專利名稱：一種汽車空調(diào)壓縮機活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車空調(diào)壓縮機，特別涉及一種汽車空調(diào)壓縮機活塞。
背景技術(shù)：
目前，雙向斜盤式汽車空調(diào)壓縮機主要包括機體、 氣缸、活塞傳動軸、固定在傳動軸上的斜盤，以及斜盤上的連接機構(gòu)，汽車空調(diào)壓縮機通過傳動軸帶動斜盤轉(zhuǎn)動，通過斜盤與活塞的聯(lián)接裝置帶動活塞作往復運動，再通過吸氣與排氣的控制完成氣體的壓縮。汽車空調(diào)壓縮機工作時，斜盤與活塞的連接裝置一方面在活塞上的球窩內(nèi)往復滾動，另一方面聯(lián)接裝置帶動活塞高速往復運動，在活塞高速往復運動時，由于目前的活塞和斜盤的圓周面存在著間隙，容易造成活塞和斜盤的圓周面產(chǎn)生碰撞，發(fā)出異響，使得汽車空調(diào)壓縮機工作時噪音増大，降低了使用壓縮機的舒適性，從而影響了汽車空調(diào)壓縮機額使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述問題，提供一種汽車空調(diào)壓縮機活塞。為達到上述目的，本實用新型采用的方法是一種汽車空調(diào)壓縮機活塞，包括活塞頭、活塞驅(qū)動端、活塞頸，在所述的活塞頭上設(shè)有一層陽極氧化層，在所述的陽極氧化層的微孔內(nèi)設(shè)有固體潤滑劑，所述的活塞頭、活塞驅(qū)動端、活塞頸順序組成整體結(jié)構(gòu)，在所述的活塞上還設(shè)有用于安裝聯(lián)接裝置和斜盤活動連接的開ロ，在所述的活塞頸上設(shè)有突肩。作為本實用新型的一種改進，所述的突肩設(shè)置于設(shè)置于所述的活塞頸的內(nèi)側(cè)。作為本實用新型的一種改進，所述的突肩與所述的活塞頸為ー個整體結(jié)構(gòu)。作為本實用新型的一種改進，所述的陽極氧化層的的厚度為0. 007-0. 009_。本實用新型的有益效果是本實用新型通過在活塞頭上設(shè)置陽極氧化層，提高了活塞表面的硬度，通過在陽極氧化層的微孔里設(shè)置固體潤滑劑提高了抗干摩擦能力，從而使活塞摩擦面不僅具有良好的密封效果，而且耐磨性更好，提高了壓縮機的性能參數(shù)，延長了壓縮機的使用壽命，同時以上設(shè)置也使得汽車空調(diào)壓縮機的噪音大幅降低，使用壽命大大提高，具有很強的實用性。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的A-A向視圖；圖3為本實用新型的局部放大圖；其中各部件為I活塞頭、2活塞頸、3陽極陽極氧化層、4突肩、5開ロ、6活塞驅(qū)動端、31固體潤滑齊U。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，進ー步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述具體實施方式
僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。如圖I所述的ー種汽車空調(diào)壓縮機活塞，包括活塞頭I、活塞驅(qū)動端6、活塞頸2，所述的活塞頭I、活塞驅(qū)動端6、活塞頸2順序組成整體結(jié)構(gòu)，在所述的活塞上還設(shè)有用于安裝聯(lián)接裝置和斜盤活動連接的開ロ 5，在所述的活塞頸上設(shè)有突肩4，突肩4設(shè)置于所述的突肩4設(shè)置于所述的活塞頸2的內(nèi)側(cè)，突肩4與所述的活塞頸2為ー個整體結(jié)構(gòu)。在活塞頭I上設(shè)有ー層陽極氧化層3，在所述的陽極氧化層3的微孔內(nèi)設(shè)有固體潤滑劑31，所述的陽極氧化層的的厚度為0. 007-0. 009_。固體潤滑劑31為ニ硫化鑰，當然 也可以是聚四氟こ烯材料，制成的混合液或者超細粉末，采用浸潰或者涂抹的方法將其滲附在陽極氧化層3的微孔中。由于陽極氧化層3具有較高的表面硬度，且陽極氧化層3的微孔中填充有固體潤滑劑31，因此耐磨性能好，提高了使用壽命。本實用新型通過在活塞頭上設(shè)置陽極氧化層，提高了活塞表面的硬度，通過在陽極氧化層的微孔里設(shè)置固體潤滑劑提高了抗干摩擦能力，從而使活塞摩擦面不僅具有良好的密封效果，而且耐磨性更好，提高了壓縮機的性能參數(shù)，延長了壓縮機的使用壽命，同時以上設(shè)置也使得汽車空調(diào)壓縮機的噪音大幅降低，使用壽命大大提高，具有很強的實用性。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實用新型所要求保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)壓縮機活塞，包括活塞頭、活塞驅(qū)動端、活塞頸，其特征在于在所述的活塞頭上設(shè)有ー層陽極氧化層，在所述的陽極氧化層的微孔內(nèi)設(shè)有固體潤滑劑，所述的活塞頭、活塞驅(qū)動端、活塞頸順序組成整體結(jié)構(gòu)，在所述的活塞上還設(shè)有用于安裝聯(lián)接裝置和斜盤活動連接的開ロ，在所述的活塞頸上設(shè)有突肩。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車空調(diào)壓縮機活塞，其特征在于所述的突肩設(shè)置于所述的活塞頸的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車空調(diào)壓縮機活塞，其特征在于所述的突肩與所述的活塞頸為ー個整體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車空調(diào)壓縮機活塞，其特征在于所述的陽極氧化層的的厚度為0. 007-0. 009mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機活塞，包括活塞頭、活塞驅(qū)動端、活塞頸，在活塞頭上設(shè)有一層陽極氧化層，陽極氧化層的微孔內(nèi)設(shè)有固體潤滑劑，活塞頭、活塞驅(qū)動端、活塞頸順序組成整體結(jié)構(gòu)，活塞上還設(shè)有用于安裝聯(lián)接裝置和斜盤活動連接的開口，活塞頸上設(shè)有突肩。本實用新型通過在活塞頭上設(shè)置陽極氧化層，提高了活塞表面的硬度，通過在陽極氧化層的微孔里設(shè)置固體潤滑劑提高了抗干摩擦能力，從而使活塞摩擦面不僅具有良好的密封效果，而且耐磨性更好，提高了壓縮機的性能參數(shù)，延長了壓縮機的使用壽命，同時以上設(shè)置也使得汽車空調(diào)壓縮機的噪音大幅降低，使用壽命大大提高，具有很強的實用性。
文檔編號F04B39/00GK202628452SQ20122027320
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者王位強, 林記亮 申請人:蘇州中成汽車空調(diào)壓縮機有限公司