一種多翼離心風(fēng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種多翼離心風(fēng)機(jī)，包括蝸殼、葉輪及電機(jī)，其中電機(jī)固定在蝸殼上，葉輪安裝在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上并置于蝸殼內(nèi)，所述蝸殼上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道，所述蝸殼上的進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)設(shè)有導(dǎo)葉器，導(dǎo)葉器包括導(dǎo)葉片和輪轂，導(dǎo)葉片呈環(huán)形分布在輪轂的外圍，且導(dǎo)葉片傾斜設(shè)置，且導(dǎo)葉片傾斜的方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向一致。本實(shí)用新型由于在蝸殼的進(jìn)風(fēng)通道安裝導(dǎo)葉器，使氣流從進(jìn)風(fēng)通道穿過導(dǎo)葉器的導(dǎo)葉片而進(jìn)入葉輪腔前產(chǎn)生與葉輪旋轉(zhuǎn)方向一致預(yù)旋轉(zhuǎn)，有利于減少葉輪入口的進(jìn)氣攻角，從而降低葉輪入口流動(dòng)損失，提高風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。
【專利說明】—種多翼離心風(fēng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)，尤其是一種多翼離心風(fēng)機(jī)，屬于風(fēng)機(jī)的改進(jìn)技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]多翼離心風(fēng)機(jī)具有流量系數(shù)大、壓力系數(shù)高和結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，在工業(yè)產(chǎn)品中取得廣泛應(yīng)用，目前油煙機(jī)行業(yè)的風(fēng)機(jī)絕大部分都采用多翼離心風(fēng)機(jī)。
[0003]多翼離心風(fēng)機(jī)的葉輪采用多葉片數(shù)短葉道的形式，且采用前傾葉片形式，研究表明，采用加速葉道有利于改善多翼離心風(fēng)機(jī)葉道內(nèi)的流動(dòng)分離，但為了實(shí)現(xiàn)加速葉道，往往需要較大的葉片進(jìn)口氣流角(通常大于60度)和較小的葉片出口氣流角(往往小于30度)，較大的進(jìn)口氣流角會(huì)使葉片進(jìn)口氣流產(chǎn)生較大進(jìn)氣攻角，產(chǎn)生入口流動(dòng)分離，導(dǎo)致進(jìn)氣損失加大。因此，如何改善多翼離心風(fēng)機(jī)葉輪入口的流動(dòng)損失是改善多翼離心風(fēng)機(jī)性能的重要研究方向。
[0004]中國專利申請(qǐng)?zhí)?01220696030.7公開了一種風(fēng)機(jī)，包括蝸殼，蝸殼開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，其中出風(fēng)口設(shè)置有風(fēng)機(jī)防蟲網(wǎng)，設(shè)置防蟲網(wǎng)主要為了防止蟲進(jìn)入蝸殼而影響風(fēng)機(jī)的使用壽命，但并不能有效降低葉輪入口的流動(dòng)損失。又如中國專利申請(qǐng)?zhí)?01310217396.0公開了一種離心風(fēng)機(jī)，在風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩的端部伸展到風(fēng)機(jī)葉輪腔內(nèi)，導(dǎo)流罩主要是為了將外界空氣引進(jìn)風(fēng)機(jī)葉輪腔內(nèi)，從而提高風(fēng)量，也能降低噪音，但也未能有效降低葉輪入口的流動(dòng)損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種的不足，提供一種改善其葉輪入口流動(dòng)損失多翼離心風(fēng)機(jī)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案:一種多翼離心風(fēng)機(jī)，包括蝸殼、葉輪及電機(jī)，其中電機(jī)固定在蝸殼上，葉輪安裝在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上并置于蝸殼內(nèi)，所述蝸殼上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道，所述蝸殼上的進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)設(shè)有導(dǎo)葉器，導(dǎo)葉器包括導(dǎo)葉片和輪轂，導(dǎo)葉片呈環(huán)形分布在輪轂的外圍，且導(dǎo)葉片傾斜設(shè)置，且導(dǎo)葉片傾斜的方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向一致。
[0007]上述方案中，當(dāng)氣流通過導(dǎo)葉器的導(dǎo)葉片后就會(huì)產(chǎn)生與葉輪旋轉(zhuǎn)方向一致的旋轉(zhuǎn)，形成先期預(yù)旋，有利于減少葉輪入口的進(jìn)氣攻角，從而降低葉輪入口流動(dòng)損失。
[0008]進(jìn)一步地，上述導(dǎo)葉片為平板葉片，導(dǎo)葉片與導(dǎo)葉器的端平面的夾角為45°彡Θ彡85°，優(yōu)選地，導(dǎo)葉片與導(dǎo)葉器的端平面的夾角為60°彡Θ彡75°。
[0009]上述輪轂的外側(cè)表面為球面，起到很好的空氣導(dǎo)流作用?；蛘?，上述輪轂的外側(cè)表面為平面，且輪轂開設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)孔，減少輪轂面的對(duì)空氣流動(dòng)的損失。
