一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型涉及回收機(jī)領(lǐng)域，特別是指一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的單、雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置大多采用活塞與連桿整體結(jié)構(gòu)，而目前應(yīng)用在冷媒機(jī)中的活塞壓縮結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:一、連桿與活塞固定連接，運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞會(huì)隨連桿在一定的角度在擺動(dòng)，活塞環(huán)很容易磨損和拉缸。因此，活塞在氣缸內(nèi)不是直線運(yùn)動(dòng)，它的震動(dòng)性、穩(wěn)定性和密封性都差，且引起動(dòng)力不足；二、兩個(gè)凸輪連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜不穩(wěn)定，強(qiáng)度不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中連桿與活塞的整體連接，運(yùn)動(dòng)時(shí)易震動(dòng)、直線度運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)定性差，因而引起電機(jī)的利用率差，動(dòng)力不足，以及兩個(gè)凸輪連接的復(fù)雜、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，強(qiáng)度不足等問(wèn)題。
[〇〇〇4] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置，包括帶有轉(zhuǎn)軸的電機(jī)、第一缸體、第二缸體、第一連桿和第二連桿，所述第一缸體和所述第二缸體延電機(jī)的轉(zhuǎn)軸軸向平行排列，所述第一連桿和第二連桿均包括環(huán)形連接部和由環(huán)形連接部上延伸出的桿狀連接部，所述第一缸體的內(nèi)部設(shè)置有第一活塞，所述第二缸體的內(nèi)部設(shè)置有第二活塞，所述第一連桿上的桿狀連接部與第一活塞連接，所述第二連桿上的桿狀連接部與第二活塞連接，所述第一連桿的環(huán)形連接部?jī)?nèi)部固定連接有第一凸輪，所述第二連桿的環(huán)形連接部?jī)?nèi)部固定連接有第二凸輪，所述第一凸輪和第二凸輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，且所述第一凸輪和第二凸輪相互連接，所述第一缸體和所述第二缸體的上方均連接有一閥體塊，所述閥體塊上設(shè)置有進(jìn)氣孔和出氣孔，所述進(jìn)氣孔上設(shè)置有進(jìn)氣閥，所述出氣孔上設(shè)置有出氣閥。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一凸輪與第二凸輪的結(jié)構(gòu)一致，均包括圓柱體型的凸輪主體及連接在凸輪主體一端的連接部，所述連接部為具有一豎切面的半圓柱體，所述半圓柱體上設(shè)置有若干第二連接孔，安裝時(shí)，將第一凸輪的凸輪主體固定于所述第一連桿上的環(huán)形連接部的內(nèi)部，將第二凸輪的凸輪主體固定于所述第二連桿上的環(huán)形連接部的內(nèi)部，并將兩個(gè)連接部的切面相契合，通過(guò)螺絲將兩個(gè)凸輪固連在一起。
[0007]進(jìn)一步的，所述桿狀連接部的端部設(shè)置有一第一連接孔，所述第一活塞和所述第二活塞的底部均設(shè)置有一橫桿，所述第一連接孔套于橫桿上。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一活塞與第二活塞的結(jié)構(gòu)一致，均包括活塞主體、導(dǎo)向環(huán)和密封圈，所述活塞主體上設(shè)置有一凹槽，所述導(dǎo)向環(huán)套于凹槽內(nèi)，所述活塞主體的端部連接有一壓圈，所述壓圈將所述密封圈固定在活塞主體的端部。
[0009]進(jìn)一步的，所述第二連接孔的數(shù)量為4個(gè)。
