為多臺波力機單元組合在一起的共同連接物；參與組合的波力機單元從自己所配置的各號聚能缸D(3.2D)上端的缸體排氣口(3.6)排出的氣體通過輸氣管、止回閥送至同一個儲氣包，再由儲氣包為空氣渦輪機供氣，空氣渦輪機的輸出軸通過所配置的超越離合器與發(fā)電機組的前置變速器之輸入軸構(gòu)成可控離合運行狀態(tài)。
[0058]圖7描述了本發(fā)明波力發(fā)電裝置的另一種波力機結(jié)構(gòu)的具體實施，以及圖2、圖8和圖9描述了儲氣包和儲水包的具體結(jié)構(gòu)，去掉波力機中的聚能齒條(4.1)及其相關(guān)組件，將聚能缸作為只具有氣體壓縮功能的氣壓缸來運用，采用多級單向止回閥和儲氣包對所獲得的空氣進行多次增壓，由高壓儲氣包充當(dāng)空氣渦輪機的氣源；也可以將聚能缸作為只具有液體抽取與推進功能的抽水機來運用，運用單向止回閥和儲水包對所獲得的水體進行多次增壓，由高壓儲水包充當(dāng)水輪機的水動力源；還可以運用同一個雙工質(zhì)聚能缸QY(3.2QY)將獲得的水體增壓成高壓水體驅(qū)動水輪機發(fā)電的同時，將獲得的空氣增壓成高壓氣體驅(qū)動空氣渦輪機發(fā)電；它們的傳動方式為空氣渦輪機的輸出軸通過所配置的超越離合器與發(fā)電機組的前置變速器之輸入軸構(gòu)成可控離合運行狀態(tài)，而水輪機的輸出軸通過所配置的超越離合器與花鍵動力軸(5.4)構(gòu)成可控離合運行狀態(tài)；作為O號雙工質(zhì)聚能缸(3.2QY)，其下端通常不設(shè)閘門，由下而上依其高度上升而依次設(shè)有缸體單向進水口(3.2.0)，與其連通的是常通單向進水閥(3.2.0.1)，常通單向進水閥(3.2.0.1)的進水口安裝高度在確保聚能缸D (3.2D)下端始終充滿水體的靜態(tài)水平面上，當(dāng)浮體單向上活塞(3.3S)被波浪推高時，常通單向進水閥(3.2.0.1)的小球閥體被水壓推高而將封死閥口 ；當(dāng)浮體單向上活塞(3.3S)被波浪推高而超過缸體排水口(3.2.1)時，缸內(nèi)即有水體排至低壓水體輕浮球止回閥(3.2.2)，然后進入低壓儲水包(3.2.3)，再通過高壓水體重浮球止回閥(3.2.4)進入高壓儲水包(3.2.5)，最后由高壓儲水包(3.2.5)通過止回閥和減壓閥向水輪機供水；當(dāng)浮體單向上活塞(3.3S)繼續(xù)被波浪推高時，缸內(nèi)水位隨即升高至聚能缸體上設(shè)置的I號至4號控制信號排水口(1H?4H)，I號至4號控制信號排水口(1H?4H)排出的水依次分別通過常閉單向浮球排水閥(3.9.1H?3.9.4H)向I號至4號控制柵閥滴漏式變重桶(4.13.1?4.13.4)注水，I號至4號控制柵閥滴漏式變重桶(4.13.1?4.13.4)根據(jù)自己桶內(nèi)盛水動態(tài)平衡的桶重量變化控制所對應(yīng)的編號聚能缸下端入口處的柵閥(3.8.6)的開啟與關(guān)閉；當(dāng)浮體單向上活塞(3.3S)再被波浪推高而超過缸體排氣口(3.6)時，缸內(nèi)即有水體通過缸體排氣口(3.6)、排水口 10(10)和常閉單向浮球排水閥
