專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及帶有該壓縮機(jī)的制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，特別是一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及帶有該壓縮機(jī)的制冷裝置， 主要涉及旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)內(nèi)容積和油量減少的技術(shù)，以及涉及到制冷裝置的冷媒封入量減少 的相關(guān)技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，與殼體內(nèi)壓為低壓側(cè)的壓縮機(jī)相比，殼體內(nèi)壓為高壓側(cè)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)需 要多過(guò)殼體內(nèi)壓為低壓側(cè)壓縮機(jī)數(shù)倍的冷媒封入量，因此存在一個(gè)較大的問題，冷媒增 加引起GWP(全球變暖潛能值)較高。另一方面，對(duì)使用GWP小的HC(碳?xì)浠衔? 冷媒的要求較高，因?yàn)镠C冷媒是強(qiáng)可燃性冷媒，所以必須要大幅度減少殼體內(nèi)容積與油 封入量。近年，為了改善世界性的地球環(huán)境問題，減少對(duì)GWP較高的HFC冷媒(R410A 等)的使用量，且代替HFC冷媒、大幅度采用GWP非常低的HC冷媒(碳?xì)浠衔铮?丙烷等)的研究正在推進(jìn)。但是，從安全性的觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)包含壓縮機(jī)的系統(tǒng)的HC冷 媒封入量須限制為少量，因此具有較小的壓縮機(jī)容量及油封入量的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)是本 領(lǐng)域正在研究解決的問題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種減少殼體內(nèi)容 積與油封入量的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
本發(fā)明的另一目的是提供一種只需要小量冷媒的制冷裝置，從而可應(yīng)用GWP小 的HC冷媒。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案為一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括作為高壓側(cè)的密封殼體，殼 體內(nèi)設(shè)有電機(jī)部和由電機(jī)部驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)機(jī)械部，所述電機(jī)部包括定子和轉(zhuǎn)子；旋 轉(zhuǎn)壓縮機(jī)機(jī)械部包括氣缸、在該氣缸內(nèi)部偏心回轉(zhuǎn)的活塞、與該活塞外周滑接的滑片、 安裝上述轉(zhuǎn)子的曲軸、支撐該曲軸的主軸承和副軸承；其特征在于所述氣缸與上述密 封殼體底面的油池中設(shè)有油腔，曲軸軸長(zhǎng)方向設(shè)有軸供油孔，軸供油孔下端部開孔于設(shè) 置在上述副軸承與上述密封殼體底面間的油腔中，軸供油孔上端部開孔于設(shè)置在轉(zhuǎn)子下 端或上端的圓板與上述轉(zhuǎn)子間形成的空間位置。
所述油腔由固定在副軸承下端的油罩與副軸承的下端面圍成，油罩的底部設(shè)有 導(dǎo)油孔。
所述油腔由固定在副軸承下端的油罩與副軸承的下端面圍成，油罩上設(shè)有逆流 防止管，所述逆流防止管的上端口高出軸供油孔下端部開孔的高度，逆流防止管的下端 口伸入油罩與密封殼體底面間的油池中。
所述油腔由下殼體底部及固定在下殼體底部的油罩圍成，油罩的中心設(shè)有導(dǎo)油 孔，軸供油孔下端部直接從導(dǎo)油孔伸入油腔中，或者軸供油孔下端部開孔與伸入油腔內(nèi) 的輸供油管連通。
所述密封殼體上部設(shè)有吐出管，所述轉(zhuǎn)子的上端設(shè)有轉(zhuǎn)子圓板，吐出管氣體入 口設(shè)置在上述轉(zhuǎn)子上端與轉(zhuǎn)子圓板間形成的間隙部分中心上，把氣體從該間隙部分的外 周導(dǎo)入到上述吐出管的氣體入口?；蛘咚鲛D(zhuǎn)子的上端設(shè)有兩層轉(zhuǎn)子圓板，吐出管氣體 入口設(shè)置在兩層轉(zhuǎn)子圓板間形成的間隙部分中心上，把氣體從該間隙部分的外周導(dǎo)入到 上述吐出管的氣體入口。
