本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)油濾清器。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機(jī)在工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等會不斷混入機(jī)油，因此需要安裝機(jī)油濾清器過濾掉這些機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)，以保持機(jī)油的清潔，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。常規(guī)機(jī)油濾清器一般串聯(lián)在主油道中，其結(jié)構(gòu)包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的帶過濾通孔的中心管、褶皺的濾紙和外殼，外殼頂部設(shè)有螺紋蓋板，螺紋蓋板設(shè)有與濾紙對對應(yīng)的進(jìn)油口和與中心管對應(yīng)的出油口，外殼底部設(shè)有旁通閥，這種機(jī)油濾清器在使用時(shí)，機(jī)油在油泵的作用下從進(jìn)油口進(jìn)入機(jī)油濾清器，經(jīng)濾紙過濾，從中心管的過濾通孔滲出，再從出油口進(jìn)入主油道。由于機(jī)油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)的直徑大小不一，使用這種以單一的微孔濾紙作為過濾材料的機(jī)油濾清器，較易發(fā)生堵塞，需要經(jīng)常更換，并且堵塞后，為了保證機(jī)油的順利循環(huán)，旁通閥在油泵的壓力下被機(jī)油打開，此時(shí)流入的機(jī)油不但得不到濾紙的過濾，還會將原有被過濾后殘留在濾紙的雜質(zhì)重新沖入發(fā)動機(jī)，對發(fā)動機(jī)造成二次磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)油濾清器，它可以解決現(xiàn)有機(jī)油濾清器容易堵塞的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：這種機(jī)油濾清器，包括外殼和設(shè)在所述外殼內(nèi)的中心管，所述外殼頂部設(shè)有帶進(jìn)油口和出油口的螺紋蓋板，所述外殼底部設(shè)有旁通閥，所述中心管將所述外殼分隔成進(jìn)油通道和出油通道，所述進(jìn)油口和所述出油口分別與所述進(jìn)油通道和所述出油通道相對應(yīng)；所述進(jìn)油通道內(nèi)由上至下依次設(shè)有磁性吸附區(qū)、大顆粒吸附區(qū)、微粒吸附區(qū)和膠質(zhì)吸附區(qū)，所述中心管于微粒吸附區(qū)設(shè)置有連通所述進(jìn)油通道和所述出油通道的第一通孔。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述磁性吸附區(qū)于所述進(jìn)油通道的兩側(cè)環(huán)壁設(shè)置有用于吸附金屬碎屑的磁性材料；所述大顆粒吸附區(qū)設(shè)置有帶多個(gè)第二通孔的由所述外殼向所述中心管傾斜的環(huán)形濾網(wǎng)，所述環(huán)形濾網(wǎng)的外環(huán)固定連接于所述外殼的內(nèi)壁，所述中心管于所述環(huán)形濾網(wǎng)的內(nèi)環(huán)和所述中心管外壁之間的空隙下方設(shè)有環(huán)形槽；所述微粒吸附區(qū)為折疊固定在所述進(jìn)油通道內(nèi)的濾紙；所述膠質(zhì)吸附區(qū)于所述進(jìn)油通道的兩側(cè)環(huán)壁設(shè)置有用于吸附膠質(zhì)的吸附樹脂。

進(jìn)一步的，所述環(huán)形濾網(wǎng)的傾斜角度為α，10⁰≤α≤30⁰。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

在不同材質(zhì)和不同直徑的多重過濾網(wǎng)的過濾下，機(jī)油進(jìn)入本機(jī)油濾清器時(shí)被分層過濾，大大地減少了堵塞的發(fā)生，減少了機(jī)油濾清器的更換頻率，降低成本；并且在發(fā)生堵塞后，能減少雜質(zhì)進(jìn)入主油道的機(jī)率，從而減少對發(fā)動機(jī)的二次磨損。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的a-a處剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

