專(zhuān)利名稱(chēng)：新型化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器，特別是一種新型節(jié)能化油器。
背景技術(shù)：
新型化油器的一般工作原理與普通化油器的工作原理相同，即在喉管真空度的作用下，燃油自浮子室經(jīng)噴管?chē)娙牒砉苤?。同理，在真空度的作用下，空氣便?jīng)空濾器流入喉管。由于兩者流速很快，利用它們的動(dòng)能，使空氣與燃油充分混合形成可燃?xì)怏w。
但是普通的化油器中的油針是一個(gè)單錐油針，它的下部只是一級(jí)錐體，實(shí)用于發(fā)動(dòng)機(jī)從小負(fù)荷時(shí)，噴油口的流通面積由下變大，而使供給的混合氣由稀變濃。大負(fù)荷時(shí)是靠錐形油針全部拔出主噴油口后使噴口面積增大而供給濃混合氣。由此引發(fā)的問(wèn)題就是在大負(fù)荷時(shí)，油針不參與混合氣濃度的精確控制，使某些工況造成混合氣過(guò)濃，燃油白白消耗。此外，普通化油器的主量孔是一個(gè)等截面通孔，從流體力學(xué)得知，流體在管道中流動(dòng)時(shí)，若管道各處截面積不同，則流體流經(jīng)各處時(shí)的流動(dòng)速度和靜壓力也是不同的。截面積愈小，流速愈大，靜壓力愈低。由此可見(jiàn)，在浮子室中負(fù)壓相同情況下，燃油流出主量孔的速度和進(jìn)入主量孔的流速相同，這就不利于其動(dòng)能增加，促進(jìn)燃油霧化。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供一種油針也參與一定混合氣的濃度控制的化油器。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，由油針、浮子、浮子室、燃油、主量孔油門(mén)控制裝置等組成的化油器中，其油針是由兩極錐度不同的一級(jí)錐柱和二級(jí)錐柱構(gòu)成的錐體，主量孔為變截面通孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用兩極錐度，相當(dāng)于把大負(fù)荷工況再劃分出不同階段的工況，從而達(dá)到節(jié)能的目的；同時(shí)，主量孔為變截面通孔，燃油流出主量孔的速度比流入主量孔的流速快，混合霧化效果更好、燃燒效率更高。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的化油器主視圖。
圖中1.油針，2.導(dǎo)向柱，3.一級(jí)錐柱，4.二級(jí)錐柱，5.燃油，6.浮子室，7.變截面主量孔。
具體實(shí)施方式
在圖中，由油針1、浮子和浮子室6、燃油5、主量孔油門(mén)控制裝置等組成的化油器中，油針1插入變截面主量孔7中，油針1主要包括三段，分別為導(dǎo)向柱2、一級(jí)錐柱3、二級(jí)錐柱4，即在普通單錐油針中部增加一個(gè)一級(jí)錐柱3，形成由兩級(jí)錐柱構(gòu)成的油針，并使油針1延長(zhǎng)。一級(jí)錐柱3、二級(jí)錐柱4的錐度值不相同，一級(jí)錐柱3錐度小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)從小負(fù)荷到中負(fù)荷時(shí)的工況，二級(jí)錐柱4的錐度大，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)從中負(fù)荷到大負(fù)荷時(shí)對(duì)噴油口流通面積的控制，而使供給的混合氣由稀變濃。這樣，相當(dāng)于把大負(fù)荷工況再劃分出不同階段的工況，通過(guò)二級(jí)錐柱4對(duì)供油特性進(jìn)行精確控制，從而達(dá)到節(jié)能的目的。在摩托車(chē)實(shí)際使用過(guò)程中，亦符合上述情況。如運(yùn)送不同質(zhì)量的貨物；不同速度下跑不同狀況的路面，均要用上不同情況的大負(fù)荷工況。
同時(shí)，化油器的變截面主量孔7為變截面通孔；在變截面的主量孔中，燃油5流出的速度顯然比流入的速度要快。因此，燃油進(jìn)入喉管的速度增大，與空氣的碰撞加劇，混合霧化效果優(yōu)于普通化油器，這樣燃燃燒效率更高，達(dá)到節(jié)能、降耗的目的。
權(quán)利要求1.一種新型化油器主要由油針、浮子、浮子室、燃油、主量孔油門(mén)控制裝置等組成，其特征是油針(1)是由兩級(jí)錐度值不同的一級(jí)錐柱(3)和二級(jí)錐柱(4)構(gòu)成的錐體，主量孔(7)為變截面通孔。
專(zhuān)利摘要一種新型化油器主要由油針、浮子、浮子室、燃油、主量孔油門(mén)控制裝置等組成，其特征是油針1是由多級(jí)錐柱構(gòu)成錐體，主量孔7為變截面通孔。多錐油針可控制油量供給，以滿(mǎn)足多工況適量用油的需要；在變截面的主量孔中，燃油流出的速度比流入的速度要快，燃油進(jìn)入喉管的速度增大，與空氣的碰撞加劇，混合霧化充分，燃燒效率高。因此，新型化油器可以節(jié)能降耗、降低排放。
文檔編號(hào)F02M7/18GK2550520SQ02232510
公開(kāi)日2003年5月14日 申請(qǐng)日期2002年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月15日
發(fā)明者彭斌, 羅榮 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司