專利名稱：一種新型單缸噴油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及單缸柴油機，特別是為柴油機配套的單缸噴油泵。
背景技術：
現(xiàn)有為單缸柴油機配套的噴油泵，由泵體、柱塞偶件、出油閥組件、油門調節(jié)機構、推桿部件等組成，盡管能滿足現(xiàn)有單缸柴油機的匹配要求，但存在柱塞行程小、供油提前角不能調整、油量散差大等不足。隨著柴油機在經(jīng)濟生活中的廣泛應用，柴油機排放污染問題日益突出，作為柴油機燃油系統(tǒng)的核心部件，現(xiàn)有噴油泵已不能滿足環(huán)境和社會對降低柴油機排放污染的要求。

發(fā)明內容
本實用新型的目的，就是改進現(xiàn)有噴油泵的結構，既可降低單缸柴油機的燃油排放污染，又具備良好的燃油經(jīng)濟性。
本實用新型的任務是這樣完成的在現(xiàn)有單缸噴油泵結構上進行改進，形成一種新型單缸噴油泵，由泵體、柱塞偶件、出油閥組件、油門調節(jié)機構、推桿部件等組成，柱塞偶件包括柱塞套、柱塞，裝設于泵體內，出油閥組件包括出油閥、減容體、出油閥緊座、防污帽，裝設在柱塞偶件上方的泵體上，油門調節(jié)機構包括調節(jié)齒輪、調節(jié)齒條，裝設在柱塞套下部周圍，推桿部件包括彈簧、滾輪、推桿體、彈簧座，裝設在泵體內柱塞偶件的下方，柱塞上開有供油延遲槽和油量限制槽，出油閥緊座內安裝減容體的孔底中心開有擴大的孔，孔內裝設阻尼閥，彈簧座的底部開口采用半圓球窩式結構。泵體定位外圓下方的徑向通孔中裝有采用偏心結構的油量微調銷。柱塞上的供油延遲槽位于柱塞的頂端，為半圓環(huán)狀缺口，油量限制槽位于柱塞的斜槽下部邊緣，與端面平行，與斜槽連通。其它改進包括柱塞套的大外圓長度為13.5～15.5mm，推桿體的導向槽長度為13.5～14.5mm，彈簧座的底部臺階厚度為2～3mm。其它結構保持原噴油泵結構不變。經(jīng)過上述各部件的改進，起到了明顯的作用彈簧座底部的開口由圓錐式改為半圓球窩式，可使彈簧座與滾輪的配合接觸更緊湊，有利于延長柱塞升程；柱塞頂端的供油延遲槽可使噴油泵隨負荷的變化而改變供油時間，以滿足起動時供油提前角要大、正常工作時供油提前角要小的要求，以降低排放污染；柱塞中部的油量限制槽能有效地限制最大供油量，避免燃油燃燒不充分導致的冒黑煙、超載等問題；出油閥緊座所開擴大的中心孔內增設阻尼閥，可避免在供油速率較快、泵端壓力較高的情況下產(chǎn)生的二次噴射；泵體上設置的油量微調銷采用偏心銷結構，可通過調整偏心位置使柱塞套微轉動來實現(xiàn)油量的微調，從而保證單缸噴油泵供油量的均衡一致。
經(jīng)過上述改進設計與試驗，證明本實用新型在裝機尺寸不變的情況下，成功地增加了柱塞升程，提高了供油速率及泵端壓力，并可進行供油量的調整及限制，防止燃油二次噴射，保證均衡統(tǒng)一供油，在有效地降低排放污染的同時實現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟性，較好地達到了預計目標。


圖1是本實用新型的組裝結構全剖視圖；圖2是本實用新型的柱塞(3)結構圖。
圖中，1-泵體，2-柱塞套，3-柱塞，4-油量微調銷，5-調節(jié)齒輪，6-彈簧，7-滾輪，8-推桿體，9-彈簧座，10-調節(jié)齒條，11-出油閥，12-進油管節(jié)，13-減容體，14-出油閥緊座，15-阻尼閥，16-防污帽。A-供油延遲槽，B-油量限制槽，Q-半圓球窩，X-柱塞升程，d-柱塞直徑，D-泵體外徑，W-定位外圓，V-斜槽，L-配合長度，H1-柱塞套大外圓長度，H2-導向槽長度，H3-彈簧座臺階厚度。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明，在現(xiàn)有噴油泵基礎上進行改進，將出油閥緊座14中出油閥11的安裝孔底部的細中心孔進行擴大，在擴大孔中裝有阻尼閥15；在柱塞3的頂端增開供油延遲槽A、在柱塞3圓柱體表面斜槽V邊緣增開油量限制槽B，與端面平行，并與斜槽V連通；將彈簧座9底部原來的圓錐型開口改為半圓球窩Q式開口，將彈簧座臺階厚度H3由原來的3.5mm改為2.5mm，可與滾輪7更深入地配合，從而使柱塞升程X由8mm延長為10mm。