(3.6.6)向控制過壓釋放閘的各號滴漏式變重桶(4.12.0?4.12.4)注水，I號至4號控制過壓釋放閘的滴漏式變重桶(4.12.1?4.12.4)根據(jù)自己桶內(nèi)盛水動態(tài)平衡的桶重量變化通過控制繩索拉動所對應(yīng)的編號聚能缸下端設(shè)置的過壓釋放閘G(3.2.6G)和聚浪罩(3.1)上設(shè)置的過壓釋放閘W(3.1.1ff)的開啟與關(guān)閉；當(dāng)浮體單向上活塞(3.3S)最后被波浪推高至缸體的極限位置，即活塞上升限定位置(XDWZ)時，浮體單向活塞配重(3.8.4)同時下降該位置，并由浮體單向活塞配重(3.8.4)打開設(shè)置在雙工質(zhì)的聚能缸QY(3.2QY)上端的極壓釋放閘J (3.2.7J)，此時，水體將從開啟的極壓釋放閘J (3.2.7J)排出缸體而減壓的同時，它還打開設(shè)在聚能缸QY(3.2QY)上端的緊急避災(zāi)開關(guān)(1.1.10)，使得波力機的自備行走機構(gòu)與整機升降卷揚機(1.3.9)啟動，驅(qū)使波力機退出運行并向岸邊的機房行進；它的浮體單向活塞QY(3.3QY)由浮體單向上活塞(3.3S)和浮體單向下活塞(3.3X)在四根剛性連接桿RG(3.3RG)連接下構(gòu)成，浮體單向上活塞(3.3S)的構(gòu)造與浮體單向活塞(3.3)相同，在浮體單向下活塞(3.3X)上設(shè)有浮體放水下活門(3.4X)，浮體放水下活門(3.4X)與放水活門配浮體(3.5.0)上下之間由剛性連接桿連接，浮體單向上活塞(3.3S)的允許流向為由上向下，浮體單向下活塞(3.3X)的允許流向為由下向上，它們兩者的允許流向相反，浮體單向上活塞(3.3S)上端固定連接缸內(nèi)活塞繩(3.8.3)的一端，另一端繞過缸內(nèi)活塞滑輪與滑輪梁(3.8.5)與浮體單向活塞配重(3.8.4)的上端固定連接起來，使得當(dāng)浮體單向上活塞(3.3S)向上運動時，浮體單向活塞配重(3.8.4)向下運動，兩物相向運動時將其中鎖定的氣體逼出缸體排氣口 ；當(dāng)浮體單向上活塞(3.3S)向上運動時，浮體單向活塞配重(3.8.4)向下運動，兩者相背運動時，兩物體之間形成負壓，即通過進氣常通排氣輕實心球止回閥(3.6.1)從大氣中吸進新的空氣，浮體單向活塞配重(3.8.4)上方的空間形成正壓，即通過設(shè)在缸蓋(3.8.2.1)端部的缸蓋氣孔(3.8.2.2)向大氣排出，浮體單向活塞配重(3.8.4)的結(jié)構(gòu)就是一個實體的活塞，其重量確保浮體單向上活塞(3.3S)的吃水線接近浮體單向上活塞(3.3S)的底部即可；缸內(nèi)活塞滑輪安裝在滑輪梁之上，滑輪梁固定安裝在聚能缸體(3.8.1)的最上端，在聚能缸體(3.8.1)的最上端活動蓋有缸蓋(3.8.2.1);除了被指定為控制缸的聚能缸之外，其它各號聚能缸的下端入口處都不設(shè)置閘門，以及在缸體上不設(shè)置控制信號排水口 ；它的低壓儲氣包(3.6.3)與高壓儲氣包(3.6.5)以及低壓儲水包(3.2.3)與高壓儲水包(3.2.5)所循原理與結(jié)構(gòu)都是相同的，只是在重量或體積有區(qū)另O，故只需描述儲氣包的技術(shù)特征即可，儲氣包是一些直徑依次略小依次充填密封材料的密封環(huán)扣(3.6.3.11)的圓筒(3.6.3.13)構(gòu)成的,其底部圓筒封底,頂部圓筒封頂而構(gòu)成一個設(shè)有進出管道的壓力容器；在其外圍每隔一圈的圓筒交接處之外圓筒上緣口設(shè)有可以