本實(shí)用新型屬于新能源供電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種船舶上的多能發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

目前社會(huì)形勢(shì)下，隨著全國(guó)工業(yè)化的飛速發(fā)展，對(duì)礦物能源需求也越來越大，如果不采取積極措施尋找其他能量轉(zhuǎn)換方式和開發(fā)新能源利用策略，能源問題將嚴(yán)重威脅到人類社會(huì)的生存和發(fā)展。風(fēng)能、太陽(yáng)能、海洋能等可再生能源儲(chǔ)量巨大、分布廣泛、開發(fā)利用無污染。如何利用這些資源轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代信息社會(huì)普遍所需的電能受到各國(guó)普遍重視。

我國(guó)專利局公開了一篇名為“一種太陽(yáng)能、風(fēng)能互補(bǔ)發(fā)電的游覽船(CN 201390373Y)”的專利申請(qǐng)，其包括船體、客艙，客艙上方設(shè)置有甲板，甲板的發(fā)問設(shè)置有平臺(tái)，平臺(tái)上部安裝有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，甲板的尾部還設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電裝置。

上述專利雖然將太陽(yáng)能與風(fēng)能利用起來，但兩者在結(jié)構(gòu)上的相互利用率較低，從而使其生產(chǎn)成本較大，此外，由于每天不同時(shí)段的日照角度不同，因此，其通用性也較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種船舶上的多能發(fā)電裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何降低本多能發(fā)電裝置的生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種船舶上的多能發(fā)電裝置，包括固定于船體上的立桿，所述立桿內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述船體上設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)軸相對(duì)應(yīng)的液壓泵；所述液壓泵依次連接有液壓馬達(dá)及發(fā)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸的上端設(shè)置有一圓柱形的固定柱，所述固定柱的外側(cè)壁上沿水平方向設(shè)置有若干根橫桿，所述橫桿的端部設(shè)置有風(fēng)葉，所述風(fēng)葉的外表面與內(nèi)表面分別設(shè)置有外反光層與內(nèi)反光層，所述固定柱的上端設(shè)置有與所述內(nèi)反光層相對(duì)應(yīng)的太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)一，所述船體上設(shè)置有與所述外反光層相對(duì)應(yīng)的太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)二。

其工作原理如下：風(fēng)能帶動(dòng)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)葉帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使液壓泵做功，從而使得液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)并且?guī)?dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能發(fā)電；

外反光層與內(nèi)反光層分別將陽(yáng)光反射匯集于太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)一和太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)二處，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電?，F(xiàn)有技術(shù)關(guān)于反射聚光太陽(yáng)能發(fā)電的原理描述如下：聚光太陽(yáng)能發(fā)電使用拋物面反射鏡將光線聚集到充有工質(zhì)(常見的是：合成油或熔鹽)的吸熱管上，再將加熱到約400攝氏度的工質(zhì)輸送到熱交換器里，熱量在此加熱循環(huán)水，產(chǎn)生水蒸氣，推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)相連的發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以此來發(fā)電。本申請(qǐng)的創(chuàng)新點(diǎn)在于，將內(nèi)反光層與外反光層巧妙設(shè)計(jì)于風(fēng)葉上，既降低了成本，又減輕了船只重量。

在上述的一種船舶上的多能發(fā)電裝置中，所述船體上設(shè)置有與所述太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)一和太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)二相對(duì)應(yīng)的蓄電池，所述蓄電池與太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)一之間通過無線電力傳輸方法進(jìn)行電力傳輸，所述蓄電池還與所述發(fā)電機(jī)電連接，所述太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)二通過導(dǎo)線和蓄電池電連接。

無線電力傳輸方法已經(jīng)是一種現(xiàn)有技術(shù)，其利用電磁感應(yīng)等原理即可實(shí)現(xiàn)，在此不加以贅述。

在上述的一種船舶上的多能發(fā)電裝置中，所述橫桿為空心管，所述橫桿的端部與風(fēng)葉的中部相鉸接，所述橫桿的端部還通過一壓簧與所述風(fēng)葉的下部相連接；當(dāng)所述壓簧處于復(fù)原狀態(tài)時(shí)，所述風(fēng)葉傾斜設(shè)置，且該風(fēng)葉上端與固定柱中心線之間的距離小于風(fēng)葉下端與固定柱中心線之間的距離。

