專利名稱：單缸臥式柴油機(jī)自動減壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油發(fā)動機(jī)的啟動技術(shù)，特別是對單缸臥式柴油機(jī)人工啟動裝置的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是將單缸臥式柴油機(jī)的減壓手動裝置改進(jìn)為自動裝置，使其隨著機(jī)手搖把的旋轉(zhuǎn)自動完成減壓過程，實(shí)現(xiàn)單人操作安全可靠目的。
本實(shí)用新型的基本構(gòu)思是保留原手動減壓裝置的基本部件結(jié)構(gòu)，可以仍然用手驅(qū)動減壓桿轉(zhuǎn)動直接轉(zhuǎn)至減壓位置頂開減壓閥，但這時松手時不能自動回彈復(fù)位，而是鎖定在減壓位置上，這時候隨著柴油機(jī)手的搖動，隨屬裝置在每搖一周時使手柄連同減壓桿移動一個角度，當(dāng)減壓桿轉(zhuǎn)到一定角度后，(此時飛輪轉(zhuǎn)速已達(dá)標(biāo))突然鎖定解除或減壓桿到達(dá)松放減壓閥位置，此時即可自動完成點(diǎn)火。為實(shí)現(xiàn)以上的設(shè)計思想就需要在原手動裝置上加設(shè)一套由棘輪機(jī)構(gòu)控制的單旋向逆止驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其目的在于使減壓桿隨著驅(qū)動機(jī)構(gòu)的每周轉(zhuǎn)動一個齒位。由于一個齒一個齒位地由減壓位置接近正常位置。這樣由于棘輪單旋向的鎖定作用可以松開左手，兩手同時去搖動搖把使飛輪貯存盡可能大的動能。而隨著搖把越來越快而達(dá)到慣性的定值時，棘輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)也將減壓桿轉(zhuǎn)送至松開減壓閥的位置，即實(shí)現(xiàn)自動點(diǎn)火。所以，本設(shè)計中為了使棘輪單向驅(qū)動逆止機(jī)構(gòu)和搖把之間產(chǎn)生協(xié)作同步，特別在搖把和該驅(qū)動機(jī)構(gòu)之間設(shè)計了中間連動機(jī)構(gòu)，這個機(jī)構(gòu)包括鋼絲軟軸拉線總成和定位在柴油機(jī)殼體上的杠桿傳力機(jī)構(gòu)與搖把上的偏心壓力塊形成傳動配合。杠桿支點(diǎn)設(shè)在機(jī)殼上的杠桿臂，在搖把特設(shè)壓力塊的沖擊下，每搖一周，沖擊杠桿一次，使得鋼絲軟軸傳動總成向棘輪機(jī)構(gòu)傳遞一次線性拉動，使棘輪推動減壓桿相應(yīng)轉(zhuǎn)10-12度弧度，當(dāng)搖把至5-6圈時，通常不超地6圈，飛輪的慣性貯能已基本達(dá)標(biāo)。此時減壓桿也轉(zhuǎn)動啟動位置可以十分容易地實(shí)現(xiàn)單人操作下的柴油機(jī)啟動作業(yè)。
下面結(jié)合給出的附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的發(fā)明目的是如何實(shí)現(xiàn)的。
圖2為


圖1中減壓盒的A-A向的剖視圖。
圖3為杠桿機(jī)構(gòu)中的限位檔片示意圖。
圖4為搖把與杠桿之間沖擊配合的位置示意圖。
圖5為鋼絲軟軸拉線總成與減壓盒的裝配關(guān)系示意圖。
其中1為減壓盒，2減壓杠手柄，3為減壓杠，4為軟軸，4A為鋼絲，4B為軟軸接頭，4C為定位板動杠桿臂，4D為鋼絲堵頭，5為杠桿支點(diǎn)軸，5A為開中銷，5B為杠桿端部鎖緊鋼絲4A的螺栓，5C為杠桿的限位檔片，6為搖把，6A為設(shè)置搖軸上的沖擊式壓力塊，7為定位柱，7A為定位螺絲，8為空心定位套，9為定位套鎖緊螺母，10為棘輪，10A為棘輪鎖定螺栓定位銷，11為與空心定位套呈轉(zhuǎn)動配合的蟹爪型棘爪結(jié)構(gòu)，11A為棘爪小搖臂，11B為與棘爪小搖臂呈絞接配合的棘爪鉤片，11C為小搖臂和爪鉤之間的爪復(fù)位扭簧，11D為小搖臂上的定位短軸，11E為11D上的定位開口孔槽，12為設(shè)定位短軸11D和減壓盒內(nèi)臂之間的復(fù)位壓簧，應(yīng)用時在鋼絲4A之上，13為機(jī)殼。
