用于內(nèi)燃機的進氣門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了用于內(nèi)燃機的進氣門，包括進氣管（2），其中，進氣管（2）的入口處還設置有三個形狀相同且橫截面均呈扇形的氣門（7），且任意兩個氣門（7）的嚙合面相對于進氣管橫切面的角度范圍在30°至45°之間。本發(fā)明還包括氣門固定與驅(qū)動裝置，氣門固定與驅(qū)動裝置固定連接在進氣管（2）的外壁上。本發(fā)明使得進入進氣管的空氣能充分混合，這樣最后進入到各個氣缸的空氣量可控性好，有利于保證發(fā)動機燃油的燃燒效率和保護發(fā)動。
【專利說明】用于內(nèi)燃機的進氣門
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉內(nèi)燃機進氣控制設備領域，特別是涉及用于內(nèi)燃機的進氣門。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)今絕大部分汽車發(fā)動機的進氣門的結構均為一個連桿機構帶動一個整體式圓盤形節(jié)氣門，以達到調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣量的目的。當整體式圓盤形節(jié)氣門與進氣管垂直時即為全關狀態(tài)，當整體式圓盤形節(jié)氣門與進氣管平行時即達到最大開合狀態(tài)，在任意角度時，空氣沿節(jié)氣門與進氣管壁之間的空隙進入，此時，往往會存在空氣由節(jié)氣門與進氣管壁之間的間隙進入進氣管后，由于氣流的偏流，氣流在進氣管中的分布不均勻，造成進入各個氣缸中的空氣量大小可控性差，最終引起油氣混合效果不佳，影響燃油充分燃燒。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有發(fā)動機進氣門存在的空氣由節(jié)氣門與進氣管壁之間的間隙進入進氣管不均勻，造成油氣混合效果不佳，影響燃油充分燃燒的問題，本發(fā)明提供了用于內(nèi)燃機的進氣I?。
[0004]本發(fā)明的目的主要通過以下技術方案實現(xiàn):用于內(nèi)燃機的進氣門，包括進氣管，所述進氣管的入口處還設置有三個形狀相同且橫截面均呈扇形的氣門，且任意兩個氣門的嚙合面相對于進氣管橫切面的角度范圍在30°至45°之間，還包括氣門固定與驅(qū)動裝置，所述氣門固定與驅(qū)動裝置固定連接在進氣管的外壁上。
[0005]設置的氣門固定與驅(qū)動裝置用于固定和制動氣門，將任意兩個氣門的哨合面相對于進氣管橫切面的角度范圍設置在30°至45°之間，這樣空氣由氣門和進氣管壁間隙進入進氣管后，增大空氣在進氣管中的擾流程度，使得空氣充分混合，各部分空氣具有相同的動量，這樣使得最后空氣均勻進入各個氣缸，有利于氣缸內(nèi)燃油的充分燃燒。
[0006]更進一步的技術方案為:
所述的氣門固定與驅(qū)動裝置包括氣門座、設置有中心孔的外齒盤、三個氣門軸外齒輪、兩個均設有通孔的氣門軸座、驅(qū)動裝置和三個氣門軸，所述氣門座與進氣管的外壁固定連接，每個所述的氣門軸外齒輪分別與一個氣門軸固定連接，每個所述的氣門軸的一端分別與一個氣門固定連接，其中兩個所述的氣門軸的另一端分別設置在一個氣門軸座的通孔內(nèi)，另一個所述的氣門軸的另一端與驅(qū)動裝置固定連接，所述的氣門軸座均與氣門座固定連接，所述的外齒盤與氣門座接觸，且進氣管位于外齒盤的中心孔內(nèi)，所述的氣門軸外齒輪均與外齒盤相P齒合。
[0007]設置的驅(qū)動裝置用于驅(qū)動與之連接的氣門軸外齒輪，氣門軸外齒輪再帶動外齒盤繞進氣管旋轉(zhuǎn)，從而帶動其他兩個氣門軸外齒輪旋轉(zhuǎn)，這樣三個氣門分別受到與之固定連接的氣門軸的轉(zhuǎn)矩而發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而達到驅(qū)動裝置控制氣門開或關的目的。
[0008]兩個所述的氣門軸座均通過一個軸承與對應的氣門軸固定連接。
[0009]設置的軸承有利于提高氣門軸座與分別與之配合的氣門軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的靈活性，還有利于提高齒輪傳動精度。
[0010]所述驅(qū)動裝置為伺服電機，伺服電機的輸出軸與對應的氣門軸固定連接。
[0011]伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動與之固定連接的氣門軸。
[0012]每個所述的氣門表面上均固定連接有成弧形的導流葉片。
[0013]設置的導流葉片有利于增大進入進氣管內(nèi)空氣的擾流程度，這樣進一步均勻進氣管內(nèi)各部分空氣的動量。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明所述的用于內(nèi)燃機的進氣門，在工作時三個氣門同時打開，在發(fā)動機負壓的作用下空氣沿著多道間隙進入進氣管，任意兩個氣門的嚙合面相對于進氣管橫切面的傾角有利于在進氣門打開的瞬間進入進氣管的空氣就發(fā)生強烈的渦流擾動，隨著氣門的進一步打開，由于氣門本身與進氣管橫截面不斷增大的傾角，進入進氣管的空氣繼續(xù)發(fā)生擾動旋轉(zhuǎn)，使得進入的空氣能充分混合，這樣最后進入到各個氣缸的空氣量可控性好，有利于保證發(fā)動機燃油的燃燒效率和保護發(fā)動機。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0016]附圖中附圖標記所對應的名稱為:1、驅(qū)動裝置，2、進氣管，3、外齒盤，4、氣門座，5、氣門軸外齒輪，6、氣門軸座，7、氣門，8、氣門軸。
