專利名稱：柴油機(jī)自動啟動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機(jī)自動啟動裝置。
柴油機(jī)的手搖啟動一直是柴油機(jī)使用中較難解決的問題，目前，市場上有一種柴油機(jī)電啟動裝置，它由發(fā)電機(jī)、蓄電池、電動機(jī)、轉(zhuǎn)動輸出輪組組成。其缺點(diǎn)是該啟動裝置造價高，二是由于蓄電池成本高卻屬易損件，故運(yùn)行成本較高。
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種造價較低，運(yùn)行成本也較低的柴油機(jī)自動啟動裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，柴油機(jī)自動啟動裝置，由機(jī)殼、安裝于機(jī)殼內(nèi)的中心軸、安裝在中心軸外表的套軸、安裝在套軸上的蓄能簧、動力傳輸齒輪及控制機(jī)構(gòu)組成，所述的中心軸與套軸的尾端牢固連接，在套軸的頭端固定安裝有啟動輪，啟動輪設(shè)有凹口，凹口內(nèi)設(shè)有離心塊，在啟動輪徑向面上設(shè)有防倒牙，在中心軸頭端與啟動輪相鄰設(shè)有第三齒輪，在與啟動輪相近的第三齒輪面上設(shè)有防倒牙，在第三齒輪外側(cè)的中心軸上依次設(shè)有大錐齒輪、離合棘輪，第三齒輪、大錐齒輪、離合棘輪通過軸承與中心軸轉(zhuǎn)動連接，在大錐齒輪上設(shè)有凸塊，離合棘輪上轄口內(nèi)設(shè)有活動軸塊，在中心軸的下方設(shè)有中間軸，中間軸的外端為蝸桿結(jié)構(gòu)，在中間軸上固定安裝有第二齒輪，第二齒輪與第三齒輪嚙合，在中心軸與中間軸間設(shè)有小錐齒輪、蝸輪軸組，蝸輪與蝸桿嚙合，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合，在中間軸下設(shè)有輸入輸出軸，輸入輸出軸的外端伸出機(jī)殼外，在輸入輸出軸外端頭部固定安裝有離合輪，離合輪與柴油機(jī)轉(zhuǎn)動輪上的齒圈嚙合，在機(jī)殼內(nèi)的輸入輸出軸上依次設(shè)有第一齒輪、復(fù)位簧、制動蝸輪，輸入輸出軸與第一齒輪接觸部分為滑鍵軸，制動蝸輪與輸入輸出軸固定連接，第一齒輪與第二齒輪嚙合，制動蝸輪與齒條嚙合，與啟動輪同一徑向面的機(jī)殼內(nèi)設(shè)有控制閘線及與閘線端牢固連接的主控塊，閘線的另一端頭與固定在柴油機(jī)體上的鑰匙控制端相連，在主控塊里側(cè)設(shè)有支塊，主控塊與支塊通過機(jī)殼內(nèi)支板上第一小軸一同鉸接在支板上，基片的上端里側(cè)設(shè)有小軸，在小軸上設(shè)有小軸承，小軸承卡在啟動輪凹口內(nèi)，在基片上端外側(cè)設(shè)有小立軸，在小立軸上鉸接“V”形從控塊，“V”形從控塊的一端卡在內(nèi)支板的支塊上，另一端與主控塊的端頭搭接，在內(nèi)支板上還設(shè)有連動軸，連動軸的一端設(shè)有主傳塊，主傳塊的端頭與基片端頭搭接，連動軸的另一端頭設(shè)有從傳動塊，從傳動塊與離合棘輪在同徑向面，從傳動塊與拉桿鉸接，拉桿的另一端頭與齒條鉸接，同時，齒條的基部鉸接在機(jī)殼上，在離合棘輪外徑向面?zhèn)鹊闹行妮S上還固定安裝有雞形板，雞形板的尾端勾接軸塊，軸塊的支架鉸接在離合棘輪上，雞形板的頭端連接有粗拉簧、粗拉簧與鉸接在離合棘輪上的拉簧接板連接，拉簧接板的另一端還連接有細(xì)拉簧，細(xì)拉簧尾端固定在離合棘輪上，在離合棘輪的齒側(cè)設(shè)有鉸接在機(jī)殼上的防倒爪，防倒爪與防倒爪傳動塊鉸接，防倒爪傳動塊端頭與機(jī)殼支撐架鉸接。
作為本實用新型的一種改進(jìn)，套軸分為三組，每組分為不連接的兩段，每組間通過卡口卡接，每段上對應(yīng)設(shè)蓄能簧，蓄能簧間通過卡銷串接。
