本發(fā)明涉及船舶，具體為一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙。

背景技術(shù)：

1、甲醇燃料作為一種低碳含氧的清潔能源，其燃燒過(guò)程清潔，能夠顯著減少硫氧化物、氮氧化物等有害物質(zhì)的排放，符合航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展的需求。因此，甲醇燃料被視為最有前景的內(nèi)燃機(jī)替代燃料之一，在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中具有廣闊的發(fā)展前景；現(xiàn)有的船用低速柴油機(jī)在使用甲醇作為燃料時(shí)，需要在船上安裝甲醇燃料艙用于儲(chǔ)存甲醇燃料，由于船在移動(dòng)的過(guò)程中，甲醇燃料艙會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，導(dǎo)致儲(chǔ)存的甲醇在晃動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)甲醇燃料艙造成沖擊，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致甲醇燃料艙形變或損壞，并且甲醇晃動(dòng)過(guò)大也會(huì)使甲醇與甲醇燃料艙的內(nèi)壁摩擦，導(dǎo)致甲醇的溫度升高，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙，以解決上述背景技術(shù)中提出的由于船在移動(dòng)的過(guò)程中，甲醇燃料艙會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，導(dǎo)致儲(chǔ)存的甲醇在晃動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)甲醇燃料艙造成沖擊，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致甲醇燃料艙形變或損壞，并且甲醇晃動(dòng)過(guò)大也會(huì)使甲醇與甲醇燃料艙的內(nèi)壁摩擦，導(dǎo)致甲醇的溫度升高，存在一定的安全隱患的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙，包括：外艙體以及設(shè)在外艙體內(nèi)的內(nèi)艙體，所述內(nèi)艙體與外艙體之間設(shè)有間隙且間隙中填充有氣體；

3、所述內(nèi)艙體的兩端內(nèi)壁均設(shè)有安裝孔，兩個(gè)所述安裝孔內(nèi)腔之間滑動(dòng)設(shè)有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿上設(shè)有若干個(gè)沿移動(dòng)桿長(zhǎng)度延伸方向依次間隔分布的隔板；

4、所述外艙體內(nèi)設(shè)有冷卻設(shè)備，所述內(nèi)艙體上設(shè)有控制設(shè)備，所述控制設(shè)備用于在內(nèi)艙體內(nèi)部的甲醇晃動(dòng)沖擊隔板而使移動(dòng)桿移動(dòng)時(shí)驅(qū)使冷卻設(shè)備工作，以對(duì)內(nèi)艙體進(jìn)行降溫。

5、作為優(yōu)選，所述控制設(shè)備包括中控設(shè)備以及檢測(cè)件，所述檢測(cè)件包括設(shè)在內(nèi)艙體端部外側(cè)的安裝架、設(shè)在安裝架上的第二壓力傳感器、設(shè)在內(nèi)艙體端部外側(cè)的安裝槽以及滑動(dòng)設(shè)在安裝槽內(nèi)的壓塊，所述壓塊由移動(dòng)桿移動(dòng)驅(qū)使移動(dòng)，所述冷卻設(shè)備包括換熱器與風(fēng)扇，所述中控設(shè)備用于接收第二壓力傳感器信息且用于控制換熱器、風(fēng)扇啟閉；在移動(dòng)桿移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)桿會(huì)按壓觸碰開(kāi)關(guān)，使電磁鐵通電產(chǎn)生磁力用于排斥壓塊，將壓塊向安裝槽的外側(cè)推動(dòng)，使其按壓第二壓力傳感器。

6、作為優(yōu)選，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有用于將壓塊向安裝槽外側(cè)推動(dòng)的電磁鐵，所述安裝槽與壓塊之間設(shè)有彈性件，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有支塊，所述支塊上設(shè)有用于控制電磁鐵通電的觸碰開(kāi)關(guān)。

7、作為優(yōu)選，所述支塊有若干個(gè)，若干個(gè)支塊上均設(shè)有觸碰開(kāi)關(guān)，若干個(gè)所述支塊沿安裝孔的長(zhǎng)度延伸方向依次間隔排布，若干個(gè)所述支塊均滑動(dòng)設(shè)在安裝孔內(nèi)，相鄰兩個(gè)所述支塊之間設(shè)有彈性元件，所述電磁鐵有若干個(gè)且與若干個(gè)觸碰開(kāi)關(guān)一一對(duì)應(yīng)，若干個(gè)所述觸碰開(kāi)關(guān)分別用于接通若干個(gè)電磁鐵的電源，若干個(gè)所述電磁鐵的磁力大小不同。

