專利名稱：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，特別是一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝 置及其控制方法。
背景技術(shù)：
為防止搭載在空調(diào)上的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)過(guò)熱，并且為了改善制熱量和效 率，應(yīng)用往壓縮機(jī)的氣缸壓縮腔內(nèi)充注(噴射)冷媒的技術(shù)。該充注方式一
般采用這樣的方法設(shè)置在主軸承或副軸承上的冷媒充注孔利用活塞的上部 或下部運(yùn)動(dòng)面來(lái)達(dá)到隨著活塞轉(zhuǎn)動(dòng)而開(kāi)閉的目的。因此，充注的開(kāi)始和停止 取決于活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。原理上運(yùn)行中充注孔不能與活塞內(nèi)徑側(cè)連通，所以 一般充注孔的直徑限制在3mm以下。而且隨著活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)，充注孔連續(xù)進(jìn) 行開(kāi)和關(guān)，所以有效孔面積大約是上述直徑的1/2左右，因此該充注方式無(wú) 法對(duì)應(yīng)在大量充注冷媒的系統(tǒng)中。并且，充注孔的開(kāi)關(guān)取決于活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)角 度，所以存在開(kāi)關(guān)的時(shí)機(jī)總是固定的缺點(diǎn)。所以，氣缸壓縮腔變動(dòng)較大的冷 暖兼用空調(diào)上會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)和系統(tǒng)效率降低的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、冷媒充注量可調(diào)節(jié)、壓縮機(jī) 效率高、造價(jià)成本低、適用范圍廣的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置及其控制 方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
按此目的設(shè)計(jì)的一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，包括設(shè)置在密封的 殼體內(nèi)的電機(jī)以及和電機(jī)連接的壓縮機(jī)泵體，壓縮機(jī)泵體包括氣缸、分別設(shè) 置在氣缸上、下部的主軸承和副軸承、與電機(jī)連接的曲軸、收納了與曲軸連 接可自由旋轉(zhuǎn)的活塞的氣缸壓縮腔、其前端被壓接在活塞外圓上的滑片，以 及收納滑片的滑片槽，其結(jié)構(gòu)特征是壓縮機(jī)泵體的氣缸、主軸承或副軸承上 設(shè)置有冷媒充注裝置，該裝置至少具備開(kāi)孔于氣缸壓縮腔的充注孔和隨著氣 缸壓縮腔的壓力變動(dòng)而響應(yīng)的開(kāi)關(guān)閥，冷媒充注裝置入口與殼體上部空間和 /或室內(nèi)熱交換器的出口連接，以向氣缸壓縮腔里充注氣體和/或液態(tài)冷媒。
所述冷媒充注裝置設(shè)置有一個(gè)或以上，設(shè)置在氣缸的外徑與位于氣缸中 心部的氣缸壓縮腔之間，其前端最接近滑片的位置。通過(guò)將冷媒充注裝置的 前端部跟滑片相近的間隙設(shè)置得很小，可以增加冷媒充入量。
所述冷媒充注裝置包括氣缸橫孔和閥座組件，氣缸橫孔的前端由開(kāi)孔于
氣缸壓縮腔的充注孔和升程限位器組成，閩座組件由閥座體和固定于閥座體
上的充注管組成；閥座體的中心部設(shè)置有貫穿孔，前端有閥座，開(kāi)關(guān)閥設(shè)置 在閥座和升程限位器之間，充注管通過(guò)壓入接合到氣缸橫孔的內(nèi)徑來(lái)固定， 充注管固定在殼體上，形成從殼體外部充注冷媒的入口。
