一種帶進(jìn)油閥的高壓油泵及柴油機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種帶進(jìn)油閥的高壓油泵及柴油機(jī)，屬于油泵及柴油機(jī)領(lǐng)域，包括泵體，該泵體包括柱塞及柱塞套，所述柱塞套內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)并形成柱塞腔，所述柱塞設(shè)于該柱塞腔內(nèi)；所述泵體上設(shè)有進(jìn)油閥，該進(jìn)油閥設(shè)于所述柱塞腔的端部，該進(jìn)油閥用于控制所述柱塞腔的進(jìn)油量。這種設(shè)計(jì)使柱塞上省去了直槽及斜槽的加工，大幅降低了加工難度，提高了柱塞精度，在柱塞套上也省去了進(jìn)油孔的開設(shè)，降低加工難度及加工成本，提高柱塞套強(qiáng)度，使柱塞及柱塞套的配合更加完美，運(yùn)行更加順暢，壽命更高。
【專利說明】
一種帶進(jìn)油閥的高壓油泵及柴油機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及油栗及柴油機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種帶進(jìn)油閥的高壓油栗及柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]單缸柴油機(jī)、兩缸柴油機(jī)廣泛的用于非道路機(jī)械上。目前的現(xiàn)狀是柴油機(jī)普遍裝備傳統(tǒng)機(jī)械式高壓油栗，而傳統(tǒng)高壓油栗采用的是輸油栗輸送低壓燃油，進(jìn)入柱塞腔內(nèi)，通過油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)改變柱塞角度，柱塞角度變換引起柱塞上面的斜槽的高度變化，從而實(shí)現(xiàn)供油的油量變化(如附圖1)。
[0003]這樣，傳統(tǒng)柱塞均采用斜槽結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)過程需要嚴(yán)格控制斜槽角度。由于斜槽采用磨削加工，不可避免的產(chǎn)生飛邊毛刺，且該處需要銳邊控制，導(dǎo)致生產(chǎn)工藝復(fù)雜，柱塞失效率高。容易出現(xiàn)柱塞卡滯、柱塞早起磨損等故障。且柱塞斜槽控制油量也不精確，導(dǎo)致噴射油量不準(zhǔn)，散差較大。使得單缸柴油機(jī)、兩缸柴油機(jī)工作噪音大，運(yùn)行不平穩(wěn)。
[0004]正如一篇刊登在《機(jī)械研究與應(yīng)用》期刊第20卷第6期上一篇名為《柱塞斜槽磨夾具的設(shè)計(jì)》的論文所記載的柱塞的主要功能是和柱塞套形成精密耦合件，在油栗中起配油作用。油栗循環(huán)供油量的大小由處于柱塞頭部的斜槽尺寸和位置控制，因此斜槽的磨削加工是一道關(guān)鍵工序。”
[0005]再如，專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N200920179290.5的中國(guó)專利申請(qǐng)公開了一種新型柱塞式油栗，包括油栗外殼體、柱塞總成、柱塞桿運(yùn)行裝置，其中柱塞總成由柱塞桿和柱塞桿外殼組成，柱塞桿外殼的內(nèi)壁開設(shè)有斜槽，斜槽設(shè)置在內(nèi)壁進(jìn)油孔處的半幅圓周面上;柱塞桿上開設(shè)有回油孔，回油孔通向桿心、并沿桿心軸向通向柱塞桿的前端。該柱塞式油栗通過將斜槽位移至柱塞桿外殼的內(nèi)壁處以減少柱塞桿與柱塞桿外殼內(nèi)壁之間的偏磨損，減小對(duì)油栗密封性的影響，提高油栗的工作效能。
[0006]可以看出，現(xiàn)有柱塞式油栗均是通過柱塞上開設(shè)的斜槽對(duì)油栗的供油量進(jìn)行控制，其具有控制準(zhǔn)確度低、加工難度高、密封效果差等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供了一種帶進(jìn)油閥的高壓油栗及柴油機(jī)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中帶進(jìn)油閥的高壓油栗及柴油機(jī)存在的上述問題。
[0008]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0009]—種帶進(jìn)油閥的高壓油栗，包括栗體，該栗體包括柱塞及柱塞套，所述柱塞套內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)并形成柱塞腔，所述柱塞設(shè)于該柱塞腔內(nèi)；所述栗體上設(shè)有進(jìn)油閥，該進(jìn)油閥設(shè)于所述柱塞腔的端部，該進(jìn)油閥用于控制所述柱塞腔的進(jìn)油量。