所述容納滑片的滑片槽上設(shè)有滑片油槽，該滑片槽和滑片油槽的上端處于密封 狀態(tài)，其下端設(shè)有與所述油腔或油池連通的通路或開孔。
在所述述壓縮機(jī)構(gòu)部和電機(jī)部間，設(shè)置有非電導(dǎo)性的材料，或由非電導(dǎo)性材料 構(gòu)成的消音器。
所述曲軸下端部的軸供油孔沿曲軸的軸長(zhǎng)方向延伸，并與橫向設(shè)置在曲軸內(nèi)的 橫通孔相通。
所述轉(zhuǎn)子的下端面設(shè)有轉(zhuǎn)子凹部，所述橫通孔的開口朝向轉(zhuǎn)子凹部中；曲軸回 轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子凹部下方與位于其下部的圓板間隙的壓力形成負(fù)壓區(qū)。
所述曲軸回轉(zhuǎn)時(shí)，油從橫通孔飛出，并經(jīng)設(shè)置在氣缸外周部的油通路返回到油 池中。
所述密封殼體內(nèi)部設(shè)有HC系氣體的冷媒。
本發(fā)明還公開了一種帶有上述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制冷裝置，其特征在于該制冷 裝置還至少室外換熱器、膨脹閥、室內(nèi)換熱器，各部件通過(guò)管路順序連接成冷媒循環(huán)回 路；所述冷媒為HC冷媒。
本發(fā)明通過(guò)將電機(jī)線圈下部和壓縮機(jī)構(gòu)部的絕緣，使用非電導(dǎo)性材料的吐出消 音器。而且，采用小型的油腔和差壓式軸供油方式，把殼體內(nèi)容積與油封入量最小化。 達(dá)到大幅度減少壓縮機(jī)所需的冷媒量的效果。同時(shí)通過(guò)在吐出管處設(shè)置有效的油分離裝 置，使吐油量達(dá)到最少，從而封油量也可以減少，壓縮機(jī)所需的冷媒封入量也會(huì)大幅度 減少。最終實(shí)現(xiàn)提供一種可應(yīng)用GWP小的HC冷媒的制冷裝置。如果采用小型變頻式 電機(jī)部，則整體效果將達(dá)到最佳。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及帶有該壓縮機(jī)的制冷器作進(jìn)一步 的說(shuō)明。
圖1 :與本發(fā)明實(shí)施例1相關(guān)的、顯示旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)內(nèi)部的縱截面圖2 與實(shí)施例1相關(guān)的、壓縮機(jī)構(gòu)部的詳細(xì)圖3 與實(shí)施例1相關(guān)的、壓縮機(jī)內(nèi)部構(gòu)造的橫截面圖4:與實(shí)施例1相關(guān)的、電機(jī)部的詳細(xì)圖5 與本發(fā)明實(shí)施例2相關(guān)的、顯示旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)內(nèi)部的縱截面圖6 與本發(fā)明實(shí)施例3相關(guān)的、顯示旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)內(nèi)部的縱截面圖7 與實(shí)施例3相關(guān)的、壓縮機(jī)構(gòu)部的詳細(xì)圖8 與本發(fā)明實(shí)施例4相關(guān)的、顯示旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)內(nèi)部的縱截面圖。
其中1-旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)、2-密封殼體、2a_上部殼體、勸-下部殼體、3-吐出管、 5-室內(nèi)換熱器、6-室外換熱器、7-膨脹閥、8-軸供油孔、12-油、13-儲(chǔ)液罐、14-吸入管、15-吐出裝置、16-氣缸連通孔、17-偏心軸、18-油罩、19-油腔、21-壓縮機(jī)構(gòu) 部、22-電動(dòng)機(jī)部、23-氣缸、25-主軸承、26-副軸承、27-曲軸、28-活塞、29-滑片、 31-滑片槽、32-定子、33-轉(zhuǎn)子、34-圓形槽、35-鉚釘、36a_轉(zhuǎn)子圓板(A)、36b_轉(zhuǎn) 子圓板(B)、37-電機(jī)線圈、38-吐出消音器、39-平衡孔、41-轉(zhuǎn)子凹部、42a_圓板間 隙(A)、42b-圓板間隙(B)、43-滑片油槽、44-逆流防止管、45-油池、46-油通路、 47a-上螺釘、47b_下螺釘、48-橫通孔、49-消音器墊片、51-滑片供油管、52-導(dǎo)油孔、 53-線圈端部、54-滑塊蓋、55-軸供油管、56-殼體突部、57-滑片腔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