[〇〇1〇] 綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置，在兩凸輪的端部增加了簡(jiǎn)單的連接部，增強(qiáng)了兩凸輪的連接強(qiáng)度及傳動(dòng)力，同時(shí)改進(jìn)了活塞和連桿的連接方式，增強(qiáng)了連桿的傳動(dòng)力，其次在活塞主體的外部增加了導(dǎo)向環(huán)及密封圈，使得活塞能夠沿著缸體直線運(yùn)動(dòng)同時(shí)增加氣密性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置的凸輪與連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置的活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1-電機(jī)；2_第一缸體；3_第二缸體；4_第一活塞；5_第二活塞；51_活塞主體；52_導(dǎo)向環(huán)；53_密封圈；54_凹槽；55_壓圈；6_第一連桿；7_第一凸輪；8_第二連桿；9-第二凸輪；10_第一連接孔；11_橫桿；12_凸輪主體；13_連接部；14_第二連接孔；15_閥體塊；16_進(jìn)氣孔；17_出氣孔；18_進(jìn)氣閥；19_出氣閥環(huán)；20_形連接部；21_桿狀連接部。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1-2所示，一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置，包括帶有轉(zhuǎn)軸的電機(jī)1、第一缸體2、第二缸體3、第一連桿6和第二連桿8，所述第一缸體2和所述第二缸體3延電機(jī)的轉(zhuǎn)軸軸向平行排列，所述第一連桿6和第二連桿8均包括環(huán)形連接部20和由環(huán)形連接部上延伸出的桿狀連接部21，所述第一缸體2的內(nèi)部設(shè)置有第一活塞4，所述第二缸體3的內(nèi)部設(shè)置有第二活塞5，所述第一活塞4與第二活塞5的結(jié)構(gòu)一致，均包括活塞主體51、導(dǎo)向環(huán)52和密封圈53，所述活塞主體51上設(shè)置有一凹槽54，所述導(dǎo)向環(huán)52套于凹槽54內(nèi)，所述活塞主體51的端部連接有一壓圈55，所述壓圈55將所述密封圈53固定在活塞主體51的端部，所述第一連桿上6的桿狀連接部21與第一活塞4連接，所述第二連桿8上的桿狀連接部21與第二活塞5連接，具體的，所述桿狀連接部21的端部均設(shè)置有一第一連接孔10，所述第一活塞4和所述第二活塞5的底部均設(shè)置有一橫桿11，所述第一連接孔10套于橫桿11上，該活塞和連桿的連接方式，能夠增強(qiáng)連桿的傳動(dòng)力，
[0018]所述第一連桿6的環(huán)形連接部20內(nèi)部固定連接有第一凸輪7，所述第二連桿8的環(huán)形連接部20內(nèi)部固定連接有第二凸輪9，所述第一凸輪7和第二凸輪9與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，且所述第一凸輪7和第二凸輪9相互連接，所述第一凸輪7與第二凸輪9的結(jié)構(gòu)一致，均包括圓柱體型的凸輪主體12及連接在凸輪主體一端的連接部13，所述連接部13為具有一豎切面的半圓柱體，所述半圓柱體上設(shè)置有若干第二連接孔14，安裝時(shí)，將第一凸輪7的凸輪主體12固定于所述第一連桿6上的環(huán)形連接部20的內(nèi)部，將第二凸輪9的凸輪主體12固定于所述第二連桿8上的環(huán)形連接部20的內(nèi)部，并將兩個(gè)連接部的切面相契合，通過(guò)螺絲將兩個(gè)凸輪固連在一起，將兩凸輪連接在一起后，不僅能增強(qiáng)連接強(qiáng)度，因兩凸輪相互帶動(dòng)還能增加傳動(dòng)力，所述第二連接孔的數(shù)量為4個(gè)。
[0019]所述第一缸體2和所述第二缸體3的上方設(shè)置有一閥體塊15，所述閥體塊15上設(shè)置有進(jìn)氣孔16和出氣孔17，所述進(jìn)氣孔16上設(shè)置有進(jìn)氣閥18，所述出氣孔上設(shè)置有出氣閥19，當(dāng)壓縮裝置工作時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與其連接的第一凸輪和第二凸輪運(yùn)動(dòng)，第一凸輪和第二凸輪帶動(dòng)第一、第二連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第一、第二連桿帶動(dòng)第一、第二活塞沿著缸體內(nèi)壁往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣體從進(jìn)氣口被吸入，被壓縮后從出氣口輸出。