所述開(kāi)關(guān)閥呈圓形，具有往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向的彈力，冷媒充注裝置的氣壓大 于氣缸壓縮腔的氣壓時(shí)，開(kāi)關(guān)閥會(huì)隨著壓力差變化而變形，從而調(diào)整開(kāi)關(guān)閥 和充注孔之間的間隙大?。婚_(kāi)關(guān)閩外圍設(shè)置有缺口或過(guò)流孔。開(kāi)關(guān)閥設(shè)計(jì)成 圓形閥，氣體從其外周部分環(huán)繞空間流向充注孔。閥容易向往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向變 形，也就是說(shuō)，氣缸壓縮腔突然切換成低壓時(shí)，壓力差最大，所以開(kāi)關(guān)閥停 在升程限位器的瞬間會(huì)變形，跟充注孔之間的間隙就減小，髙壓氣體的流量 就迅速減少，可以防止高壓氣體逆流到吸氣孔，同樣可以降低開(kāi)關(guān)閥的剛性 (如通過(guò)減薄開(kāi)關(guān)閥的厚度)來(lái)達(dá)到上述目的。
所述充注孔設(shè)置在氣缸壓縮腔的內(nèi)徑圓上，氣缸橫孔與充注孔連接的一 端為圓錐形狀的圓錐部；氣缸橫孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)或兩個(gè)相互獨(dú)立的冷媒充注 回路，與充注孔相接，冷媒充注回路入口與殼體上部空間和/或室內(nèi)熱交換 器的出口連接。壓縮機(jī)殼體內(nèi)部的冷媒氣體從其中 一個(gè)或兩個(gè)冷媒充注回路 一起充注到氣缸壓縮腔里。氣缸橫孔的前端為圓錐形狀的圓錐部，減小與滑 片槽的間隙，從而獲得加長(zhǎng)冷媒充注時(shí)間的效果。
所述閥座體端部壓入設(shè)置有閩蓋，閩蓋具有升程限位器的功能。該設(shè)計(jì) 使氣缸橫孔的加工簡(jiǎn)單化，并且還具有可以預(yù)先正確調(diào)整閥行程s的優(yōu)點(diǎn)。 并且也能更準(zhǔn)確地把冷媒充注裝置安裝到氣缸橫孔上。
所述氣缸壓縮腔通過(guò)活塞和滑片被分隔為低壓腔和高壓腔，氣缸對(duì)應(yīng)低 壓腔設(shè)置有帶吸氣孔的吸氣管，冷媒充注裝置與高壓腔相通，滑片的側(cè)邊上 設(shè)置有位于主軸承的排氣孔和排氣閥片，氣缸上方對(duì)應(yīng)排氣孔設(shè)置有排氣消 音器，電機(jī)設(shè)置在排氣消音器上方，與殼體頂部之間保留有殼體上部空間， 殼體上部空間與排氣管連通。充注孔到吸氣孔間的距離最大化，使得充注到 氣缸壓縮腔的高壓冷媒就不容易從低壓腔的吸氣孔逆流流出。
一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置的控制方法，其特征是將注入冷媒充 注裝置的氣體的流速減慢，稍微加長(zhǎng)充注時(shí)間，防止高壓氣體在充注孔跟吸 氣孔連通時(shí)流入到吸氣孔；并且，閩行程s跟單位時(shí)間內(nèi)可以注入氣缸壓縮 腔的充注量有關(guān)，閩行程s增加，加長(zhǎng)了充注時(shí)間，充注量隨閥行程s增加 而增加，減小而減小，閥座和升程限位器之間的間隙c是開(kāi)關(guān)閩往復(fù)動(dòng)作范 圍，間隙c減去開(kāi)關(guān)閥板厚t的值，得出閥行程s;充注孔跟貫穿孔的孔徑 也同樣具有調(diào)整充注量大小的作用，充注孔跟貫穿孔的孔徑與充注量成正 比。
本發(fā)明通過(guò)向氣缸壓縮腔充注冷媒，設(shè)計(jì)了根據(jù)氣缸壓縮腔的壓力自動(dòng) 控制冷媒充注量的開(kāi)關(guān)閥，優(yōu)勢(shì)如下(1)可以大大改善冷媒充注孔大小的設(shè)計(jì)自由度，這樣可以注入大量的冷 媒氣體，噴氣循環(huán)的使用的領(lǐng)域也拓寬了。
可以防止壓縮機(jī)效率降低。
(3) 可以合用噴氣和噴液循環(huán)。
(4) 可以根據(jù)閥行程的變化，很容易的實(shí)現(xiàn)冷媒充注量的變更。
