一種柴油機進油密封結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種柴油機進油密封結構，包括氣缸蓋、噴油器、導筒體、凸輪軸承框架、進油管、密封襯套、噴油器壓緊螺套、進油管壓緊螺套和回油油頭。本發(fā)明所述的柴油機進油密封結構，通過進油管與凸輪軸承框架、導筒體、氣缸蓋之間的合理布局以及密封襯套和密封膠圈的合理運用，在降低發(fā)動機整機高度的同時，實現了噴油器與導筒體、導筒體與氣缸蓋、導筒體與進油管、進油管與凸輪軸成框架的柴油和機油的可靠密封。
【專利說明】
一種柴油機進油密封結構
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于柴油發(fā)動機技術領域，尤其是涉及一種柴油機進油密封結構。
【背景技術】
[0002]柴油機噴油器側向進油孔多加工在氣缸蓋上，進油管通過擰緊在氣缸蓋上的壓緊套保證進油管與噴油器之間的密封。這種結構密封可靠性好，密封環(huán)節(jié)少，但此種結構多應用于氣缸蓋上有足夠的布置空間的柴油機上，當柴油機向著高體積功率和高質量功率發(fā)展時，氣缸蓋高度被壓低，此種結構在發(fā)動機的布置上成為了難點。
【發(fā)明內容】
[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種柴油機進油密封結構，在降低柴油機整體高度的同時，實現進油管與噴油器之間的可靠密封。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種柴油機進油密封結構，包括:
[0006]氣缸蓋，該氣缸蓋上開設有噴油器下安裝孔和回油管道；
[0007]噴油器，該噴油器下端的噴油嘴穿過所述噴油器下安裝孔伸入缸體，該噴油器的回油接口通過噴油器下安裝孔內的腔體與所述回油管道的內端管口對應連通，噴油器上位于所述回油接口下方的部位與所述噴油器下安裝孔密封接觸；
[0008]導筒體，該導筒體上開設有噴油器上安裝孔和進油管前安裝孔，該導筒體通過噴油器上安裝孔與所述噴油器下安裝孔的密封對接，套裝在所述噴油器的上端，并與所述氣缸蓋固定連接；
[0009]凸輪軸承框架，固定在氣缸蓋上，該凸輪軸承框架上開設有進油管后安裝孔，所述進油管后安裝孔與所述進油管前安裝孔前后對接；
[0010]進油管，由所述進油管后安裝孔和進油管前安裝孔依次插入，該進油管的內端與所述噴油器的進油接口對接連通，所述噴油器上位于所述進油接口上方的部位與所述噴油器上安裝孔密封接觸；
[0011 ]密封襯套，密封套裝在所述進油管上，該密封襯套的兩端分別與所述進油管前安裝孔和進油管后安裝孔密封接觸；
[0012]噴油器壓緊螺套，固定安裝在所述噴油器上安裝孔的上端；
[0013]進油管壓緊螺套，套裝在所述進油管上，并固定安裝在所述進油管后安裝孔的后端；
[0014]回油油頭，安裝在所述氣缸蓋上，并與所述回油管道的外端管口密封連接。
[0015]進一步的，所述噴油器上位于所述回油接口下方的部位通過第一密封膠圈與所述噴油器下安裝孔密封接觸。
[0016]進一步的，所述導筒體與氣缸蓋之間夾設有第二密封膠圈，所述第二密封膠圈與所述噴油器上安裝孔和噴油器下安裝孔同軸心。
[0017]進一步的，所述噴油器上位于所述進油接口上方的部位通過第三密封膠圈與所述噴油器上安裝孔密封接觸。
[0018]進一步的，所述密封襯套套裝在所述進油管上，并通過第四密封膠圈與所述進油管密封接觸。
[0019]進一步的，所述密封襯套的前端通過第五密封膠圈與所述進油管前安裝孔密封接觸，后端通過第六密封膠圈與所述進油管后安裝孔密封接觸。
[0020]進一步的，所述凸輪軸承框架通過定位銷與所述氣缸蓋固定連接。
[0021]進一步的，所述導筒體通過定位銷與所述氣缸蓋固定連接。
[0022]相對于現有技術，本發(fā)明所述的柴油機進油密封結構具有以下優(yōu)勢:
[0023](I)本發(fā)明所述的柴油機進油密封結構，通過進油管與凸輪軸承框架、導筒體、氣缸蓋之間的合理布局以及密封襯套和密封膠圈的合理運用，在降低發(fā)動機整機高度的同時，實現了噴油器與導筒體、導筒體與氣缸蓋、導筒體與進油管、進油管與凸輪軸成框架的柴油和機油的可靠密封。
[0024](2)本發(fā)明所述的柴油機進油密封結構，通過中間的密封襯套結構實現了進油管與導筒體、凸輪軸承框架間的彈性接觸，可以為進油管預留一定的變形空間，在凸輪軸承框架上進油管后安裝孔與噴油器上進油接口之間的對準性無法精確保證的情況下，利用進油管自身的彈性變形保證進油管與噴油器之間的接觸密封，由于進油管中間只通過密封膠圈與密封襯套接觸，為進油管的對中變形預留了足夠的空間，實現了可靠密封。
