本技術(shù)涉及進氣管，特別涉及一種汽車用柔性增壓熱進氣管。

背景技術(shù)：

1、為提升車輛發(fā)動機的性能，現(xiàn)有技術(shù)中越來越廣泛的采用渦輪增壓技術(shù)，以向發(fā)動機提供更多的空氣，來激發(fā)較高的發(fā)動機功率及扭矩。汽車輕量化是目前汽車行業(yè)的熱門話題，也是各大汽車生產(chǎn)商未來發(fā)展的必然趨勢，目前汽車輕量化的主要途徑之一是采用新型材料代替金屬材料，比如工程塑料，具有良好地耐高溫、耐腐蝕等一系列特性，工程塑料的使用可以減少車身重量。

2、目前的進氣管大多為一體成型結(jié)構(gòu)，進氣管出現(xiàn)損壞時需將整根進氣管進行替換。然而，實際使用中，進氣管出現(xiàn)損壞時大多為進氣管的一端發(fā)生損壞，其余部位仍可正常進行工作，整體更換的方案成本較高，顧客的使用體驗較差，不利于維修，且易導(dǎo)致一定的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本實用新型提供一種汽車用柔性增壓熱進氣管。

2、本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種汽車用柔性增壓熱進氣管，包括增壓管，所述增壓管的端部螺紋連接有波紋管，所述波紋管與增壓管相互靠近的兩端通過過盈配合方式相連，所述波紋管與增壓管相互遠離的一端均設(shè)置有連接座，兩個所述連接座上均設(shè)置有用于固定的卡箍。

3、通過采用上述技術(shù)方案，當熱進氣管發(fā)生損傷時，工作人員需對熱進氣管進行檢測，當增壓管發(fā)生損壞時，工作人員只需使增壓管與發(fā)動機相互分離，并轉(zhuǎn)動增壓管，即可使增壓管與波紋管相互分離。隨后，工作人員只需使新的增壓管與波紋管相互連接，并使新的增壓管與發(fā)動機相互連接即可。無需完全拆除進氣管，操作難度較低，從而提高了工作人員的使用體驗。

4、進一步的，所述增壓管的側(cè)壁上設(shè)置有用于阻擋波紋管的環(huán)形片。

5、通過采用上述技術(shù)方案，當工作人員對接增壓管與波紋管時，環(huán)形片對波紋管的端部進行阻擋，從而減小了工作人員判斷波紋管是否安裝到位的難度，進而提高了工作人員的使用體驗。

6、進一步的，兩個所述連接座相互遠離的側(cè)壁上均設(shè)置有用于定位的定位片。

7、通過采用上述技術(shù)方案，當工作人員使增壓管與發(fā)動機相互連接時，工作人員需推動增壓管，即可使定位片跟隨增壓管移動，進而使定位片與發(fā)動機上對應(yīng)的卡槽相互連接，進而減小了工作人員判斷增壓管是否安裝到位的難度，從而提高了工作人員的效率。

8、進一步的，所述波紋管與增壓管的側(cè)壁上均設(shè)置有多個用于提高結(jié)構(gòu)強度的第一加強筋。

9、進一步的，所述第一加強筋上連接有第二加強筋。

10、通過采用上述技術(shù)方案，第一加強筋與第二加強筋提高了波紋管與增壓管的結(jié)構(gòu)強度，從而有利于延長波紋管與增壓管的使用壽命。

11、進一步的，所述環(huán)形片的側(cè)壁上開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動設(shè)置有滑塊。

12、進一步的，所述滑槽的內(nèi)頂壁上開設(shè)有安置槽，所述安置槽內(nèi)滑動設(shè)置有安置塊，所述安置塊與滑塊相互固定。

13、通過采用上述技術(shù)方案，當工作人員使定位片與發(fā)動機上對應(yīng)的卡槽相互連接后，工作人員只需推動安置塊，即可使滑塊跟隨安置塊移動，進而使滑塊延長至環(huán)形片外，從而使環(huán)形片與卡槽相互配合并對定位片進行限位，進而有利于提高增壓管的穩(wěn)定性。

