本技術(shù)涉及柴油發(fā)電，特別涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組的維修門采用上掀門的設(shè)計(jì)，維修門掀開后，人員站在柴油發(fā)電機(jī)組旁邊頭部空間不足，檢修不方便，并且上掀門配兩個(gè)氣撐桿，撐桿的成本較高。雙開門打開后機(jī)組高度增加，在一些高度不夠的地方不方便打開檢修門。

2、現(xiàn)有技術(shù)中存在如下問(wèn)題：

3、現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組的正面維修門，采用的是左右兩端雙撐桿的結(jié)構(gòu)，撐桿的成本高，維修門打開后的柴油發(fā)電機(jī)組高度增加，在高度不夠的環(huán)境下，不方便打開檢修門。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N柴油發(fā)電機(jī)組，用于解決現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組的正面維修門，采用的是左右兩端雙撐桿的結(jié)構(gòu)，撐桿的成本高，維修門打開后的柴油發(fā)電機(jī)組高度增加，在高度不夠的環(huán)境下，不方便打開檢修門的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N柴油發(fā)電機(jī)組，包括：

3、底盤油箱；

4、柴油發(fā)電機(jī)，所述柴油發(fā)電機(jī)設(shè)置在所述底盤油箱上；以及

5、箱體，所述箱體包括第一維修門以及第二維修門，所述第一維修門鉸接在所述箱體的正面左側(cè)，所述第二維修門鉸接在所述箱體的正面右側(cè)，所述第一維修門的鉸接點(diǎn)位于所述箱體的左端，所述第二維修門的鉸接點(diǎn)位于所述箱體的右端。

6、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述箱體的正面設(shè)置有兩個(gè)防撞塊，兩個(gè)防撞塊分別位于所述箱體正面的左右兩端。

7、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述底盤油箱的底部設(shè)置有兩個(gè)縱梁，兩個(gè)縱梁分別位于所述底盤油箱的左右兩端，所述箱體的頂部設(shè)置有兩個(gè)放置槽，兩個(gè)放置槽分別位于所述箱體的左右兩端，兩個(gè)放置槽的位置與兩個(gè)縱梁的位置相對(duì)設(shè)置。

8、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述放置槽用于容納上方的柴油發(fā)電機(jī)組底部的縱梁，所述縱梁上設(shè)置有兩個(gè)以上的第一通孔，所述放置槽上設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔相對(duì)于上方的柴油發(fā)電機(jī)組底部的縱梁的第一通孔設(shè)置，所述柴油發(fā)電機(jī)組還包括兩個(gè)鎖緊桿，兩個(gè)鎖緊桿分別穿過(guò)第一通孔、第二通孔，將上下兩個(gè)所述柴油發(fā)電機(jī)組固定。

9、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述底盤油箱包括油箱本體以及安裝板，所述安裝板固定在所述油箱本體的一側(cè)，所述柴油發(fā)電機(jī)包括消音器，所述消音器安裝在所述安裝板上。

10、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述箱體包括消音器殼體，所述消音器殼體安裝在所述安裝板上，所述消音器殼體的頂部設(shè)置有第一散熱孔，所述消音器的出口設(shè)置有防雨帽，所述防雨帽位于所述消音器殼體的頂部，所述安裝板上設(shè)置有兩個(gè)以上的第二散熱孔。

11、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述柴油發(fā)電機(jī)組還包括控制柜，所述控制柜安裝在所述油箱本體的左端，所述安裝板安裝在所述油箱本體的右端。

12、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述底盤油箱還包括油箱本體、第一進(jìn)風(fēng)口、導(dǎo)風(fēng)板以及防塵擋板，所述第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述油箱本體上，所述導(dǎo)風(fēng)板相對(duì)所述第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置，所述防塵擋板設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)板上，所述防塵擋板相對(duì)于所述柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口設(shè)置。

13、作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述底盤油箱還包括第二進(jìn)風(fēng)口，所述第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述油箱本體的底部，所述第二進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述油箱本體的左側(cè)，所述第二進(jìn)風(fēng)口相對(duì)所述第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置。

