專(zhuān)利名稱(chēng)：致冷劑壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于冷凍冷藏裝置等中的致冷劑壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的這種致冷劑壓縮機(jī)中，有的設(shè)有浸泡在油中的供油管(其中的一例可參考日本專(zhuān)利公報(bào)特開(kāi)平11一303740)。
下面參照附圖對(duì)上述的現(xiàn)有致冷劑壓縮機(jī)進(jìn)行描述。
圖4為上述參考文獻(xiàn)中所示的現(xiàn)有致冷劑壓縮機(jī)的縱截面圖，圖5為該現(xiàn)有致冷劑壓縮機(jī)的局部放大截面圖。
如圖4及圖5中所示，密封殼體1中加有冷凍油2，同時(shí)還裝有電動(dòng)機(jī)3、及安裝在電動(dòng)機(jī)3的下方并由其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)構(gòu)4。
壓縮機(jī)構(gòu)4中設(shè)有具有汽缸5和軸承6的汽缸體7；和具有偏心部分8和主軸部分9且該主軸部分9由軸承6加以支承的曲軸10。曲軸10的偏心部分8通過(guò)連桿12與活塞11相聯(lián)接，活塞11以可以往復(fù)自如的方式插入到汽缸5內(nèi)部。另外，壓縮機(jī)構(gòu)4中還設(shè)有將汽缸5的開(kāi)口端加以封閉、且在與汽缸5相反的一側(cè)設(shè)有排氣閥裝置13的閥板14；和一端與設(shè)在閥板14上的吸氣閥裝置15相連通、另一端經(jīng)消音空間16在密封殼體1中開(kāi)口的吸氣消音器17。
在曲軸10中的偏心部分8的下端，設(shè)有一端被壓入固定到偏心部分8中、另一端浸泡在冷凍油2中的供油管18。供油管18通過(guò)將鋼管大致折彎成含有鈍角的V字形而成，且浸泡在冷凍油2中的端部處于主軸部分9的旋轉(zhuǎn)中心的位置上。
下面對(duì)具有上述構(gòu)成的致冷劑壓縮機(jī)中的操作情況進(jìn)行描述。
曲軸10在電動(dòng)機(jī)3的驅(qū)動(dòng)下發(fā)生旋轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)通過(guò)連桿12傳遞到活塞11上，使其作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這樣，從外部冷卻回路(圖中未示出)中流入的致冷劑先釋放到密封殼體1內(nèi)，然后被吸入到吸氣消音器17內(nèi)，再通過(guò)吸氣閥裝置15間斷地吸入到汽缸5內(nèi)。吸入到汽缸5內(nèi)的致冷劑經(jīng)活塞11進(jìn)行壓縮后，將閥板14上的排氣閥裝置13頂開(kāi)，然后再次排入到外部冷卻回路(圖中未示出)中。
另外，當(dāng)曲軸10由電動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)著旋轉(zhuǎn)時(shí)，設(shè)在偏心部分8下端的供油管18在離心力的作用下將密封殼體1內(nèi)的冷凍油2吸入到供油管18中，再供給到壓縮機(jī)構(gòu)4中的各個(gè)滑動(dòng)部位中。
但是，采用上述現(xiàn)有構(gòu)成的話，當(dāng)壓縮機(jī)構(gòu)4對(duì)致冷劑進(jìn)行壓縮之際，曲軸10的偏心部分8在壓縮時(shí)會(huì)受到來(lái)自連桿12的很大的斷續(xù)負(fù)載，不斷地被加上振動(dòng)、出現(xiàn)彎曲變形。偏心部分8的振動(dòng)將會(huì)傳遞到供油管18上，對(duì)供油管18進(jìn)行加振，使供油管18發(fā)出共振音。
