專利名稱：一種節(jié)能化油器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬汽車燃料供給系中的化油器類，特別是指一種能節(jié)油的化油器。
汽車是當前最重要的運輸工具。高效節(jié)能，減少污染是汽車行業(yè)開發(fā)和廣大用戶的共同目標。通過改進化油器達到提高燃油利用率，達到節(jié)油，降低廢汽污染是一項有效的方法。李仁光等主編的“汽車構造”(1991年2月第二版，上冊)中在第七節(jié)介紹了一種帶錐度的加濃閥，是目前汽車化油器中最普遍使用的一種加濃閥，此加濃閥中的閥桿其中下部為錐形。實踐中此加濃閥的節(jié)油，霧化效果不盡人意。
本發(fā)明目的是提供一種節(jié)能效果佳，燃料燃燒完全，不排黑煙，以最低的耗油來獲得最大的動力的節(jié)能化油器。
本發(fā)明是在原化油器的加濃，加速裝置中加以改進而成。
國家規(guī)定5噸汽車空車，在堅硬平坦的道路上每行駛100公里耗油為26公升。，隨著我國公路路面質量的不斷提高，汽車在行駛中借助慣力的情況較多，駕駛員在行車中只要保證發(fā)動機正常真空吸力能克服液平面(燃油)與噴咀的高度差吸進燃油時減擋，保持發(fā)動機的正常運轉。駕駛員操作時不拖擋，提前減擋，充分利用汽車行駛慣力。適時增檔、減檔、便無需供過多的燃油，發(fā)動機不會排煙，也不會出現燃燒不完全的情況。
化油器主要有上體、中體和下體三大部分組成。主要結構有主供油、怠速、加濃、加速和起動五種裝置。為了以最低耗油量，獲得最大的動力，本發(fā)明在現有汽車化油器結構基礎上進行了兩處改進，一是將化油器加濃閥中帶錐度形的閥桿(中下部)全部改為圓柱形的閥桿，此園柱形閥桿直徑為3.2mm，長為30.5mm，達到在均衡的范圍內加濃，從而實現了發(fā)動機在各工況下不使混合氣過稀，維持更經濟的混合氣；二是增加化油器加速裝置中活塞的厚度，通過加墊3.5mm厚的金屬墊圈，改變了活塞桿和彈簧的長度，使少量燃油迅速噴進喉管，起到了突擊加速作用。通過以上改進，使化油器油平面定位點比原化油器油平面定位點下降一到半，克服了噴咀與油面間的高度差，噴出燃油。達到以最低的耗油獲得最大的動力的效果。
節(jié)能化油器是在原化油器基礎上，改進加濃閥中的閥桿形狀和加速泵活塞的厚度，即增加活塞金屬墊圈，從而達到了最佳的節(jié)能效果，實驗證明山區(qū)油路節(jié)油27％，平原高等級路面節(jié)油24％。由于該化油器是在現有化油器上改進，改動部件少，加工組裝簡便，即可以現有化油器部件組裝加工，又可在現有化油器上更換改進的兩個部件，開發(fā)前景廣闊，經濟和社會效益巨大。
以下結合附圖
作進一步說明本發(fā)明提供一份附圖，即加濃閥結構示意圖。
從圖中看出，加濃閥由閥體1、閥桿2和油咀4組成，閥桿2為園柱形，直徑3.2mm，長30.5mm，位于閥體1內，在閥體1下部和閥桿2底面之間為彈簧3。
安裝了此節(jié)能化油器的EQ140-z東風汽車，在車況良好狀況下，載重9噸貨物，行駛在漢宜高速公路上，車速在60-70公里/小時時每100公里耗油為22公斤。
權利要求1.一種有主供油、怠速、加濃、加速起動五種裝置構成的節(jié)能化油器，其特征是在加濃裝置中加濃閥內的閥桿為園柱形，加速裝置中的活塞上面有金屬墊圈。
2，根據權利要求1所述的節(jié)能化油器，其特征是加濃閥中的閥桿直徑3.2mm，長30.5mm。
3．根據權利要求1所述的節(jié)能化油器，其特征是加速裝置中的活塞上面的金屬墊圈厚3.5mm。
專利摘要本實用新型提供一種節(jié)能化油器,屬燃料供給系中的化油器類。是以現有化油器為基礎,僅在加濃裝置中改變加濃閥中閥桿的形狀和加速裝置中改變活塞桿的長度,從而達到以最低的耗油量,獲得最大的功率效果。此節(jié)能器利用現有化油器的部件組裝而成,或在現有化油器上更換兩個部件就可獲得同樣效果。該節(jié)能化油器加工組裝或更換都很方便,節(jié)油效果好,市場開發(fā)前景廣闊,經濟和社會效益巨大。
文檔編號F02M7/00GK2345707SQ98236279
公開日1999年10月27日 申請日期1998年8月21日 優(yōu)先權日1998年8月21日
發(fā)明者董輝權, 黃斌 申請人:董輝權