在上述的一種船舶上的多能發(fā)電裝置中，所述固定柱上設(shè)置有電機(jī)，所述橫桿內(nèi)穿設(shè)有拉索，所述拉索的內(nèi)端與所述電機(jī)的輸出端相連接，所述拉索的外端穿過所述壓簧與風(fēng)葉相連接。電機(jī)正轉(zhuǎn)拉緊拉索，使風(fēng)葉克服壓簧的彈力，從而使風(fēng)葉反向傾斜，使得內(nèi)反光層與太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)一相配合進(jìn)行發(fā)電；電機(jī)反轉(zhuǎn)松開拉索，風(fēng)葉在壓簧的彈力作用下復(fù)位，使外反光層與太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)二相配合進(jìn)行發(fā)電，因此可根據(jù)實(shí)際日照情況進(jìn)行調(diào)整，提高本多能發(fā)電裝置的通用性；圖中電機(jī)未標(biāo)出，電機(jī)可設(shè)計(jì)于固定柱內(nèi)。

在上述的一種船舶上的多能發(fā)電裝置中，所述電機(jī)的輸出端設(shè)置有一線盤，所述拉索的內(nèi)端均連接于所述線盤上。線盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)各拉索移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)葉的傾斜角度調(diào)整。

在上述的一種船舶上的多能發(fā)電裝置中，所述風(fēng)葉的內(nèi)表面開設(shè)有螺孔，所述螺孔上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有螺栓，所述拉索的外端固定于螺栓上。轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓，可調(diào)節(jié)拉索的張力，避免電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)拉索因松弛導(dǎo)致風(fēng)葉出現(xiàn)空行程，而拉索最好纏繞于螺栓上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本系統(tǒng)將內(nèi)反光層與外反光層巧妙設(shè)計(jì)于風(fēng)葉上，既降低了成本，又減輕了船只重量；

2、本系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際日照情況進(jìn)行調(diào)整，提高本多能發(fā)電裝置的通用性。

附圖說明

圖1是實(shí)施例中本多能發(fā)電裝置的工作原理圖。

圖2是實(shí)施例中本多能發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是實(shí)施例中本風(fēng)葉角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中，1、船體；2、立桿；3、固定柱；4、橫桿；5、風(fēng)葉；6、液壓泵；7、外反光層；8、內(nèi)反光層；9、太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)一；10、太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)二；11、液壓馬達(dá)；12、發(fā)電機(jī)；13、蓄電池；14、壓簧；15、螺栓；16、拉索；17、線盤。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1、圖2所示，本船舶上的多能發(fā)電裝置包括固定于船體1上的立桿2，立桿2內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，船體1上設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸相對(duì)應(yīng)的液壓泵6；液壓泵6依次連接有液壓馬達(dá)11及發(fā)電機(jī)12，轉(zhuǎn)軸的上端設(shè)置有一圓柱形的固定柱3，固定柱3的外側(cè)壁上沿水平方向設(shè)置有若干根橫桿4，橫桿4的端部設(shè)置有風(fēng)葉5，其特征在于，風(fēng)葉5的外表面與內(nèi)表面分別設(shè)置有外反光層7與內(nèi)反光層8，固定柱3的上端設(shè)置有與內(nèi)反光層8相對(duì)應(yīng)的太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)一9，船體1上設(shè)置有與外反光層7相對(duì)應(yīng)的太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)二10。

所述船體1上設(shè)置有與所述太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)一9和太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)二10相對(duì)應(yīng)的蓄電池13，所述蓄電池13與太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)一9之間通過無線電力傳輸方法進(jìn)行電力傳輸，所述蓄電池13還與所述發(fā)電機(jī)12電連接，所述太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)二10通過導(dǎo)線和蓄電池13電連接。

如圖2、圖3所示，具體來講，橫桿4為空心管，橫桿4的端部與風(fēng)葉5的中部相鉸接，橫桿4的端部還通過一壓簧14與風(fēng)葉5的下部相連接；當(dāng)壓簧14處于復(fù)原狀態(tài)時(shí)，風(fēng)葉5傾斜設(shè)置，且該風(fēng)葉5上端與固定柱3中心線之間的距離小于風(fēng)葉5下端與固定柱3中心線之間的距離。

固定柱3上設(shè)置有電機(jī)，橫桿4內(nèi)穿設(shè)有拉索16，拉索16的內(nèi)端與電機(jī)的輸出端相連接，拉索16的外端穿過壓簧14與風(fēng)葉5相連接。

電機(jī)的輸出端設(shè)置有一線盤17，拉索16的內(nèi)端均連接于線盤17上。

風(fēng)葉5的內(nèi)表面開設(shè)有螺孔，螺孔上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有螺栓15，拉索16的外端固定于螺栓15上。

本實(shí)用新型的工作原理如下：風(fēng)能帶動(dòng)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)葉帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸使液壓泵做功，并且?guī)?dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)橐簤厚R達(dá)的輸出軸和發(fā)電機(jī)的輸入軸連接，所以液壓馬達(dá)的輸出軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能發(fā)電；外反光層與內(nèi)反光層分別將陽(yáng)光反射匯集于太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)一和太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)二處，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電，從而實(shí)現(xiàn)多能發(fā)電。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。