本技術(shù)涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配件，具體為一種具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的心臟，其通過(guò)將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)而使摩托車行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的存在主要是將一個(gè)整體的發(fā)動(dòng)機(jī)一分為二，以便于對(duì)內(nèi)部曲軸、連桿、傳動(dòng)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修更換。

2、常見(jiàn)的普通代步摩托車主要特點(diǎn)在于輕便、靈活、成本低，由于其輕便的特性使摩托車很容易被推動(dòng)甚至扛起，因此摩托車被盜現(xiàn)象也是時(shí)常發(fā)生，而摩托車體型較小很容易被隱藏、拆裝更換，導(dǎo)致被盜摩托車很難被找回。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，以解決上述背景技術(shù)中提及的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，包括機(jī)蓋主體，所述機(jī)蓋主體內(nèi)部通過(guò)第一螺栓連接有防油殼，且防油殼內(nèi)部設(shè)置有隔熱套，所述隔熱套內(nèi)部分別安裝有g(shù)ps定位器和蓄電池，所述gps定位器外表面連接有電源線。

3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)gps定位器的設(shè)置以便于找回被盜的摩托車，而gps定位器置于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，一是較為隱蔽不易被發(fā)現(xiàn)，增大找回幾率，二是發(fā)動(dòng)機(jī)為摩托車心臟，是摩托車必要存在的部件，即使摩托車外表被改裝后依舊能夠通過(guò)gps定位器找回，通過(guò)蓄電池的設(shè)置使車輛斷電后一段時(shí)間內(nèi)可通過(guò)蓄電池為gps定位器供能，以便于對(duì)車輛進(jìn)行找回，通過(guò)防油殼避免gps定位器和蓄電池與機(jī)油接觸導(dǎo)致?lián)p壞，且通過(guò)隔熱套對(duì)gps定位器和蓄電池進(jìn)行保護(hù)，避免高溫的機(jī)油導(dǎo)致二者損壞。

4、進(jìn)一步的，所述隔熱套采用陶瓷纖維制作而成。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)隔熱套對(duì)gps定位器和蓄電池進(jìn)行保護(hù)，避免高溫的機(jī)油導(dǎo)致二者損壞。

6、進(jìn)一步的，所述防油殼采用鋁合金制作而成。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，過(guò)防油殼避免gps定位器和蓄電池與機(jī)油接觸導(dǎo)致?lián)p壞，且鋁合金材質(zhì)的防油殼不懼怕機(jī)油且耐熱，避免機(jī)油導(dǎo)致防油殼被腐蝕。

8、進(jìn)一步的，所述防油殼通過(guò)第一螺栓與機(jī)蓋主體拆卸連接。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)第一螺栓便于對(duì)防油殼進(jìn)行拆裝，一是便于生產(chǎn)過(guò)程中的組裝，二是便于后續(xù)維修更換損壞的gps定位器。

10、進(jìn)一步的，所述機(jī)蓋主體外表面兩側(cè)、外表面上方和外表面下方均開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述機(jī)蓋主體背部開(kāi)設(shè)有曲軸孔，所述機(jī)蓋主體背部?jī)蓚?cè)均固定有定位桿，所述機(jī)蓋主體頂部一側(cè)開(kāi)設(shè)有機(jī)油尺孔。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)安裝孔和定位桿的設(shè)置以便于將機(jī)蓋主體安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)殼的表面，同時(shí)通過(guò)曲軸孔的設(shè)置便于曲軸穿過(guò)，之后在機(jī)油尺孔內(nèi)裝入機(jī)油尺以便于查看機(jī)油的液位。

12、進(jìn)一步的，所述機(jī)蓋主體外表面通過(guò)第二螺栓連接有彈片，且彈片外表面兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽，所述彈片外表面固定有護(hù)板，且護(hù)板外表面貫穿有卡扣塞。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在車輛行駛過(guò)程中，通過(guò)護(hù)板對(duì)機(jī)蓋主體進(jìn)行遮擋，當(dāng)路面碎石、沙土飛濺至護(hù)板表面時(shí)，abs塑料制成的護(hù)板具有良好的耐沖擊性，減少護(hù)板受到?jīng)_擊后破裂的現(xiàn)象發(fā)生，且護(hù)板受到?jīng)_擊后會(huì)將彈片壓平，使護(hù)板位移卸去一部分沖擊力，此時(shí)通過(guò)導(dǎo)槽與第二螺栓對(duì)彈片進(jìn)行導(dǎo)向，減少護(hù)板受到的沖擊力，進(jìn)而進(jìn)一步減少護(hù)板受到?jīng)_擊后破裂的現(xiàn)象發(fā)生，之后彈片通過(guò)自身張力恢復(fù)被擠壓前的形狀從而使護(hù)板復(fù)位。

14、進(jìn)一步的，所述彈片采用彈簧鋼制作而成，且護(hù)板采用abs塑料制作而成。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彈片通過(guò)自身張力恢復(fù)被擠壓前的形狀從而使護(hù)板復(fù)位，abs塑料制成的護(hù)板具有良好的耐沖擊性，減少護(hù)板受到?jīng)_擊后破裂的現(xiàn)象發(fā)生。