托住增壓重物(3.6.3.7)的重物托架(3.6.3.10)，在其外圍沒有設(shè)置重物托架(3.6.3.10)的圓筒交接處之外圓筒上緣口設(shè)有加重鉤(3.6.3.1)和加重鉤萬向座(3.6.3.2)，加重鉤(3.6.3.1)是由彈性材料制成的，它的一端是球形，置于加重鉤萬向座(3.6.3.2)之中，它的另一端為鉤狀；在加重鉤萬向座(3.6.3.2)附近設(shè)有加重鉤的限位樁(3.6.3.3);在加重鉤(3.6.3.1)能作用得到的距離上設(shè)有重物倉(3.6.3.12)，重物倉框架是一個圓形的框架結(jié)構(gòu)，按圓周均布的每一個承重柱上都設(shè)有與圓筒級數(shù)對應(yīng)的重物倉(3.6.3.12)，重物倉(3.6.3.12)是增壓重物(3.6.3.7)退出增壓后的存放處，重物倉(3.6.3.12)的上表面設(shè)有重物托舉導(dǎo)輪(3.6.3.8)，增壓重物(3.6.3.7)由重物托架(3.6.3.10)頂起來之后，由增壓重物(3.6.3.7)的重物自帶導(dǎo)輪(3.6.3.9)在重物倉(3.6.3.12)端面滾動上升，直至增壓重物(3.6.3.7)自動傾向重物倉(3.6.3.12) 一側(cè)直至倒入重物倉(3.6.3.12)并在重物托舉導(dǎo)輪(3.6.3.8)上滑至重物倉(3.6.3.12)的底部，令其完全退出增壓狀態(tài)；增壓重物(3.6.3.7)呈不規(guī)則的饅頭形狀，其底部設(shè)有一個緩沖簧(3.6.3.4)，在其遠離加重鉤(3.6.3.1)的另一側(cè)面且靠近頂部處設(shè)有重物自帶導(dǎo)輪(3.6.3.9)，其靠近加重鉤(3.6.3.1)的那一側(cè)面且靠近底部處設(shè)有掛鉤槽(3.6.3.7.0);增壓重物(3.6.3.7)的內(nèi)部設(shè)有一個弧形的重心球滾動腔(3.6.3.6)，其腔內(nèi)設(shè)有通過滾動來自動調(diào)整增壓重物(3.6.3.7)之重心的重心球(3.6.3.5);根據(jù)儲氣包壓力與密封性能的要求，高壓儲氣包(3.6.5)常采用密封性能更好的波紋式自動調(diào)整壓力的儲氣包，這種耐壓高密封性好的儲氣包或儲水包，除了去掉通過密封材料密封的圓筒，采用一個結(jié)構(gòu)為完整的、能按照波紋收縮的氣囊(3.6.3.14)及其支架(3.6.3.15)之外，其它構(gòu)件與直筒式自動調(diào)整壓力的儲氣包或儲水包一樣，其支架(3.6.3.15)為分級地上一節(jié)插套在下一節(jié)之內(nèi)的構(gòu)成形式。
[0059]本發(fā)明的波力機工作原理是，能調(diào)節(jié)方向和隨潮汐起落調(diào)節(jié)工作高度的聚浪罩將呈線能流密度的海浪收集起來逼進聚能缸里，聚能缸里的浮體單向活塞與浮體單向活塞配重受起伏海浪的作用而上下聯(lián)合推動聚能齒條，在遵循“三全”原則所設(shè)計的聚能齒條與小浪棘輪之結(jié)構(gòu)中，聚能齒條全力全程全力矩地推動小浪棘輪及其傳動主軸的轉(zhuǎn)動。傳動主軸的轉(zhuǎn)動即可驅(qū)動發(fā)電機組。與小浪棘輪的轉(zhuǎn)動的另一個機械傳動裝置是大浪摩擦棘輪受波高的控制而進退運行，擴展了波力機運行適應(yīng)寬度和提高吸能效率，以及獲取更大的能量。