(5 )壓縮機(jī)機(jī)型變更時(shí)也無(wú)須進(jìn)行冷媒充注裝置的設(shè)計(jì)變更，具有標(biāo)準(zhǔn)化、
通用化的優(yōu)點(diǎn)。 (6)構(gòu)造簡(jiǎn)單，具有可靠性和成本優(yōu)勢(shì)。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中氣缸橫向截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為豎向截面局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為開(kāi)關(guān)閥工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為冷媒充注裝置使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為冷媒充注裝置另一使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為開(kāi)關(guān)閥結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為開(kāi)關(guān)閥另一實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為開(kāi)關(guān)閥又一實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖io為冷媒充注裝置另一實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、2為殼體、3為壓縮機(jī)泵體、4為電機(jī)、5為 氣缸、6為活塞、7為主軸承、8為副軸承、9為曲軸、IO為滑片槽、11為 滑片、12為氣缸壓縮腔、13為冷媒充注裝置、21為低壓腔、22為高壓腔、 24為吸氣孔、25為排氣消音器、26為電機(jī)繞組、27為殼體上部空間、28為 排氣管、29為吸氣管、31為充注孔、32為氣缸橫孔、34為升程限位器、35 為閥座、36為開(kāi)關(guān)閥、36.1為過(guò)流孔、37為閩座體、38為充注管、39為貫 穿孔、42為室內(nèi)熱交換器、43為膨脹閥、44為室外熱交換器、45為四通閩、 46為圓錐部、51為高壓氣體回路、52為氣體注入閥、53為液態(tài)冷媒回路、 54為自動(dòng)膨脹閥、55為閥蓋。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。 第一實(shí)施例
參見(jiàn)圖1、圖2，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，包括設(shè)置在密封的殼 體2內(nèi)的電機(jī)4以及和電機(jī)連接的壓縮機(jī)泵體3,壓縮機(jī)泵體包括氣缸5、 分別設(shè)置在氣缸上、下部的主軸承7和副軸承8、與電機(jī)連接的曲軸9、收
納了與曲軸連接可自由旋轉(zhuǎn)的活塞6的氣缸壓縮腔12、其前端被壓接在活 塞外圓上的滑片11,以及收納滑片的滑片槽10。壓縮機(jī)泵體3的氣缸5、 主軸承7或副軸承8上設(shè)置有冷媒充注裝置，該裝置至少具備開(kāi)孔于氣缸壓 縮腔12的充注孔31和隨著氣缸壓縮腔的壓力變動(dòng)而響應(yīng)的開(kāi)關(guān)閥36,冷 媒充注裝置入口與殼體上部空間27和/或室內(nèi)熱交換器42 (見(jiàn)圖5和圖6 ) 的出口連接，以向氣缸壓縮腔12里充注氣體和/或液態(tài)冷媒。氣缸壓縮腔 12通過(guò)活塞6和滑片11被分隔為低壓腔21和高壓腔22,氣缸5對(duì)應(yīng)低壓 腔設(shè)置有帶吸氣孔24的吸氣管29，冷媒充注裝置與高壓腔相通，滑片11 的側(cè)邊上設(shè)置有位于主軸承7的排氣孔和排氣閥片(圖中未示出)，氣缸5 上方對(duì)應(yīng)排氣孔設(shè)置有排氣消音器25，電機(jī)4設(shè)置在排氣消音器上方，與 殼體頂部之間保留有殼體上部空間27，殼體上部空間與排氣管28連通。
