汽車發(fā)動機(jī)異型法蘭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種能夠降低震顫防止法蘭松動的汽車發(fā)動機(jī)異型法蘭。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)排氣通道很多時(shí)候是通過一體成型的金屬材料制成，在一些發(fā)動機(jī)上也采用法蘭連接排氣道，傳統(tǒng)的往往采用的是規(guī)則的矩形法蘭或者圓形法蘭，在降低法蘭所連接的排氣道的震顫時(shí)效果不明顯。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠降低震顫防止法蘭松動的汽車發(fā)動機(jī)異型法.~~.0
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:一種汽車發(fā)動機(jī)異型法蘭，包括法蘭基座和設(shè)置在所述法蘭基座中央的弧形排氣通道，所述的法蘭基座為不規(guī)則平行四邊形，所述的不規(guī)則平行四邊形由首尾連接的上邊、右上弧形邊、右邊、右下弧形邊、下邊、左下弧形邊、左邊、左上弧形邊構(gòu)成，所述上邊和下邊平行，左邊和右邊平行，所述的上邊和左邊的夾角為61.5°?62.5°，所述的上邊和右邊的夾角為117.5?118.5°，所述的右下弧形邊和左上弧形邊的直徑為8.8?9.2毫米；所述的右上弧形邊和左下弧形邊的直徑為49?51毫米；所述的弧形排氣通道的直徑為31.6?32.6毫米，所述的弧形排氣通道的弧度為90°，所述的弧形排氣通道的排出口與上邊平行，所述的右下弧形邊和左上弧形邊內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個(gè)直徑為9毫米的螺栓孔，所述的兩個(gè)螺栓孔的中心的距離為62?64毫米。
[0005]在上述的汽車發(fā)動機(jī)異型法蘭中，所述的右上弧形邊分別與右邊和上邊相切，所述的右下弧形邊分別與右邊和下邊相切，所述的左上弧形邊分別與左邊和上邊相切，所述的左下弧形邊分別與左邊和下邊相切。
[0006]本實(shí)用新型通過不規(guī)則的平行四邊形基座并設(shè)置排出口位置可以有效的降低與法蘭連接的排氣管道的震動，提高法蘭使用壽命。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的俯視圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的立體視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。
[0010]實(shí)施例1
[0011]如圖1至圖2所示，一種汽車發(fā)動機(jī)異型法蘭，包括法蘭基座I和設(shè)置在所述法蘭基座I中央的弧形排氣通道2，其特征在于，所述的法蘭基座I為不規(guī)則平行四邊形，所述的不規(guī)則平行四邊形由首尾連接的上邊11、右上弧形邊12、右邊13、右下弧形邊14、下邊15、左下弧形邊16、左邊17、左上弧形邊18構(gòu)成，所述上邊11和下邊15平行，左邊17和右邊13平行，所述的上邊11和左邊17的夾角為61.5°?62.5°，所述的上邊11和右邊13的夾角為117.5?118.5°，所述的右下弧形邊14和左上弧形邊18的直徑為8.8?9.2毫米；所述的右上弧形邊12和左下弧形邊18的直徑為49?51毫米；所述的弧形排氣通道2的直徑為31.6?32.6毫米，所述的弧形排氣通道2的弧度為90°，所述的弧形排氣通道2的排出口 21與上邊11平行，所述的右下弧形邊14和左上弧形邊18內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個(gè)直徑為9毫米的螺栓孔3，所述的兩個(gè)螺栓孔3的中心的距離為62?64毫米，所述的右上弧形邊12分別與右邊13和上邊11相切，所述的右下弧形邊14分別與右邊13和下邊15相切，所述的左上弧形邊18分別與左邊17和上邊11相切，所述的左下弧形邊16分別與左邊17和下邊15相切。
[0012]為了進(jìn)一步表明本實(shí)施例的優(yōu)異效果，將本實(shí)用新型安裝到最大轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)，功率100千瓦2.4L發(fā)動機(jī)上，通過高速攝像機(jī)拍攝發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)的情況下排出口 21的上下振幅和左右振幅，經(jīng)過測試后發(fā)現(xiàn)，上下振幅小于1_，左右振幅小于0.2_，這有效的提高了動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低了車載法蘭的松動變形的概率。
[0013]以上所述的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則范圍內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)異型法蘭，包括法蘭基座和設(shè)置在所述法蘭基座中央的弧形排氣通道，其特征在于，所述的法蘭基座為不規(guī)則平行四邊形，所述的不規(guī)則平行四邊形由首尾連接的上邊、右上弧形邊、右邊、右下弧形邊、下邊、左下弧形邊、左邊、左上弧形邊構(gòu)成，所述上邊和下邊平行，左邊和右邊平行，所述的上邊和左邊的夾角為61.5°?62.5°，所述的上邊和右邊的夾角為117.5?118.5°，所述的右下弧形邊和左上弧形邊的直徑為8.8?9.2毫米；所述的右上弧形邊和左下弧形邊的直徑為49?51毫米；所述的弧形排氣通道的直徑為31.6?32.6毫米，所述的弧形排氣通道的弧度為90°，所述的弧形排氣通道的排出口與上邊平行，所述的右下弧形邊和左上弧形邊內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個(gè)直徑為9毫米的螺栓孔，所述的兩個(gè)螺栓孔的中心的距離為62?64毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)異型法蘭，其特征在于，所述的右上弧形邊分別與右邊和上邊相切，所述的右下弧形邊分別與右邊和下邊相切，所述的左上弧形邊分別與左邊和上邊相切，所述的左下弧形邊分別與左邊和下邊相切。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)異型法蘭，包括法蘭基座和設(shè)置在所述法蘭基座中央的弧形排氣通道，所述的法蘭基座為不規(guī)則平行四邊形，所述的不規(guī)則平行四邊形由首尾連接的上邊、右上弧形邊、右邊、右下弧形邊、下邊、左下弧形邊、左邊、左上弧形邊構(gòu)成，所述上邊和下邊平行，左邊和右邊平行，所述的上邊和左邊的夾角為61.5°～62.5°，所述的上邊和右邊的夾角為117.5～118.5°，所述的右下弧形邊和左上弧形邊的直徑為8.8～9.2毫米；所述的右上弧形邊和左下弧形邊的直徑為49～51毫米。本實(shí)用新型旨在提供一種能夠降低震顫防止法蘭松動的汽車發(fā)動機(jī)異型法蘭。
【IPC分類】F02M35-104
【公開號】CN204327341
【申請?zhí)枴緾N201420682863
【發(fā)明人】裴子合, 陳濤
【申請人】襄陽市立強(qiáng)機(jī)械有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月14日