一種波力發(fā)電法及波力發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體講，是一種環(huán)境友好、對(duì)地質(zhì)生態(tài)平衡沒有不良影響的可進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)利用波浪能的方法及其波力發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]越是發(fā)達(dá)的地區(qū)或國家對(duì)能源的清潔要求越高，尤其是保護(hù)地質(zhì)生態(tài)平衡的意識(shí)逐漸加強(qiáng)。對(duì)于在大江河流上修建大型攔河大壩儲(chǔ)水發(fā)電，地面上的與地下的水系之水量分布變化對(duì)應(yīng)地殼質(zhì)量分布變化。地殼質(zhì)量分布是地質(zhì)生態(tài)的最重要的基本參數(shù)，也是影響地殼運(yùn)動(dòng)的、地質(zhì)動(dòng)力學(xué)狀態(tài)的重要的、關(guān)鍵因素之一。理由是將它們看作許多的質(zhì)量不同的質(zhì)點(diǎn)而隨著地球的自轉(zhuǎn)作圓周運(yùn)動(dòng)，它們各自針對(duì)轉(zhuǎn)軸的離心力也不同，正因如此，而導(dǎo)致它們彼此之間存在巨大的離心力差，離心力差造成它們各自的位移量不同而引起它們所在之處的地質(zhì)構(gòu)件重新排列來求得消除離心力差而達(dá)到新的動(dòng)力平衡。地質(zhì)構(gòu)件的重新排列必然引起地震。連續(xù)集中地在某一區(qū)域或某一地帶發(fā)生密集的地震之事實(shí)已經(jīng)證明了上述理論的正確，也是板塊漂移理論無法說清楚的地震動(dòng)力學(xué)起因的地方。到目前為止，吸取海浪能是少數(shù)幾種真正既對(duì)地面環(huán)境和大氣生態(tài)清潔，不影響地球氣候又不影響地球地質(zhì)生態(tài)平衡的換能方式之一。理由是海浪拍打在礁石上或船舷上與拍打在波力機(jī)的拾能器上的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、氣候?qū)W、氣象學(xué)、海洋學(xué)、地質(zhì)學(xué)等種種效果無異。在防生網(wǎng)的保護(hù)之下，對(duì)海洋生物的不良影響很小。
[0003]風(fēng)能與光能相比，中國東海海域的風(fēng)能之年平均面能量密度約300w / m2，要比不同緯度的光能50到10w / m2的面均能量密度要高出6到3倍；而中國沿海不同海域海浪的年平均線能量密度6kw / m到1kw / m，又比風(fēng)能的年平均面能量密度高出20到30倍，波浪能是最值得投資開發(fā)的能源。
[0004]近一百多年以來，人們發(fā)明了許多利用海浪能發(fā)電的裝置。例如，A.點(diǎn)頭鴨式；B.筏式；C.隨波柔動(dòng)壓電式和機(jī)械式；D擺式；E.蛙式；F.固定振蕩氣柱式；G.漂浮振蕩氣柱式等，以及與海流風(fēng)能光能混合式。但這些吸能的方式、方法、形式與結(jié)構(gòu)往往只能針對(duì)波浪的某一種形式的能量的吸收，或者針對(duì)一個(gè)浪向的能量進(jìn)行吸收，或者面臨難以克服海浪的潮汐、波長、浪高、相位、波列短、浪高變化范圍等不穩(wěn)定因素所造成的問題與缺陷。例如，傳聞?dòng)谌澜绲摹昂Ｉ摺辈ɡ四馨l(fā)電技術(shù)，雖然具有一些優(yōu)點(diǎn)，但其許多缺陷對(duì)它卻是致命的否定因素。