[0010]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油閥為錐閥、球閥或平面閥。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述柱塞上開設(shè)有泄壓槽，該泄壓槽為環(huán)形，所述泄壓槽有一個(gè)或者間隔設(shè)置的至少兩個(gè)。
[0012]進(jìn)一步地，所述栗體上還設(shè)置有出油閥，所述出油閥也設(shè)于所述柱塞腔的端部。
[0013]進(jìn)一步地，所述出油閥為錐閥、球閥或平面閥。
[0014]進(jìn)一步地，所述栗體上還設(shè)有電磁閥，所述進(jìn)油閥位于所述電磁閥及所述柱塞腔之間。
[0015]進(jìn)一步地，所述進(jìn)油閥包括閥體及閥座，所述閥座固定于所述柱塞套上或者所述閥座與柱塞套為一體式。
[0016]進(jìn)一步地，所述栗體上開設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔與所述柱塞腔相通，該螺紋孔螺接有排氣螺栓。
[0017]—種柴油機(jī)，包括機(jī)體，該機(jī)體內(nèi)設(shè)有上述的帶進(jìn)油閥的高壓油栗。
[0018]進(jìn)一步地，該柴油機(jī)為單缸柴油機(jī)或兩缸柴油機(jī)。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過上述設(shè)計(jì)得到的帶進(jìn)油閥的高壓油栗及柴油機(jī)，這種設(shè)計(jì)使柱塞上省去了直槽及斜槽的加工，大幅降低了加工難度，提高了柱塞精度，在柱塞套上也省去了進(jìn)油孔的開設(shè)，降低加工難度及加工成本，提高柱塞套強(qiáng)度，使柱塞及柱塞套的配合更加完美，運(yùn)行更加順暢，壽命更高。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0021 ]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中高壓油栗中柱塞及柱塞套連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明實(shí)施方式提供的帶進(jìn)油閥的高壓油栗中柱塞及柱塞套連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本發(fā)明實(shí)施方式提供的帶進(jìn)油閥的高壓油栗中柱塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本發(fā)明實(shí)施方式提供的帶進(jìn)油閥的高壓油栗的示意圖；
[0025]圖5是本發(fā)明實(shí)施方式提供的帶進(jìn)油閥的高壓油栗的剖視示意圖；
[0026]圖6是本發(fā)明實(shí)施方式提供的帶進(jìn)油閥的高壓油栗的主視示意圖；
[0027]圖7是本發(fā)明實(shí)施方式提供的帶進(jìn)油閥的高壓油栗中回油接頭的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中標(biāo)記分別為:
[0029]進(jìn)油閥I;
[0030]密封鋼球2;
[0031]排氣螺栓3;
[0032]密封墊4;
[0033]濾網(wǎng)5;
[0034]挺柱部件6;
[0035]彈簧座7;
[0036]下密封圈8;
[0037]油閥部件9;
[0038]出油閥彈簧10;
[0039]控油閥上座11;
[0040]上密封圈12;
[0041 ]控油閥緊帽13;
[0042]回油接頭14;
[0043]圓柱頭螺釘15;
[0044]彈簧墊圈16;
[0045]柱塞彈簧17;
[0046]導(dǎo)向螺釘18;
[0047]護(hù)套19;
[0048]密封墊圈20;
[0049]進(jìn)油螺栓部件21;
[0050]柱塞偶件22;
[0051]進(jìn)油接頭護(hù)帽23;
[0052]回油接頭護(hù)帽24;
[0053]柱塞30;
[0054]柱塞套31;
[0055]柱塞腔32;
[0056]泄壓槽33;
[0057]出油閥34。
【具體實(shí)施方式】