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置，包括帶有轉(zhuǎn)軸的電機(jī)、第一缸體、第二缸體、第一連桿和第二連桿，其特征在于所述第一缸體和所述第二缸體延電機(jī)的轉(zhuǎn)軸軸向平行排列，所述第一連桿和第二連桿均包括環(huán)形連接部和由環(huán)形連接部上延伸出的桿狀連接部，所述第一缸體的內(nèi)部設(shè)置有第一活塞，所述第二缸體的內(nèi)部設(shè)置有第二活塞，所述第一連桿上的桿狀連接部與第一活塞連接，所述第二連桿上的桿狀連接部與第二活塞連接，所述第一連桿的環(huán)形連接部?jī)?nèi)部固定連接有第一凸輪，所述第二連桿的環(huán)形連接部?jī)?nèi)部固定連接有第二凸輪，所述第一凸輪和第二凸輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，且所述第一凸輪和第二凸輪相互連接，所述第一缸體和所述第二缸體的上方均連接有一閥體塊，所述閥體塊上設(shè)置有進(jìn)氣孔和出氣孔，所述進(jìn)氣孔上設(shè)置有進(jìn)氣閥，所述出氣孔上設(shè)置有出氣閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置，其特征在于所述第一凸輪與第二凸輪的結(jié)構(gòu)一致，均包括圓柱體型的凸輪主體及連接在凸輪主體一端的連接部，所述連接部為具有一豎切面的半圓柱體，所述半圓柱體上設(shè)置有若干第二連接孔，安裝時(shí)，將第一凸輪的凸輪主體固定于所述第一連桿上的環(huán)形連接部的內(nèi)部，將第二凸輪的凸輪主體固定于所述第二連桿上的環(huán)形連接部的內(nèi)部，并將兩個(gè)連接部的切面相契合，通過(guò)螺絲將兩個(gè)凸輪固連在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置，其特征在于所述桿狀連接部的端部設(shè)置有一第一連接孔，所述第一活塞和所述第二活塞的底部均設(shè)置有一橫桿，所述第一連接孔套于橫桿上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置，其特征在于所述第一活塞與第二活塞的結(jié)構(gòu)一致，均包括活塞主體、導(dǎo)向環(huán)和密封圈，所述活塞主體上設(shè)置有一凹槽，所述導(dǎo)向環(huán)套于凹槽內(nèi)，所述活塞主體的端部連接有一壓圈，所述壓圈將所述密封圈固定在活塞主體的端部。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置，其特征在于所述第二連接孔的數(shù)量為4個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種雙缸冷媒回收機(jī)的壓縮裝置，包括電機(jī)、第一缸體、第二缸體、第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿均包括環(huán)形連接部和由環(huán)形連接部上延伸出的桿狀連接部，第一缸體的內(nèi)部設(shè)置有第一活塞，第二缸體的內(nèi)部設(shè)置有第二活塞，桿狀連接部活塞連接，第一連桿的環(huán)形連接部?jī)?nèi)部固定連接有第一凸輪，所述第二連桿的環(huán)形連接部?jī)?nèi)部固定連接有第二凸輪，第一凸輪和第二凸輪相互連接，本實(shí)用新型在兩凸輪的端部增加了連接部，增強(qiáng)了兩凸輪的連接強(qiáng)度及傳動(dòng)力，同時(shí)改進(jìn)了活塞和連桿的連接方式，增強(qiáng)了連桿的傳動(dòng)力，其次在活塞主體的外部增加了導(dǎo)向環(huán)及密封圈，使得活塞能夠沿著缸體直線運(yùn)動(dòng)同時(shí)增加氣密性。
【IPC分類】F04B39/00, F04B39/10, F04B35/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205025712
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520793337
【發(fā)明人】王德勝, 王縱, 王橫
【申請(qǐng)人】金華市威科工貿(mào)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日