16、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)槽與第二螺栓滑動(dòng)連接。

17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，護(hù)板受到?jīng)_擊后會(huì)將彈片壓平，使護(hù)板位移卸去一部分沖擊力，此時(shí)通過(guò)導(dǎo)槽與第二螺栓對(duì)彈片進(jìn)行導(dǎo)向，減少護(hù)板受到的沖擊力。

18、進(jìn)一步的，所述彈片通過(guò)第二螺栓與機(jī)蓋主體拆卸連接，且卡扣塞與護(hù)板拆卸連接。

19、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將彈片與機(jī)蓋主體貼合，之后通過(guò)擰入第二螺栓使彈片被限位在機(jī)蓋主體表面從而使護(hù)板被限位在機(jī)蓋主體的表面，之后通過(guò)裝入卡扣塞遮擋第二螺栓，增加美觀性，后續(xù)拆卸卡扣塞再取下第二螺栓便可對(duì)破損的護(hù)板進(jìn)行更換。

20、進(jìn)一步的，所述護(hù)板背部下方開(kāi)設(shè)有避讓槽，且避讓槽的直徑大于電源線的直徑。

21、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，護(hù)板受到?jīng)_擊后會(huì)將彈片壓平，使護(hù)板位移，同時(shí)通過(guò)避讓槽的設(shè)置把避免護(hù)板壓斷電源線。

22、綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

23、1、本實(shí)用新型通過(guò)電源線和gps定位器的設(shè)置，通過(guò)gps定位器的設(shè)置以便于找回被盜的摩托車，而gps定位器置于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，一是較為隱蔽不易被發(fā)現(xiàn)，增大找回幾率，二是發(fā)動(dòng)機(jī)為摩托車心臟，是摩托車必要存在的部件，即使摩托車外表被改裝后依舊能夠通過(guò)gps定位器找回；方便找回被盜車輛，且結(jié)構(gòu)隱藏于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中不易被發(fā)現(xiàn)；

24、2、本實(shí)用新型通過(guò)防油殼、第一螺栓、隔熱套和蓄電池，通過(guò)蓄電池的設(shè)置使車輛斷電后一段時(shí)間內(nèi)可通過(guò)蓄電池為gps定位器供能，以便于對(duì)車輛進(jìn)行找回，通過(guò)防油殼避免gps定位器和蓄電池與機(jī)油接觸導(dǎo)致?lián)p壞，且通過(guò)隔熱套對(duì)gps定位器和蓄電池進(jìn)行保護(hù)，避免高溫的機(jī)油導(dǎo)致二者損壞；延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，包括機(jī)蓋主體（1），其特征在于：所述機(jī)蓋主體（1）內(nèi)部通過(guò)第一螺栓（7）連接有防油殼（6），且防油殼（6）內(nèi)部設(shè)置有隔熱套（9），所述隔熱套（9）內(nèi)部分別安裝有g(shù)ps定位器（10）和蓄電池（11），所述gps定位器（10）外表面連接有電源線（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于：所述隔熱套（9）采用陶瓷纖維制作而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于：所述防油殼（6）采用鋁合金制作而成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于：所述防油殼（6）通過(guò)第一螺栓（7）與機(jī)蓋主體（1）拆卸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于：所述機(jī)蓋主體（1）外表面兩側(cè)、外表面上方和外表面下方均開(kāi)設(shè)有安裝孔（2），所述機(jī)蓋主體（1）背部開(kāi)設(shè)有曲軸孔（3），所述機(jī)蓋主體（1）背部?jī)蓚?cè)均固定有定位桿（4），所述機(jī)蓋主體（1）頂部一側(cè)開(kāi)設(shè)有機(jī)油尺孔（5）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于：所述機(jī)蓋主體（1）外表面通過(guò)第二螺栓（15）連接有彈片（16），且彈片（16）外表面兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽（17），所述彈片（16）外表面固定有護(hù)板（12），且護(hù)板（12）外表面貫穿有卡扣塞（14）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于：所述彈片（16）采用彈簧鋼制作而成，且護(hù)板（12）采用abs塑料制作而成。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于：所述導(dǎo)槽（17）與第二螺栓（15）滑動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于：所述彈片（16）通過(guò)第二螺栓（15）與機(jī)蓋主體（1）拆卸連接，且卡扣塞（14）與護(hù)板（12）拆卸連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其特征在于：所述護(hù)板（12）背部下方開(kāi)設(shè)有避讓槽（13），且避讓槽（13）的直徑大于電源線（8）的直徑。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種具有定位功能的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)包括機(jī)蓋主體，機(jī)蓋主體內(nèi)部通過(guò)第一螺栓連接有防油殼，且防油殼內(nèi)部設(shè)置有隔熱套，隔熱套內(nèi)部分別安裝有GPS定位器和蓄電池，GPS定位器外表面連接有電源線。本技術(shù)通過(guò)電源線和GPS定位器的設(shè)置，通過(guò)GPS定位器的設(shè)置以便于找回被盜的摩托車，而GPS定位器置于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，一是較為隱蔽不易被發(fā)現(xiàn)，增大找回幾率，二是發(fā)動(dòng)機(jī)為摩托車心臟，是摩托車必要存在的部件，即使摩托車外表被改裝后依舊能夠通過(guò)GPS定位器找回；方便找回被盜車輛，且結(jié)構(gòu)隱藏于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中不易被發(fā)現(xiàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：唐龍,王鴻兵,龍志成,蔡偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東瑞振科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240611
技術(shù)公布日：2025/1/6