本發(fā)明的實(shí)施例1如圖1所示。下面結(jié)合圖紙進(jìn)行說(shuō)明。其中旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1由 安裝于密封殼體2內(nèi)徑上的壓縮機(jī)構(gòu)部21和設(shè)置在該上部的電機(jī)部22構(gòu)成。壓縮機(jī)構(gòu) 部21由氣缸23、在該氣缸壓縮腔內(nèi)公轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)的活塞觀、與該活塞同步往復(fù)動(dòng)的滑片四、 由偏心軸17驅(qū)動(dòng)活塞28的曲軸27、滑合支撐該曲軸27的主軸承25和副軸承沈構(gòu)成。 而且，在主軸承25和副軸承沈上，分別安裝吐出消音器38和油罩18。以上的構(gòu)成部 件，由上下螺釘組立成壓縮機(jī)構(gòu)部21。
另一方面，直流變頻式電機(jī)部22由定子32，安裝于曲軸27外周、回轉(zhuǎn)于定子 32內(nèi)徑的轉(zhuǎn)子33構(gòu)成。定子32內(nèi)具有纏繞在通常6個(gè)左右的軛上的電機(jī)線圈37。
在轉(zhuǎn)子33中，電磁鋼板把永久磁鐵內(nèi)藏于層疊的鐵心中，并由4個(gè)鉚釘35組 立。而且，在鉚釘35上端部安裝有轉(zhuǎn)子圓板(A) 36a，在鉚釘35下端部安裝有轉(zhuǎn)子圓板 (B) 36b。這些圓板，與轉(zhuǎn)子33的上下端部間，具有2 IOmm左右的間隙。把這些間 隙稱為圓板間隙(A)4&和圓板間隙(B)42b。
轉(zhuǎn)子圓板(B) 36b內(nèi)徑與主軸承25外徑之間形成的間隙(圖4的C2尺寸)要盡 量縮小。例如該間隙在0.2mm(半徑間隙)以下比較合適。在圖1及后續(xù)的圖中，省略 了抵消活塞觀和偏心軸17不平衡質(zhì)量的平衡塊，如果有需要的話，該平衡塊可分別設(shè)置 在圓板間隙(B) 42b和圓板間隙(A) 4 上。
組裝完成后的壓縮機(jī)構(gòu)部21和定子32固定于下部殼體2b的內(nèi)徑上，其后，上 部殼體&焊接于下部殼體2b的上端，完成旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1。殼體2被密封后，油從吐出管 3被封入。
旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1上的吐出管3，順次連接于室外換熱器6、膨脹閥7、室內(nèi)換熱器 5、吸入管14上，完成制冷裝置的冷凍循環(huán)。如果需要的話，在該冷凍循環(huán)上可設(shè)置儲(chǔ) 液罐13。
圖2顯示了壓縮機(jī)構(gòu)部21和電機(jī)部22的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。開孔于曲軸27下端部的軸 供油孔8沿曲軸的軸長(zhǎng)方向延伸，與設(shè)置于主軸承25上端部的橫通孔48相通。橫通孔 48開孔于轉(zhuǎn)子凹部41中。曲軸27回轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)子凹部41與位于該下部的圓板間隙(B)42b 的壓力變?yōu)樨?fù)壓。也就是說(shuō)，比密封殼體2的內(nèi)部壓力低得多。如果把該壓力差看作 Δp，△ ρ大致是由轉(zhuǎn)子33的外徑尺寸與回轉(zhuǎn)速度、密封殼體2的壓力(冷媒密度)等決 定。在副軸承沈下部通過(guò)下螺釘47b安裝有油罩18，油罩18的內(nèi)部為油腔19，軸供油 孔8開孔于油罩18中。軸供油孔8的壓力下降后、油腔19的壓力也會(huì)下降，因此，油池45的油從設(shè)置在密封油罩18最下端部的導(dǎo)油孔52流入進(jìn)油腔19、油被囤積。導(dǎo)油孔 52與下部殼體2b底部間形成的最小間隙Cl約2 5mm左右。因此，由于壓力差，軸 供油孔8從油腔19汲取油、從橫通孔48吐油到圓板間隙(B) 42b中。其間，經(jīng)由從軸供 油孔8、橫方向設(shè)置的油孔，把油供給到2個(gè)軸承、偏心軸17和活塞內(nèi)徑。