一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體和化油器，所述化油器通過(guò)連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)主體相連，所述化油器的右端設(shè)有補(bǔ)氣裝置，所述補(bǔ)氣裝置包括外殼，所述橡膠墊的左右兩端均設(shè)有密封頭，所述外殼的內(nèi)壁底端設(shè)有密封臺(tái)。該新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，通過(guò)下壓體、橡膠墊和密封臺(tái)的配合，下壓桿帶動(dòng)下壓體下壓，氣體通過(guò)進(jìn)氣孔和通氣孔進(jìn)入導(dǎo)氣倉(cāng)內(nèi)，橡膠墊下壓使密封頭貼合入密封槽內(nèi)將氣體強(qiáng)制壓入連接管內(nèi)，第一彈簧將橡膠墊復(fù)位，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)出氣口的大小進(jìn)而調(diào)節(jié)氣體進(jìn)入連接管內(nèi)的量，提高對(duì)化油器的補(bǔ)氣效果，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)不具備充足的氣體，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。
【專利說(shuō)明】
一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車行業(yè)利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)比較成熟，在各種轎車上都普遍在應(yīng)用，但是現(xiàn)有技術(shù)的普通摩托車化油器仍存在空氣與汽油的空燃混合比不能達(dá)到理想狀態(tài)，汽油不能充分燃燒就從排氣管排出，造成油耗高和資源浪費(fèi)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，降低使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在現(xiàn)有技術(shù)中，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01520792414.2的實(shí)用新型專利，包括括有膜片式補(bǔ)氣閥，該膜片式補(bǔ)氣閥的進(jìn)氣端通過(guò)管道與上述空氣濾清器連接，膜片式補(bǔ)氣閥的出氣端通過(guò)管道與化油器連接，膜片式補(bǔ)氣閥的控制端通過(guò)管道與上述發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器連接，該專利雖然簡(jiǎn)單實(shí)用，但在實(shí)際使用時(shí)對(duì)化油器的補(bǔ)氣效果較差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)不具備充足的氣體，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體和化油器，所述化油器通過(guò)連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)主體相連，所述化油器的右端設(shè)有補(bǔ)氣裝置，所述補(bǔ)氣裝置包括外殼，所述外殼的頂端設(shè)有頂蓋，所述頂蓋的左右兩側(cè)均設(shè)有進(jìn)氣孔，所述外殼的內(nèi)部頂端設(shè)有下壓體，所述下壓體的頂端設(shè)有下壓桿，所述下壓桿貫穿頂蓋，所述下壓體的正面左右兩側(cè)均設(shè)有通氣孔，所述下壓體的底端設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊的左右兩端均設(shè)有密封頭，所述外殼的內(nèi)壁底端設(shè)有密封臺(tái)，所述密封臺(tái)的上表面設(shè)有密封槽，所述密封頭與密封槽相配合，所述密封臺(tái)的頂端設(shè)有導(dǎo)氣倉(cāng)，所述密封臺(tái)的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定體，所述橡膠墊通過(guò)第一彈簧與固定體相連。
[0005]優(yōu)選的，所述補(bǔ)氣裝置的底端設(shè)有調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥包括殼體，所述殼體的內(nèi)部上下兩端分別設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥。
[0006]優(yōu)選的，所述連接管的內(nèi)壁上下兩端均設(shè)有密封塊，所述密封塊的右端設(shè)有透氣膠片，所述通氣膠片的左端設(shè)有密封膠片，所述密封膠片通過(guò)第二彈簧與通氣膠片相連，所述密封膠片與密封塊相配合。
[0007]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)閥的外壁設(shè)有密封套。
[0008]優(yōu)選的，所述下壓體與橡膠墊的連接處設(shè)有連接扣。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，通過(guò)下壓體、橡膠墊和密封臺(tái)的配合，下壓桿帶動(dòng)下壓體下壓，氣體通過(guò)進(jìn)氣孔和通氣孔進(jìn)入導(dǎo)氣倉(cāng)內(nèi)，橡膠墊下壓使密封頭貼合入密封槽內(nèi)將氣體強(qiáng)制壓入連接管內(nèi)，第一彈簧將橡膠墊復(fù)位，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)出氣口的大小進(jìn)而調(diào)節(jié)氣體進(jìn)入連接管內(nèi)的量，提高對(duì)化油器的補(bǔ)氣效果，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)不具備充足的氣體，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的補(bǔ)氣裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的密封膠片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、化油器，2、連接管，3、補(bǔ)氣裝置，301、進(jìn)氣孔，302、下壓桿，303、頂蓋，304、連接扣，305、密封頭，306