此外，由于大致折成含有鈍角的V字型的供油管18在冷凍油2中旋轉(zhuǎn)，供油管18會(huì)對(duì)冷凍油2進(jìn)行攪拌，冷凍油2在密封殼體1內(nèi)發(fā)生旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)著的冷凍油2在密封殼體1內(nèi)會(huì)與致冷劑壓縮機(jī)中的構(gòu)成部件發(fā)生沖撞，出現(xiàn)紊流，而不會(huì)形成整齊的渦流。同時(shí)，在這樣的狀態(tài)下，溶解到冷凍油2內(nèi)部的致冷劑會(huì)不斷地產(chǎn)生氣泡，且這樣的氣泡隨著冷凍油2的紊流會(huì)與供油管18發(fā)生沖撞，對(duì)供油管進(jìn)行加振，使之產(chǎn)生出共振音。這一現(xiàn)象特別在采用碳?xì)浠衔锏仍诶鋬鲇?中的溶解量較多的致冷劑時(shí)非常明顯。
供油管18在發(fā)生上述的共振時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)通過(guò)冷凍油2傳遞到密封殼體1上，再?gòu)拿芊鈿んw1以噪聲的形式向外部放出，因此存在著致冷劑壓縮機(jī)的噪聲很大的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決先有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，其目的在于提供一種使供油管共振時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)不易傳遞到密封殼體上的低噪聲致冷劑壓縮機(jī)。
為了由于解決上述問(wèn)題，在本實(shí)用新型的致冷劑壓縮機(jī)中，密封殼體的內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有與供油管隔著規(guī)定的距離將該供油管包圍起來(lái)的防振壁，由防振壁產(chǎn)生把向密封殼體傳播的供油管共振音加以阻斷的作用。
本實(shí)用新型產(chǎn)生的技術(shù)效果如下。本實(shí)用新型的致冷劑壓縮機(jī)通過(guò)防振壁阻斷了向密封殼體傳播的供油管共振音，從而可以提供一種低噪聲致冷劑壓縮機(jī)。
本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
概述如下。本實(shí)用新型的技術(shù)方案1為一種致冷劑壓縮機(jī)，其特征在于包括電動(dòng)機(jī)；設(shè)置在所述電動(dòng)機(jī)的下方且由所述電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)構(gòu)；和裝有所述電動(dòng)機(jī)和所述壓縮機(jī)構(gòu)、同時(shí)貯存有冷凍油的密封殼體。所述壓縮機(jī)構(gòu)中包括具有主軸部分及偏心部分的曲軸；形成汽缸及軸承的汽缸體；在所述汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞；將所述活塞和所述偏心部分加以聯(lián)接的連桿；和固定在所述偏心部分上、一端浸泡在所述冷凍油中的供油管。其中，所述密封殼體的內(nèi)側(cè)底部上設(shè)置有防振壁，所述防振壁與所述供油管隔著規(guī)定的距離將所述供油管?chē)?。這樣，向密封殼體傳播的供油管共振音可以通過(guò)防振壁加以阻斷，從而可以提供一種低噪聲致冷劑壓縮機(jī)。
技術(shù)方案2為，在技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上，所述防振壁的上端延伸到冷凍油的液面上方，且所述防振壁上穿設(shè)有內(nèi)徑比供油管的內(nèi)徑小的連通孔。這樣，由供油管提供給壓縮機(jī)構(gòu)中的各個(gè)滑動(dòng)部分的冷凍油能夠通過(guò)穿設(shè)在防振壁上的連通孔引入到防振壁的內(nèi)側(cè)來(lái)加以保證，供油管發(fā)出的共振音也可以由防振壁阻斷在油面之內(nèi)，從而可以提供一種低噪聲的致冷劑壓縮機(jī)。
技術(shù)方案3為，在技術(shù)方案1或者2的基礎(chǔ)上，所述防振壁由減振材料形成。這樣，來(lái)自供油管的共振音能由減振部件加以吸收，能夠?qū)崿F(xiàn)有效的阻斷，故能夠在技術(shù)方案1或者技術(shù)方案2中產(chǎn)生的效果的基礎(chǔ)上，可以提供一種噪聲等級(jí)更低的致冷劑壓縮機(jī)。