顯而易見的是其拾能器對(duì)于波浪能的接收阻力采用了最小化方式與處理，使得大量的拍岸浪能量擦身而過，其拾能結(jié)構(gòu)是不科學(xué)的、不合理的。又例如，點(diǎn)頭鴨式發(fā)電裝置的吸能器違反了全程全力全力矩的“三全”設(shè)計(jì)原則；僅此一項(xiàng)就限制了鴨頭型拾能器的拾能效率，且存在著無功功率，違反了有功功率最大化等多項(xiàng)設(shè)計(jì)原則。此外，還需要改進(jìn)的是將鴨頭型拾能器安裝在漂浮的基座上，以致產(chǎn)生鴨頭型拾能器與其承載基座同起同落的運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，違反了拾能器的結(jié)構(gòu)與其運(yùn)動(dòng)特征的設(shè)計(jì)必須遵循拾能頭相對(duì)其基座位移最大化的設(shè)計(jì)原則。拾能器不是不能安裝在漂浮的基座上，而是將拾能器安裝在漂浮的基座上之后，必須采取阻止拾能器與漂浮的基座同起同落和擴(kuò)大兩者之間相對(duì)位移最大化的措施。否則其拾能效率將小得導(dǎo)致整個(gè)方案被否定。此外，還必須改進(jìn)鴨頭型拾能器的聚能拾能比接近于I的結(jié)構(gòu)與狀態(tài)，因?yàn)楝F(xiàn)有波浪能發(fā)電技術(shù)中鴨頭型拾能器的設(shè)計(jì)違反了拾能器之設(shè)計(jì)必須遵循的聚能拾能比趨大化原則和靈敏度閾值最小化的設(shè)計(jì)原則?？傊?，鴨頭型的吸能發(fā)電方法與裝置中還存在許多設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方面的缺陷，不宜在此一一指出。
[0005]再例如，一段時(shí)間里，國際國內(nèi)比較流行的，也是失敗比較多的海浪發(fā)電形式是振蕩氣柱式的發(fā)電裝置，尤其是日本。日本曾經(jīng)牽頭，多個(gè)科技和工業(yè)發(fā)達(dá)的國家參與，在“海明號(hào)”船上，一條長80米、寬12米的區(qū)域里安裝了 13個(gè)振蕩氣柱室，進(jìn)行了波浪能發(fā)電技術(shù)的試驗(yàn)，但最后以其嚴(yán)重的缺陷引起的失敗而告終。缺陷何在？缺陷一，水工質(zhì)換成氣工質(zhì)，僅工質(zhì)的變換就令其工質(zhì)攜帶的能量小了 775倍；缺陷二，振蕩氣柱腔的墻體就阻檔了水表面的拍岸浪，只吸取了水層下一定深層的較小的部分涌浪能，即無論拾能器的吸能效率多么高，它所能吸取到的能量永遠(yuǎn)超過不了波浪所攜帶的能量的一半；缺陷三，沒有消除潮差對(duì)拾能的不良影響，而且在墻體尺寸另外增加了潮差尺寸，使得在漲潮期內(nèi)，對(duì)涌浪的能量拾能效率更低；缺陷四，氣室腔體的工程性要求高，不能漏氣。然而，氣室與透平機(jī)的連接區(qū)屬于一種開放型的區(qū)域，大量的壓縮氣體從此處漏掉，而且這個(gè)漏洞還不能堵。因?yàn)樗€兼有進(jìn)氣口的功能；缺陷五，氣室作為拾能器，其靈敏度極低，無法吸取小浪的能量，無法讓發(fā)電機(jī)組在額定功率的狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行；缺陷六，聚能拾能比極低，導(dǎo)致氣能與電能之間的轉(zhuǎn)換率極低，甚至當(dāng)氣壓低于傳動(dòng)構(gòu)件啟動(dòng)過程中的靜摩擦力閾值時(shí)，就無法讓透平機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來；缺陷七，氣室腔體龐大，如果沒有配置儲(chǔ)氣包，則其組合性差，海域利用率低；缺陷八，只要沒有多個(gè)振蕩氣柱室的聯(lián)合運(yùn)行，就無法做到吸能單體之間的海浪波動(dòng)特性之優(yōu)勢互補(bǔ)，發(fā)電機(jī)組難以進(jìn)入在額定功率條件下發(fā)電的狀態(tài)，而且處于“轉(zhuǎn)少停多”的狀態(tài)......其缺陷不宜列舉。