8、作為優(yōu)選，所述支塊上設(shè)有用于罩住觸碰開(kāi)關(guān)的彈性罩。

9、作為優(yōu)選，所述內(nèi)艙體的頂部設(shè)有儲(chǔ)箱，所述儲(chǔ)箱的底部設(shè)有用于與內(nèi)艙體連通的開(kāi)口，所述儲(chǔ)箱內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有托板以及與托板連接的彈簧件，所述儲(chǔ)箱內(nèi)填充有處于托板上方的液體，所述儲(chǔ)箱的側(cè)壁上設(shè)有通孔；

10、其中，所述儲(chǔ)箱上連通設(shè)有供料設(shè)備，所述托板上設(shè)有用于控制供料設(shè)備啟動(dòng)的行程開(kāi)關(guān)。

11、作為優(yōu)選，所述內(nèi)艙體的內(nèi)壁上設(shè)有沿移動(dòng)桿長(zhǎng)度方向延伸的滑槽，一個(gè)所述隔板上設(shè)有用于滑動(dòng)設(shè)在滑槽內(nèi)的滑塊，所述滑塊與滑槽之間設(shè)有復(fù)位彈性件；

12、其中，所述滑槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有收放槽，所述滑塊的側(cè)壁上設(shè)有用于滑動(dòng)插在收放槽內(nèi)的擋板。

13、作為優(yōu)選，所述外艙體內(nèi)設(shè)有第一壓力傳感器，所述外艙體上設(shè)有用于與外艙體內(nèi)腔連通的氣壓平衡設(shè)備，所述中控設(shè)備用于接收第一壓力傳感器信息且用于控制氣壓平衡設(shè)備啟閉。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本申請(qǐng)中通過(guò)在內(nèi)艙體的內(nèi)部設(shè)置隔板，以對(duì)內(nèi)艙體的內(nèi)部進(jìn)行分割，使內(nèi)艙體晃動(dòng)時(shí)甲醇晃動(dòng)的幅度減小，減小內(nèi)艙體受到的沖擊，并且通過(guò)控制設(shè)備在移動(dòng)桿移動(dòng)時(shí)驅(qū)使冷卻設(shè)備工作，以對(duì)內(nèi)艙體進(jìn)行降溫，使甲醇晃動(dòng)時(shí)溫度不會(huì)大幅度上升，降低安全隱患產(chǎn)生的幾率，且外艙體罩在內(nèi)艙體的外側(cè)，能夠隔絕外界因素對(duì)內(nèi)艙體的影響，增加甲醇儲(chǔ)存的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙，其特征在于：包括：外艙體(1)以及設(shè)在外艙體(1)內(nèi)的內(nèi)艙體(2)，所述內(nèi)艙體(2)與外艙體(1)之間設(shè)有間隙且間隙中填充有氣體；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙，其特征在于：所述控制設(shè)備包括中控設(shè)備(7)以及檢測(cè)件，所述檢測(cè)件包括設(shè)在內(nèi)艙體(2)端部外側(cè)的安裝架(11)、設(shè)在安裝架(11)上的第二壓力傳感器(12)、設(shè)在內(nèi)艙體(2)端部外側(cè)的安裝槽(13)以及滑動(dòng)設(shè)在安裝槽(13)內(nèi)的壓塊(14)，所述壓塊(14)由移動(dòng)桿(4)移動(dòng)驅(qū)使移動(dòng)，所述冷卻設(shè)備(5)包括換熱器與風(fēng)扇，所述中控設(shè)備(7)用于接收第二壓力傳感器(12)信息且用于控制換熱器、風(fēng)扇啟閉；在移動(dòng)桿(4)移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)桿(4)會(huì)按壓觸碰開(kāi)關(guān)(19)，使電磁鐵(16)通電產(chǎn)生磁力用于排斥壓塊(14)，將壓塊(14)向安裝槽(13)的外側(cè)推動(dòng)，使其按壓第二壓力傳感器(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙，其特征在于：所述安裝槽(13)內(nèi)設(shè)有用于將壓塊(14)向安裝槽(13)外側(cè)推動(dòng)的電磁鐵(16)，所述安裝槽(13)與壓塊(14)之間設(shè)有彈性件(15)，所述安裝孔(10)內(nèi)設(shè)有支塊(17)，所述支塊(17)上設(shè)有用于控制電磁鐵(16)通電的觸碰開(kāi)關(guān)(19)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙，其特征在于：所述支塊(17)有若干個(gè)，若干個(gè)支塊(17)上均設(shè)有觸碰開(kāi)關(guān)(19)，若干個(gè)所述支塊(17)沿安裝孔(10)的長(zhǎng)度延伸方向依次間隔排布，若干個(gè)所述支塊(17)均滑動(dòng)設(shè)在安裝孔(10)內(nèi)，相鄰兩個(gè)所述支塊(17)之間設(shè)有彈性元件(18)，所述電磁鐵(16)有若干個(gè)且與若干個(gè)觸碰開(kāi)關(guān)(19)一一對(duì)應(yīng)，若干個(gè)所述觸碰開(kāi)關(guān)(19)分別用于接通若干個(gè)電磁鐵(16)的電源，若干個(gè)所述電磁鐵(16)的磁力大小不同。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙，其特征在于：所述支塊(17)上設(shè)有用于罩住觸碰開(kāi)關(guān)(19)的彈性罩(20)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙，其特征在于：所述內(nèi)艙體(2)的頂部設(shè)有儲(chǔ)箱(6)，所述儲(chǔ)箱(6)的底部設(shè)有用于與內(nèi)艙體(2)連通的開(kāi)口，所述儲(chǔ)箱(6)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有托板(27)以及與托板(27)連接的彈簧件(28)，所述儲(chǔ)箱(6)內(nèi)填充有處于托板(27)上方的液體，所述儲(chǔ)箱(6)的側(cè)壁上設(shè)有通孔(26)；