參見(jiàn)圖2-圖4,冷媒充注裝置13設(shè)置在氣缸5的外徑與位于氣缸中心 部的氣缸壓縮腔12之間，其前端最接近滑片的位置。通過(guò)將冷媒充注裝置 的前端部跟滑片相近的間隙b設(shè)置得很小，可以增加冷媒充入量。冷媒充注 裝置13包括氣缸橫孔32和閥座組件，氣缸橫孔32的前端由開(kāi)孔于氣缸壓 縮腔12的充注孔31和升程限位器34組成，閥座組件由閥座體37和焊接固 定于閩座體上的充注管38組成。閥座體37的中心部設(shè)置有貫穿孔39，前 端有閥座35,開(kāi)關(guān)閥36設(shè)置在閥座和升程限位器34之間，充注管38通過(guò) 壓入接合到氣缸橫孔32的內(nèi)徑來(lái)固定，充注管38焊接固定在殼體2上，形 成從殼體外部充注冷媒的入口 。開(kāi)關(guān)閥36呈圓形，外圍設(shè)置有過(guò)流孔36. 1， 見(jiàn)圖7。開(kāi)關(guān)閥36打開(kāi)的瞬間，注入的氣體在閥的兩側(cè)呈U字狀環(huán)繞或從 過(guò)流孔36. 1穿過(guò)，再流入充注孔31，見(jiàn)圖4。充注孔31設(shè)置在氣缸壓縮腔 12的內(nèi)徑圓上，氣缸橫孔與充注孔連接的一端為圓錐形狀的圓錐部46;氣
缸橫孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)或兩個(gè)相互獨(dú)立的冷媒充注回路，與充注孔相接，冷媒 充注回路入口與殼體上部空間和/或室內(nèi)熱交換器42的出口連接。
上述開(kāi)關(guān)閥36，、 36''外圍設(shè)置有多個(gè)缺口 36.1'、 36.1，'，分別見(jiàn)圖 8和圖9，其中，圖9的開(kāi)關(guān)閥36'，容易向往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向變形。充注孔31 的直徑和開(kāi)關(guān)閩36運(yùn)動(dòng)的空間的容量之間的關(guān)系會(huì)因形成共鳴腔效果而達(dá) 到減弱特定頻率噪音的效果，關(guān)注此效果可以進(jìn)行減噪音的設(shè)計(jì)。
參見(jiàn)圖5，為應(yīng)用在制熱模式的冷凍循環(huán)實(shí)例。氣缸橫孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè) 冷媒充注回路，從旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)1的排氣管28排出的高壓冷媒氣體在室內(nèi) 熱交換器42里變成液態(tài)冷媒，再經(jīng)由膨脹閥43到達(dá)室外熱交換器44。室 外熱交換器44中蒸發(fā)的低壓冷媒氣體從四通閩45進(jìn)入吸氣管29，再回到 壓縮機(jī)的吸氣孔24。連接到壓縮機(jī)殼體2上方的殼體上部空間27的高壓氣 體回路51的另一個(gè)出口連接著充注管38。高壓氣體回路51的中間配置了 氣體充注閥52，實(shí)現(xiàn)高壓噴氣循環(huán)。
參見(jiàn)圖6，也是制熱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的冷凍循環(huán)實(shí)例，在圖5的冷凍循環(huán)的基礎(chǔ)
上追加了充注液態(tài)冷媒到壓縮機(jī)的功能，氣缸橫孔內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)相互獨(dú)立的
冷媒充注回路，室內(nèi)熱交換器42的出口和壓縮機(jī)1的充注管38之間用液態(tài) 冷媒回路53連接。這樣，在室內(nèi)熱交換器42里冷凝、液化的冷媒就可以注 入壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)噴液循環(huán)。高壓氣體回路51和液態(tài)冷媒回路53連接著充注 管38,液態(tài)冷媒回路53上可連接自動(dòng)膨脹閥54，實(shí)現(xiàn)在高壓噴氣循環(huán)上增 加噴液循環(huán)。