[0006]基于當(dāng)前國際國內(nèi)波浪能發(fā)電裝置的現(xiàn)狀，本發(fā)明就是在分析了波浪能發(fā)電裝置眾多現(xiàn)有波浪能發(fā)電技術(shù)的種種缺陷，吸取種種教訓(xùn)，糾正其中不妥之處的結(jié)果，放棄運(yùn)用錯(cuò)選的原理，科學(xué)地采用一些合理與適宜的原理。將波力發(fā)電裝置的海上部分簡稱為波力機(jī)，制定波力機(jī)設(shè)計(jì)原則來確?？茖W(xué)合理運(yùn)用原理。例如，制定波力機(jī)全能量拾能原則，即設(shè)計(jì)的波力機(jī)，既要能吸取涌浪的能量，也要能吸取拍岸浪的能量；制定波力機(jī)的拾能范圍最大化原則，即波力機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，既要能吸收驚濤駭浪的能量，也要能吸收小浪花的能量；還制定聚能最大化、聚能拾能比趨大化、有效功最大化、“三全”、性價(jià)比最大化、設(shè)備自身安全確保、易操作、易維修等多于四十項(xiàng)的設(shè)計(jì)原則，藉以確保波力機(jī)設(shè)計(jì)中正確選擇所用原理和正確運(yùn)用之。遵循科學(xué)合理而適宜的設(shè)計(jì)原則越多，設(shè)計(jì)出來的設(shè)備越科學(xué)合理，適用和適應(yīng)范圍越寬，吸能效率、傳動(dòng)效率、裝機(jī)容量年利用率和穩(wěn)定性越高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種針對(duì)將水體表層運(yùn)動(dòng)方向雜亂的波浪所具有的大小不一的斷斷續(xù)續(xù)的不穩(wěn)定的雜碎波浪能聚集起來并將其整流為規(guī)則的恒定單向旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力用于發(fā)電的方法，并按該方法設(shè)計(jì)的波力發(fā)電裝置。
[0008]本發(fā)明的波力發(fā)電法包括的組成部分以及波力發(fā)電裝置的技術(shù)方案如下:
[0009]部分一，將安裝有聚浪罩、聚能缸、調(diào)向機(jī)、傳動(dòng)軸、行走機(jī)構(gòu)和控制器的波力機(jī)機(jī)架安裝在從岸上高處的機(jī)房延伸到深海的機(jī)架軌道上，將空氣渦輪機(jī)和發(fā)電機(jī)組及附件安裝在機(jī)房里，將儲(chǔ)氣包設(shè)置在機(jī)房附近的地方，將水輪機(jī)和儲(chǔ)水包安裝在貼近水面的岸上，從而將波力發(fā)電裝置分成海上部分和岸基部分，海上部分即波力機(jī)，兩者由機(jī)架軌道、傳動(dòng)主軸、氣管道和水管道聯(lián)接成波力發(fā)電裝置；