[0010]上述電機(jī)固定在蝸殼內(nèi)。
[0011]為了便于把空氣引入葉輪腔內(nèi)，同時(shí)提高導(dǎo)葉片的強(qiáng)度和便于導(dǎo)葉器的安裝，上述蝸殼的進(jìn)風(fēng)通道設(shè)有進(jìn)風(fēng)圈，進(jìn)風(fēng)圈位于導(dǎo)葉器的外圍，進(jìn)風(fēng)圈固定在蝸殼上，且導(dǎo)葉片遠(yuǎn)離輪轂的一端與進(jìn)風(fēng)圈連接。
[0012]為了減少工序，降低材料成本，上述導(dǎo)葉器與進(jìn)風(fēng)圈為一體成型。
[0013]同樣，為了便于把空氣引入葉輪腔內(nèi)，同時(shí)提高導(dǎo)葉片的強(qiáng)度和便于導(dǎo)葉器的安裝，上述蝸殼的進(jìn)風(fēng)通道設(shè)有進(jìn)風(fēng)圈，進(jìn)風(fēng)圈位于導(dǎo)葉器的外圍，所述導(dǎo)葉器的外圍還設(shè)有連接環(huán)，連接環(huán)固定在蝸殼上，且導(dǎo)葉片遠(yuǎn)離輪轂的一端與連接環(huán)連接。
[0014]同樣，為了減少工序，降低材料成本，上述導(dǎo)葉器與連接環(huán)為一體成型。
[0015]本實(shí)用新型由于在蝸殼的進(jìn)風(fēng)通道安裝導(dǎo)葉器，且導(dǎo)葉器的導(dǎo)葉片傾斜設(shè)置，且導(dǎo)葉片傾斜的方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向一致，使氣流從進(jìn)風(fēng)通道穿過導(dǎo)葉器的導(dǎo)葉片而進(jìn)入葉輪腔前產(chǎn)生與葉輪旋轉(zhuǎn)方向一致預(yù)旋轉(zhuǎn)，有利于減少葉輪入口的進(jìn)氣攻角，從而降低葉輪入口流動(dòng)損失，提聞風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的多翼離心風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1沿D-D方向的剖視圖。
[0018]圖3為實(shí)施例1的進(jìn)風(fēng)圈和導(dǎo)葉器的正視圖。
[0019]圖4為圖3沿B-B方向的剖視圖。
[0020]圖5為圖3沿A-A方向的剖視圖。
[0021]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2的多翼離心風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為圖6沿E-E方向的剖視圖。
[0023]圖8為實(shí)施例1的進(jìn)風(fēng)圈和導(dǎo)葉器的正視圖。
[0024]圖9為圖8沿C-C方向的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。其中，附圖僅用于示例性說明，表示的僅是示意圖，而非實(shí)物圖，不能理解為對(duì)本專利的限制；為了更好地說明本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖中相同或相似的標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)相同或相似的部件；在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，若有術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此附圖中描述位置關(guān)系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對(duì)本專利的限制。
[0027]實(shí)施例1
[0028]本實(shí)用新型的多翼離心風(fēng)機(jī)如圖1至5所示，包括蝸殼1、葉輪2、進(jìn)風(fēng)圈3、電機(jī)4及導(dǎo)葉器5，其中葉輪2安裝在電機(jī)4的轉(zhuǎn)軸上并置于蝸殼I內(nèi)，由電機(jī)4帶動(dòng)葉輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸殼I上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道11和出風(fēng)通道12，進(jìn)風(fēng)圈3安裝在蝸殼I的進(jìn)風(fēng)通道11位置，導(dǎo)葉器5置于進(jìn)風(fēng)通道11內(nèi)，且進(jìn)風(fēng)圈3設(shè)于導(dǎo)葉器5的外圍，導(dǎo)葉器5包括導(dǎo)葉片51和輪轂52，導(dǎo)葉片51呈環(huán)形均勻分布在輪轂52的外圍，導(dǎo)葉片51傾斜設(shè)置，且導(dǎo)葉片51傾斜的方向與葉輪2旋轉(zhuǎn)方向一致，導(dǎo)葉片51的一端通過曲面連接體511與輪轂52連接，導(dǎo)葉片51的另一端也通過曲面連接體511與進(jìn)風(fēng)圈3連接，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)葉器5固定在蝸殼I的進(jìn)風(fēng)通道11內(nèi)。
[0029]上述導(dǎo)葉片51為平板葉片，導(dǎo)葉片51與導(dǎo)葉器5的端平面的夾角為Θ，且45° < Θ <85°，優(yōu)選60° < Θ <75°，達(dá)到效果最佳。本實(shí)施例中，上述輪轂52的外側(cè)表面為球面，起到很好的導(dǎo)流作用，位于輪轂52位置的氣流能沿著輪轂52的球面順利進(jìn)入到蝸殼I內(nèi)。
[0030]本實(shí)施例中，為了減少工序，降低材料成本，上述導(dǎo)葉器5與進(jìn)風(fēng)圈3為通過沖壓成型的一體結(jié)構(gòu)的鈑金件，進(jìn)風(fēng)圈3通過螺釘或卡扣固定在蝸殼I上?；蛘撸瑢?dǎo)葉器5和進(jìn)風(fēng)圈3分別單獨(dú)沖壓成型，然后焊接在一起成為一體，上述電機(jī)4通過電機(jī)固定支架13固定在蝸殼I內(nèi)。