14、進一步的，所述增壓管為采用pa6+15gf制成的增壓管。

15、通過采用上述技術(shù)方案，聚酰胺玻纖增強材料可根據(jù)產(chǎn)品的特性要求添加玻纖含量在5-60％的范圍,這類材料具有很好的強度、耐熱性能、優(yōu)良的抗沖擊性能、良好的尺寸穩(wěn)定性及低翹曲性等。采用pa6+15gf制成的增壓管具有良好的結(jié)構(gòu)強度，且重量較輕，成本較低。

16、綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

17、1、本申請中，當熱進氣管發(fā)生損傷時，工作人員需對熱進氣管進行檢測，當增壓管發(fā)生損壞時，工作人員只需使增壓管與發(fā)動機相互分離，并轉(zhuǎn)動增壓管，即可使增壓管與波紋管相互分離。隨后，工作人員只需使新的增壓管與波紋管相互連接，并使新的增壓管與發(fā)動機相互連接即可。無需完全拆除進氣管，操作難度較低，從而提高了工作人員的使用體驗；

18、2、本申請中，當工作人員對接增壓管與波紋管時，環(huán)形片對波紋管的端部進行阻擋，從而減小了工作人員判斷波紋管是否安裝到位的難度，進而提高了工作人員的使用體驗；

19、3、本申請中，當工作人員使增壓管與發(fā)動機相互連接時，工作人員需推動增壓管，即可使定位片跟隨增壓管移動，進而使定位片與發(fā)動機上對應(yīng)的卡槽相互連接，進而減小了工作人員判斷增壓管是否安裝到位的難度，從而提高了工作人員的效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車用柔性增壓熱進氣管，包括增壓管(1)，其特征是：所述增壓管(1)的端部螺紋連接有波紋管(2)，所述波紋管(2)與增壓管(1)相互靠近的兩端通過過盈配合方式相連，所述波紋管(2)與增壓管(1)相互遠離的一端均設(shè)置有連接座(3)，兩個所述連接座(3)上均設(shè)置有用于固定的卡箍(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用柔性增壓熱進氣管，其特征是：所述增壓管(1)的側(cè)壁上設(shè)置有用于阻擋波紋管(2)的環(huán)形片(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用柔性增壓熱進氣管，其特征是：兩個所述連接座(3)相互遠離的側(cè)壁上均設(shè)置有用于定位的定位片(6)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用柔性增壓熱進氣管，其特征是：所述波紋管(2)與增壓管(1)的側(cè)壁上均設(shè)置有多個用于提高結(jié)構(gòu)強度的第一加強筋(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用柔性增壓熱進氣管，其特征是：所述第一加強筋(7)上連接有第二加強筋(8)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車用柔性增壓熱進氣管，其特征是：所述環(huán)形片(5)的側(cè)壁上開設(shè)有滑槽(81)，所述滑槽(81)內(nèi)滑動設(shè)置有滑塊(82)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車用柔性增壓熱進氣管，其特征是：所述滑槽(81)的內(nèi)頂壁上開設(shè)有安置槽(83)，所述安置槽(83)內(nèi)滑動設(shè)置有安置塊(9)，所述安置塊(9)與滑塊(82)相互固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車用柔性增壓熱進氣管，其特征是：所述增壓管(1)為采用pa6+15gf制成的增壓管(1)。

技術(shù)總結(jié)
本申請屬于進氣管技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車用柔性增壓熱進氣管，包括增壓管，所述增壓管的端部螺紋連接有波紋管，所述波紋管與增壓管相互靠近的兩端通過過盈配合方式相連，所述波紋管與增壓管相互遠離的一端均設(shè)置有連接座，兩個所述連接座上均設(shè)置有用于固定的卡箍。本申請具有降低工作人員維修進氣管難度的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：張嘉奇,陶樹彬,張大龍
受保護的技術(shù)使用者：杭州寶奇鋁制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/1/6