其控制方法是將注入冷媒充注裝置的氣體的流速減慢，稍微加長(zhǎng)充注 時(shí)間，防止高壓氣體在充注孔跟吸氣孔連通時(shí)流入到吸氣孔；并且，閥行程 s跟單位時(shí)間內(nèi)可以注入氣缸壓縮腔的充注量有關(guān)，閥行程s增加，加長(zhǎng)了 充注時(shí)間，充注量隨閩行程s增加而增加，減小而減小，閥座和升程限位器 之間的間隙c是開(kāi)關(guān)閥往復(fù)動(dòng)作范圍，間隙c減去開(kāi)關(guān)閥板厚t的值，得出 閥行程s;充注孔跟貫穿孔的孔徑也同樣具有調(diào)整充注量大小的作用，充注 孔跟貫穿孔的孔徑與充注量成正比。
其工作原理是參見(jiàn)圖2，隨著活塞6的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，低壓氣體經(jīng) 過(guò)吸氣管29，從吸氣孔24吸入到低壓腔21內(nèi)，在活塞6的外周與吸氣孔 24閉合的同時(shí)被壓縮。其后，隨著活塞6繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，低壓氣體壓縮變成高壓 氣體，其壓力高于殼體內(nèi)壓力時(shí)就從排氣孔排出。然后如圖l所示，到達(dá)消 音器25。從排氣消音器25出來(lái)的高壓氣體主要冷卻電機(jī)繞組26，同時(shí)到達(dá) 殼體的上部空間27，然后從排氣管28排出到系統(tǒng)。
參見(jiàn)圖2和圖3， 一般冷媒充注裝置的壓力稍低于氣缸壓縮腔12出來(lái)的 排氣壓力，但通常高于吸氣孔24的低壓側(cè)壓力。因此，活塞外周部經(jīng)過(guò)充 注孔31的瞬間，開(kāi)關(guān)閥36動(dòng)作離開(kāi)閥座35,停于升程限位器34的地方， 這時(shí)候開(kāi)始注入冷媒。然后，氣缸壓縮腔12的壓力高于冷媒充注裝置壓力 的一瞬間，開(kāi)關(guān)閥36離開(kāi)升程限位器34，停在閥座35上，這瞬間冷媒停止 注入。這樣開(kāi)關(guān)閥36就能敏銳地跟活塞的轉(zhuǎn)動(dòng)和氣缸壓縮腔壓力響應(yīng)，實(shí) 現(xiàn)對(duì)閥座35的開(kāi)關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)冷媒有效充注。但由于活塞外周部經(jīng)過(guò)充注 孔31的一瞬間里，在很短的時(shí)間內(nèi)充注孔跟吸氣孔24是連通的，如果高壓 氣體從冷媒充注裝置13流入到吸氣孔24,就會(huì)造成壓縮機(jī)的制冷量跟流出 量成比例降低的問(wèn)題。
針對(duì)上述問(wèn)題，參見(jiàn)圖4所示，開(kāi)關(guān)閥36打開(kāi)的瞬間，注入的氣體在 開(kāi)關(guān)閥的兩側(cè)呈U形環(huán)繞，再流入充注孔31?？梢园褮怏w的流速減慢，稍微 加長(zhǎng)了充注時(shí)間，可以防止充注孔跟吸氣孔24是連通的很短時(shí)間內(nèi)，冷媒 充注裝置的高壓氣體流入到吸氣孔24。并且，閥行程s跟單位時(shí)間內(nèi)可以注 入氣缸壓縮腔12的充注量有關(guān)。閩行程s增大，充注量增加，閥行程s減 少，充注量減小。充注孔31跟貫穿孔39的孔徑也同樣具有調(diào)整充注量大小 的作用。因此，如果閩行程和充注孔太大，也就是形成了所謂的頂部間隙， 再膨脹損失有增加的傾向，如果是應(yīng)用在噴液循環(huán)，閥行程小一點(diǎn)也就足夠了。
