專利名稱：適用于混合動(dòng)力柴油機(jī)快速起停的潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，特別涉及一種適用于混合動(dòng)力柴油機(jī)快速 起停的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)停車后再次啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油泄漏，不能形成有效潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損較大?；?合動(dòng)力客車的運(yùn)行特點(diǎn)是減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及低效率運(yùn)行區(qū)域(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低效率
區(qū)運(yùn)行時(shí)，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)整車，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī))，從而減低排放，節(jié)省燃料消耗。 一旦整 車管理系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠瞬時(shí)啟動(dòng)?；旌蟿?dòng)力客車特別 是城市客車的發(fā)動(dòng)機(jī)停車和啟動(dòng)次數(shù)繁多，啟動(dòng)初期磨損較大，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種能夠在停機(jī)狀態(tài)下保證發(fā) 動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件及機(jī)油道內(nèi)潤(rùn)滑油壓力的適用于混合動(dòng)力柴油機(jī)快速起停的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是 一種適用于混 合動(dòng)力柴油機(jī)快速起停的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括與柴油機(jī)主油道相連的機(jī)械機(jī)油泵，所述機(jī)械 機(jī)油泵設(shè)置有與整車管理系統(tǒng)相連的傳感器，所述柴油機(jī)主油道還連通有與所述整車管 理系統(tǒng)相連的電子油泵。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和停止時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑 系統(tǒng)具有一定的壓力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)在停車啟動(dòng)時(shí)的摩擦副磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠 性。特別是在混合動(dòng)力客車發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停的狀態(tài)下可以極大地減少摩擦副的磨損，提 高整車的使用性能。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便，在混合動(dòng)力客車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、整車管理系統(tǒng)，2、電子油泵，3、柴油機(jī)主油道。
具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合 附圖詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型一種適用于混合動(dòng)力柴油機(jī)快速起停的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括與柴 油機(jī)主油道3相連的機(jī)械機(jī)油泵，機(jī)械機(jī)油泵設(shè)置有與整車管理系統(tǒng)1相連的傳感器， 所述柴油機(jī)主油道3還連通有與整車管理系統(tǒng)1相連的電子油泵2。整車管理系統(tǒng)1為整車電子控制單元，負(fù)責(zé)收集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī) 狀態(tài)，控制電子機(jī)油泵的泵油和停油。電子油泵2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，與主油道3連通。 電子油泵作用時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)入主油道保證發(fā)動(dòng)機(jī)在頻繁起停時(shí)摩擦副間有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。本實(shí)用新型的工作原理本實(shí)用新型的工作由混合動(dòng)力車輛整車電子管理系統(tǒng)控制，通過其收集的轉(zhuǎn)速信號(hào) 和工作狀態(tài)的數(shù)據(jù)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于350轉(zhuǎn)或停機(jī)時(shí)整車電子管理系統(tǒng)啟動(dòng)電子機(jī)油泵電路，電子油泵系統(tǒng)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟停系統(tǒng)啟動(dòng)，油壓控制系統(tǒng)啟動(dòng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)具有一定的壓力；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于350轉(zhuǎn)時(shí)整車電子管 理系統(tǒng)將控制電子油泵斷油，電子機(jī)油泵系統(tǒng)停止運(yùn)行，同時(shí)機(jī)械機(jī)油泵起作用，保持 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)有恒定的壓力，防止?jié)櫥蛪毫^高。
權(quán)利要求1.一種適用于混合動(dòng)力柴油機(jī)快速起停的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括與柴油機(jī)主油道相連的機(jī)械機(jī)油泵，所述機(jī)械機(jī)油泵設(shè)置有與整車管理系統(tǒng)相連的傳感器，其特征在于，所述柴油機(jī)主油道還連通有與所述整車管理系統(tǒng)相連的電子油泵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適用于混合動(dòng)力柴油機(jī)快速起停的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括與柴油機(jī)主油道相連的機(jī)械機(jī)油泵，所述機(jī)械機(jī)油泵設(shè)置有與整車管理系統(tǒng)相連的傳感器，其特征在于，所述柴油機(jī)主油道還連通有與所述整車管理系統(tǒng)相連的電子油泵。本實(shí)用新型可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和停止時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)具有一定的壓力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)在停車啟動(dòng)時(shí)的摩擦副磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。特別是在混合動(dòng)力客車發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停的狀態(tài)下可以極大地減少摩擦副的磨損，提高整車的使用性能。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便，在混合動(dòng)力客車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。
文檔編號(hào)F01M1/02GK201351515SQ200820144809
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月24日
發(fā)明者孫崑鵬, 張坤鵬, 新 許 申請(qǐng)人:天津雷沃動(dòng)力股份有限公司