[0058]為使本發(fā)明實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本發(fā)明一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒景l(fā)明中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施方式?；诒景l(fā)明中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0059]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關(guān)系的術(shù)語(yǔ)為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0060]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0061]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0062]實(shí)施例1，請(qǐng)參閱圖1-圖7。
[0063]本實(shí)施例提供了一種帶進(jìn)油閥的高壓油栗，可以應(yīng)用于柴油機(jī)，也可以應(yīng)用于其他設(shè)備上。可以簡(jiǎn)稱為高壓油栗。
[0064]這種高壓油栗主要包括栗體，栗體是該高壓油栗的主體結(jié)構(gòu)件，用來(lái)實(shí)現(xiàn)其作為油栗的主要功能，該栗體包括了柱塞30及柱塞套31，柱塞30及柱塞套31是高壓油栗的主要結(jié)構(gòu)件，在工作時(shí)柱塞30相對(duì)柱塞套31運(yùn)動(dòng)，使栗體工作。除這兩個(gè)部件外，栗體還可以包括其他部件或組件，例如驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、柱塞偶件等。
[0065]具體而言，在本實(shí)施例中，柱塞套31內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)并形成柱塞腔32，柱塞30設(shè)于該柱塞腔32內(nèi)，栗體上設(shè)有進(jìn)油閥I，該進(jìn)油閥I設(shè)于柱塞腔32的端部，該進(jìn)油閥I用于控制柱塞腔32的進(jìn)油量。
[0066]如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)高壓油栗中，在柱塞套側(cè)壁上設(shè)置了進(jìn)油孔，在柱塞上設(shè)置了直槽及斜槽，油通過柱塞套側(cè)壁是進(jìn)油孔進(jìn)入柱塞腔內(nèi)部，通過旋轉(zhuǎn)柱塞的角度，使柱塞斜槽的位置改變，進(jìn)而改變進(jìn)油孔的開合度，起到控制進(jìn)油量的目的。這種設(shè)計(jì)的弊端在于，斜槽的加工要求十分高，使用環(huán)境較差，故障率較高，控制不夠精準(zhǔn)。
[0067]這種設(shè)計(jì)使柱塞30上省去了直槽及斜槽的加工，大幅降低了加工難度，提高了柱塞30精度，在柱塞套31上也省去了進(jìn)油孔的開設(shè)，降低加工難度及加工成本，提高柱塞套31強(qiáng)度，使柱塞30及柱塞套31的配合更加完美，運(yùn)行更加順暢，壽命更高。
[0068]具體而言，進(jìn)油閥I為錐閥、球閥或平面閥。
[0069]錐閥的閥芯密封面為錐面，即由此得名“錐閥”。錐閥和滑閥相比，錐閥可以做到密封面之間無(wú)間隙，能夠完全切斷油路;對(duì)油液中雜質(zhì)污染不敏感，使用場(chǎng)合廣泛;相對(duì)于球閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易;錐閥閥口處液流的方向突變小，流場(chǎng)分布均勻。
[0070]球閥，定義為:啟閉件(球體)由閥桿帶動(dòng)，并繞球閥軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的閥門。亦可用于流體的調(diào)節(jié)與控制，其中硬密封V型球閥其V型球芯與堆焊硬質(zhì)合金的金屬閥座之間具有很強(qiáng)的剪切力，特別適用于含纖維、微小固體顆料等的介質(zhì)。而多通球閥在管道上不僅可靈活控制介質(zhì)的合流、分流、及流向的切換，同時(shí)也可關(guān)閉任一通道而使另外兩個(gè)通道相連。球閥按照驅(qū)動(dòng)方式分為:氣動(dòng)球閥，電動(dòng)球閥，手動(dòng)球閥。
[0071]采用錐閥、球閥或平面閥結(jié)構(gòu)形式的進(jìn)油閥I均能夠?qū)崿F(xiàn)其功能。
[0072]可選地，柱塞30上開設(shè)有泄壓槽33，該泄壓槽33為環(huán)形，泄壓槽33有一個(gè)或者間隔設(shè)置的至少兩個(gè)。
[0073]泄壓槽33也可以稱為卸壓槽，當(dāng)柱塞套31內(nèi)壓強(qiáng)過大時(shí)用來(lái)排泄其內(nèi)部的壓強(qiáng)，防止出現(xiàn)故障或安全事故，使柱塞30在柱塞套31內(nèi)能夠安全穩(wěn)定地運(yùn)行。