、密封槽，307，固定體，308、外殼，309、通氣孔，310、橡膠墊，311、導(dǎo)氣倉(cāng)，312、第一彈簧，313、密封臺(tái)，314、下壓體，4、調(diào)節(jié)閥，401、旋轉(zhuǎn)軸，402、進(jìn)氣口，403、殼體，404、旋轉(zhuǎn)閥，405、密封套，406、出氣口，5、發(fā)動(dòng)機(jī)主體，6、密封塊，7、通氣膠片，8、密封膠片，9、第二彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體5和化油器I，所述化油器I通過(guò)連接管2與發(fā)動(dòng)機(jī)主體5相連，所述連接管2的內(nèi)壁上下兩端均設(shè)有密封塊6，所述密封塊6的右端設(shè)有透氣膠片7，所述通氣膠片7的左端設(shè)有密封膠片8，所述密封膠片8通過(guò)第二彈簧9與通氣膠片7相連，所述密封膠片8與密封塊6相配合，通過(guò)密封膠片8與密封塊6的配合避免氣體回流，所述化油器I的右端設(shè)有補(bǔ)氣裝置3，所述補(bǔ)氣裝置3包括外殼308，所述外殼308的頂端設(shè)有頂蓋303，所述頂蓋303的左右兩側(cè)均設(shè)有進(jìn)氣孔301，所述外殼308的內(nèi)部頂端設(shè)有下壓體314，所述下壓體314的頂端設(shè)有下壓桿302，所述下壓桿302貫穿頂蓋303，所述下壓體314的正面左右兩側(cè)均設(shè)有通氣孔309，所述下壓體314的底端設(shè)有橡膠墊310，所述下壓體314與橡膠墊310的連接處設(shè)有連接扣304，所述橡膠墊310的左右兩端均設(shè)有密封頭305，所述外殼308的內(nèi)壁底端設(shè)有密封臺(tái)313，所述密封臺(tái)313的上表面設(shè)有密封槽306，所述密封頭305與密封槽306相配合，所述密封臺(tái)313的頂端設(shè)有導(dǎo)氣倉(cāng)311，密封臺(tái)313的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定體307，所述橡膠墊310通過(guò)第一彈簧312與固定體307相連，下壓桿302帶動(dòng)下壓體314下壓，氣體通過(guò)進(jìn)氣孔301和通氣孔309進(jìn)入導(dǎo)氣倉(cāng)311內(nèi)，橡膠墊310下壓使密封頭305貼合入密封槽306內(nèi)將氣體強(qiáng)制壓入連接管2內(nèi)，所述補(bǔ)氣裝置3的底端設(shè)有調(diào)節(jié)閥4，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)閥4可調(diào)節(jié)氣體進(jìn)入的量，所述調(diào)節(jié)閥4包括殼體403，所述殼體403的內(nèi)部上下兩端分別設(shè)有進(jìn)氣口 402和出氣口 406，所述殼體403的內(nèi)部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸401，所述旋轉(zhuǎn)軸401的外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥404，所述旋轉(zhuǎn)閥404的外壁設(shè)有密封套405。
[0017]下壓桿302帶動(dòng)下壓體314下壓，氣體通過(guò)進(jìn)氣孔301和通氣孔309進(jìn)入導(dǎo)氣倉(cāng)311內(nèi)，橡膠墊310下壓使密封頭305貼合入密封槽306內(nèi)將氣體強(qiáng)制壓入連接管2內(nèi)，第一彈簧312將橡膠墊310復(fù)位，旋轉(zhuǎn)軸401帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥404旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)出氣口 406的大小進(jìn)而調(diào)節(jié)氣體進(jìn)入連接管2內(nèi)的量。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主體和化油器，所述化油器通過(guò)連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)主體相連，其特征在于:所述化油器的右端設(shè)有補(bǔ)氣裝置，所述補(bǔ)氣裝置包括外殼，所述外殼的頂端設(shè)有頂蓋，所述頂蓋的左右兩側(cè)均設(shè)有進(jìn)氣孔，所述外殼的內(nèi)部頂端設(shè)有下壓體，所述下壓體的頂端設(shè)有下壓桿，所述下壓桿貫穿頂蓋，所述下壓體的正面左右兩側(cè)均設(shè)有通氣孔，所述下壓體的底端設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊的左右兩端均設(shè)有密封頭，所述外殼的內(nèi)壁底端設(shè)有密封臺(tái)，所述密封臺(tái)的上表面設(shè)有密封槽，所述密封頭與密封槽相配合，所述密封臺(tái)的頂端設(shè)有導(dǎo)氣倉(cāng)，所述密封臺(tái)的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定體，所述橡膠墊通過(guò)第一彈簧與固定體相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述補(bǔ)氣裝置的底端設(shè)有調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥包括殼體，所述殼體的內(nèi)部上下兩端分別設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述連接管的內(nèi)壁上下兩端均設(shè)有密封塊，所述密封塊的右端設(shè)有透氣膠片，所述通氣膠片的左端設(shè)有密封膠片，所述密封膠片通過(guò)第二彈簧與通氣膠片相連，所述密封膠片與密封塊相配合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)閥的外壁設(shè)有密封套。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述下壓體與橡膠墊的連接處設(shè)有連接扣。
【文檔編號(hào)】F02M7/24GK205669443SQ201620483407
【公開日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】魯為龍, 郭士宣, 魯可列, 駱榮春
【申請(qǐng)人】蕪湖力銳達(dá)汽車部件有限公司