本發(fā)明的波力機除了獲取機械能之外，同時還能獲取氣體動能和水體動能，通過空氣渦輪機和水輪機轉(zhuǎn)換成機械能，并由轉(zhuǎn)速測控器與超越離合器配合可控地與聚能齒條聯(lián)軸，共同調(diào)節(jié)發(fā)電機組輸入功率與轉(zhuǎn)速。儲氣包或儲水包的工作原理是充氣或充水時，儲氣包或儲水包的上層一節(jié)接一節(jié)地因氣體增多，氣壓增大而上升擴大容積來調(diào)節(jié)壓力，在上升的過程中由固定連接在直筒上的重物托架一同上升時將重物頂回重物倉里面去。放氣或放水時，儲氣包或儲水包的上層直筒一節(jié)按一節(jié)地因氣體減少，氣壓減小而下降縮小容積來調(diào)節(jié)壓力，在下降的過程中由固定連接在直筒上的加重鉤一起下降時將重物從重物倉里鉤來，落在重物托架上給儲氣包或儲水包加重，從而其內(nèi)的壓力增加。
[0060]本發(fā)明的波力發(fā)電裝置與現(xiàn)有波浪能發(fā)電裝置相比，其技術(shù)創(chuàng)新所具有的優(yōu)勢如下:
[0061]1.采用機架軌道與行走承重輪總成的配合、卷揚機與整機升降配重以及自行行走機構(gòu)的配合之結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新技術(shù)，設(shè)備自身安全更可靠、安全措施更完善、檢修更方便；
[0062]2.采取活動式固基方式既獲得拾能器與其基座之間的最大位移量，又徹底消除潮汐現(xiàn)象給拾能效率帶來的損失，其性能比漂浮式波力機和岸基式波力機都優(yōu)越。
[0063]3.采用海浪浪高控制的過壓釋放閘W、過壓釋放閘G和極壓釋放閘J之結(jié)構(gòu)，細化了波力機的局部部件的安全保護，這是現(xiàn)有波浪能發(fā)電技術(shù)所沒有達到的安保深度；
[0064]4.拾能機制更嚴(yán)謹(jǐn)、更嚴(yán)密，吸能效率更高的創(chuàng)新技術(shù)；
[0065]5.多種調(diào)向機構(gòu)保持拾能器能向著浪向的創(chuàng)新技術(shù)，確保聚集更多的波浪能；
[0066]6.拾能寬度更寬，具有更高的拾能靈敏度。這是現(xiàn)有波浪能發(fā)電技術(shù)所不具備的；
[0067]7.采用流體自動控制的創(chuàng)新技術(shù)，盡量少采用電子自動控制，抗腐蝕和耐潮性能更好；
[0068]8.遵循聚能拾能比趨大原則，通過聚浪罩與聚能缸的配合，實現(xiàn)了能流密度的放大；
[0069]9.浮體單向活塞與其浮體單向活塞配重的聯(lián)動設(shè)計，令浮體單向活塞所獲得的浮力在最大化地消除其自重的不良影響之后，幾乎全部地用于對傳動主軸做功的創(chuàng)新技術(shù)；
[0070]10.聚能齒條“三全”地轉(zhuǎn)動小浪棘輪是現(xiàn)有波浪能發(fā)電技術(shù)中所沒有的創(chuàng)新技術(shù)；
[0071]11.由波高控制的大浪摩擦棘輪進退運行是現(xiàn)有波浪能發(fā)電技術(shù)中所沒有的創(chuàng)新技術(shù)；
[0072]12.通過波高控制聚能缸之柵閥通閉，調(diào)整二次組合等效壓縮比以及調(diào)控浮體單向活塞的行程都是現(xiàn)有波浪能發(fā)電技術(shù)中所沒有的創(chuàng)新技術(shù)；