[0010]部分二，安裝在波力機(jī)機(jī)架中的迎浪面可以調(diào)向的聚浪罩吸收水平方向上的拍岸浪能量和上下起伏的涌浪能量，通過將聚浪罩收集到比靜態(tài)海平面所對(duì)應(yīng)的水體體積V。多出的水體增量Λ V。的波浪以其自身的能量將自己壓縮到聚能缸中去，推動(dòng)缸內(nèi)浮體單向活塞做遵循聚浪罩內(nèi)水體體積增量等于聚能缸內(nèi)浮體單向活塞運(yùn)動(dòng)對(duì)應(yīng)的缸內(nèi)容積增量(Λ V。= Λ Vg)，以及聚能缸的活塞之行程與大海的浪高之轉(zhuǎn)換比(Lg:LC)規(guī)律的相應(yīng)運(yùn)動(dòng)，并且還安裝了可以拆換的、能擴(kuò)大波力機(jī)的吸能寬度以及提高了波力機(jī)在微浪條件下的靈敏度、壓縮比和吸能能力的擴(kuò)展招浪罩，在擴(kuò)展招浪罩的迎浪口設(shè)有一張攔截海生物或雜物的防生網(wǎng)，在擴(kuò)展招浪罩的后方也在平面彈子的動(dòng)圈平面上固定連接了一個(gè)負(fù)責(zé)擴(kuò)展招浪罩調(diào)向的風(fēng)力調(diào)向舵II ;與浮體單向活塞聯(lián)動(dòng)的傳能構(gòu)件帶動(dòng)小浪棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以及在摩擦過渡輪的參與下帶動(dòng)大浪摩擦棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大浪摩擦棘輪的輸出軸通過超越離合器與小浪棘輪的輸出軸構(gòu)成離合運(yùn)行可控狀態(tài)之后，再由小浪棘輪的輸出軸與發(fā)電機(jī)組的前置變速器的輸入軸聯(lián)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組，同時(shí)通過聚能缸所獲得的氣體去驅(qū)動(dòng)空氣渦輪機(jī)，所獲得的水體去驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)；空氣渦輪機(jī)和水輪機(jī)的輸出軸分別的通過各自所配的超越離合器與發(fā)電機(jī)組的前置變速器的輸入軸，或與小浪棘輪的輸出軸構(gòu)成離合運(yùn)行速控狀態(tài)下，以實(shí)現(xiàn)小浪棘輪的輸出軸的轉(zhuǎn)速與扭矩足以令發(fā)電機(jī)組處于額定功率下發(fā)電時(shí)，空氣渦輪機(jī)或水輪機(jī)即在轉(zhuǎn)速測控器的控制下自動(dòng)脫離運(yùn)行，使得儲(chǔ)氣包再不向外送氣而處于儲(chǔ)氣狀態(tài)，儲(chǔ)水包再不向外送水而處于儲(chǔ)水狀態(tài)；當(dāng)小浪棘輪的輸出軸的轉(zhuǎn)速與扭矩出現(xiàn)難以維持發(fā)電機(jī)組處于額定功率下發(fā)電時(shí)，轉(zhuǎn)速測控器發(fā)出指令啟動(dòng)儲(chǔ)氣包向空氣渦輪機(jī)送氣或啟動(dòng)儲(chǔ)水包向水輪機(jī)送水，空氣渦輪機(jī)或水輪機(jī)的輸出軸通過超越離合器與小浪棘輪的輸出軸構(gòu)成離合運(yùn)行速控狀態(tài)，與小浪棘輪和大浪摩擦棘輪的共同輸出軸一起驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組；