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙，其特征在于：所述內(nèi)艙體(2)的內(nèi)壁上設(shè)有沿移動(dòng)桿(4)長(zhǎng)度方向延伸的滑槽(21)，一個(gè)所述隔板(3)上設(shè)有用于滑動(dòng)設(shè)在滑槽(21)內(nèi)的滑塊(22)，所述滑塊(22)與滑槽(21)之間設(shè)有復(fù)位彈性件(23)；

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙，其特征在于：所述外艙體(1)內(nèi)設(shè)有第一壓力傳感器(9)，所述外艙體(1)上設(shè)有用于與外艙體(1)內(nèi)腔連通的氣壓平衡設(shè)備(8)，所述中控設(shè)備(7)用于接收第一壓力傳感器(9)信息且用于控制氣壓平衡設(shè)備(8)啟閉。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了船舶技術(shù)領(lǐng)域的一種用于船用低速柴油機(jī)的甲醇燃料艙，包括：外艙體以及設(shè)在外艙體內(nèi)的內(nèi)艙體，所述內(nèi)艙體與外艙體之間設(shè)有間隙且間隙中填充有氣體；所述內(nèi)艙體的兩端內(nèi)壁均設(shè)有安裝孔，兩個(gè)所述安裝孔內(nèi)腔之間滑動(dòng)設(shè)有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿上設(shè)有若干個(gè)沿移動(dòng)桿長(zhǎng)度延伸方向依次間隔分布的隔板；所述外艙體內(nèi)設(shè)有冷卻設(shè)備，所述內(nèi)艙體上設(shè)有控制設(shè)備，本申請(qǐng)中通過(guò)在內(nèi)艙體的內(nèi)部設(shè)置隔板，以對(duì)內(nèi)艙體的內(nèi)部進(jìn)行分割，使內(nèi)艙體晃動(dòng)時(shí)甲醇晃動(dòng)的幅度減小，減小內(nèi)艙體受到的沖擊，并且通過(guò)控制設(shè)備在移動(dòng)桿移動(dòng)時(shí)驅(qū)使冷卻設(shè)備工作，以對(duì)內(nèi)艙體進(jìn)行降溫，使甲醇晃動(dòng)時(shí)溫度不會(huì)大幅度上升，降低安全隱患產(chǎn)生的幾率。

技術(shù)研發(fā)人員：徐文濤,王輝,陳義慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安慶中船柴油機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6