也就是說(shuō)， 能夠潤(rùn)滑除了滑片四之外的各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件。另一方面，油腔19的油從滑片供油管51、 供油到設(shè)置于滑片槽31的滑片油槽43 (詳見圖3)，因此，位于滑片四側(cè)面的2個(gè)滑動(dòng) 面能被潤(rùn)滑。滑片槽31的上端，通過(guò)主軸承25的氣缸安裝面，被密封。油腔19的油 經(jīng)由滑片供油管51供油給滑片油槽43的原因是滑片四的滑動(dòng)面與滑片槽31之間形成 的間隙與氣缸壓縮腔相通，所以滑片油槽43的壓力比油腔19的壓力低。因此，油腔19 的油被吸引進(jìn)滑片油槽43。如上述，軸供油孔8能夠進(jìn)行包含偏心軸17的曲軸27的潤(rùn) 滑，滑片供油管51潤(rùn)滑滑片四，因此，構(gòu)成一個(gè)完整的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
軸供油孔8給各個(gè)滑動(dòng)部件的供油后過(guò)剩的油，從圓板間隙(B)42b的外周開口 部向線圈端部53飛散。其后，油通過(guò)設(shè)置于氣缸23外周部的油通路46，返回到位于密 封殼體2底部的油池45。圖中箭頭顯示被軸供油孔8所引起的油的流動(dòng)。另外，從橫通 孔48排出的過(guò)剩的油，也能夠通過(guò)調(diào)整橫通孔48的內(nèi)徑進(jìn)行控制。
在以往的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中，使用通過(guò)曲軸回轉(zhuǎn)的離心式油泵，且從滑片背面實(shí)施 給滑片滑動(dòng)面的供油，所以至少滑片的一半以上要浸漬在油中，因此需要向壓縮機(jī)封入 多量的油。而本實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置小容量的油腔19，潤(rùn)滑系統(tǒng)利用壓力差汲取油， 所以就沒必要像以往一樣封入多量的油，而且滑片也不需要浸漬在油中。如上述，只要 有油腔19容積的油量，就能潤(rùn)滑全部潤(rùn)滑系統(tǒng)。因此壓縮機(jī)封入很小量的油量即可。 當(dāng)然，在實(shí)施例1中，考慮到流出到冷凍循環(huán)的循環(huán)吐油量，封入量有必要增加一點(diǎn)。 但是，包括該增加量，實(shí)施例1中的密封殼體2內(nèi)的油封入量大約為以往旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的 30%。
而且，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中，冷媒循環(huán)中液態(tài)冷媒吸入時(shí)發(fā)生的油池45中激烈的油 面變動(dòng)，實(shí)施例1中，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1起動(dòng)之后，可確保油腔19中有油，且與液態(tài)冷媒的 流動(dòng)隔離，所以比較難受到液體冷媒吸入的影響。因此，本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及帶油 該壓縮及的制冷裝置還具有油腔19的油量、與從油腔19的供油經(jīng)常處于穩(wěn)定狀態(tài)的特 點(diǎn)。另外，設(shè)置在副軸承26的圓形槽34，開孔于油腔19的平衡孔39，具有平衡在活塞 28內(nèi)徑處發(fā)生的壓力變動(dòng)的作用。
本發(fā)明的實(shí)施例還對(duì)吐出消音器38進(jìn)行了改進(jìn)。用非電導(dǎo)性材料(比如說(shuō)，可 成型的合成樹脂、或塑料)制造的吐出消音器38，通過(guò)消音器墊片49、被固定于主軸承 25的平面部上。連接主軸承25和氣缸23的上螺釘47a的頭部，被收納進(jìn)主軸承25中， 不與吐出消音器38的支撐部相干涉。
消音器墊片49具有多個(gè)氣體通路，在上下方向都有彈性。消音器墊片49的內(nèi) 徑部分，具有限制吐出消音器38只能往主軸承25平面部方向移動(dòng)、不能往逆方向移動(dòng)的 單方向擋塊，從而把吐出消音器38固定在主軸承25上。
如上述，因?yàn)橥鲁鱿羝?8是由非電導(dǎo)性材料構(gòu)成的，所以能夠把由線圈端部 53下端部分和鑄件等的電導(dǎo)性材料制造的主軸承25之間形成的間隙最小化。如附圖4所 示，應(yīng)用非電導(dǎo)性材料制成的吐出消音器38，能把上述間隙C3尺寸縮小到接近于零。最終，達(dá)到能把壓縮機(jī)構(gòu)部21上部和電機(jī)部22下部之間形成的空間容積最小化的效果，從 而進(jìn)一步減少旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體內(nèi)容積。