[0031]本實(shí)用新型的工作原理:電機(jī)4帶動(dòng)葉輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪2的腔內(nèi)形成負(fù)壓，外界氣流從蝸殼I的進(jìn)風(fēng)通道11進(jìn)入并穿過導(dǎo)葉器5的導(dǎo)葉片51，穿過導(dǎo)葉片51后的氣流會(huì)產(chǎn)生與葉輪2旋轉(zhuǎn)方向一致的預(yù)旋轉(zhuǎn)并進(jìn)入到葉輪2的腔內(nèi)，有利于減少葉輪2入口的進(jìn)氣攻角，從而降低葉輪入口流動(dòng)損失，提高風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。
[0032]實(shí)施例2
[0033]本實(shí)施例的多翼離心風(fēng)機(jī)與實(shí)施例1類似，其區(qū)別為:如圖6至9所示，上述輪轂52的外側(cè)表面為平面，且輪轂52開設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)孔521，減少輪轂52的端面阻擋空氣，對(duì)空氣流動(dòng)損失，所述導(dǎo)葉器5的外圍還設(shè)有連接環(huán)4，導(dǎo)葉器5的導(dǎo)葉片51遠(yuǎn)離輪轂52的一端通過曲面連接體511與連接環(huán)6連接，本實(shí)施例中，導(dǎo)葉器5與連接環(huán)6為一體成型的注塑件或鈑金件，安裝時(shí)，連接環(huán)4位于進(jìn)風(fēng)圈3的外側(cè),通過螺釘穿過連接環(huán)6、進(jìn)風(fēng)圈3與蝸殼I連接，實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)圈3和導(dǎo)葉器5的固定安裝，當(dāng)然，也可以利用卡扣卡于連接環(huán)6上，從而將進(jìn)風(fēng)圈3、導(dǎo)葉器5固定。
[0034]本實(shí)施例的多翼離心風(fēng)機(jī)的工作原理與實(shí)施例1相同。
[0035]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多翼離心風(fēng)機(jī)，包括蝸殼(I)、葉輪(2)及電機(jī)(4)，葉輪(2)安裝在電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)軸上并置于蝸殼(I)內(nèi)，所述蝸殼(I)上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)通道(11)和出風(fēng)通道(12)，其特征在于:所述蝸殼(I)上的進(jìn)風(fēng)通道(11)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)葉器(5)，導(dǎo)葉器(5)包括導(dǎo)葉片(51)和輪轂(52)，導(dǎo)葉片(51)呈環(huán)形分布在輪轂(52)的外圍，且導(dǎo)葉片(51)傾斜設(shè)置，且導(dǎo)葉片(51)傾斜的方向與葉輪(2 )旋轉(zhuǎn)方向一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)葉片(51)為平板葉片，導(dǎo)葉片(51)與導(dǎo)葉器(5)的端平面的夾角為45°彡Θ彡85°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)葉片(51)與導(dǎo)葉器(5)的端平面的夾角為60° < Θ <75°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述輪轂(52)的外側(cè)表面為球面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述輪轂(52)的外側(cè)表面為平面，且輪轂(52 )開設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)孔(521)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)(4)固定在蝸殼(I)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述蝸殼(I)的進(jìn)風(fēng)通道(11)設(shè)有進(jìn)風(fēng)圈(3)，進(jìn)風(fēng)圈(3)位于導(dǎo)葉器(5)的外圍，進(jìn)風(fēng)圈(3)固定在蝸殼(I)上，且導(dǎo)葉片(51)遠(yuǎn)離輪轂(52)的一端與進(jìn)風(fēng)圈(3)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)葉器(5)與進(jìn)風(fēng)圈(3)為一體成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述蝸殼(I)的進(jìn)風(fēng)通道(11)設(shè)有進(jìn)風(fēng)圈(3)，進(jìn)風(fēng)圈(3)位于導(dǎo)葉器(5)的外圍，所述導(dǎo)葉器(5)的外圍還設(shè)有連接環(huán)(6)，連接環(huán)(6)固定在蝸殼(I)上，且導(dǎo)葉片(51)遠(yuǎn)離輪轂(52)的一端與連接環(huán)(6)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的多翼離心風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)葉器(5)與連接環(huán)(6)為一體成型。
【文檔編號(hào)】F04D29/44GK203978930SQ201420479691
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】梁之博 申請(qǐng)人:廣東海信家電有限公司