按以上設(shè)計制成的自動減壓裝置，每次使用前先將手柄設(shè)在減壓區(qū)，此時即可加手抓緊握把，快速搖動，每轉(zhuǎn)動一圈設(shè)在搖把6上沖壓頂塊6A就將杠桿臂5下壓一次拉緊鋼絲繩，導(dǎo)至復(fù)位彈簧12推動棘輪轉(zhuǎn)動一個齒位。通常我們將齒位設(shè)計6-12個，分布角度120-160弧度，足以保證機(jī)手將飛輪轉(zhuǎn)動到有效啟動的角度此時即可實(shí)現(xiàn)減壓閥突然關(guān)閉，點(diǎn)火完成。整個過程、簡單、方便、省力、安全、啟動靠，全部裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，易于調(diào)整和掌握，可以省大力氣，并有效消除安全事故。
權(quán)利要求1.單缸臥式柴油機(jī)自動減壓器，結(jié)構(gòu)中包括減壓桿(3)、減壓手柄(2)，以及在柴油機(jī)上的定位裝置，其特征在于在減壓桿(3)上套裝有一套棘輪控制的單旋向逆止驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過鋼絲軟軸拉線總成與裝在(1)由柴油機(jī)體上的杠桿式力傳遞機(jī)構(gòu)形成與搖把(4)的同步傳動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的柴油機(jī)自動減壓器，其特征在于棘輪控制下的單旋向逆止驅(qū)動機(jī)構(gòu)由套在減壓桿(3)上并借助螺母(9)固定在柴油機(jī)外殼(12)上的空心定位套(8)，套在減壓桿(3)上并借助定位銷(10A)與其固定在一起的棘輪(10)，與空心定位套成(8)呈自由轉(zhuǎn)動配合的蟹爪狀棘爪機(jī)構(gòu)(11)組成，全部組件裝配在可分為兩半的減壓盒(1)內(nèi)，借助定位柱(7)和定位螺絲(7A)組裝成一體，棘爪機(jī)構(gòu)改中的小搖臂(11A)和棘爪鉤片(11B)成絞接配合，二者之間設(shè)有定位扭簧(11C)，在小搖臂(11A)上設(shè)有定位短軸(11D)，軸上有形通孔槽(11E)以實(shí)現(xiàn)與鋼絲軟軸的傳動連接，在短軸(11D)與減壓盒(1)內(nèi)壁之間設(shè)有復(fù)位彈簧套在由軟軸(4)伸出的鋼絲4A之上軟軸接頭(4D)和鋼絲堵頭(4D)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的柴油機(jī)自動減壓器，其特征在于軟管(4)定位在減壓盒(1)和定位板(4C)之間，傳動鋼絲(4A)分別接在棘爪小搖臂的定位短軸(11D)和傳動杠桿的從動端鎖緊螺栓(5B)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所說的柴油機(jī)自動減壓器，其特征在于杠桿式傳動機(jī)構(gòu)由傳動臂(5)，將傳動臂的轉(zhuǎn)動中心定位在柴油機(jī)箱上的支點(diǎn)軸(5B)和開口銷(5A)及裝在柴油機(jī)體上的限位擋片(5B)組成，力臂端靠近啟動搖把的正下方，力臂另一端設(shè)有鋼絲鎖緊螺栓(5B)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所說的柴油機(jī)自動減壓器，其特征在于蟹爪狀棘爪中的小搖臂(11A)和棘爪鉤片(11B)之間設(shè)有定位扭簧(11C)，兩者之間為絞接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所說的柴油機(jī)自動減壓器其特征在于棘輪設(shè)置6-12齒位，分布在120°-160°圓弧上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)減壓自動啟動裝置，該裝置在原有減壓桿和手柄定位裝置基礎(chǔ)上加上一個與搖把同步的杠桿式軟軸鋼絲轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，與設(shè)在減壓軸上的棘輪機(jī)構(gòu)相配合完成，柴油機(jī)隨著搖把的旋轉(zhuǎn)到位自動實(shí)現(xiàn)安全點(diǎn)火。
文檔編號F02N1/00GK2538966SQ0223264
公開日2003年3月5日 申請日期2002年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月14日
發(fā)明者李根會, 成金磊, 焦魁眾, 王成宗, 蘇立輝 申請人:李根會