技術(shù)方案4為，在技術(shù)方案1至3的任一項(xiàng)中的方案的基礎(chǔ)上，所述供油管由鋼管制成，呈含有鈍角的V字形，且防振壁的內(nèi)壁呈旋轉(zhuǎn)體形狀。這樣，采用的供油管的生產(chǎn)性及可靠性很高，供油管周?chē)睦鋬鲇鸵材軌蛐纬烧R的漩渦，冷凍油中的致冷劑氣泡也能順暢地漂向供油管的前端部并被吸入其中，供油管因氣泡碰撞而產(chǎn)生的共振音可以減小。因此，在技術(shù)方案1至3中實(shí)現(xiàn)的效果的基礎(chǔ)上，可以提供一種噪聲等級(jí)更低的致冷劑壓縮機(jī)。
技術(shù)方案5為，在技術(shù)方案1至4中的任一項(xiàng)的基礎(chǔ)上，被壓縮的致冷劑為碳?xì)浠衔?，冷凍油為礦物油或者烷基苯。這樣，即使氣泡的發(fā)生量較多，也可以提供一種低噪聲的致冷劑壓縮機(jī)。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1中的致冷劑壓縮機(jī)的縱截面圖，圖2為該致冷劑壓縮機(jī)的局部放大截面圖，圖3為上述致冷劑壓縮機(jī)的水平截面圖，圖4為現(xiàn)有致冷劑壓縮機(jī)的縱截面圖，圖5為上述現(xiàn)有致冷劑壓縮機(jī)的局部放大截面圖。
上述附圖中，101為密封殼體，102為冷凍油，106為電動(dòng)機(jī)，107為壓縮機(jī)構(gòu)，108為偏心部分，109為主軸部分，110為曲軸，111為軸承，113為汽缸，114為汽缸體，115為活塞，116為連桿，118為供油管，125為防振壁，128為連通孔，129為上端。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的致冷劑壓縮機(jī)的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行描述。另外，需要指出的是這一實(shí)施例對(duì)于本實(shí)用新型并沒(méi)有限定作用。
圖1本實(shí)用新型的實(shí)施例中的致冷劑壓縮機(jī)的縱截面圖，圖2為該致冷劑壓縮機(jī)的局部放大截面圖，圖3為該致冷劑壓縮機(jī)的水平截面圖。
如圖1至圖3中所示，密封殼體101的底部存積有由礦物油構(gòu)成的冷凍油102，且密封殼體101的內(nèi)部充滿(mǎn)著由R600a等碳?xì)浠衔飿?gòu)成的致冷劑103。另外，密封殼體101中還裝有由定子104和轉(zhuǎn)子105構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)106，該電動(dòng)機(jī)106的下方裝有由其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)構(gòu)107。
下面對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)107的構(gòu)成進(jìn)行描述。
曲軸110中包括插入固定在電動(dòng)機(jī)106的轉(zhuǎn)子105中的主軸部分109和偏心部分108。汽缸體114中設(shè)有將曲軸110的主軸部分109以旋轉(zhuǎn)自如的方式進(jìn)行支承的軸承111、和形成供活塞115插入的壓縮室112的汽缸113，同時(shí)，汽缸體114還對(duì)定子104進(jìn)行支承。曲軸110的偏心部分108和活塞115通過(guò)連桿116進(jìn)行聯(lián)接。
偏心部分108的下端設(shè)有供油管118，供油管118的一端插入并固定在偏心部分108的下端，另一端伸入到冷凍油102中且其端部位于主軸部分109的旋轉(zhuǎn)軸位置上。供油管118通過(guò)將機(jī)械結(jié)構(gòu)中使用的碳素鋼管等在折彎部117處大致折彎成含有鈍角的V字形而形成。此外，與供油管118相連通的供油孔119與壓縮機(jī)構(gòu)107的各個(gè)滑動(dòng)部位相連通。
下面對(duì)密封殼體101的構(gòu)成進(jìn)行描述。
密封殼體101由對(duì)熱軋軟鋼板進(jìn)行拉伸成型等制成的下側(cè)容器120和上側(cè)容器121構(gòu)成，下側(cè)容器120和上側(cè)容器121通過(guò)電焊在結(jié)合部122處進(jìn)行聯(lián)結(jié)。下側(cè)容器120上設(shè)有與外部冷卻回路(圖中未示出)相聯(lián)接的排氣管123和吸氣管124。