但是，如果不需要吐出消音器38，那么也可以在線圈端部53和壓縮機(jī)構(gòu)部21間 的間隙部分設(shè)置非電導(dǎo)性絕緣材料，把壓縮機(jī)構(gòu)部21和電機(jī)部22的間隙最小化。
下面對(duì)在氣缸中被壓縮的吐出氣體的流動(dòng)路徑進(jìn)行說(shuō)明。在氣缸23中被壓縮變 為高壓的氣體，經(jīng)由吐出裝置15，吐出到吐出消音器38內(nèi)部。其后，從吐出消音器38 中心部的孔與主軸承25之間的間隙、通過(guò)消音器墊片49，沿著回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子圓板(B) 36b、 吐出到線圈端部53方向。而且，沿轉(zhuǎn)子33外徑與定子32間的間隙通過(guò)，到達(dá)轉(zhuǎn)子33 上部。
下面對(duì)轉(zhuǎn)子33上部的構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。在上部殼體&中，吐出管3接合于其中心 部。安裝時(shí)，事先將滑塊蓋M安裝于該吐出管3的下端附近，然后把上部殼體&插入進(jìn) 下部殼體2b中焊接即可。因此在轉(zhuǎn)子33上部，吐出管3下端被插入進(jìn)轉(zhuǎn)子圓板(A) 36a 的中心孔中，并且避免吐出管3外徑與上述轉(zhuǎn)子圓板36a(A)的中心孔接觸，兩者之間的 間隙通常為0.5 Imm (半徑間隙)。由于滑塊蓋M支撐在轉(zhuǎn)子圓板(A) 36a上，從而堵 住上述中心孔，所以上述間隙相當(dāng)于變?yōu)榱?。但是，滑塊蓋M受上下方向的作用力，因 此滑塊蓋M設(shè)置為能自由地上下移動(dòng)。另一方面，與轉(zhuǎn)子33結(jié)合的曲軸27，一定在上 下方向存在0.2 0.5mm左右的游隙(能移動(dòng)的上下間隙)。由于壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)、或壓縮 機(jī)運(yùn)輸時(shí)發(fā)生的曲軸27上方向的移動(dòng)，所以在滑塊蓋M下端面與轉(zhuǎn)子圓板(A)36a之間 只產(chǎn)生曲軸27游隙的間隙。但是，因?yàn)樵撻g隙(顯示為圖4的C4尺寸)足夠的小，所 以吐出管3外徑與轉(zhuǎn)子圓板(A) 36a之間的間隙即使很大，該部分的氣體泄漏也會(huì)很小。
因此，到達(dá)轉(zhuǎn)子33上部的高壓氣體，能從圓板間隙(A)4&的外周部分移動(dòng)到 內(nèi)徑，從吐出管3下部流入，吐出到冷凍循環(huán)。其結(jié)果為，由于油的質(zhì)量比氣體的質(zhì)量 大，所以包含大量的噴霧狀油的吐出氣體，轉(zhuǎn)子圓板(A) 36a的作用下，不容易從圓板間 隙(A)4 的外周浸入到吐出管3的開孔端，從而實(shí)現(xiàn)油氣分離。因此，混在吐出氣體的 大部分油變?yōu)榱睿祷氐接统?5中。如此，轉(zhuǎn)子圓板(A)36a、插入該中心孔的吐出 管3和滑塊蓋M，能作為有效的油分離裝置，從而發(fā)揮作用。該油分離裝置使供給制冷 裝置的吐油量達(dá)到最少，因此，殘留在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1的油不會(huì)枯竭，該量穩(wěn)定。也就是 說(shuō)，能減少給密封殼體2的油封入量。一般來(lái)說(shuō)，在油中液化的冷媒按20 50%左右的 比例溶解，因此，油封入量減少后，與此成比例、壓縮機(jī)所需的冷媒封入量也會(huì)大幅度 減少。
如上述，實(shí)施例1是把壓縮機(jī)的內(nèi)部空間容積(密封殼體內(nèi)容積減去內(nèi)藏部件容 積所得的值)和油封入量?jī)烧咦钚』亩鴮?shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1所需的冷媒量最小化，最 終實(shí)現(xiàn)安全地使用HC冷媒。因此實(shí)施例1具有以下特征(1)理論性地、采用容積最小 的直流變頻式電機(jī)部22; (2)使用非電導(dǎo)性的吐出消音器38，把壓縮機(jī)構(gòu)部21與電機(jī)部 22之間形成的空間容積最小化；(3)采用小型的油腔19，和能通過(guò)差壓汲取油的供油系 統(tǒng)；(4)為了減少給冷凍循環(huán)的吐油量，利用轉(zhuǎn)子圓板(A) 36a作為油分離裝置。作為進(jìn) 一步的改進(jìn)，可以采用直接把電機(jī)線圈37纏繞在定子32的軛上的直流變頻式電機(jī)，這種 直流變頻式電機(jī)，作用于電機(jī)線圈的壓力非常小，所以信賴性較高。因此，電機(jī)故障引 起的起火的危險(xiǎn)隱患較低，因此在利用強(qiáng)可燃性的HC氣體作為冷媒使用的制冷裝置中，8該電機(jī)為最適合的電機(jī)。
