專利名稱：一種空氣過濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配套部件，具體涉及一種與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配套的空氣過濾器。
技術(shù)背景目前，摩托車上的空氣過濾器的形狀和進(jìn)氣流量大都是具體車型設(shè)計(jì)的，只能適用于一種具體的車型。有的空氣過濾器進(jìn)氣通道轉(zhuǎn)變過多，進(jìn)氣流量不足；有的空氣過濾器的出氣腔與殼體采用螺紋連接固定，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、占用空間大，不適應(yīng)單減振車型的需要。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、可以控制進(jìn)氣流量和噪音，既適用于雙減振車型，又適用于單減振車型空氣過濾器。
發(fā)明創(chuàng)造的內(nèi)容一種空氣過濾器，包括殼體、殼蓋、連接在殼體內(nèi)的濾芯組合部件、設(shè)在殼體的下部的排水管，其特征在于入口呈半圓形或長方形的進(jìn)氣通道與殼蓋為一整體，出氣管嵌合在殼體的一側(cè)，出氣管與嵌合在殼體嵌合處的內(nèi)壁安裝有阻焰板。本實(shí)用新型將原來的殼體進(jìn)氣結(jié)構(gòu)改為殼蓋進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣通道與殼蓋為一整體，不僅減小了進(jìn)氣阻力，而且使進(jìn)氣流量顯著增大；將出氣管與殼體直接連接，減小了殼體后背占用的空間，既適用于雙減振車型，又適用于單減振車型。
所述的一種空氣過濾器，其特征在于濾芯組合部件由骨架、套在骨架外面的濾網(wǎng)、套在濾網(wǎng)外面的泡棉、扣在骨架兩端的上端蓋和下端蓋組成，下端蓋中部有一通孔，與殼體出氣口的止口配合，止口的邊緣有兩根對(duì)稱與殼體為一整體且上端有螺孔的濾芯組合部件限位柱，彈簧片壓在濾芯組合部件的上端蓋上，兩端用螺釘連接在限位柱上。采用這種方式安裝濾芯組合部件，不僅操作方便，而且牢固可靠。
所述的一種空氣過濾器，其特征在于進(jìn)氣通道上安裝有設(shè)有通氣孔的空氣流量控制板。由于進(jìn)氣通道上安裝有鉆有多個(gè)通氣孔的空氣流量控制板，進(jìn)氣流量大小可以方便地調(diào)節(jié)，可適用多種不同車型的需要。
所述的一種空氣過濾器，其特征在于殼體與出氣管連接的一側(cè)安裝有隔熱板。


圖1為本實(shí)用新型的形狀圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3(a)為殼蓋結(jié)構(gòu)圖，(b)為殼蓋的俯視圖，(c)為殼蓋的左視圖。
圖4為濾芯組合部件結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本實(shí)用新型殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，將出氣管6嵌合在下部設(shè)有排水管9的殼體1的出氣口處，將阻焰板7安裝在出氣管6與殼體1連接的一端；將濾網(wǎng)11套在骨架10的外面，泡棉12套在濾網(wǎng)11的外面，上端蓋13和下端蓋14扣在骨架10的兩端，構(gòu)成濾芯組合部件3；將泡棉墊圈安裝在殼體1出氣口的止口上，濾芯組合部件3的下端蓋14與殼體1出氣口的止口配合，彈簧片16壓在濾芯組合部件3的上端蓋13上，兩端用螺釘連接在兩根限位柱15上；將鉆有通氣孔的空氣流量控制板5安裝在與殼蓋2為一整體的進(jìn)氣通道4上，服務(wù)螺釘將殼蓋2連接在殼體1上；將隔熱板17安裝在殼體1與出氣管6連接的一側(cè)。使用時(shí)，將本實(shí)用新型連接在車身上，出氣管6與化油器連接，用卡箍組合件8緊固即可。本實(shí)用新型與單減振車型配套，不安裝隔熱板17。
權(quán)利要求1.一種空氣過濾器，包括殼體(1)、殼蓋(2)、連接在殼體內(nèi)的濾芯組合部件(3)、設(shè)在殼體的下部的排水管(9)，其特征在于入口呈半圓形或長方形的進(jìn)氣通道(4)與殼蓋(2)為一整體，出氣管嵌合在殼體的一側(cè)，出氣管(6)與殼體(1)嵌合處的內(nèi)壁安裝有阻焰板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣過濾器，其特征在于濾芯組合部件(3)由骨架(10)、套在骨架外面的濾網(wǎng)(11)、套在濾網(wǎng)外面的泡棉(12)、扣在骨架(10)兩端的上端蓋(13)和下端蓋(14)組成，下端蓋(14)中部有一通孔，與殼體(1)出氣口的止口配合，止口的邊緣有兩根對(duì)稱與殼體(1)為一整體且上端有螺孔的濾芯組合部件限位柱(15)，彈簧片(16)壓在濾芯組合部件(3)的上端蓋(13)上，兩端用螺釘連接在限位柱(15)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種空氣過濾器，其特征在于進(jìn)氣通道(4)上安裝有設(shè)有通氣孔的空氣流量控制板(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種空氣過濾器，其特征在于殼體(1)與出氣管(6)連接的一側(cè)安裝有隔熱板(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配套的空氣過濾器。包括殼體(1)、殼蓋(2)、連接在殼體內(nèi)的濾芯組合部件(3)、設(shè)在殼體的下部的排水管(9)，其特征在于入口呈半圓形或長方形的進(jìn)氣通道(4)與殼蓋(2)為一整體，出氣管嵌合在殼體的一側(cè)，出氣管(6)與殼體(1)嵌合處的內(nèi)壁安裝有阻焰板(7)，進(jìn)氣通道(4)上安裝有設(shè)有通氣孔的空氣流量控制板(5)。本實(shí)用新型將原來的殼體進(jìn)氣結(jié)構(gòu)改為殼蓋進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣通道與殼蓋為一整體，不僅減小了進(jìn)氣阻力，而且使進(jìn)氣流量顯著增大，還可調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量的大?。粚⒊鰵夤芘c殼體直接連接，減小了殼體后背占用的空間，既適用于雙減振車型，又適用于單減振車型。
文檔編號(hào)F02M35/04GK2544111SQ0222266
公開日2003年4月9日 申請(qǐng)日期2002年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月20日
發(fā)明者王遠(yuǎn)強(qiáng) 申請(qǐng)人:王遠(yuǎn)強(qiáng)