燃料泵的安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及燃料栗的安裝結構，特別是涉及對搭載于汽車等車輛的內燃機供給燃料的燃料栗的安裝結構。
【背景技術】
[0002]以往，作為這種燃料栗的安裝結構，已知例如專利文獻I所記載的安裝結構。在該安裝結構中，以燃料栗與凸輪軸的軸線方向垂直且相對于氣缸蓋的上表面為大致水平的方式將燃料栗用支撐構件支撐于氣缸蓋的側面部。
[0003]該燃料栗由形成于氣缸蓋的外側面部的半圓狀缺口和形成于支撐構件的壁部的半圓狀缺口夾著而安裝于氣缸蓋。該燃料栗被凸輪軸的栗驅動凸輪驅動。
[0004]根據該構成，上述燃料栗與水平的凸輪軸的軸線方向垂直且大致水平地配置。因此，在上述安裝結構中，能抑制發(fā)動機的整體長度的增大。另外，在上述安裝結構中，支撐構件具有多個凸輪蓋，因此燃料栗被牢固地支撐于氣缸蓋。
_5] 現(xiàn)有技術文獻
[0006]專利f獻
[0007]專利文獻1:特許第3826691號

【發(fā)明內容】

_8] 發(fā)明要解決的問題
[0009]但是，在這種專利文獻I所記載的燃料栗的安裝結構中，在氣缸蓋的外側面部形成有用于安裝燃料栗的缺口。因此，該安裝結構存在外側面部的剛性變低的問題。
[0010]在這種專利文獻I所記載的燃料栗的安裝結構中，在支撐構件的壁部也形成有用于安裝燃料栗的缺口。因而，在該結構中存在壁部的剛性變低的問題。這樣，如果燃料栗的安裝結構的剛性變低，則當燃料栗被凸輪軸的栗驅動凸輪驅動時，在燃料栗或構成其安裝結構的部件中易于發(fā)生振動。
[0011]因此，在上述安裝結構中存在由于振動而產生噪音或者車輛的乘坐感惡化的問題。在上述安裝結構中，如果為了抑制振動而在安裝結構中設置加強構件或者提高燃料栗的剛性，則存在安裝結構或燃料栗的重量增大或者制造成本變高的問題。
[0012]在上述安裝結構中，燃料栗被支撐構件支撐于氣缸蓋的側面部，以相對于氣缸蓋的上表面大致水平的方式配置。因此，在上述安裝結構中，存在配置于氣缸蓋的側面部的進氣歧管的配管等構成部件的配置自由度變小的問題。
[0013]本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供與現(xiàn)有相比不增加重量或制造成本而具有高剛性，并且能提高氣缸蓋的側面部的配置自由度的燃料栗的安裝結構。_4] 用于解決問題的方案
[0015]用于解決上述問題的本發(fā)明的第I方式是，在由旋轉自如地支撐于氣缸蓋的凸輪軸的栗驅動凸輪驅動的燃料栗的安裝結構中，具備將燃料栗安裝于上述氣缸蓋的燃料栗安裝支架，該燃料栗安裝支架具有:第I側壁部，其在上述凸輪軸的軸線方向延伸；第2側壁部，其在與上述凸輪軸交叉的方向延伸；連結壁部，其將第I側壁部和第2側壁部連結；以及燃料栗安裝軸套部，其安裝燃料栗，燃料栗安裝軸套部包括支撐于第I側壁部、第2側壁部以及連結壁部的燃料栗安裝軸套部。
[0016]作為本發(fā)明的第2方式，也可以是，凸輪軸是進氣側的凸輪軸，上述燃料栗安裝軸套部位于比氣缸蓋靠上方，并且朝向進氣側的凸輪軸開口。
[0017]作為本發(fā)明的第3方式，也可以是，燃料栗安裝支架具有將被凸輪軸驅動的真空栗緊固的緊固部，緊固部位于比連結壁部靠上方，并且位于燃料栗安裝軸套部的遠離凸輪軸的一側。
[0018]作為本發(fā)明的第4方式，也可以是，第2側壁部具有從上方能旋轉地支撐凸輪軸的軸承支撐部，軸承支撐部在與凸輪軸的軸線正交的方向上在軸承支撐部的兩側具有緊固孔。
[0019]作為本發(fā)明的第5方式，也可以是，連結部具有:第I側壁部與第2側壁部交叉的交點；將連結部與第I側壁部連結的第I連結點；以及將連結部與第2側壁部連結的第2連結點，交點、第I連結點以及第2連結點形成三角形。