如圖1和圖2所示的機(jī)油濾清器，包括外殼1和設(shè)在外殼1內(nèi)的中心管2，外殼1頂部設(shè)有帶進(jìn)油口3和出油口4的螺紋蓋板5，外殼1底部設(shè)有旁通閥6，中心管2將外殼1分隔成進(jìn)油通道7和出油通道8，進(jìn)油口3和出油口4分別與進(jìn)油通道7和出油通道8相對應(yīng)；進(jìn)油通道7內(nèi)由上至下依次設(shè)有磁性吸附區(qū)、大顆粒吸附區(qū)、微粒吸附區(qū)和膠質(zhì)吸附區(qū)，中心管2于微粒吸附區(qū)設(shè)置有連通進(jìn)油通道7和出油通道8的第一通孔9。磁性吸附區(qū)在進(jìn)油通道7的兩側(cè)環(huán)壁設(shè)置有用于吸附金屬碎屑的磁性材料10；大顆粒吸附區(qū)設(shè)置有帶多個(gè)第二通孔12的由外殼1向中心管2傾斜的環(huán)形濾網(wǎng)11，環(huán)形濾網(wǎng)11的外環(huán)固定連接在外殼1的內(nèi)壁，中心管2在環(huán)形濾網(wǎng)11的內(nèi)環(huán)和中心管2外壁之間的空隙下方設(shè)有環(huán)形槽13；微粒吸附區(qū)為折疊固定在進(jìn)油通道7內(nèi)的濾紙14；膠質(zhì)吸附區(qū)在進(jìn)油通道7的兩側(cè)環(huán)壁設(shè)置有用于吸附膠質(zhì)的吸附樹脂15。環(huán)形濾網(wǎng)11的傾斜角度為α，10⁰≤α≤30⁰，第二通孔12的直徑為30um，濾紙14的過濾孔直徑為3um。

汽車發(fā)動機(jī)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)本發(fā)明的進(jìn)油口3進(jìn)入進(jìn)油通道7，在經(jīng)過磁性吸附區(qū)時(shí)，金屬磨屑會被磁性材料10吸附在進(jìn)油通道7的兩側(cè)環(huán)壁上，然后，直徑大于30um的大顆粒雜質(zhì)會被過濾殘留在環(huán)形濾網(wǎng)11，由于環(huán)形濾網(wǎng)11向中心管傾斜，傾斜角度為α，10⁰≤α≤30⁰，殘留的大顆粒雜質(zhì)在重力和機(jī)油的沖力下，會緩緩落入環(huán)形槽13，以減緩環(huán)形濾網(wǎng)11的堵塞速度，在經(jīng)過微粒吸附區(qū)時(shí)，直徑為3um～30um微粒被濾紙14吸附，至此，機(jī)油在進(jìn)油通道7內(nèi)經(jīng)三層過濾區(qū)的過濾，絕大部份的雜質(zhì)被過濾掉，過濾后的干凈機(jī)油由第一通孔9進(jìn)入出油通道8流回主油道。

一但雜質(zhì)殘留過多發(fā)生堵塞時(shí)，旁通閥6被打開，由于金屬磨屑會被磁性材料吸附，較多的大顆粒雜質(zhì)也會被環(huán)形槽13攔截，即使機(jī)油將吸附在濾紙14上的雜質(zhì)沖出，膠質(zhì)雜質(zhì)會被微粒吸附區(qū)下方的膠質(zhì)吸附區(qū)吸附在進(jìn)油通道7的兩側(cè)環(huán)壁上，能有效減少從旁通閥6進(jìn)入主油道的雜質(zhì)。

在不同材質(zhì)和不同直徑的多重過濾網(wǎng)的過濾下，機(jī)油被分層過濾，大大地減少了堵塞的發(fā)生，減少了機(jī)油濾清器的更換頻率，降低成本；并且在發(fā)生堵塞后，能減少雜質(zhì)進(jìn)入主油道的機(jī)率，從而減少對發(fā)動機(jī)的二次磨損。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種機(jī)油濾清器，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域；包括外殼和設(shè)在所述外殼內(nèi)的中心管，所述外殼頂部設(shè)有帶進(jìn)油口和出油口的螺紋蓋板，所述外殼底部設(shè)有旁通閥，所述中心管將所述外殼分隔成進(jìn)油通道和出油通道，所述進(jìn)油口和所述出油口分別與所述進(jìn)油通道和所述出油通道相對應(yīng)；所述進(jìn)油通道內(nèi)由上至下依次設(shè)有磁性吸附區(qū)、大顆粒吸附區(qū)、微粒吸附區(qū)和膠質(zhì)吸附區(qū)，所述中心管于微粒吸附區(qū)設(shè)置有連通所述進(jìn)油通道和所述出油通道的第一通孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有機(jī)油濾清器容易堵塞的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：梁宇松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳州市御朗機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.09.15