【具體實施方式】
[0017]下面結合實施例及附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0018]實施例1
如圖1所示，本發(fā)明的所訴用于內(nèi)燃機的進氣門，包括進氣管2，所述進氣管2的入口處還設置有三個形狀相同且橫截面均呈扇形的氣門7，且任意兩個氣門7的嚙合面相對于進氣管橫切面的角度范圍在30°至45°之間，還包括氣門固定與驅(qū)動裝置，所述氣門固定與驅(qū)動裝置固定連接在進氣管2的外壁上。
[0019]設置的氣門固定與驅(qū)動裝置用于固定和制動氣門7,將任意兩個氣門7的哨合面相對于進氣管2橫切面的角度范圍設置在30°至45°之間，這樣空氣由氣門7和進氣管2壁間隙進入進氣管后，增大空氣在進氣管2中的擾流程度，使得空氣充分混合，各部分空氣具有相同的動量，這樣使得最后空氣均勻進入各個氣缸，有利于氣缸內(nèi)燃油的充分燃燒。
[0020]實施例2:
本實施例在實施例1的基礎上進一步限定，如圖1所示，所述的氣門固定與驅(qū)動裝置包括氣門座4、設置有中心孔的外齒盤3、三個氣門軸外齒輪5、兩個均設有通孔的氣門軸座6、驅(qū)動裝置I和三個氣門軸8，所述氣門座4與進氣管2的外壁固定連接，每個所述的氣門軸外齒輪5分別與一個氣門軸8固定連接，每個所述的氣門軸8的一端分別與一個氣門7固定連接，其中兩個所述的氣門軸8的另一端分別設置在一個氣門軸座6的通孔內(nèi)，另一個所述的氣門軸8的另一端與驅(qū)動裝置I固定連接，所述的氣門軸座6均與氣門座4固定連接，所述的外齒盤3與氣門座4接觸，且進氣管2位于外齒盤3的中心孔內(nèi)，所述的氣門軸外齒輪5均與外齒盤3相嚙合。
[0021 ] 設置的驅(qū)動裝置I用于驅(qū)動與之連接的氣門軸外齒輪5，氣門軸外齒輪5再帶動外齒盤3繞進氣管2旋轉(zhuǎn)，從而帶動其他兩個氣門軸外齒輪5旋轉(zhuǎn)，這樣三個氣門7分別受到與之固定連接的氣門軸8的轉(zhuǎn)矩而發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而達到驅(qū)動裝置I控制氣門7開或關的目的。
[0022]兩個所述的氣門軸座6均通過一個軸承與對應的氣門軸8固定連接。
[0023]設置的軸承有利于提高氣門軸座6與分別與之配合的氣門軸8之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的靈活性，還有利于提高齒輪傳動精度。
[0024]所述驅(qū)動裝置I為伺服電機，伺服電機的輸出軸與對應的氣門軸8固定連接。
[0025]伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動與之固定連接的氣門軸8。
[0026]每個所述的氣門7表面上均固定連接有成弧形的導流葉片。
[0027]設置的導流葉片有利于增大進入進氣管2內(nèi)空氣的擾流程度，這樣進一步均勻進氣管2內(nèi)各部分空氣的動量。
[0028]以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.用于內(nèi)燃機的進氣門，包括進氣管(2)，其特征在于，所述進氣管(2)的入口處還設置有三個形狀相同且橫截面均呈扇形的氣門(7)，且任意兩個氣門(7)的嚙合面相對于進氣管橫切面的角度范圍在30°至45°之間，還包括氣門固定與驅(qū)動裝置，所述氣門固定與驅(qū)動裝置固定連接在進氣管(2)的外壁上。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于內(nèi)燃機的進氣門，其特征在于，所述的氣門固定與驅(qū)動裝置包括氣門座(4)、設置有中心孔的外齒盤(3)、三個氣門軸外齒輪(5)、兩個均設有通孔的氣門軸座(6)、驅(qū)動裝置(I)和三個氣門軸(8)，所述氣門座(4)與進氣管(2)的外壁固定連接，每個所述的氣門軸外齒輪(5)分別與一個氣門軸(8)固定連接，每個所述的氣門軸(8)的一端分別與一個氣門(7)固定連接，其中兩個所述的氣門軸(8)的另一端分別設置在一個氣門軸座(6)的通孔內(nèi)，另一個所述的氣門軸(8)的另一端與驅(qū)動裝置(I)固定連接，所述的氣門軸座(6 )均與氣門座(4 )固定連接，所述的外齒盤(3 )與氣門座(4 )接觸，且進氣管(2)位于外齒盤(3)的中心孔內(nèi)，所述的氣門軸外齒輪(5)均與外齒盤(3)相嚙合。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于內(nèi)燃機的進氣門，其特征在于，兩個所述的氣門軸座(6)均通過一個軸承與對應的氣門軸(8)固定連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的用于內(nèi)燃機的進氣門，其特征在于，所述驅(qū)動裝置(I)為伺服電機，伺服電機的輸出軸與對應的氣門軸(8 )固定連接。
5.根據(jù)權利要求1?4中任意一項所述的用于內(nèi)燃機的進氣門，其特征在于，每個所述的氣門(7)表面上均固定連接有成弧形的導流葉片。
【文檔編號】F01L7/06GK104514588SQ201310453511
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權日:2013年9月29日
【發(fā)明者】謝超 申請人:謝超