另外，下側(cè)容器120中還設(shè)有由聚丁烯對(duì)酞酸鹽樹(shù)脂制成的防振壁125，該防振壁125被安裝在內(nèi)側(cè)底部、大致呈杯狀，與供油管118隔著規(guī)定的距離將供油管118包圍起來(lái)。
防振壁125通過(guò)貫穿底部并通過(guò)電焊等方式安裝在下側(cè)容器120上的固定螺桿126、和擰緊在固定螺母126上的固定螺絲127來(lái)進(jìn)行固定，該防振壁125被夾緊在下側(cè)容器120的底面和固定螺絲127之間。另外，防振壁25的內(nèi)表面構(gòu)成以主軸部分109的旋轉(zhuǎn)軸心為中心的平滑旋轉(zhuǎn)體的形狀，防振壁125的下部穿設(shè)有內(nèi)徑比供油管118的內(nèi)徑小的連通孔128。防振壁125的上端129延伸到冷凍油102的液面上方，并且還延伸到供油管118的折彎部117的上方。
下面對(duì)具有以上構(gòu)成的致冷劑壓縮機(jī)中的操作情況進(jìn)行描述。
當(dāng)電動(dòng)機(jī)106中被通電時(shí)，轉(zhuǎn)子105使曲軸110發(fā)生旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)連桿116使活塞115在汽缸113內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這樣，從外部冷卻回路(圖中未示出)中流入的致冷劑103經(jīng)吸氣管124被吸入到壓縮室112中。流入到壓縮室112內(nèi)的致冷劑103其后在汽缸113內(nèi)被往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞115進(jìn)行壓縮，最后經(jīng)排氣管123再次排到外部冷卻回路(圖中未示出)中。
供油管118與曲軸110一起發(fā)生旋轉(zhuǎn)。由于供油管118的一端基本上被插入/固定在偏心部分108的中心，另一端呈浸泡在冷凍油102中的狀態(tài)且位于主軸部分109的旋轉(zhuǎn)軸上，因此，旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力將作用到供油管118內(nèi)的冷凍油102上，這樣的離心力將成為將冷凍油泵起的力量，將處于防振壁125內(nèi)側(cè)的冷凍油102經(jīng)供油孔119供給到壓縮機(jī)構(gòu)107中的各個(gè)滑動(dòng)部位上。
另外，當(dāng)防振壁125內(nèi)部的冷凍油102的油面高度發(fā)生下降時(shí)，防振壁125外部的冷凍油102會(huì)通過(guò)穿設(shè)在防振壁125上的連通孔128進(jìn)行連續(xù)供油，因此，供給到壓縮機(jī)構(gòu)107的各個(gè)滑動(dòng)部位上的冷凍油102不會(huì)發(fā)生中斷的現(xiàn)象。
這里，在加到活塞115上的壓縮負(fù)載的影響下，曲軸110的偏心部分108會(huì)斷續(xù)地被加上負(fù)載，不斷發(fā)生彎曲變形。當(dāng)偏心部分108的彎曲變形成為振動(dòng)時(shí)，會(huì)在供油管118上加上振動(dòng)，從供油管18會(huì)發(fā)生共振。
但是，由于從供油管118傳遞到密封殼體101上的共振可以由防振壁125加以阻斷，從供油管傳遞到下側(cè)容器120上的振動(dòng)將被衰減，從密封殼體101向外發(fā)出的噪聲可以被抑制得很低。另外，由于防振壁125是由減振效果好的聚丁烯對(duì)酞酸鹽樹(shù)脂等形成的，因此可以實(shí)現(xiàn)很強(qiáng)的衰減，從密封殼體101向外放出的噪聲也可以抑制得很低。
另外，由于防振壁125的上端129不但延伸到冷凍油102的油面上方，而且還延伸到供油管118的折彎部117的上方，因此防振壁125內(nèi)的冷凍油102與密封殼體101內(nèi)的冷凍油102只通過(guò)連通孔128互相連通。而且，連通孔128的孔徑被設(shè)定為能夠防止對(duì)防振壁125內(nèi)的供油不足且比供油管118的內(nèi)徑小，供油管118的振動(dòng)極少通過(guò)連通孔128傳出。這樣，就可以通過(guò)防振壁125極其有效地阻斷供油管產(chǎn)生的共振。