另外，在泵體1定位外圓W下方所開的徑向通孔中裝設偏心銷作油量微調銷4，通過轉動油量微調銷4可以撥動柱塞套2微量轉動，從而調節(jié)油量。其它尺寸柱塞3的直徑d為φ8.5mm，泵體1外徑D為φ38mm，柱塞套2的大圓長度H1為15mm，彈簧座9的高度為11.5mm，滾輪7外緣至泵體1法蘭盤下沿的配合長度L為85.08mm(即噴油泵裝入柴油機機體內的配合長度)。由于柱塞套大外圓長度H1增加、推桿體8的導向槽長度H2增大，在裝機尺寸不變的情況下柱塞升程X延長為9～10.5mm；通過柱塞3頂端所設的供油延遲槽A和中部所設的油量限制槽B，實現(xiàn)了供油時間的可調及最大供油量的控制；出油閥緊座14中的阻尼閥15可有效防止二次噴射；泵體1上的油量微調銷4可方便地調整油量大小，以便實現(xiàn)各泵供油量均衡統(tǒng)一。經(jīng)在1100型柴油機上裝機試驗，供油速率和泵端壓力提高30～50％，每百次噴油供油量誤差≤2mL。本實用新型在降低柴油機燃油排放污染的同時，成功地實現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟性。本實用新型只要改變柱塞3的直徑d及相應的柱塞套2的內徑，在φ8.5～φ10.5mm區(qū)間選取合適的參數(shù)，即可分別為1100型、1105型、1110型、1115型、1120型等各種缸徑的單缸柴油機配套，應用范圍廣泛，制造裝配方便。
權利要求1.一種新型單缸噴油泵，由泵體(1)、柱塞偶件、出油閥組件、油門調節(jié)機構、推桿部件等組成，柱塞偶件包括柱塞套(2)、柱塞(3)，裝設于泵體(1)內，出油閥組件包括出油閥(11)、減容體(13)、出油閥緊座(14)、防污帽(16)，裝設在柱塞偶件上方的泵體(1)上，油門調節(jié)機構包括調節(jié)齒輪(5)、調節(jié)齒條(10)，裝設在柱塞套(2)下部周圍，推桿部件包括彈簧(6)、滾輪(7)、推桿體(8)、彈簧座(9)，裝設在泵體(1)內柱塞偶件的下方，其特征在于柱塞(3)上開有供油延遲槽(A)和油量限制槽(B)，出油閥緊座(14)內安裝減容體(13)的孔底中心開有擴大的孔，孔內裝設阻尼閥(15)，彈簧座(9)的底部開口采用半圓球窩(Q)式結構。
2.按照權利要求1所述的新型單缸噴油泵，其特征在于所說的泵體(1)定位外圓(W)下方的徑向通孔中裝有采用偏心結構的油量微調銷(4)。
3.按照權利要求1所述的新型單缸噴油泵，其特征在于所說的柱塞(3)上的供油延遲槽(A)位于柱塞(3)的頂端，為半圓環(huán)狀缺口，油量限制槽(B)位于柱塞(3)的斜槽(V)下部邊緣，與端面平行，與斜槽(V)連通。
4.按照權利要求1所述的新型單缸噴油泵，其特征在于所說的柱塞套(2)的大外圓長度(H1)為13.5～15.5mm。
5.按照權利要求1所述的新型單缸噴油泵，其特征在于所說的推桿體(8)的導向槽長度(H2)為13.5～14.5mm。
6.按照權利要求1所述的新型單缸噴油泵，其特征在于所說的彈簧座(9)的底部臺階厚度(H3)為2～3mm。
專利摘要一種新型單缸噴油泵，柱塞(3)上開有供油延遲槽(A)和油量限制槽(B)，出油閥緊座(14)內裝設阻尼閥(15)，彈簧座(9)的底部開口采用半圓球窩(Q)式結構，泵體(1)定位外圓(W)下方的徑向通孔中裝有偏心結構的油量微調銷(4)。經(jīng)過改進，本實用新型在裝機尺寸不變的情況下，增加了柱塞升程(X)，供油速率及泵端壓力提高30～50％，并可進行供油量的調整及限制，防止燃油二次噴射，保持均衡供油。在有效降低排放污染的同時，實現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟性。只要在φ8.5～φ10.5mm區(qū)間選取適當?shù)闹?3)的直徑(d)及相應的柱塞套(2)參數(shù)，即可分別為1100型、1105型、1110型、1115型、1120型等各種單缸柴油機配套，應用范圍廣泛。
文檔編號F02M59/30GK2893191SQ20062008226
公開日2007年4月25日 申請日期2006年3月28日 優(yōu)先權日2006年3月28日
發(fā)明者劉瑞華, 張秉鑒 申請人:山東鑫亞工業(yè)股份有限公司