14、區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本申請(qǐng)的技術(shù)方案通過(guò)第一維修門鉸接在所述箱體的正面左側(cè)，所述第二維修門鉸接在所述箱體的正面右側(cè)，所述第一維修門的鉸接點(diǎn)位于所述箱體的左端，所述第二維修門的鉸接點(diǎn)位于所述箱體的右端；采用正面雙開門的設(shè)計(jì)，方便檢修，取消撐桿的結(jié)構(gòu)，減少成本，打開時(shí)，是向左右方向打開，不會(huì)增加柴油發(fā)電機(jī)組的打開高度。

15、另外的，在底盤油箱上設(shè)置有防塵擋板，防塵擋板相對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口設(shè)置，粉塵不易吸入發(fā)電機(jī)中。

16、上述
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
相關(guān)記載僅是本申請(qǐng)技術(shù)方案的概述，為了讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠更清楚地了解本申請(qǐng)的技術(shù)方案，進(jìn)而可以依據(jù)說(shuō)明書的文字及附圖記載的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本申請(qǐng)的上述目的及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更易于理解，以下結(jié)合本申請(qǐng)的具體實(shí)施方式及附圖進(jìn)行說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述箱體的正面設(shè)置有兩個(gè)防撞塊，兩個(gè)防撞塊分別位于所述箱體正面的左右兩端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述底盤油箱的底部設(shè)置有兩個(gè)縱梁，兩個(gè)縱梁分別位于所述底盤油箱的左右兩端，所述箱體的頂部設(shè)置有兩個(gè)放置槽，兩個(gè)放置槽分別位于所述箱體的左右兩端，兩個(gè)放置槽的位置與兩個(gè)縱梁的位置相對(duì)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述放置槽用于容納上方的柴油發(fā)電機(jī)組底部的縱梁，所述縱梁上設(shè)置有兩個(gè)以上的第一通孔，所述放置槽上設(shè)置有第二通孔，所述第二通孔相對(duì)于上方的柴油發(fā)電機(jī)組底部的縱梁的第一通孔設(shè)置，所述柴油發(fā)電機(jī)組還包括兩個(gè)鎖緊桿，兩個(gè)鎖緊桿分別穿過(guò)第一通孔、第二通孔，將上下兩個(gè)所述柴油發(fā)電機(jī)組固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述底盤油箱包括油箱本體以及安裝板，所述安裝板固定在所述油箱本體的一側(cè)，所述柴油發(fā)電機(jī)包括消音器，所述消音器安裝在所述安裝板上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述箱體包括消音器殼體，所述消音器殼體安裝在所述安裝板上，所述消音器殼體的頂部設(shè)置有第一散熱孔，所述消音器的出口設(shè)置有防雨帽，所述防雨帽位于所述消音器殼體的頂部，所述安裝板上設(shè)置有兩個(gè)以上的第二散熱孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述柴油發(fā)電機(jī)組還包括控制柜，所述控制柜安裝在所述油箱本體的左端，所述安裝板安裝在所述油箱本體的右端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述底盤油箱還包括油箱本體、第一進(jìn)風(fēng)口、導(dǎo)風(fēng)板以及防塵擋板，所述第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述油箱本體上，所述導(dǎo)風(fēng)板相對(duì)所述第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置，所述防塵擋板設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)板上，所述防塵擋板相對(duì)于所述柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述底盤油箱還包括第二進(jìn)風(fēng)口，所述第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述油箱本體的底部，所述第二進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述油箱本體的左側(cè)，所述第二進(jìn)風(fēng)口相對(duì)所述第一進(jìn)風(fēng)口設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組，包括底盤油箱、柴油發(fā)電機(jī)以及箱體，所述柴油發(fā)電機(jī)設(shè)置在所述底盤油箱上；所述箱體包括第一維修門以及第二維修門，所述第一維修門鉸接在所述箱體的正面左側(cè)，所述第二維修門鉸接在所述箱體的正面右側(cè)，所述第一維修門的鉸接點(diǎn)位于所述箱體的左端，所述第二維修門的鉸接點(diǎn)位于所述箱體的右端。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)采用正面雙開門的設(shè)計(jì)，方便檢修，取消撐桿的結(jié)構(gòu)，減少成本，打開時(shí)，是向左右方向打開，不會(huì)增加柴油發(fā)電機(jī)組的打開高度。

技術(shù)研發(fā)人員：黃卓華,朱淑華,吳炳寶,吳朝煒,薛斯南,姚賽輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福州德塔電源技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/1/6