由于本實用新型采用純機(jī)械部件完成了對柴油機(jī)的自動啟動及自身蓄能工作，造價較低，與電啟動裝置相比，造價低了近一半。同時無造價高的易損件更換，故運(yùn)行成本較低。


圖1為柴油機(jī)自動啟動裝置傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為柴油機(jī)自動啟動裝置啟動輪及部分控制結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為柴油機(jī)自動啟動裝置離合棘輪及部分控制結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為柴油機(jī)自動啟動裝置主要部件組裝圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，柴油機(jī)自動啟動裝置，由機(jī)殼11、安裝于機(jī)殼內(nèi)的中心軸1、安裝在中心軸1外表的套軸9、安裝在套軸9上的蓄能簧12、動力傳輸齒輪及控制機(jī)構(gòu)組成，所述的中心軸1與套軸9的尾端牢固連接，所述的套軸9分為三組，每組分為不連接的兩段，每組間通過卡口卡接，每段上對應(yīng)設(shè)蓄能簧12，蓄能簧12間通過卡銷13串接。在套軸9的頭端固定安裝有啟動輪8，啟動輪設(shè)有凹口，凹口內(nèi)設(shè)有離心塊44，在啟動輪8徑向面上設(shè)有彈簧支撐的防倒牙7，在中心軸1頭端與啟動輪相鄰設(shè)有第三齒輪6，在與啟動輪8相近的第三齒輪6面上設(shè)有防倒牙10，在第三齒輪6外側(cè)的中心軸上依次設(shè)有大錐齒輪5、離合棘輪2，第三齒輪6、大錐齒輪5、離合棘輪2通過軸承與中心軸1轉(zhuǎn)動連接，在大錐齒輪5上設(shè)有凸塊26，離合棘輪2上轄口內(nèi)設(shè)有活動軸塊4，在中心軸1的下方設(shè)有中間軸14，中間軸的外端為蝸桿結(jié)構(gòu)23，在中間軸14上固定安裝有第二齒輪15，第二齒輪15與第三齒輪6嚙合，在中心軸1與中間軸14間設(shè)有小錐齒輪25、蝸輪24軸組，蝸輪24與蝸桿23嚙合，小錐齒輪25與大錐齒輪5嚙合，在中間軸14下設(shè)有輸入輸出軸17，輸入輸出軸17的外端伸出機(jī)殼11外，在輸入輸出軸17外端頭部固定安裝有離合輪18，離合輪18與柴油機(jī)轉(zhuǎn)動輪上的齒圈19嚙合，在機(jī)殼11內(nèi)的輸入輸出軸17上依次設(shè)有第一齒輪16、復(fù)位簧20、制動蝸輪21，輸入輸出軸17與第一齒輪16接觸部分為滑鍵軸，制動蝸輪21與輸入輸出軸17固定連接，第一齒輪16與第二齒輪15嚙合，制動蝸輪21與齒條22嚙合，在與啟動輪8同一徑向面的機(jī)殼內(nèi)設(shè)有控制閘線37，及與閘線37端頭牢固連接的主控塊38，所述的閘線37的另一端頭與固定在柴油機(jī)體上的鑰匙控制端相連，在主控塊里側(cè)設(shè)有基片45，主控塊與基片45通過機(jī)殼內(nèi)支板上第一小軸46一同鉸接在支板上，基片45的上端里側(cè)設(shè)有小軸41，在小軸41上設(shè)有小軸承42，小軸承42卡在啟動輪8凹口內(nèi)，在基片45上端外側(cè)設(shè)有小立軸，在小立軸上鉸接“V”形從控塊40，“V”形從控塊40的一端卡在內(nèi)支板的支塊40上，另一端與主控塊38的端頭搭接，在內(nèi)支板上還設(shè)有連動軸39，連動軸34的一端設(shè)有主傳塊39，主傳塊39的端頭與基片45端頭搭接，連動軸34的另一端頭設(shè)有從傳動塊36，從傳動塊36與離合棘輪2在同徑向面，從傳動塊36與拉桿33鉸接，拉桿33的另一端頭與齒條22鉸接，同時，齒條22的基部鉸接在機(jī)殼上，在離合棘輪2外徑向面?zhèn)鹊闹行妮S1上還固定安裝有雞形板27，雞形板27的尾端勾接軸塊4，軸塊4的支架鉸接在離合棘輪2上，雞形板27的頭端連接有粗拉簧28、粗拉簧28與鉸接在離合棘輪上的拉簧接板31連接，拉簧接板34的另一端還連接有細(xì)拉簧32，細(xì)拉簧32尾端固定在離合棘輪2上，在離合棘輪2的齒側(cè)設(shè)有鉸接在機(jī)殼上的防倒爪3，防倒爪3與防倒爪傳動塊35鉸接，防倒爪傳動塊35端頭與機(jī)殼支撐架鉸接。