[0020]作為本發(fā)明的第6方式，也可以是，連結部具有安裝密封構件的密封構件安裝面，上述密封構件安裝面形成為平坦狀，上述密封構件將配置于氣缸蓋的上部的氣缸蓋罩和氣缸蓋密、封。
[0021]作為本發(fā)明的第7方式，也可以是，燃料栗安裝支架與配置于氣缸蓋的上部的氣缸蓋罩一體地形成。
[0022]發(fā)明效果
[0023]這樣根據上述第I方式，燃料栗安裝軸套部被燃料栗安裝支架的第I側壁部、第2側壁部以及連結壁部這3個壁部支撐，因此與現(xiàn)有的相比，重量或制造成本不會增加，燃料栗安裝軸套部的剛性提高。
[0024]其結果是，當燃料栗被凸輪軸的栗驅動凸輪驅動時，燃料栗或構成其安裝結構的部件的振動降低，能解決由于振動而產生的噪音的問題或車輛的乘坐感惡化的問題。
[0025]根據上述第2方式，燃料栗安裝軸套部位于比氣缸蓋靠上方，朝向進氣側的凸輪軸開口，因此無需將燃料栗安裝支架設于氣缸蓋的側壁部。
[0026]其結果是，無需在氣缸蓋的側壁部形成安裝燃料栗的缺口，氣缸蓋的剛性不會由于缺口部分而降低，無需加強側壁部。
[0027]另外，燃料栗安裝軸套部被燃料栗安裝支架的第I側壁部、第2側壁部以及連結壁部這3個壁部支撐，并且位于比氣缸蓋靠上方，朝向進氣側的上述凸輪軸開口，因此能將燃料栗安裝軸套部配置于氣缸蓋的上部。其結果是，進氣歧管的配管設置自由度變大。
[0028]根據上述第3方式，真空栗通過位于比連結壁部靠上方、位于燃料栗安裝軸套部的遠離凸輪軸的一側的緊固部緊固于燃料栗安裝支架，因此能利用燃料栗安裝支架和真空栗提高安裝結構的剛性。通過該真空栗的緊固，能抑制燃料栗安裝軸套部的遠離凸輪軸的一側以向氣缸蓋的內側方向傾倒的方式發(fā)生變形。
[0029]根據上述第4方式，第2側壁部的軸承支撐部在與凸輪軸的軸線正交的方向上在軸承支撐部的兩側具有緊固孔，因此，軸承支撐部跨越凸輪軸在兩側經由緊固孔緊固于氣缸蓋。其結果是，能抑制軸承支撐部以傾倒的方式發(fā)生變形。
[0030]根據上述第5方式，當燃料栗被驅動時，由栗驅動凸輪對燃料栗安裝支架的第I側壁部向遠離凸輪軸的方向施加負荷，而連結壁部利用交點、第I連結點以及第2連結點形成三角形，因此能將施加的負荷從第I側壁部向第2側壁部有效地傳遞，抑制第I側壁部的變形。
[0031]根據上述第6方式，能經由密封構件將氣缸蓋罩的一部分安裝于連結壁部，因此能提高連結壁部的剛性，抑制第2側壁部的軸承支撐部以傾倒的方式發(fā)生變形。
[0032]根據上述第7方式，燃料栗安裝支架與配置于氣缸蓋的上部的氣缸蓋罩一體地形成，因此無需將燃料栗安裝支架與氣缸蓋罩分體地設置，能削減部件數量，抑制制造成本的增大。
【附圖說明】
[0033]圖1是表示本發(fā)明的燃料栗的安裝結構的一實施方式的圖，是車輛的發(fā)動機的俯視圖。
[0034]圖2是表示本發(fā)明的燃料栗的安裝結構的一實施方式的圖，是從車輛的左側觀看的發(fā)動機的側視圖。
[0035]圖3是表示本發(fā)明的燃料栗的安裝結構的一實施方式的圖，是在拆下氣缸蓋罩的狀態(tài)下從車輛的左側觀看的發(fā)動機上部的立體圖。
[0036]圖4是表示本發(fā)明的燃料栗的安裝結構的一實施方式的圖，是在拆下氣缸蓋罩的狀態(tài)下從車輛的前側觀看的發(fā)動機上部的立體圖。
[0037]圖5是表示本發(fā)明的燃料栗的安裝結構的一實施方式的圖，是圖2的V— V截面圖。
[0038]圖6是表示本發(fā)明的燃料栗的安裝結構的一實施方式的圖，是從車輛的左側觀看的燃料栗安裝支架的立體圖。
[0039]圖7是表示本發(fā)明的燃料栗的安裝結構的一實施方式的圖，是從車輛的前側觀看的燃料栗安裝支架的立體圖。
【具體實施方式】
[0040]以下，參照【附圖說明