而且，油腔19的代替手段有多個(gè)，該手段在實(shí)施例3中公開。
實(shí)施例2
實(shí)施例2與實(shí)施例1的區(qū)別是旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)中囤積于油腔19的油，在運(yùn)轉(zhuǎn)中 或運(yùn)轉(zhuǎn)停止之后、不逆流到油池45。如附圖5所示，取消實(shí)施例1中采用的導(dǎo)油孔52， 而是在油腔19上設(shè)置逆流防止管44取而代之。當(dāng)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1起動(dòng)后，油腔19的內(nèi) 部壓力較低，所以油池45的油經(jīng)由逆流防止管44、被吸引到油腔19中，油腔19中充滿 油。因此，如實(shí)施例1中的說(shuō)明，能潤(rùn)滑曲軸27和滑片四。旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1停止后，逆流 防止管44的上端開孔于油腔19的上部，所以滯留于油腔19的油不能返回到油池45中。 因此，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)再起動(dòng)時(shí)，具有從油腔19出發(fā)、能開始瞬間供油給滑動(dòng)部的效果。而 且，即使出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)生的密封殼體2內(nèi)部的激烈液態(tài)冷媒吐出現(xiàn)象、或運(yùn) 轉(zhuǎn)中激烈的液態(tài)冷媒返回所引起的油面降低問題，因?yàn)閺挠颓?9沒有到密封殼體2的逆 流，所以壓縮機(jī)不會(huì)受到上述問題的影響，具有穩(wěn)定潤(rùn)滑的效果。
實(shí)施例3
如附圖6所示，下部殼體2b底部設(shè)有殼體突部56，被平板的油罩18密封，形成 油腔19。安裝于曲軸27的軸供油孔8下端部的軸供油管55，從設(shè)置于油腔19中心的導(dǎo) 油孔52貫通到油腔19中。另一方面，安裝于副軸承沈的滑片供油管51下端部開孔于 油池45中，該上端部與滑片油槽43連通。旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)1起動(dòng)后，和實(shí)施例1 一樣，油 腔19的壓力只有Δρ低，因此，油池45的油通過(guò)軸供油管55和導(dǎo)油孔52的間隙、移動(dòng) 到油腔19中，油腔中充滿油。所以，軸供油孔8從軸供油管55的開孔端、汲取油，進(jìn) 行曲軸27的潤(rùn)滑。另一方面，滑片供油管51把殘留在油池45中的油，供油給滑片油槽 43。
實(shí)施例1和實(shí)施例2是由把油罩18固定于副軸承沈構(gòu)成油腔19，實(shí)施例3具有 把油罩18設(shè)置于下部殼體2b的底部構(gòu)成油腔19的特征。這些實(shí)施例共通的特征是，在 下部殼體2b底部的油池45中設(shè)置小容量的油腔19，利用轉(zhuǎn)子33回轉(zhuǎn)產(chǎn)生的差壓(Δ ρ)， 把油囤積在上述油腔19中，并從油腔19汲取油，潤(rùn)滑滑動(dòng)部。同時(shí)，利用滑片四側(cè)面 滑動(dòng)面的壓力比密封殼體2的壓力低得多，通過(guò)油腔19、或油池45，供油給上述滑片側(cè) 面滑動(dòng)面。
如圖7所示，把滑片四背部形成的滑片腔57密封化，即使把滑片供油管51連接 于該滑片腔，也能獲得和實(shí)施例3同等的作用效果。通常，延長(zhǎng)主軸承25和副軸承沈， 采用堵塞滑片腔57上下開口部的方法，可以把滑片腔57密封。
實(shí)施例4