如圖l、圖5所示，從高壓氣體回路51注入到氣缸壓縮腔12的高壓、 高溫氣體與從吸入孔24吸入的氣體混合，瞬間變成高溫氣體，在氣缸壓縮 腔壓縮后，溫度進(jìn)一步上升，然后從氣缸排出。在那期間，因?yàn)閴嚎s機(jī)的功 耗增加了，所以電機(jī)繞組26的溫度進(jìn)一步升高。從氣缸排出的氣體跟高溫 的電機(jī)繞組26進(jìn)行熱交換后，溫度越發(fā)上升，再到達(dá)殼體上部空間27。然 后，高壓、高溫氣體從排氣管28排出到系統(tǒng)側(cè)，同時(shí)，流進(jìn)高壓氣體回路 51的氣體再次在氣缸壓縮腔12里壓縮。這樣，通過(guò)旁通高壓氣體并使之循 環(huán)，最終可以加快從壓縮機(jī)排氣管28排出的氣體溫度上升，縮短制熱開(kāi)始 的時(shí)間。另外，因?yàn)槭墙o氣缸壓縮腔12注入氣體的，所以通過(guò)高壓氣體的 旁通循環(huán)，從排氣管28流向系統(tǒng)側(cè)的冷媒循環(huán)量不變。
如圖1、圖6所示，室外溫度為O"C以下的低溫時(shí)制熱建立的時(shí)間非常 長(zhǎng)。針對(duì)這個(gè)課題，壓縮機(jī)啟動(dòng)的同時(shí)完全打開(kāi)氣體注入閥52，加速?gòu)呐艢?管28排出的氣體溫度的上升。此時(shí)，如果電機(jī)繞組26的溫度過(guò)熱的話，只 要減小氣體注入閥52的打開(kāi)程度，或者打開(kāi)自動(dòng)膨脹閥54，同時(shí)注入液態(tài) 冷媒來(lái)控制溫度就可以了。然后，室內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)值的話，停下高壓氣體 回路51，切換到液態(tài)冷媒回路53。 一般噴液循環(huán)具有提高制熱量和效率兩 者的效果。
第二實(shí)施例
參見(jiàn)圖10，閥座體37端部壓入設(shè)置有閥蓋55。另外，閥蓋55具有升 程限位器34的功能。充注管38跟閩座體37的接合部分用焊接接合。該設(shè) 計(jì)使氣缸橫孔32的加工簡(jiǎn)單化，并且還具有可以預(yù)先正確調(diào)整閥行程s的 優(yōu)點(diǎn)。并且也能更準(zhǔn)確地把冷媒充注裝置13安裝到氣缸橫孔32上。其它未
述部分同第一實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，包括設(shè)置在密封的殼體(2)內(nèi)的電機(jī)(4)以及和電機(jī)連接的壓縮機(jī)泵體(3)，壓縮機(jī)泵體包括氣缸(5)、分別設(shè)置在氣缸上、下部的主軸承(7)和副軸承(8)、與電機(jī)連接的曲軸(9)、收納了與曲軸連接可自由旋轉(zhuǎn)的活塞(6)的氣缸壓縮腔(12)、其前端被壓接在活塞外圓上的滑片(11)，以及收納滑片的滑片槽(10)，其特征是壓縮機(jī)泵體的氣缸、主軸承或副軸承上設(shè)置有冷媒充注裝置，該裝置至少具備開(kāi)孔于氣缸壓縮腔的充注孔(31)和隨著氣缸壓縮腔的壓力變動(dòng)而響應(yīng)的開(kāi)關(guān)閥(36)，冷媒充注裝置入口與殼體上部空間(27)和/或室內(nèi)熱交換器(42)的出口連接，以向氣缸壓縮腔里充注氣體和/或液態(tài)冷媒。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是所述 冷媒充注裝置設(shè)置有一個(gè)或以上，設(shè)置在氣缸的外徑與位于氣缸中心部的氣 缸壓縮腔之間，其前端最接近滑片的位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是 所述冷媒充注裝置包括氣缸橫孔(32)和閥座組件，氣缸橫孔的前端由開(kāi)孔 于氣缸壓縮腔的充注孔和升程限位器(34)組成，閥座組件由閥座體(37) 和固定于閥座體上的充注管(38)組成；閩座體的中心部設(shè)置有貫穿孔(39)， 前端有閥座(35),開(kāi)關(guān)閥設(shè)置在閥座和升程限位器之間，充注管通過(guò)壓入接 合到氣缸橫孔的內(nèi)徑來(lái)固定，充注管固定在殼體上，形成從殼體外部充注冷 媒的入口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是所述 開(kāi)關(guān)閩呈圓形，具有往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向的彈力，冷媒充注裝置的氣壓大于氣缸壓 縮腔的氣壓時(shí)，開(kāi)關(guān)閩會(huì)隨著壓力差變化而變形，從而調(diào)整開(kāi)關(guān)閥和充注孔 之間的間隙大??