接下來(lái)，對(duì)供油管118與致冷劑103中的氣泡碰撞時(shí)的狀態(tài)進(jìn)行描述。
在致冷劑壓縮機(jī)開(kāi)始工作的同時(shí)，密封殼體101內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)減壓。這樣，在工作停止過(guò)程中溶解到冷凍油102中的致冷劑103會(huì)發(fā)生起泡現(xiàn)象。此時(shí)，由致冷劑103產(chǎn)生的氣泡會(huì)隨著供油管118的旋轉(zhuǎn)與冷凍油102一起畫(huà)出渦旋狀的軌跡，并與冷凍油102一起被吸往供油管118的前端部。
這時(shí)，供油管118周?chē)睦鋬鲇?02處于紊流狀態(tài)，當(dāng)上述氣泡與冷凍油102一起被吸至供油管118的前端部時(shí)，這些氣泡會(huì)與供油管118的內(nèi)外管壁發(fā)生碰撞，在供油管118上加上很大的振動(dòng)。
然而，本實(shí)施例中的防振壁125的內(nèi)壁面呈以主軸部分109的旋轉(zhuǎn)軸為中心的光滑旋轉(zhuǎn)體的形狀，且不存在朝向內(nèi)部的突起物等，因此，當(dāng)供油管118的旋轉(zhuǎn)時(shí)，防振壁125內(nèi)部的冷凍油102不會(huì)出現(xiàn)紊流，而是成為非常安靜的研缽狀發(fā)生旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，冷凍油102中的致冷劑103氣泡會(huì)順暢地畫(huà)著園軌跡而逐漸靠近供油管118的前端部，與供油管118的內(nèi)外管壁發(fā)生碰撞的機(jī)會(huì)將大大減少，氣泡也會(huì)被順暢地吸入到供油管118內(nèi)。這樣，與供油管118發(fā)生共振的現(xiàn)象也可以大大減輕。
另外，由于碳?xì)浠衔镱?lèi)致冷劑103與礦物油等制成的冷凍油102之間相互溶解性很高，在致冷劑壓縮機(jī)停止期間溶解到冷凍油102中的致冷劑103在致冷劑壓縮機(jī)再次起動(dòng)的初期會(huì)發(fā)生急劇的起泡現(xiàn)象。另外，在這樣的急劇起泡現(xiàn)象結(jié)束之后，冷凍油102中的致冷劑在致冷劑壓縮機(jī)的工作過(guò)程中還會(huì)繼續(xù)發(fā)生起泡現(xiàn)象。
在本實(shí)施例中，雖然采用了容易產(chǎn)生上述的起泡現(xiàn)象的致冷劑103和冷凍油102的組合，但是，即使因氣泡和供油管118發(fā)生碰撞而使供油管118頻繁發(fā)生共振現(xiàn)象，由聚丁烯對(duì)酞酸鹽樹(shù)脂等形成的、減振效果高的防振壁125也能將在冷凍油102中傳播的振動(dòng)有效地進(jìn)行衰減，故傳遞到防振壁125的外側(cè)的振動(dòng)可以大大減小。因此，本實(shí)用新型可以提供一種能夠降低因密封殼體101的共振而產(chǎn)生的噪聲等級(jí)的低噪聲致冷劑壓縮機(jī)。
而且，供油管118通過(guò)用于機(jī)械構(gòu)造中的炭素鋼鋼管等在折彎部117大致折彎成含有鈍角的V字狀就可制成，使用這種生產(chǎn)效率很高的供油管118就能制成噪聲極低的壓縮機(jī)。
下面對(duì)因供油管118進(jìn)行激烈攪拌而使冷凍油102從油面上濺起、油滴四處飛散的情況進(jìn)行描述。
當(dāng)致冷劑壓縮機(jī)工作、供油管118在冷凍油102中發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，沾附在供油管118的外壁面上的冷凍油102也會(huì)受到離心力的作用，在某些情況下會(huì)從冷凍油102表面濺起，產(chǎn)生分離的油滴。油滴通常會(huì)朝供油管118的外園周(切線)方向中飛散，與密封殼體101及壓縮機(jī)構(gòu)107發(fā)生碰撞，成為噪聲源。
