一種新型pd25j2-06化油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型ro25J2-06化油器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有，PD25J2-06化油器，結(jié)構(gòu)較為簡單，功能單一，燃油經(jīng)常得不到充分燃燒，造成燃油浪費并且污染環(huán)境，工作穩(wěn)定性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，工作穩(wěn)定性好，保證燃油充分燃燒的新型PD25J2-06化油器。
[0004]本實用新型采用以下方案實現(xiàn):一種新型PD25J2-06化油器，包括化油器本體，所述化油器本體上位于進(jìn)氣管的外旁側(cè)設(shè)置有用以采集尾氣一氧化碳含量的傳感器，所述傳感器通過氣管與尾氣管相連接；所述化油器本體上還設(shè)置有空氣截斷閥，所述化油器本體上還設(shè)置有與位于化油器本體底部的浮子室相通的L型進(jìn)油管。
[0005]進(jìn)一步的，所述化油器本體上還設(shè)置有通過膨脹體熱脹冷縮控制加濃油路通斷的電動加濃閥。
[0006]進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)置有斜置的橢圓狀節(jié)氣門，化油器本體上設(shè)置有通過節(jié)氣門軸帶動節(jié)氣門轉(zhuǎn)動的搖臂，所述傳感器設(shè)于節(jié)氣門軸的與搖臂相對的另一端端部，所述搖臂由拉線控制轉(zhuǎn)動，所述搖臂上開設(shè)有雙線槽，所述化油器本體上還設(shè)置有拉線支架，所述拉線支架上開設(shè)有以利拉線穿過的雙槽口。
[0007]進(jìn)一步的，所述化油器本體上還設(shè)置有用以感應(yīng)節(jié)氣門位置的位置傳感器，所述傳感器通過螺釘鎖緊固定于化油器本體上，并且所述傳感器和位置傳感器分別與中央控制單元相連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:該新型H)25J2-06化油器能夠根據(jù)排氣中一氧化碳含量的變化，測定出進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室混合氣的空燃比值，由中央控制單元ECU來控制噴油量，使空燃比保持在設(shè)定的目標(biāo)值附近，使燃油充分燃燒，工作穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)。同時能夠防止因燃混合氣出現(xiàn)過稀導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足而自行熄火，同時防止未充分燃燒的可燃混合氣排入消音器后繼續(xù)燃燒，甚至?xí)l(fā)消音器放炮聲響。
[0009]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關(guān)附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例構(gòu)造正視圖；
[0011]圖2是本實用新型實施例構(gòu)造后視圖；
[0012]圖中標(biāo)號說明:1-化油器本體、2-進(jìn)氣管、3-傳感器、4-空氣截斷閥、5-搖臂、6-線槽、7-拉線支架、8-槽口、9-L型進(jìn)油管、10-浮子室、11-電動加濃閥。
【具體實施方式】
[0013]如圖1~2所示，一種新型H)25J2-06化油器，包括化油器本體I，所述化油器本體I上位于進(jìn)氣管2的外旁側(cè)設(shè)置有用以采集尾氣一氧化碳含量的傳感器3，所述傳感器3通過氣管與尾氣管相連接；所述化油器本體I上還設(shè)置有用以感應(yīng)節(jié)氣門位置的位置傳感器，所述傳感器3通過螺釘鎖緊固定于化油器本體I上，并且所述傳感器和位置傳感器分別與中央控制單元ECU相連接。根據(jù)排氣中一氧化碳含量的變化，測定出進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室混合氣的空燃比值，將誤差信號放大后輸送給中央控制單元E⑶，輸入中央控制單元E⑶的信號與設(shè)定的目標(biāo)空燃比值進(jìn)行比較，由中央控制單元E⑶來控制噴油量，使空燃比保持在設(shè)定的目標(biāo)值附近，使燃油充分燃燒，工作穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)。