其啟動過程為擰轉(zhuǎn)鑰匙，閘線37帶動主控塊38下壓“V”形從控塊41端頭，“V”形從控塊41另一端頭錯位離開支塊40，啟動輪8壓小軸承43下移，同時，基片45小端上移帶動主傳塊39轉(zhuǎn)動，帶動連動軸34、從傳動塊36轉(zhuǎn)動，帶動拉桿33、齒條22，齒條22與控制蝸輪21脫離，在復(fù)位簧20作用下，離合輪18與柴油機(jī)動力輪上的齒圈19嚙合；在蓄能簧12釋能帶動啟動輪8轉(zhuǎn)動時，離心塊44位移，啟動輪8通過防倒齒牙7帶動第三齒輪6、第二齒輪15、第一齒輪16、離合輪18旋轉(zhuǎn)，帶動齒圈19轉(zhuǎn)動，啟動柴油機(jī)。在第三齒輪6轉(zhuǎn)動時，離合棘輪2與中心軸1不動，蓄能簧12松后，啟動輪8離心塊44回落，粗拉簧28、細(xì)拉簧32漸復(fù)位，雞形板27將軸塊4勾回原位，軸塊4與大錐輪凸塊26咬合。其蓄能過程為開關(guān)復(fù)位，小軸承43卡在啟動輪8凹槽內(nèi)固定啟動輪8。齒圈19帶動離合輪18轉(zhuǎn)動，第一齒輪16同軸轉(zhuǎn)動，帶動第二齒輪15轉(zhuǎn)動。第二齒輪15帶動蝸桿23轉(zhuǎn)動，蝸桿23帶動蝸輪24轉(zhuǎn)動，小錐齒輪25同軸轉(zhuǎn)動，帶動大錐齒輪5轉(zhuǎn)動，大錐齒輪5凸塊26帶動軸塊4、離合棘輪2轉(zhuǎn)動，因細(xì)拉簧32尾端固定在離合棘輪2上，粗拉簧28頭端與雞形板27端頭固定，故離合棘輪2轉(zhuǎn)動時細(xì)拉簧32、粗拉簧28拉伸、拉動雞形板27，帶動中心軸1轉(zhuǎn)動，中心軸1尾端帶動套軸9最末一組的最末一段轉(zhuǎn)動，帶動該段上的蓄能簧收緊，開始緊簧蓄能。第一段蓄能簧緊到一定程度時，帶動第二段蓄能簧收緊，依次類推。蓄能接近完成時，中心軸1、雞形板27相對于離合棘輪2轉(zhuǎn)速減慢，細(xì)拉簧32、粗拉簧28拉伸，同時，軸塊4隨離合棘輪2相對于雞形板27尾端漸漸位移，當(dāng)軸塊4位移到雞形板27凸肩時，凸肩將軸塊4向離合棘輪2邊緣支動，軸塊4離開大錐齒輪凸塊26，蓄能完畢。防倒爪3控制離合棘輪2倒轉(zhuǎn)，防倒爪3受反作用力壓動防倒爪傳動塊35轉(zhuǎn)動，沿?fù)鯄K29推動從傳動塊30，帶動拉桿33，推動齒條22與制動蝸輪21嚙合，旋轉(zhuǎn)的制動蝸輪21帶動輸入輸出軸17、離合輪18相對于第一齒輪16、齒圈19向外位移，脫離齒圈19。在蓄能過程中第三齒輪6空轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)自動啟動裝置，由機(jī)殼(11)、安裝于機(jī)殼內(nèi)的中心軸(1)、安裝在中心軸(1)外表的套軸(9)、安裝在套軸(9)上的蓄能簧(12)、動力傳輸齒輪及控制機(jī)構(gòu)組成，其特征在于，所述的中心軸(1)與套軸(9)的尾端牢固連接，在套軸(9)的頭端固定安裝有啟動輪(8)，啟動輪設(shè)有凹口，凹口內(nèi)設(shè)有離心塊(44)，在啟動輪(8)徑向面上設(shè)有彈簧支撐的防倒牙(7)，在中心軸(1)頭端與啟動輪相鄰設(shè)有第三齒輪(6)，在與啟動輪(8)相近的第三齒輪(6)面上設(shè)有防倒牙(10)，在第三齒輪(6)外側(cè)的中心軸上依次設(shè)有大錐齒輪(5)、離合棘輪(2)，第三齒輪(6)、大錐齒輪(5)、離合棘輪(2)通過軸承與中心軸(1)轉(zhuǎn)動連接，在大錐齒輪(5)上設(shè)有凸塊(26)，離合棘輪(2)上轄口內(nèi)設(shè)有活動軸塊(4)，在中心軸(1)的下方設(shè)有中間軸