；開(kāi)關(guān)閥外圍設(shè)置有缺口或過(guò)流孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是所述 充注孔設(shè)置在氣缸壓縮腔的內(nèi)徑圓上，氣缸橫孔與充注孔連接的一端為圓錐 形狀的圓錐部(46 );氣缸橫孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)或兩個(gè)相互獨(dú)立的冷媒充注回路， 與充注孔相接，冷媒充注回路入口與殼體上部空間和/或室內(nèi)熱交換器(42) 的出口連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是所述 閥座體端部壓入設(shè)置有閥蓋(55)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，其特征是所述氣缸壓縮腔通過(guò)活塞和滑片被分隔為低壓腔(21)和高壓腔(22 )，氣缸對(duì)應(yīng) 低壓腔設(shè)置有帶吸氣孔(24)的吸氣管(29)，冷媒充注裝置與高壓腔相通， 滑片的側(cè)邊上設(shè)置有位于主軸承的排氣孔和排氣閥片，氣缸上方對(duì)應(yīng)排氣孔 設(shè)置有排氣消音器(25)，電機(jī)設(shè)置在排氣消音器上方，與殼體頂部之間保留 有殼體上部空間(27)，殼體上部空間與排氣管(28)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置的控制方法，其 特征是將注入冷媒充注裝置的氣體的流速減慢，稍微加長(zhǎng)充注時(shí)間，防止高 壓氣體在充注孔跟吸氣孔連通時(shí)流入到吸氣孔；并且，閥行程s跟單位時(shí)間 內(nèi)可以注入氣缸壓縮腔的充注量有關(guān)，閥行程s增加，加長(zhǎng)了充注時(shí)間，充 注量隨閥行程s增加而增加，減小而減小，閥座和升程限位器之間的間隙c 是開(kāi)關(guān)閩往復(fù)動(dòng)作范圍，間隙c減去開(kāi)關(guān)閩板厚t的值，得出閥行程s;充 注孔跟貫穿孔的孔徑也同樣具有調(diào)整充注量大小的作用，充注孔跟貫穿孔的 孔徑與充注量成正比。
全文摘要
一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒充注裝置，包括設(shè)置在密封的殼體內(nèi)的電機(jī)以及和電機(jī)連接的壓縮機(jī)泵體，壓縮機(jī)泵體包括氣缸、分別設(shè)置在氣缸上、下部的主、副軸承、與電機(jī)連接的曲軸、收納了可自由旋轉(zhuǎn)的活塞的氣缸壓縮腔、其前端被壓接在活塞外圓上的滑片，以及收納滑片的滑片槽，壓縮機(jī)泵體的氣缸、主或副軸承上設(shè)有冷媒充注裝置，該裝置至少具備開(kāi)孔于氣缸壓縮腔的充注孔和隨著氣缸壓縮腔的壓力變動(dòng)而響應(yīng)的開(kāi)關(guān)閥，冷媒充注裝置入口與殼體上部空間和/或室內(nèi)熱交換器的出口連接，以向氣缸壓縮腔里充注氣體和/或液態(tài)冷媒。本發(fā)明通過(guò)向氣缸壓縮腔充注冷媒，設(shè)計(jì)了根據(jù)氣缸壓縮腔壓力變動(dòng)自動(dòng)控制冷媒充注量的開(kāi)關(guān)閥，構(gòu)造簡(jiǎn)單合理，具有可靠性和成本優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)F04C29/00GK101344091SQ20081003028
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月16日
發(fā)明者小津政雄, 楊涇濤, 波 江 申請(qǐng)人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司