[0011]部分三，本方法中通過一個(gè)工藝功能特征和幾何形狀特征為“圓改長方”以及連接形式“單進(jìn)復(fù)出”的其截面積與聚浪罩之出口端的導(dǎo)流截面積基本相同的轉(zhuǎn)向節(jié)之分支輸出口分別與等量的聚能缸連通，轉(zhuǎn)向節(jié)的輸入口為“圓”形，其輸出口為“長方形”，在長方形的輸出口的腔板上并排設(shè)置它的分支輸出口 ；除了指定與處在轉(zhuǎn)向節(jié)的軸線上的O號(hào)分支輸出口連通的O號(hào)聚能缸為控制缸之外，其它各個(gè)聚能缸均為受控缸，所有受控聚能缸的下端進(jìn)水口均設(shè)有柵閥；在O號(hào)聚能缸的缸體上設(shè)有不同高度的控制信號(hào)排水口，分別與相應(yīng)的常閉單向浮球排水閥、滴漏式變重桶和聚能缸一一對(duì)應(yīng)而形成各自獨(dú)立的控制系統(tǒng)；
[0012]部分四，本方法設(shè)置了由靜態(tài)海平面高度測控器、自備行走機(jī)構(gòu)和整機(jī)升降卷揚(yáng)機(jī)所構(gòu)成的系統(tǒng)，以靜態(tài)海平面高度測控器探測的海平面高度訊號(hào)控制波力機(jī)自備行走機(jī)構(gòu)和整機(jī)升降卷揚(yáng)機(jī)的運(yùn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)波力機(jī)吸能工作面的高度來消除潮汐的不利影響和避災(zāi)，確保波力機(jī)自身安全；
[0013]部分五，本方法通過三種不同類型的調(diào)向方式一風(fēng)力自然控制、人力人工控制和電力自動(dòng)控制來調(diào)整聚浪罩的迎浪面指向來消除波浪傳入方向的變化而對(duì)波力機(jī)吸能效率的不利影響的；
[0014]部分六，本方法中除了在海浪破壞力超過波力機(jī)抗風(fēng)浪設(shè)計(jì)極限時(shí)，退出運(yùn)行進(jìn)入機(jī)房避災(zāi)措施之外，還在聚浪罩設(shè)置了過壓釋放閘、在聚能缸的下端設(shè)置了由過大浪高量控制的過壓釋放閘，在其上端設(shè)置了由極限浪高量控制的極壓釋放閘，以此分等級(jí)地確保波力機(jī)的自身安全，同時(shí)拓寬了波力機(jī)工作域，即在設(shè)計(jì)浪高的海況下仍然能安全運(yùn)行；
[0015]部分七，本方法中在聚能缸上端浮體單向活塞向上運(yùn)動(dòng)的極限位置上設(shè)有緊急避災(zāi)開關(guān)，只要波浪浪高超過波力機(jī)抗風(fēng)浪設(shè)計(jì)值時(shí)，緊急避災(zāi)開關(guān)自動(dòng)啟動(dòng)自備行走機(jī)構(gòu)和整機(jī)升降卷揚(yáng)機(jī)將波力機(jī)送回岸上機(jī)房避災(zāi)；
[0016]部分八，本方法中設(shè)有隨著儲(chǔ)氣包、儲(chǔ)水包的儲(chǔ)藏物增多與減少自動(dòng)地減少與加多增壓重物來調(diào)節(jié)儲(chǔ)氣包、儲(chǔ)水包內(nèi)的壓力和穩(wěn)定輸出物的壓力；
[0017]部分九，本發(fā)明中的發(fā)電機(jī)組是多臺(tái)發(fā)電機(jī)通過各個(gè)發(fā)電機(jī)所配置的前置變速器輸入軸上的轉(zhuǎn)速測控器和超越離合器控制各個(gè)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸進(jìn)入或退出運(yùn)行的組合體；
[0018]部分十，可以通過本方法中的九大部分的取舍組合而設(shè)計(jì)出不同結(jié)構(gòu)的波力發(fā)電裝置，即對(duì)于本方法中的九大部分，可以采用全部，也可以采用其中的一部分而形成獨(dú)特結(jié)構(gòu)的波力發(fā)電裝置。