[0073]13.通過波高控制的聚能缸之缸體排氣口排氣與否和缸體排水口排水與否，積累高壓氣體或高壓水體，以致本發(fā)明中的波力機具有從波浪能中轉(zhuǎn)換出機械動能、氣體動能和水體動能，且三種最終都以機械動能形式通過轉(zhuǎn)速測控器和超越離合器的配合下可控地向發(fā)電機組輸出機械動能的能力，從而達到穩(wěn)定發(fā)電機組在額定的轉(zhuǎn)速下發(fā)電，這是現(xiàn)有波浪能發(fā)電技術(shù)都無法達到的技術(shù)程度的創(chuàng)新技術(shù)；
[0074]14.本發(fā)明中的浮體單向活塞與缸內(nèi)設(shè)置的浮體單向活塞配重，實質(zhì)上是一個浮體與實體相對運動的活塞對，兩者相對運動或相背運動可令浮體單向活塞之浮力對發(fā)電機組做功最大，更有利于其內(nèi)空氣與水體的排出，兩者相背運動更有利于從缸外吸氣和令浮體單向活塞隨著波浪下降；
[0075]15.本發(fā)明中創(chuàng)新的可自動加減壓力的儲氣包和儲水包運用它們加減壓力的功能自動地調(diào)節(jié)儲氣包和儲水包的受壓以及在一定范圍內(nèi)穩(wěn)定輸出壓力。
[0076]應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明中的波力發(fā)電法不限于本發(fā)明中所述的多種波力機結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用舉例，對于普通技術(shù)人員來說，可以參照本發(fā)明中關(guān)于多種波力機結(jié)構(gòu)的說明，運用本發(fā)明中的波力發(fā)電法改進、變換出新結(jié)構(gòu)的波力機，但所有這些在本發(fā)明所述基礎(chǔ)上運用本發(fā)明中的波力發(fā)電法進行的改進、變換出新結(jié)構(gòu)的波力機都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍，特別提醒的是運用本發(fā)明波力發(fā)電法中的波力機的聚浪罩壓縮比及聚浪罩與聚能缸的壓縮比之方法計算、設(shè)計和制造波力機均屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍，不可未經(jīng)允許而運用。
【主權(quán)項】
1.一種波力發(fā)電法，其特征是它包括如下組成部分: 部分一，將安裝有聚浪罩、聚能缸、調(diào)向機、傳動軸、行走機構(gòu)和控制器的機架安裝在從岸上高處的機房延伸到深海的機架軌道上，將空氣渦輪機和發(fā)電機組及附件安裝在機房里，將儲氣包設(shè)置在機房附近的地方，將水輪機和儲水包安裝在貼近水面的岸上，從而將波力發(fā)電裝置分成海上部分和岸基部分，海上部分即波力機，兩者由機架軌道、傳動主軸、氣管道和水管道聯(lián)接成波力發(fā)電裝置； 部分二，安裝在機架中的迎浪面可以調(diào)向的聚浪罩吸收水平方向上的拍岸浪能量和上下起伏的涌浪能量，通過將聚浪罩收集到比靜態(tài)海平面所對應(yīng)的水體體積V。多出的水體增量Λ V。