[0074]在本實(shí)施例中具體地，栗體上還設(shè)置有出油閥34，出油閥34也設(shè)于柱塞腔32的端部。出油闊34用于fe制柱塞fe32內(nèi)油的流出ο
[0075]同樣的，出油閥34為錐閥、球閥或平面閥。這些結(jié)構(gòu)的出油閥34均能夠完成其功會(huì)K。
[0076]具體地，栗體上還設(shè)有電磁閥，進(jìn)油閥I位于電磁閥及柱塞腔32之間。柱塞腔32前端設(shè)置的電磁閥可控制通向柱塞腔32的油量，具體而言，電磁閥的開度通過控制系統(tǒng)控制，具體是通過PWM脈寬控制電磁閥的電流。PWM(英文全稱:Pulse Width Modulat1n)控制技術(shù)就是對(duì)脈沖的寬度進(jìn)行調(diào)制的技術(shù)，即通過對(duì)一系列脈沖的寬度進(jìn)行調(diào)制，來(lái)等效的獲得所需要的波形(含形狀和幅值)。脈沖寬度調(diào)制是利用微處理器的數(shù)字輸出來(lái)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)，廣泛應(yīng)用在從測(cè)量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中。
[0077]PffM的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是從處理器到被控系統(tǒng)信號(hào)都是數(shù)字形式的，在進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換?？蓪⒃肼曈绊懡档阶畹?可以跟電腦一樣}。噪聲只有在強(qiáng)到足以將邏輯I改變?yōu)檫壿婳或?qū)⑦壿婳改變?yōu)檫壿婭時(shí)，也才能對(duì)數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生影響。對(duì)噪聲抵抗能力的增強(qiáng)是PffM相對(duì)于模擬控制的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，而且這也是在某些時(shí)候?qū)WM用于通信的主要原因。從模擬信號(hào)轉(zhuǎn)向PffM可以極大地延長(zhǎng)通信距離。在接收端，通過適當(dāng)?shù)腞C或LC網(wǎng)絡(luò)可以濾除調(diào)制高頻方波并將信號(hào)還原為模擬形式。
[0078]通過PffM控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)電磁閥的電流控制，使控制十分精準(zhǔn)，準(zhǔn)確度較高。
[0079]具體地，進(jìn)油閥I包括閥體及閥座，閥座固定于柱塞套31上或者閥座與柱塞套31為一體式。進(jìn)油閥I通過閥座連接在栗體上，在工作時(shí)閥體工作，起到控制油量的作用。
[0080]可選地，栗體上開設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔與柱塞腔32相通，該螺紋孔螺接有排氣螺栓3。調(diào)節(jié)排氣螺栓3可以排出柱塞腔32內(nèi)部的氣體，調(diào)節(jié)柱塞腔32內(nèi)部的壓強(qiáng)，使其處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
[0081]請(qǐng)參閱圖5-圖7，除上述部件外，高壓油栗還可以包括密封鋼球2，用來(lái)密封;濾網(wǎng)5，用來(lái)過濾油中的雜質(zhì);挺柱部件6，彈簧座7，下密封圈8，油閥部件9，出油閥彈簧10，控油閥上座11，上密封圈12，控油閥緊帽13，回油接頭14，圓柱頭螺釘15，彈簧墊圈16，柱塞彈簧17，導(dǎo)向螺釘18，護(hù)套19，密封墊圈20，進(jìn)油螺栓部件21，柱塞偶件22，進(jìn)油接頭護(hù)帽23，回油接頭護(hù)帽24等部件。
[0082]實(shí)施例2。
[0083]本實(shí)施例提供了一種柴油機(jī)，包括機(jī)體，該機(jī)體內(nèi)設(shè)有上述的帶進(jìn)油閥的高壓油栗O
[0084]具體地，該柴油機(jī)為單缸柴油機(jī)或兩缸柴油機(jī)。包含了這種高壓油栗的柴油機(jī)，是單缸機(jī)柴油機(jī)、兩缸柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)電控燃油噴射的基礎(chǔ)，具有很大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，是單缸柴油機(jī)、兩缸柴油機(jī)技術(shù)升級(jí)電控的重要變化。