但是，在本實(shí)施例中的致冷劑壓縮機(jī)中，由于防振壁125的上端129延伸到比供油管118的折彎部117高的位置上，因供油管118的旋轉(zhuǎn)而飛濺起的油滴會(huì)被防振壁125內(nèi)壁擋住，故油滴即使發(fā)生飛散，也能防止與密封殼體101及壓縮機(jī)構(gòu)107發(fā)生碰撞。這樣，就可以提供一種上述的碰撞音小、工作起來(lái)非常安靜的致冷劑壓縮機(jī)。
另外，本實(shí)施例中雖然舉出了防振壁125由聚丁烯對(duì)酞酸鹽樹(shù)脂等制成的例子，但是，很顯然，即使其材質(zhì)采用減振鋼板及丁腈橡膠(腈基丁二烯橡膠)等材料，也可以達(dá)到同樣的減振效果。此外，在防振壁125的材質(zhì)采用價(jià)格便宜、成形性也好的冷軋鋼板的情況下，也能取得相當(dāng)好的效果。
綜上所述，本實(shí)用新型中的致冷劑壓縮機(jī)不但可以適用在對(duì)靜、穩(wěn)特性要求高的家用冷凍冷藏箱中，還可以適用于飯店及醫(yī)療等領(lǐng)域的冷凍冷藏設(shè)備中。
權(quán)利要求1.一種致冷劑壓縮機(jī)，其特征在于包括裝有冷凍油的密封殼體；裝在所述密封殼體中的電機(jī)；裝在所述密封殼體中、設(shè)置在所述電機(jī)的下方且由所述電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括含有主軸部分和偏心部分的曲軸；形成將所述主軸部分以旋轉(zhuǎn)自如的方式進(jìn)行支承的軸承和汽缸的汽缸體；在所述汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞；將所述活塞和所述偏心部分加以聯(lián)接的聯(lián)接桿；和固定在所述偏心部分上且一端浸泡在所述冷凍油中的供油管；以及設(shè)置在所述密封殼體的內(nèi)側(cè)底部、且與所述供油管隔著規(guī)定的距離將所述供油管包圍起來(lái)的防振壁。
2.如權(quán)利要求1中所述的致冷劑壓縮機(jī)，其特征在于所述防振壁上設(shè)有內(nèi)徑比所述供油管的內(nèi)徑小的連通孔。
3.如權(quán)利要求2中所述的致冷劑壓縮機(jī)，其特征在于所述防振壁的上端延伸到所述冷凍油的液面的上方。
4.如權(quán)利要求1中所述的致冷劑壓縮機(jī)，其特征在于所述防振壁用減振材料構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1中所述的致冷劑壓縮機(jī)，其特征在于所述供油管由鋼管制成，含有折彎部分，呈含有鈍角的V字形。
6.如權(quán)利要求5中所述的致冷劑壓縮機(jī)，其特征在于所述防振壁的上端延伸到所述折彎部分的上方。
7.如權(quán)利要求1中所述的致冷劑壓縮機(jī)，其特征在于所述防振壁的內(nèi)壁具有旋轉(zhuǎn)體的形狀。
8.如權(quán)利要求1中所述的致冷劑壓縮機(jī)，其特征在于所述冷凍油為礦物油和烷基苯中的任一種，所述致冷劑壓縮機(jī)將碳?xì)浠衔镒鳛橹吕鋭﹣?lái)壓縮。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種通過(guò)設(shè)置在密封殼體中的防振壁來(lái)阻斷供油管的共振在冷凍油中傳播的低噪聲致冷劑壓縮機(jī)。其中，密封殼體(101)的內(nèi)側(cè)底部上設(shè)有防振壁(125)，該防振壁(125)與供油管(118)隔著規(guī)定的距離將供油管(118)包圍起來(lái)。防振壁(125)的下部設(shè)有內(nèi)徑比供油管(118)的內(nèi)徑小的連通孔(128)，防振壁(125)的上端(129)延伸到冷凍油(102)的液面的上方。這樣，供油管(118)的共振即使在冷凍油(102)中發(fā)生傳播，防振壁(125)也能防止其傳播到密封殼體(101)上，從而可以提供一種低噪聲的致冷劑壓縮機(jī)。
文檔編號(hào)F04B39/00GK2934650SQ200620122150
公開(kāi)日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月7日
發(fā)明者太田年彥 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社