的波浪以其自身的能量將自己壓縮到聚能缸中去，推動缸內(nèi)浮體單向活塞做遵循聚浪罩內(nèi)水體體積增量等于聚能缸內(nèi)浮體單向活塞運動對應(yīng)的缸內(nèi)容積增量(Λ Vc=AVg)，以及聚能缸的活塞之行程與大海的浪高之轉(zhuǎn)換比(Lg:L。)規(guī)律的相應(yīng)運動，并且還安裝了可以拆換的、能擴大波力機的吸能寬度以及提高了波力機在微浪條件下的靈敏度、壓縮比和吸能能力的擴展招浪罩，在擴展招浪罩的迎浪口設(shè)有一張攔截海生物或雜物的防生網(wǎng)，在擴展招浪罩的后方也在平面彈子的動圈平面上固定連接了一個負責(zé)擴展招浪罩調(diào)向的風(fēng)力調(diào)向舵II ;與浮體單向活塞聯(lián)動的傳能構(gòu)件帶動小浪棘輪轉(zhuǎn)動，以及在摩擦過渡輪的參與下帶動大浪摩擦棘輪轉(zhuǎn)動，大浪摩擦棘輪的輸出軸通過超越離合器與小浪棘輪的輸出軸構(gòu)成離合運行可控狀態(tài)之后，再由小浪棘輪的輸出軸與發(fā)電機組的前置變速器的輸入軸聯(lián)軸驅(qū)動發(fā)電機組，同時通過聚能缸所獲得的氣體去驅(qū)動空氣渦輪機，所獲得的水體去驅(qū)動水輪機；空氣渦輪機和水輪機的輸出軸分別的通過各自所配的超越離合器與發(fā)電機組的前置變速器的輸入軸，或與小浪棘輪的輸出軸構(gòu)成離合運行速控狀態(tài)下，以實現(xiàn)小浪棘輪的輸出軸的轉(zhuǎn)速與扭矩足以令發(fā)電機組處于額定功率下發(fā)電時，空氣渦輪機或水輪機即在轉(zhuǎn)速測控器的控制下自動脫離運行，使得儲氣包再不向外送氣而處于儲氣狀態(tài)，儲水包再不向外送水而處于儲水狀態(tài)；當(dāng)小浪棘輪的輸出軸的轉(zhuǎn)速與扭矩出現(xiàn)難以維持發(fā)電機組處于額定功率下發(fā)電時，轉(zhuǎn)速測控器發(fā)出指令啟動儲氣包向空氣渦輪機送氣或啟動儲水包向水輪機送水，空氣渦輪機或水輪機的輸出軸通過超越離合器與小浪棘輪的輸出軸構(gòu)成離合運行速控狀態(tài)，與小浪棘輪和大浪摩擦棘輪的共同輸出軸一起驅(qū)動發(fā)電機組； 部分三，本方法中通過一個工藝功能特征和兒何形狀特征為“圓改長方”以及連接形式“單進復(fù)出”的其截面積與聚浪罩之出口端的導(dǎo)流截面積基本相同的轉(zhuǎn)向節(jié)之分支輸出口分別與等量的聚能缸連通，轉(zhuǎn)向節(jié)的輸入口為“圓”形，其輸出口為“長方形”，在長方形的輸出口的腔板上并排設(shè)置它的分支輸出口 ；除了指定與處在轉(zhuǎn)向節(jié)的軸線上的O號分支輸出口連通的O號聚能缸為控制缸之外，其它各個聚能缸均為受控缸，所有受控聚能缸的下端進水口均設(shè)有柵閥；在O號聚能缸的缸體上設(shè)有不同高度的控制信號排水口，分別與相應(yīng)的常閉單向浮球排水閥、滴漏式變重桶和聚能缸一一對應(yīng)而形成各自獨立的控制系統(tǒng)；部分四，本方法設(shè)置了由靜態(tài)海平面高度測控器、自備行走機構(gòu)和整機升降卷揚機所構(gòu)成的系統(tǒng)，以靜態(tài)海平面高度測控器探測的海平面高度訊號控制波力機自備行走機構(gòu)和整機升降卷揚機的運行自動調(diào)節(jié)波力機吸能工作面的高度來消除潮汐的不利影響和避災(zāi)，確保波力機自身安全； 部分五，本方法