專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)倒擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的倒擋裝置。
(二).背景技術(shù)目前，排量在125ml的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的倒檔機(jī)構(gòu)通常是在發(fā)動(dòng)機(jī)外面增加一套變速和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。由于該機(jī)構(gòu)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外面，并通常是采用軸傳動(dòng)的方式。當(dāng)摩托車需要倒擋時(shí)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外面的倒擋機(jī)構(gòu)與副軸運(yùn)轉(zhuǎn)不同步，致使發(fā)動(dòng)機(jī)花鍵剪平，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
(三).發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)倒擋裝置。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，倒擋方便，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型在主軸上安裝有主軸啟動(dòng)齒輪、主軸一擋齒輪、主軸二擋齒輪、主軸三擋齒輪、主軸四擋齒輪和主軸倒擋齒輪，在副軸上安裝有副軸倒擋齒輪、副軸四擋齒輪、副軸三擋齒輪、副軸二擋齒輪、副軸一擋齒輪和副軸啟動(dòng)齒輪，其特征在于在主軸倒擋齒輪和副軸倒擋齒輪之間安裝帶有壓板的倒擋過輪，使倒擋過輪與主軸倒擋齒輪和副軸倒擋齒輪嚙合。
倒擋過齒內(nèi)安裝有軸承。
本實(shí)用新型由于在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)直接安裝一個(gè)換向傳動(dòng)齒輪，可以通過主副軸上的倒擋齒輪使摩托車自如地倒擋。本實(shí)用新型由于取消了原安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外面增加一套變速和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，并且不會(huì)損壞副軸花鍵，使用安全、方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
(四).
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
(五).具體實(shí)施方式
參見圖1。在主軸16上安裝有主軸啟動(dòng)齒輪1、主軸一擋齒輪2、主軸二擋齒輪3、主軸三擋齒輪4、主軸四擋齒輪5和主軸倒擋齒輪8，在副軸15上安裝有副軸倒擋齒輪9、副軸四擋齒輪10、副軸三擋齒輪11、副軸二擋齒輪12、副軸一擋齒輪13和副軸啟動(dòng)齒輪14。在主軸倒擋齒輪8和副軸倒擋齒輪9之間安裝帶有壓板6的倒擋過輪7，使倒擋過輪7與主軸倒擋齒輪8和副軸倒擋齒輪9嚙合。倒擋過齒7內(nèi)安裝有軸承15，用卡圈固定。將過輪軸17穿過軸承18中心孔，安裝在左曲軸箱的過輪軸孔中，壓板6固定在左曲軸箱上，主軸16和副軸15的兩端固定在左右曲軸箱上。
本裝置中主軸啟動(dòng)齒輪1、主軸二擋齒輪3、主軸四擋齒輪5、倒擋過輪7、副軸倒擋齒輪9、副軸三擋齒輪11、副軸一擋齒輪13和副軸啟動(dòng)齒輪14不隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)；主軸一擋齒輪2、主軸三擋齒輪4、主軸倒擋齒輪8、副軸四擋齒輪10和副軸二擋齒輪12隨軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)運(yùn)行的摩托車需要倒擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，主軸16啟動(dòng)齒輪1與副軸啟動(dòng)齒輪14、主軸一擋齒輪2與副軸一擋齒輪13、主軸二擋齒輪3與副軸二擋齒輪12嚙合，主軸三擋齒輪4與副軸三擋齒輪11嚙合。同時(shí)主動(dòng)軸帶動(dòng)主軸倒擋齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸倒擋齒輪8帶動(dòng)倒擋過齒7轉(zhuǎn)動(dòng)，倒擋過齒7帶動(dòng)副軸倒擋齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，副軸倒擋齒輪9帶動(dòng)副軸四擋齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，副軸四擋齒輪10帶動(dòng)副軸15反向轉(zhuǎn)動(dòng)。副軸15反向輸出動(dòng)力，使摩托車倒擋。摩托車倒擋后，通過其換擋機(jī)構(gòu)使主、副軸相關(guān)齒輪進(jìn)入選擇檔位工作。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)倒擋裝置，在主軸(16)上安裝有主軸啟動(dòng)齒輪(1)、主軸一擋齒輪(2)、主軸二擋齒輪(3)、主軸三擋齒輪(4)、主軸四擋齒輪(5)和主軸倒擋齒輪(8)，在副軸(15)上安裝有副軸倒擋齒輪(9)、副軸四擋齒輪(10)、副軸三擋齒輪(11)、副軸二擋齒輪(12)、副軸一擋齒輪(13)和副軸啟動(dòng)齒輪(14)，其特征在于在主軸倒擋齒輪(8)和副軸倒擋齒輪(9)之間安裝帶有壓板(6)的倒擋過輪(7)，使倒擋過輪(7)與主軸倒擋齒輪(8)和副軸倒擋齒輪(9)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)倒擋裝置，其特征在于倒擋過齒(7)內(nèi)安裝有軸承(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)倒擋裝置，在主、副軸上分別安裝有啟動(dòng)齒輪、一擋齒輪、二擋齒輪、三擋齒輪、四擋齒輪和倒擋齒輪，其特征在于在主軸倒擋齒輪(8)和副軸倒擋齒輪(9)之間安裝帶有壓板(6)的倒擋過輪(7)，使倒擋過輪(7)與主軸倒擋齒輪(8)和副軸倒擋齒輪(9)嚙合。本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)安裝有換向傳動(dòng)齒輪，可以通過主副軸上的倒擋齒輪使摩托車自如地倒擋；由于取消了原安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外面增加一套變速和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，并且不會(huì)損壞副軸花鍵，使用安全、方便。
文檔編號(hào)F02B61/06GK2547884SQ0222271
公開日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2002年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月23日
發(fā)明者尹明善, 王繼川, 劉其觀 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司