實(shí)施例4與實(shí)施例1的區(qū)別在于實(shí)施例1中在轉(zhuǎn)子33的下端部設(shè)置轉(zhuǎn)子圓板 (B)36b。實(shí)施例4中，如圖8所示，在轉(zhuǎn)子33的上端部設(shè)置圓板(B) 36b。而且，軸供 油孔8的上端，開孔于轉(zhuǎn)子圓板(B) 36b和轉(zhuǎn)子33之間形成的圓板間隙(B) 42b。其它的 構(gòu)成與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例4作為油分離的手段、設(shè)置轉(zhuǎn)子圓板(A)36a，所以轉(zhuǎn)子圓板(B) 36b設(shè)置 在轉(zhuǎn)子33的上端部與轉(zhuǎn)子圓板(A) 36a之間。如果不需要上述的油分離的手段的話，就 不需要轉(zhuǎn)子圓板(A)36a，把吐出管3的下端開口部設(shè)置在轉(zhuǎn)子圓板(B)36b中心的上部。
在實(shí)施例4中，轉(zhuǎn)子33回轉(zhuǎn)后，與實(shí)施例1相同，圓板間隙(B)42b的壓力相對(duì) 密封殼體2的壓力而言較低。因此，軸供油孔8的壓力也較底，所以與實(shí)施例1 一樣， 利用壓力差，將油從油腔19汲取到曲軸27。到達(dá)圓板間隙(B)42b的過(guò)剩的油，從圓 板間隙(B)42b飛散到線圈端部53。由于實(shí)施例4采用低減吐油量的手段，即轉(zhuǎn)子圓板 (B) 36b設(shè)置在轉(zhuǎn)子33的上端部與轉(zhuǎn)子圓板(A)36a之間，所以從吐出管3流出的吐油量 變少。
綜上所述，實(shí)施例1到實(shí)施例4中所公開的全部發(fā)明，作為壓縮機(jī)構(gòu)部，在具有 2個(gè)氣缸的雙缸式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)上也能使用。而且，上述所說(shuō)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，不僅僅限于應(yīng) 用在空調(diào)機(jī)、也能應(yīng)用于冷凍機(jī)器上，特別是最適用于把HC氣體作為冷媒使用的上述系 統(tǒng)或制冷裝置上。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括作為高壓側(cè)的密封殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電機(jī)部和由電機(jī)部驅(qū) 動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)機(jī)械部，所述電機(jī)部包括定子和轉(zhuǎn)子；旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)機(jī)械部包括氣缸、在 該氣缸內(nèi)部偏心回轉(zhuǎn)的活塞、與該活塞外周滑接的滑片、安裝上述轉(zhuǎn)子的曲軸、支撐該 曲軸的主軸承和副軸承；其特征在于所述氣缸與上述密封殼體底面之間形成的油池 (45)中設(shè)有油腔(19)，曲軸軸長(zhǎng)方向設(shè)有軸供油孔，軸供油孔下端部開孔于設(shè)置在上述 副軸承與上述密封殼體底面間的油腔(19)中，軸供油孔上端部開孔于設(shè)置在轉(zhuǎn)子下端或 上端的圓板與上述轉(zhuǎn)子間形成的空間位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述油腔(19)由固定在副軸承 下端的油罩(18)與副軸承的下端面圍成，油罩(18)的底部設(shè)有導(dǎo)油孔(52)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述油腔(19)由固定在副軸承 下端的油罩(18)與副軸承的下端面圍成，油罩(18)上設(shè)有逆流防止管(44)，所述逆流防 止管(44)的上端口高出軸供油孔下端部開孔的高度，逆流防止管(44)的下端口伸入油罩(18)與密封殼體底面間的油池(45)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述油腔(19)由下殼體底部及 固定在下殼體底部的油罩(18)圍成，油罩(18)的中心設(shè)有導(dǎo)油孔(52)，軸供油孔下端部 直接從導(dǎo)油孔(52)伸入油腔(19)中，或者軸供油孔下端部開孔與伸入油腔內(nèi)的輸供油管 (55)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述密封殼體上部設(shè) 有吐出管，所述轉(zhuǎn)子的上端設(shè)有轉(zhuǎn)子圓板，吐出管氣體入口設(shè)置在上述轉(zhuǎn)子上端與轉(zhuǎn)子 圓板間形成的間隙部分中心上，把氣體從該間隙部分的外周導(dǎo)入到上述吐出管的氣體入