[0014]在本實施例中，所述化油器本體I上還設(shè)置有空氣截斷閥4，可防止摩托車在高速行駛中進(jìn)行急減速的一瞬間，化油器節(jié)氣門急速關(guān)閉，發(fā)動機(jī)在慣性的作用下依然在高速運轉(zhuǎn)，此時化油器所產(chǎn)生的可燃混合氣出現(xiàn)過稀現(xiàn)象，可燃混合氣燃燒速度緩慢，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足而自行熄火，同時防止未充分燃燒的可燃混合氣排入消音器后繼續(xù)燃燒，甚至?xí)l(fā)消音器放炮聲響。
[0015]在本實施例中，所述化油器本體上還設(shè)置有與位于化油器本體底部的浮子室10相通的L型進(jìn)油管9。
[0016]在本實施例中，所述化油器本體I上還設(shè)置有通過膨脹體熱脹冷縮控制加濃油路通斷的電動加濃閥11，加濃油路與混合氣進(jìn)氣管相連通。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時，磁電機(jī)產(chǎn)生電使加熱體加熱，加熱體產(chǎn)生的熱量使膨脹體(如蠟棒)受熱膨脹伸長推動柱塞關(guān)閉加濃油路，發(fā)動機(jī)不工作時，柱塞在彈簧的作用下打開加濃油路。
[0017]在本實施例中，所述進(jìn)氣管2內(nèi)設(shè)置有斜置的橢圓狀節(jié)氣門，化油器本體I上設(shè)置有通過節(jié)氣門軸帶動節(jié)氣門轉(zhuǎn)動的搖臂5，同時為了防止灰塵污染節(jié)氣門軸，所述傳感器3設(shè)于節(jié)氣門軸的與搖臂5相對的另一端端部；所述搖臂5由拉線控制轉(zhuǎn)動，所述搖臂5上開設(shè)有雙線槽6，所述化油器本體I上還設(shè)置有拉線支架7，所述拉線支架7上開設(shè)有以利拉線穿過的雙槽口 8，可以滿足兩個方向的拉線需求，使用方便。
[0018]上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型ro25J2-06化油器，包括化油器本體，其特征在于:所述化油器本體上位于進(jìn)氣管的外旁側(cè)設(shè)置有用以采集尾氣一氧化碳含量的傳感器，所述傳感器通過氣管與尾氣管相連接；所述化油器本體上還設(shè)置有空氣截斷閥，所述化油器本體上還設(shè)置有與位于化油器本體底部的浮子室相通的L型進(jìn)油管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型PD25J2-06化油器，其特征在于:所述化油器本體上還設(shè)置有通過膨脹體熱脹冷縮控制加濃油路通斷的電動加濃閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型PD25J2-06化油器，其特征在于:所述進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)置有斜置的橢圓狀節(jié)氣門，化油器本體上設(shè)置有通過節(jié)氣門軸帶動節(jié)氣門轉(zhuǎn)動的搖臂，所述傳感器設(shè)于節(jié)氣門軸的與搖臂相對的另一端端部，所述搖臂由拉線控制轉(zhuǎn)動，所述搖臂上開設(shè)有雙線槽，所述化油器本體上還設(shè)置有拉線支架，所述拉線支架上開設(shè)有以利拉線穿過的雙槽口。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型PD25J2-06化油器，其特征在于:所述化油器本體上還設(shè)置有用以感應(yīng)節(jié)氣門位置的位置傳感器，所述傳感器通過螺釘鎖緊固定于化油器本體上，并且所述傳感器和位置傳感器分別與中央控制單元相連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型PD25J2-06化油器，包括化油器本體，所述化油器本體上位于進(jìn)氣管的外旁側(cè)設(shè)置有用以采集尾氣一氧化碳含量的傳感器，所述傳感器通過氣管與尾氣管相連接；所述化油器本體上還設(shè)置有空氣截斷閥，所述化油器本體上還設(shè)置有與位于化油器本體底部的浮子室相通的L型進(jìn)油管。該新型PD25J2-06化油器能夠根據(jù)排氣中一氧化碳含量的變化，測定出進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室混合氣的空燃比值，由中央控制單元ECU來控制噴油量，使燃油充分燃燒，工作穩(wěn)定性好，抗干擾能力強(qiáng)。同時能夠防止因燃混合氣出現(xiàn)過稀導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足而自行熄火，同時防止未充分燃燒的可燃混合氣排入消音器后繼續(xù)燃燒而引發(fā)消音器放炮聲響。
【IPC分類】F02D41/30
【公開號】CN204646438
【申請?zhí)枴緾N201520159113
【發(fā)明人】王加喜, 鄭爾建
【申請人】福建省福鼎市杰力王機(jī)車部件有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月20日