【附圖說明】
[0025]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0026]圖1為本發(fā)明實施例所述的柴油機進油密封結構示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實施例所述的柴油機進油密封結構對應油腔關系示意圖。
[0028]附圖標記說明:
[0029]1-噴油器壓緊螺套;2-導筒體;21-噴油器上安裝孔;22-進油管前安裝孔;3_第五密封膠圈；4-第六密封膠圈；5-第四密封膠圈；6-密封襯套;7-凸輪軸承框架;71-進油管后安裝孔;8-進油管壓緊螺套;9-進油管；10-氣缸蓋；101-噴油器下安裝孔；102-回油管道；
11-回油油頭；12-第一密封膠圈；13-第二密封膠圈；14-噴油器;141-回油接口 ； 142-進油接口； 15-第三密封膠圈。
【具體實施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0031]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0032]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0033]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0034I如圖1所示，本發(fā)明包括:
[0035]氣缸蓋10，該氣缸蓋10上開設有噴油器下安裝孔101和回油管道102;
[0036]噴油器14，該噴油器14下端的噴油嘴穿過噴油器下安裝孔101伸入缸體，該噴油器14的回油接口 141通過噴油器下安裝孔101內的腔體與回油管道102的內端管口對應連通，噴油器14上位于回油接口 141下方的部位與噴油器下安裝孔101密封接觸；
[0037]導筒體2，該導筒體2上開設有噴油器上安裝孔21和進油管前安裝孔22，該導筒體2通過噴油器上安裝孔21與噴油器下安裝孔101的密封對接，套裝在噴油器14的上端，并與氣缸蓋1固定連接；
[0038]凸輪軸承框架7，固定在氣缸蓋10上，該凸輪軸承框架7上開設有進油管后安裝孔71，進油管后安裝孔71與進油管前安裝孔22前后對接；
[0039]進油管9，由進油管后安裝孔71和進油管前安裝孔22依次插入，該進油管9的內端與噴油器14的進油接口 142對接連通，噴油器14上位于進油接口 142上方的部位與噴油器上安裝孔21密封接觸；
[0040]密封襯套6，密封套裝在進油管9上，該密封襯套6的兩端分別與進油管前安裝孔22和進油管后安裝孔71密封接觸；
[0041]噴油器壓緊螺套I，固定安裝在噴油器上安裝孔21的上端；
[0042]進油管壓緊螺套8，套裝在進油管9上，并固定安裝在進油管后安裝孔71的后端；
[0043]回油油頭11，安裝在氣缸蓋10上，并與回油管道102的外端管口密封連接。
[0044]噴油器14上位于回油接口 141下方的部位通過第一密封膠圈12與噴油器下安裝孔101密封接觸。
[0045]導筒體2與氣缸蓋10之間夾設有第二密封膠圈13，第二密封膠圈13與噴油器上安裝孔21和噴油器下安裝孔101同軸心。
[0046]噴油器14上位于進油接口 142上方的部位通過第三密封膠圈15與噴油器上安裝孔21密封接觸。
[0047]密封襯套6套裝在進油管9上，并通過第四密封膠圈5與進油管9密封接觸。
[0048]密封襯套6的前端通過第五密封膠圈3與進油管前安裝孔22密封接觸，后端通過第六密封膠圈4與進油管后安裝孔71密封接觸。
[0049]凸輪軸承框架7通過定位銷與氣缸蓋10固定連接。
[0050]導筒體2通過定位銷與氣缸蓋10固定連接。
[0051]導筒體2上還加工有定位槽，通過定位銷將噴油器14與定位槽固定連接，實現對噴油器14旋轉方向的定位。
[0052]在加工過程中，通過控制噴油器下安裝孔101和噴油器上安裝孔21的深度尺寸以及進油管前安裝孔22和進油管后安裝孔71的高度尺寸，保證進油管9與進油管9之間的高度對準。
[0053]密封襯套6在沒有安裝第四密封膠圈5、第五密封膠圈3和第六密封膠圈4時，可在進油管前安裝孔22和進油管后安裝孔71中保證足夠的間隙自由移動，進油管9與進油管前安裝孔22、進油管9與密封襯套6之間要留有足夠的間隙，保證進油管9的變形空間。
