汽車發(fā)動機后懸置支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及發(fā)動機后懸置支架的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動機后懸置支架通常采用機加而成，由于結(jié)構(gòu)復雜，因此機加量大，且不好裝夾，精度難以控制。發(fā)動機線束需要通過后懸置支架，而后懸置支架上沒有設置用于安裝線束支架的安裝孔，致使線束無法固定顯得非常凌亂。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在優(yōu)化后懸置支架的結(jié)構(gòu)，降低加工難度，減輕重量，提高產(chǎn)品質(zhì)量，并滿足線束支架的安裝要求。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車發(fā)動機后懸置支架，采用鋁合金一體鑄造成型，包括變速器安裝部和后懸置安裝部，后懸置安裝部與變速器安裝部之間有120?150°的夾角，變速器安裝部上設置有三個呈三角形分布的變速器安裝柱，每個變速器安裝柱上設置有一個變速器安裝孔，三個變速器安裝孔的軸線平行，所述變速器安裝部內(nèi)還設置有線束支架安裝孔用于固定線束支架；在所述后懸置安裝部上遠離變速器安裝部的一側(cè)中部設置有供后懸置端頭伸入的缺槽，在缺槽兩側(cè)各設置有一個后懸置安裝柱，并通過半包在后懸置安裝柱外壁上的筋板與后懸置安裝部連為一體，每個后懸置安裝柱上設置有一個后懸置安裝孔，且后懸置安裝孔的軸線與變速器安裝孔的軸線垂直。
[0005]本實用新型的有益效果:采用鋁合金鑄造成型，重量輕，除變速器安裝柱的端面需要機加以保證安裝精度外，整個后懸置支架幾乎不再需要進行機加，因此大大地減少了機加量以及機加中需要用到的工裝；在變速器安裝部上設置線束支架安裝孔用于固定線束支架，避免線束凌亂，更具條理性。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的軸測圖。
[0007]圖2是圖1的正視圖。
[0008]圖3是圖1的后視圖。
[0009]圖4是本實用新型與后懸置的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0011]結(jié)合圖1 一圖3所示，一種汽車發(fā)動機后懸置支架，采用鋁合金一體鑄造成型，主要由變速器安裝部1和后懸置安裝部2兩部分組成，后懸置安裝部2與變速器安裝部1之間有120?150°的夾角，整體近似“V”形。
[0012]變速器安裝部1上設置有三個呈三角形分布的變速器安裝柱3，每個變速器安裝柱3上設置有一個變速器安裝孔用于與變速器相連，三個變速器安裝孔的軸線平行。
[0013]變速器安裝部1內(nèi)還設置有線束支架安裝孔4用于固定線束支架；最好是，設置在變速器安裝部1上的線束支架安裝孔4共兩個，用于分類固定線束。
[0014]在后懸置安裝部2上遠離變速器安裝部1的一側(cè)中部設置有供后懸置端頭伸入的缺槽5，在缺槽5兩側(cè)各設置有一個后懸置安裝柱6，并通過半包在后懸置安裝柱6外壁上的筋板與后懸置安裝部2連為一體，每個后懸置安裝柱6上設置有一個后懸置安裝孔，且后懸置安裝孔的軸線與變速器安裝孔的軸線垂直。
[0015]另外，最好是，在變速器安裝部1內(nèi)設置有若干減重槽7，減重槽7的周邊相連構(gòu)成加強筋，減重的同時提高支架的整體強度。
[0016]如圖4所示，后懸置支架與后懸置安裝時，后懸置的一端伸入后懸置安裝部的缺槽內(nèi)，并通過轉(zhuǎn)軸鉸接在一起。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機后懸置支架，其特征在于:采用鋁合金一體鑄造成型，包括變速器安裝部(1)和后懸置安裝部(2)，后懸置安裝部(2)與變速器安裝部(1)之間有120?150°的夾角，變速器安裝部(1)上設置有三個呈三角形分布的變速器安裝柱(3)，每個變速器安裝柱(3)上設置有一個變速器安裝孔，三個變速器安裝孔的軸線平行，所述變速器安裝部(1)內(nèi)還設置有線束支架安裝孔(4)用于固定線束支架；在所述后懸置安裝部(2)上遠離變速器安裝部(1)的一側(cè)中部設置有供后懸置端頭伸入的缺槽(5)，在缺槽(5)兩側(cè)各設置有一個后懸置安裝柱(6)，并通過半包在后懸置安裝柱(6)外壁上的筋板與后懸置安裝部(2)連為一體，每個后懸置安裝柱(6)上設置有一個后懸置安裝孔，且后懸置安裝孔的軸線與變速器安裝孔的軸線垂直。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機后懸置支架，其特征在于:在所述變速器安裝部(1)內(nèi)設置有若干減重槽(7)。3.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機后懸置支架，其特征在于:設置在所述變速器安裝部(1)上的線束支架安裝孔(4)共兩個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機后懸置支架，采用鋁合金一體鑄造成型，包括變速器安裝部和后懸置安裝部，后懸置安裝部與變速器安裝部之間有120～150°的夾角，變速器安裝部上設置有三個呈三角形分布的變速器安裝柱，所述變速器安裝部內(nèi)還設置有線束支架安裝孔用于固定線束支架；在所述后懸置安裝部上遠離變速器安裝部的一側(cè)中部設置有供后懸置端頭伸入的缺槽，在缺槽兩側(cè)各設置有一個后懸置安裝柱，并通過半包在后懸置安裝柱外壁上的筋板與后懸置安裝部連為一體，后懸置安裝孔的軸線與變速器安裝孔的軸線垂直。優(yōu)化后懸置支架的結(jié)構(gòu)，降低加工難度，減輕重量，提高產(chǎn)品質(zhì)量，并滿足線束支架的安裝要求。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN205059186
【申請?zhí)枴緾N201520734538
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和燕萍, 張志義, 何林恩
【申請人】重慶凱特動力科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月22日