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述密封殼體上部設(shè) 有吐出管，所述轉(zhuǎn)子的上端設(shè)有兩層轉(zhuǎn)子圓板，吐出管氣體入口設(shè)置在兩層轉(zhuǎn)子圓板間 形成的間隙部分中心上，把氣體從該間隙部分的外周導(dǎo)入到上述吐出管的氣體入口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述容納滑片的滑片 槽上設(shè)有滑片油槽，該滑片槽和滑片油槽的上端處于密封狀態(tài)，其下端設(shè)有與所述油腔(19)或油池(45)連通的通路或開孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于在所述述壓縮機(jī)構(gòu)部 和電機(jī)部間，設(shè)置有非電導(dǎo)性的材料，或由非電導(dǎo)性材料構(gòu)成的消音器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述曲軸(27)下端 部的軸供油孔(8)沿曲軸的軸長(zhǎng)方向延伸，并與橫向設(shè)置在曲軸(27)內(nèi)的橫通孔(48)相通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子的下端面設(shè)有轉(zhuǎn)子凹 部，所述橫通孔(48)的開口朝向轉(zhuǎn)子凹部(41)中；曲軸(27)回轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子凹部(41)下 方與位于其下部的圓板間隙(B)42b的壓力形成負(fù)壓區(qū)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述曲軸(27)回轉(zhuǎn)時(shí)，油從 橫通孔(48)飛出，并經(jīng)設(shè)置在氣缸外周部的油通路(46)返回到油池(45)中。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于所述密封殼體內(nèi)部 設(shè)有HC系氣體的冷媒。
13. 一種帶有權(quán)利要求1或6 9任一項(xiàng)所述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制冷裝置，其特征在于 該制冷裝置還至少包括室外換熱器、膨脹閥、室內(nèi)換熱器，各部件通過(guò)管路順序連接成 冷媒循環(huán)回路；所述冷媒為HC冷媒。
全文摘要
本發(fā)明是一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)及帶有該壓縮機(jī)的制冷裝置。該旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括設(shè)有電機(jī)部和由電機(jī)部驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)機(jī)械部的密封殼體，電機(jī)部包括定子和轉(zhuǎn)子；旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)機(jī)械部包括氣缸、在該氣缸內(nèi)部偏心回轉(zhuǎn)的活塞、與該活塞外周滑接的滑片、安裝上述轉(zhuǎn)子的曲軸、支撐該曲軸的主軸承和副軸承；所述氣缸與上述密封殼體底面之間形成的油池中設(shè)有油腔，曲軸軸長(zhǎng)方向設(shè)有軸供油孔，軸供油孔下端部開孔于設(shè)置在上述副軸承與上述密封殼體底面間的油腔中，供油孔上端部開孔于設(shè)置在轉(zhuǎn)子下端或上端的圓板與上述轉(zhuǎn)子間形成的空間部分。本發(fā)明可以把殼體內(nèi)容積與油封入量最小化，達(dá)到大幅度減少壓縮機(jī)所需的冷媒量的效果。最終實(shí)現(xiàn)提供一種可應(yīng)用GWP小的HC(碳?xì)浠衔?冷媒的制冷裝置。
文檔編號(hào)F25B1/04GK102022325SQ200910192258
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者小津政雄, 陳振華 申請(qǐng)人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司