[0054]如圖2所示，柴油由進油管9對接噴油器14的進油接口 142進入噴油器14，由噴油器14的回油接口 141進入噴油器下安裝孔101和噴油器上安裝孔21內，再由與噴油器下安裝孔101連通的回油管道102送回回油油頭11，在此油路中，噴油器14上位于進油接口 142上方的部位通過第三密封膠圈15與噴油器上安裝孔21密封，導筒體2與氣缸蓋10之間通過第二密封膠圈13密封，噴油器14上位于回油接口 141下方的部位通過第一密封膠圈12與噴油器下安裝孔101密封，密封襯套6及第四密封膠圈5、第五密封膠圈3和第六密封膠圈4將進油管前安裝孔22和進油管后安裝孔71與外界的通油縫隙密封，柴油分布在噴油器下安裝孔101、噴油器上安裝孔21、進油管前安裝孔22和密封襯套6內，而不會滲出與位于外端的機油混合，在降低發(fā)動機整機高度的同時，實現了噴油器14與導筒體2、導筒體2與氣缸蓋10、導筒體2與進油管9、進油管9與凸輪軸成框架7的柴油和機油的可靠密封。
[0055]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種柴油機進油密封結構，其特征在于，包括: 氣缸蓋(10)，該氣缸蓋(10)上開設有噴油器下安裝孔(101)和回油管道(102); 噴油器(14)，該噴油器(14)下端的噴油嘴穿過所述噴油器下安裝孔(101)伸入缸體，該噴油器(14)的回油接口(141)通過噴油器下安裝孔(101)內的腔體與所述回油管道(102)的內端管口對應連通，噴油器(14)上位于所述回油接口(141)下方的部位與所述噴油器下安裝孔(101)密封接觸； 導筒體(2)，該導筒體(2)上開設有噴油器上安裝孔(21)和進油管前安裝孔(22)，該導筒體(2)通過噴油器上安裝孔(21)與噴油器下安裝孔(101)的密封對接，套裝在所述噴油器(14)的上端，并與所述氣缸蓋(10)固定連接； 凸輪軸承框架(7)，固定在氣缸蓋(10)上，該凸輪軸承框架(7)上開設有進油管后安裝孔(71)，所述進油管后安裝孔(71)與所述進油管前安裝孔(22)前后對接； 進油管(9)，由所述進油管后安裝孔(71)和進油管前安裝孔(22)依次插入，該進油管(9)的內端與所述噴油器(14)的進油接口(142)對接連通，所述噴油器(14)上位于所述進油接口( 142)上方的部位與所述噴油器上安裝孔(21)密封接觸； 密封襯套(6)，密封套裝在所述進油管(9)上，該密封襯套(6)的兩端分別與所述進油管前安裝孔(22)和進油管后安裝孔(71)密封接觸； 噴油器壓緊螺套(I)，固定安裝在所述噴油器上安裝孔(21)的上端； 進油管壓緊螺套(8)，套裝在所述進油管(9)上，并固定安裝在所述進油管后安裝孔(71)的后端； 回油油頭(11)，安裝在所述氣缸蓋(10)上，并與所述回油管道(102)的外端管口密封連接。2.根據權利要求1所述的柴油機進油密封結構，其特征在于:所述噴油器(14)上位于所述回油接口(141)下方的部位通過第一密封膠圈(12)與所述噴油器下安裝孔(101)密封接觸。3.根據權利要求1所述的柴油機進油密封結構，其特征在于:所述導筒體(2)與氣缸蓋(10)之間夾設有第二密封膠圈(13)，所述第二密封膠圈(13)與所述噴油器上安裝孔(21)和噴油器下安裝孔(101)同軸心。4.根據權利要求1所述的柴油機進油密封結構，其特征在于:所述噴油器(14)上位于所述進油接口(142)上方的部位通過第三密封膠圈(15)與所述噴油器上安裝孔(21)密封接觸。5.根據權利要求1所述的柴油機進油密封結構，其特征在于:所述密封襯套(6)套裝在所述進油管(9)上，并通過第四密封膠圈(5)與所述進油管(9)密封接觸。6.根據權利要求1所述的柴油機進油密封結構，其特征在于:所述密封襯套(6)的前端通過第五密封膠圈(3)與所述進油管前安裝孔(22)密封接觸，后端通過第六密封膠圈(4)與所述進油管后安裝孔(71)密封接觸。7.根據權利要求1所述的柴油機進油密封結構，其特征在于:所述凸輪軸承框架(7)通過定位銷與所述氣缸蓋(10)固定連接。8.根據權利要求1所述的柴油機進油密封結構，其特征在于:所述導筒體(2)通過定位銷與所述氣缸蓋(10)固定連接。
【文檔編號】F02M61/14GK105840378SQ201610332575
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】周海濤, 陳澤忠, 王根全, 蘭銀在, 姚春雷, 王連春, 王小慧, 郭海洲
【申請人】中國北方發(fā)動機研究所(天津)