專利名稱：多片組合式內(nèi)燃機(jī)活塞氣環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)專用的多片組合式內(nèi)燃機(jī)活塞氣環(huán)。
目前已知的內(nèi)燃機(jī)用氣環(huán)，大多是一個(gè)整體，既使是分體的，其裝入內(nèi)燃機(jī)活塞(4)的氣環(huán)槽內(nèi)的氣環(huán)也不分主環(huán)和副環(huán)，這些氣環(huán)的縱向彈力也基本相同，因此造成這些氣環(huán)在內(nèi)燃機(jī)工作狀態(tài)下容易產(chǎn)生顫振，進(jìn)而增加了機(jī)械損耗，進(jìn)而增加了油耗。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種分體的氣環(huán)，這種氣環(huán)的縱向彈力不同，安裝進(jìn)內(nèi)燃機(jī)活塞(4)的氣環(huán)槽內(nèi)后能減少因工作引起的顫振，進(jìn)而減少機(jī)械損耗，進(jìn)而減少油耗，節(jié)約能源。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的多片組合式內(nèi)燃機(jī)活塞氣環(huán)，其特征在于裝進(jìn)活塞(4)氣環(huán)槽內(nèi)的氣環(huán)是由一道主氣環(huán)(1)和最少一道副氣環(huán)(2)構(gòu)成的，裝進(jìn)活塞(4)的氣環(huán)槽內(nèi)的主氣環(huán)(1)的縱向彈力大于裝進(jìn)同一活塞(4)的氣環(huán)槽內(nèi)的副氣環(huán)(2)的縱向彈力。這里所說的多片組合式內(nèi)燃機(jī)活塞氣環(huán)，其特征在于所說的裝進(jìn)活塞(4)氣環(huán)槽內(nèi)的主氣環(huán)(1)裝在活塞(4)氣環(huán)槽內(nèi)的下部，最少一道副氣環(huán)(2)裝在活塞(4)氣環(huán)槽內(nèi)的主氣環(huán)(1)的上部，主氣環(huán)(1)和副氣環(huán)(2)可以用多種能夠成型的帶彈力的金屬或非金屬材料制造，但主氣環(huán)(1)最好用金屬鋼片制造，副氣環(huán)(2)最好用金屬鋼片制造。多片組合式內(nèi)燃機(jī)活塞氣環(huán)的制造原理是這樣的，使主氣環(huán)(1)的縱向彈力大于副氣環(huán)(2)的縱向彈力，這樣當(dāng)主氣環(huán)(1)和副氣環(huán)(2)裝進(jìn)活塞(4)的氣環(huán)槽內(nèi)后，主氣環(huán)(1)和副氣環(huán)(2)就緊緊擠在一起，在工作狀態(tài)下就不容易產(chǎn)生顫振，進(jìn)而減少了機(jī)械損耗，進(jìn)而減少了油耗，進(jìn)而節(jié)約了能源。由于采用了這種多片組合式內(nèi)燃機(jī)活塞氣環(huán)，還可以減少氣體沖擊力的接觸面，也能減少一部分機(jī)械損耗，節(jié)約能源。
由于采用了上述方案，本實(shí)用新型前述的“減少因工作引起的顫振，進(jìn)而減少機(jī)械損耗，進(jìn)而減少油耗，節(jié)約能源”發(fā)明目的得以實(shí)現(xiàn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。本實(shí)用新型共提供一張附圖。


圖1是多片組合式內(nèi)燃機(jī)活塞氣環(huán)裝在活塞(4)氣環(huán)槽內(nèi)的安裝示意圖。
圖中1主氣環(huán) 2副氣環(huán) 3油環(huán) 4活塞實(shí)施例本實(shí)用新型前述的“本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的”一節(jié)里的內(nèi)容，就是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例之一。這里就不再重述了。所不同的是，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)得知，用一道主氣環(huán)(1)和兩道副氣環(huán)(2)構(gòu)成的多片組合式內(nèi)燃機(jī)活塞氣環(huán)的節(jié)能效果最好。
權(quán)利要求1.多片組合式內(nèi)燃機(jī)活塞氣環(huán)，其特征在于裝進(jìn)活塞(4)的氣環(huán)槽內(nèi)的氣環(huán)是由一道主氣環(huán)(1)和最少一道副氣環(huán)(2)構(gòu)成的，裝進(jìn)活塞(4)的氣環(huán)槽內(nèi)的主氣環(huán)(1)的縱向彈力大于裝進(jìn)同一活塞(4)的氣環(huán)槽內(nèi)的副氣環(huán)(2)的縱向彈力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多片組合式內(nèi)燃機(jī)活塞氣環(huán)，其特征在于所說的裝進(jìn)活塞(4)氣環(huán)槽內(nèi)的主氣環(huán)(1)裝在活塞(4)氣環(huán)槽內(nèi)的下部，最少一道副氣環(huán)(2)裝在活塞(4)氣環(huán)槽內(nèi)的主氣環(huán)(1)的上部，主氣環(huán)(1)和副氣環(huán)(2)是用金屬鋼片制造的。
專利摘要本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)專用的多片組合式內(nèi)燃機(jī)活塞氣環(huán)，解決了過去的氣環(huán)耗能多的缺點(diǎn)，這種氣環(huán)由一道主氣環(huán)(1)和最少一道副氣環(huán)(2)構(gòu)成，裝進(jìn)活塞(4)和氣環(huán)槽內(nèi)的主氣環(huán)(1)的縱向彈力大于裝進(jìn)同一氣環(huán)槽內(nèi)的副氣環(huán)(2)的縱向彈力。由于采用了這種結(jié)構(gòu)，主氣環(huán)(1)和副氣環(huán)(2)在工作狀態(tài)下，不容易發(fā)生顫振，進(jìn)而減少了機(jī)械損耗。
文檔編號F02F5/00GK2226155SQ9522162
公開日1996年5月1日 申請日期1995年9月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月14日
發(fā)明者臧立華 申請人:臧立華