(14)，中間軸的外端為蝸桿結(jié)構(gòu)(23)，在中間軸(14)上固定安裝有第二齒輪(15)，第二齒輪(15)與第三齒輪(6)嚙合，在中心軸(1)與中間軸(14)間設(shè)有小錐齒輪(25)、蝸輪(24)軸組，蝸輪(24)與蝸桿(23)嚙合，小錐齒輪(25)與大錐齒輪(5)嚙合，在中間軸(14)下設(shè)有輸入輸出軸(17)，輸入輸出軸(17)的外端伸出機(jī)殼(11)外，在輸入輸出軸(17)外端頭部固定安裝有離合輪(18)，離合輪(18)與柴油機(jī)轉(zhuǎn)動輪上的齒圈(19)嚙合，在機(jī)殼(11)內(nèi)的輸入輸出軸(17)上依次設(shè)有第一齒輪(16)、復(fù)位簧(20)、制動蝸輪(21)，輸入輸出軸(17)與第一齒輪(16)接觸部分為滑鍵軸，制動蝸輪(21)與輸入輸出軸(17)固定連接，第一齒輪(16)與第二齒輪(15)嚙合，制動蝸輪(21)與齒條(22)嚙合，在與啟動輪(8)同一徑向面的機(jī)殼內(nèi)設(shè)有控制閘線(37)，及與閘線(37)O端頭牢固連接的主控塊(38)，所述的閘線(37)的另一端頭與固定在柴油機(jī)體上的鑰匙控制端相連，在主控塊里側(cè)設(shè)有基片(45)，主控塊與基片(45)通過機(jī)殼內(nèi)支板上第一小軸(46)一同鉸接在支板上，基片(45)的上端里側(cè)設(shè)有小軸(41)，在小軸(41)上設(shè)有小軸承(42)，小軸承(42)卡在啟動輪(8)凹口內(nèi)，在基片(45)上端外側(cè)設(shè)有小立軸，在小立軸上鉸接“V”形從控塊(40)，“V”形從控塊(40)的一端卡在內(nèi)支板的支塊(40)上，另一端與主控塊(38)的端頭搭接，在內(nèi)支板上還設(shè)有連動軸(39)，連動軸(34)的一端設(shè)有主傳塊(39)，主傳塊(39)的端頭與基片(45)端頭搭接，連動軸(34)的另一端頭設(shè)有從傳動塊(36)，從傳動塊(36)與離合棘輪(2)在同徑向面，從傳動塊(36)與拉桿(33)鉸接，拉桿(33)的另一端頭與齒條(22)鉸接，同時，齒條(22)的基部鉸接在機(jī)殼上，在離合棘輪(2)外徑向面?zhèn)鹊闹行妮S(1)上還固定安裝有雞形板(27)，雞形板(27)的尾端勾接軸塊(4)，軸塊4的支架鉸接在離合棘輪(2)上，雞形板(27)的頭端連接有粗拉簧(28)、粗拉簧(28)與鉸接在離合棘輪上的拉簧接板(31)連接，拉簧接板(34)的另一端還連接有細(xì)拉簧(32)，細(xì)拉簧(32)尾端固定在離合棘輪(2)上，在離合棘輪(2)的齒側(cè)設(shè)有鉸接在機(jī)殼上的防倒爪(3)，防倒爪(3)與防倒爪傳動塊(35)鉸接，防倒爪傳動塊(35)端頭與機(jī)殼支撐架鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)自動啟動裝置，其特征在于，所述的套軸(9)分為三組，每組分為不連接的兩段，每組間通過卡口卡接，每段上對應(yīng)設(shè)蓄能簧(12)，蓄能簧(12)間通過卡銷(13)串接。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機(jī)自動啟動裝置，由機(jī)殼、安裝于機(jī)殼內(nèi)的中心軸、安裝在中心軸外表的套軸、安裝在套軸上的蓄能簧、動力傳輸齒輪及控制機(jī)構(gòu)組成。由于本實用新型采用純機(jī)械部件完成了對柴油機(jī)的自動啟動及自身蓄能工作，造價較低，與電啟動裝置相比，造價低了近一半。同時無造價高的易損件更換，故運(yùn)行成本較低。
文檔編號F02N5/02GK2546641SQ0223398
公開日2003年4月23日 申請日期2002年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月15日
發(fā)明者徐愛強(qiáng) 申請人:徐愛強(qiáng)