[0085]將電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)成功使用到了單缸、兩缸柴油機(jī)上。由于在柱塞腔32內(nèi)增加進(jìn)油閥I，使得柱塞腔32內(nèi)油量通過進(jìn)油閥I進(jìn)入，當(dāng)柱塞30上行加壓時(shí)，由于壓力變化使得進(jìn)油閥I關(guān)閉，出油閥34打開，供給壓力燃油。
[0086]由于采用了單獨(dú)的進(jìn)油閥1，使得柱塞30沒有了斜槽結(jié)構(gòu)，柱塞30的加工得到大大優(yōu)化，且密封長(zhǎng)度得以有效增加，使得柱塞30性能得到極大改善。通過增加泄壓槽33，可以使得柱塞腔32內(nèi)壓力得到有效提高，但泄壓槽33可根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)進(jìn)行取消。通過其他附屬零部件件的控制，使得油量控制穩(wěn)定可靠。
[0087]進(jìn)油閥I的應(yīng)用是單缸柴油機(jī)、兩缸柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)電控共軌控制的基礎(chǔ)，只有采用進(jìn)油閥I，才能使得單缸柴油機(jī)、兩缸柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)電控高壓共軌技術(shù)，所以意義十分巨大。
[0088]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶進(jìn)油閥的高壓油栗，其特征在于，包括栗體，該栗體包括柱塞及柱塞套，所述柱塞套內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)并形成柱塞腔，所述柱塞設(shè)于該柱塞腔內(nèi)；所述栗體上設(shè)有進(jìn)油閥，該進(jìn)油閥設(shè)于所述柱塞腔的端部，該進(jìn)油閥用于控制所述柱塞腔的進(jìn)油量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶進(jìn)油閥的高壓油栗，其特征在于，所述進(jìn)油閥為錐閥、球閥或平面閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶進(jìn)油閥的高壓油栗，其特征在于，所述柱塞上開設(shè)有泄壓槽，該泄壓槽為環(huán)形，所述泄壓槽有一個(gè)或者間隔設(shè)置的至少兩個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶進(jìn)油閥的高壓油栗，其特征在于，所述栗體上還設(shè)置有出油閥，所述出油閥也設(shè)于所述柱塞腔的端部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶進(jìn)油閥的高壓油栗，其特征在于，所述出油閥為錐閥、球閥或平面閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶進(jìn)油閥的高壓油栗，其特征在于，所述栗體上還設(shè)有電磁閥，所述進(jìn)油閥位于所述電磁閥及所述柱塞腔之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶進(jìn)油閥的高壓油栗，其特征在于，所述進(jìn)油閥包括閥體及閥座，所述閥座固定于所述柱塞套上或者所述閥座與柱塞套為一體式。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶進(jìn)油閥的高壓油栗，其特征在于，所述栗體上開設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔與所述柱塞腔相通，該螺紋孔螺接有排氣螺栓。9.一種柴油機(jī)，其特征在于，包括機(jī)體，該機(jī)體內(nèi)設(shè)有權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的帶進(jìn)油閥的高壓油栗。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的柴油機(jī)，其特征在于，該柴油機(jī)為單缸柴油機(jī)或兩缸柴油機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02M59/20GK105822476SQ201610353488
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】王雷, 康凱, 臧廣輝, 解芳
【申請(qǐng)人】遼陽(yáng)新風(fēng)科技有限公司