[0019]按照上述波力發(fā)電法所設(shè)計(jì)的波力機(jī)機(jī)架之下端面為斜坡面的、上半部為矩形的框架之所有立柱I的下端都安裝了能在機(jī)架軌道上行走的行走承重輪總成；以立柱I為固定基，在立柱I高出水平面的五分之三處安裝操作平臺(tái)，其平面與水平面保持一致；在操作平臺(tái)的下方安裝聚浪罩，聚浪罩的工作高度隨著機(jī)架整體接受靜態(tài)海平面高度測控器和升降卷揚(yáng)機(jī)以及自備行走機(jī)構(gòu)的共同控制，聚浪罩的入口指向受風(fēng)控電動(dòng)調(diào)控器的調(diào)向控制，聚浪罩的出口端與一個(gè)導(dǎo)流截面積基本相同的、“單進(jìn)復(fù)出”的旋轉(zhuǎn)節(jié)的進(jìn)口端連通，旋轉(zhuǎn)節(jié)的每一個(gè)分支輸出口分別與通過各自的柵閥與對(duì)應(yīng)的聚能缸之下端口連通，各個(gè)聚能缸D的下端口處所設(shè)置的柵閥之閥門曲柄伸出了各自的缸體壁外，閥門曲柄的曲柄以水平線為準(zhǔn)下轉(zhuǎn)二分之一閥門開啟度的對(duì)應(yīng)角，滴漏式變重桶的重量變化通過控制繩傳遞給閥門曲柄，即可開啟與關(guān)閉柵閥；它以四根立柱I的外緣之包絡(luò)線為圓，以立柱I為固定基，安裝了一個(gè)平面彈子環(huán)，且在平面彈子環(huán)的動(dòng)片上以大于聚浪罩的豎直兩側(cè)面的延伸線與入口中心線的夾角，設(shè)置一個(gè)可以拆換的擴(kuò)展招浪罩，且在其迎浪口設(shè)有防生網(wǎng)，在擴(kuò)展招浪罩的后方也在平面彈子的動(dòng)圈平面上固定連接了一個(gè)負(fù)責(zé)擴(kuò)展招浪罩調(diào)向的風(fēng)力調(diào)向舵II ;各個(gè)聚能缸D里的浮體單向活塞都配有各自相連接的聚能齒條、小浪棘輪、大浪摩擦棘輪、摩擦過渡輪和聚能部件配重以及繩索A、繩索B，藉以構(gòu)成各自的可控傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所有小浪棘輪都間隔一定距離地固定安裝在同一根傳動(dòng)主軸上；由配有整機(jī)升降配重的升降卷揚(yáng)機(jī)和自備行走機(jī)構(gòu)共同調(diào)節(jié)聚浪罩的工作面相對(duì)于水平面的高低，以及可將波力機(jī)開進(jìn)機(jī)房；在操作平臺(tái)的下方對(duì)著工作而上所設(shè)置的通孔安裝著一排聚能缸D，處于中間位置上的聚能缸D被指定為控制缸，并編號(hào)為O號(hào)聚能缸D，余者全部為受控缸，它們缸內(nèi)浮體單向活塞的上端與豎直安裝的聚能齒條之下端連接，聚能齒條上端通過繩索A與聚能部件配重的上端固定連接，聚能齒條的齒與小浪棘輪嚙合，大浪摩擦棘輪通過摩擦過渡輪與聚能齒條的背部摩擦面可控地相互作用，各個(gè)大浪摩擦棘輪各自配置的傳動(dòng)副軸通過各自的超越離合器與所有小浪棘輪共軸的傳動(dòng)主軸構(gòu)成離合運(yùn)行可控狀態(tài)，其后，由傳動(dòng)主軸末端的傘齒輪與套在花鍵動(dòng)力軸上的棘輪傘齒輪嚙合，花鍵動(dòng)力軸通過另一臺(tái)超越離合器與發(fā)電機(jī)組中的一臺(tái)發(fā)電機(jī)之前置變速器輸入軸構(gòu)成離合運(yùn)行可控狀態(tài)；控制缸高出水平面的那一部分缸體上設(shè)有缸體排水口和缸體排氣口，以及高度不同的控制信號(hào)排水口 ；缸體排水口的排水與否控制大浪摩擦棘輪進(jìn)退運(yùn)行，由控制信號(hào)排水口的排水與否控制受控聚能缸D進(jìn)退運(yùn)行；受控的聚能缸D上不設(shè)控制信號(hào)排水口 ；由缸體排氣口排出的水一部分通過常閉單向排水閥排至O號(hào)滴漏式變重桶里，以其動(dòng)態(tài)平衡的重量來控制控制缸浮體單向活塞的行程，另一部分水通過管道導(dǎo)入較深的水層排出，缸體排氣口排出的氣體經(jīng)過自然脫水、增壓后進(jìn)入高壓儲(chǔ)氣包，由高壓儲(chǔ)氣包通過止回閥和減壓閥可控地將高壓氣體送至空氣渦輪機(jī)的入口端；空氣渦輪機(jī)的輸出軸通過其所配超越離合器與發(fā)電機(jī)組的前置變速器輸入軸構(gòu)成離合運(yùn)行速控狀態(tài)；在控制缸的缸體上設(shè)有高度不同的控制信號(hào)排水口，與控制相應(yīng)的聚能缸D的滴漏式變重桶一一對(duì)應(yīng)，通過浮體單向活塞被波浪推至缸內(nèi)不同的高度而使得不同高度的控制信號(hào)排水口向?qū)?yīng)的滴漏式變重桶注水，并分別控制不同的聚能缸D ；當(dāng)控制缸內(nèi)的水位使得其缸體上的I號(hào)控制信號(hào)排水口向缸體外的I號(hào)滴漏式變重桶注水后，I號(hào)滴漏式變重桶因其中的水注多漏少而重且令其懸位下移，它的移動(dòng)將開啟柵閥，對(duì)應(yīng)的I號(hào)聚能缸D通水且接入運(yùn)行，缸體內(nèi)的浮體單向活塞即隨波上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，I號(hào)聚能缸D上部的缸體排氣口通過低壓氣體輕實(shí)心球止回閥、低壓儲(chǔ)氣包、高壓氣體重實(shí)心球止回閥向高壓儲(chǔ)氣包供氣，高壓儲(chǔ)氣包受控地通過止回閥和減壓閥向空氣渦輪機(jī)供氣與停氣；I號(hào)聚能缸D上部的缸體排水口通過低壓水體輕浮球止回閥、低壓儲(chǔ)水包、排氣口 PQ、高壓水體重浮球止回閥向高壓儲(chǔ)水包供水，高壓儲(chǔ)水包受控地通過止回閥和減壓閥向水輪機(jī)供水與停水；同理，其它的聚能缸D也是如此接受控制缸的水位控制反之，風(fēng)浪變小了，浪高降低了，控制缸內(nèi)的水位相應(yīng)降低，使得由高至低依次停止向缸外排水，以致各個(gè)滴漏式變重桶因其中的水注少漏多而輕且懸位上移，它們的上移使得對(duì)應(yīng)的柵閥依次關(guān)閉而退出運(yùn)行，聚能缸D進(jìn)入與退出運(yùn)行即實(shí)現(xiàn)了多個(gè)聚能缸D的不同組合，其結(jié)果改變了多缸組合等效壓縮比；發(fā)電機(jī)組是多臺(tái)發(fā)電機(jī)通過各個(gè)發(fā)電機(jī)所配置的前置變速器輸入軸上的轉(zhuǎn)速測控器和超越離合器控制各個(gè)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸進(jìn)入或退出運(yùn)行的組合體；多臺(tái)本波力機(jī)單元可以組合成波力機(jī)組。
[0020]按照上述波力發(fā)電法所設(shè)計(jì)的波力機(jī)機(jī)架之框架上所有的柱和梁都采用的是兩端密封的剛性空心管材，框架上端的平面保持水平，框架的長立柱I遠(yuǎn)離岸邊，短立柱I靠近岸邊，斜梁將長立柱I與短立柱I連接起來，斜梁與水平面的夾角與機(jī)架軌道與水平面的夾角相等；機(jī)架軌道固定于水底硬質(zhì)地基上，機(jī)架軌道中的兩根單軌兩兩相對(duì)的內(nèi)側(cè)邊、軌面的反面裝有齒形向下的行走齒條；機(jī)架軌道的岸區(qū)端部設(shè)有限位樁并在其上裝有升降卷揚(yáng)機(jī)的強(qiáng)