滑動，推動楔形鎖塊306在鎖塊端蓋305上徑向滑動。
[0032]進一步說明的是，在圖1中，密封件311包括在錐形活塞303與活塞軸302之間設(shè)有內(nèi)徑密封圈3111和在錐形活塞303與缸體301之間設(shè)有外徑密封圈3113。為了避免錐形活塞303內(nèi)圓與活塞軸302、錐形活塞303外圓與缸體301產(chǎn)生直接接觸、減少錐形活塞303的磨損，內(nèi)徑密封圈3111、外徑密封圈3113均采用星形密封圈310。
[0033]在圖1中，在錐形活塞303與活塞軸302、缸體301之間還設(shè)有導(dǎo)向帶3112，其可對錐形活塞303與活塞軸302、缸體301之間起好良好的支撐和導(dǎo)向作用。
[0034]如圖1所示，復(fù)位件312包括若干導(dǎo)桿3121和套裝在導(dǎo)桿3121上的彈簧3122。導(dǎo)桿3121的一端螺紋固定在鎖塊端蓋305上，另一端伸入錐形活塞303上的彈簧孔3031中，彈簧3122的一端壓靠在彈簧孔3031的底壁上，另一端壓靠在鎖塊端蓋305的徑向面上。
[0035]為方便鋼絲圈鎖定機構(gòu)3的拆裝和滿足機頭軸I對鋼絲圈鎖定機構(gòu)3的適用性，如圖1所示，在機頭軸I與活塞軸302之間套裝一隔套313，該隔套313螺紋固定在機頭軸I工作端的固定盤2上。
[0036]在圖1中，包布貼合機構(gòu)4包括一反包膠囊401、一膠囊第一支撐筒402和一膠囊第二支撐筒403。
[0037]如圖1所示，反包膠囊401的第一固定端4011經(jīng)膠囊第一支撐筒402密封壓固在氣缸缸體301上，反包膠囊401的第二固定端4012經(jīng)膠囊第二支撐筒403密封壓固在鎖塊端蓋305上，反包膠囊401的囊體4013收疊在膠囊第一支撐筒402、膠囊第二支撐筒403的外周面上。
[0038]為提高反包膠囊401的壓固可靠性，如圖1所示，在反包膠囊401的第一固定端4011和第二固定端4012上分別設(shè)有鋼絲密封圈4014，該鋼絲密封圈4014的橫截面選用受力不易滾動的矩形。
[0039]如圖1所示，在機頭軸I與主軸6上對應(yīng)開有貫通的一氣缸通氣孔101、一膠囊第一通氣孔102和一膠囊第二通氣孔103。
[0040]在氣缸壓蓋上開有若干連通活塞腔的氣缸充氣孔3041，每一氣缸充氣孔3041經(jīng)氣缸軟管7與氣缸通氣孔101相連通。氣缸充氣孔3041的數(shù)量根據(jù)鋼絲圈鎖定機構(gòu)3對胎圈的鎖定速度要求設(shè)定，如圖1所示，在本實施例中，氣缸充氣孔3041的數(shù)量為3個，其均布在氣缸壓蓋上。
[0041 ]如圖1所示，在缸體301上開有若干與反包膠囊401相連通的膠囊第一充氣孔3011，每一膠囊第一充氣孔3011經(jīng)膠囊軟管8與膠囊第一通氣孔102相連通;在鎖塊端蓋305上開有若干與反包膠囊401相連通的膠囊第二充氣孔3051，每一膠囊第二充氣孔3051經(jīng)膠囊軟管8與膠囊第二通氣孔103相連通。膠囊第一充氣孔3011、膠囊第二充氣孔3051的數(shù)量均根據(jù)包布貼合機構(gòu)4對包布的反包速度要求設(shè)定，在本實施例中，膠囊第一充氣孔3011、膠囊第二充氣孔3051的數(shù)量分別為3個，其分別均布在缸體301、鎖塊端蓋305上。
[0042]為提高拆裝效率，在氣缸軟管7、膠囊軟管8的兩端部分別對應(yīng)設(shè)有氣缸快插接頭
9、氣囊快插接頭10，可方便地與對應(yīng)的充氣孔或通氣孔快速連接。
[0043]為防止包布粘黏反包氣囊401上，在對應(yīng)楔形鎖塊306兩側(cè)的反包膠囊401的囊體4013上設(shè)有環(huán)形防粘彈力布11。
[0044]本實用新型使用時，經(jīng)氣缸通氣孔101、氣缸軟管7、氣缸充氣孔3041對活塞腔內(nèi)通入氣體，氣體推動錐形活塞303在活塞軸302與缸體301之間軸向滑動，推動楔形鎖塊306在鎖塊端蓋305上徑向滑動，楔形鎖塊306周向面上的環(huán)形彈性件308對胎圈上的鋼絲圈進行鎖定，同時，將反包膠囊401壓隔成兩個腔體，而鋼絲圈不會產(chǎn)生移位，確保包布定位準(zhǔn)確；在鋼絲圈被鎖定后，分別通過機頭軸I上的膠囊第一通氣孔102、膠囊第二通氣孔103經(jīng)膠囊軟管8、膠囊第一充氣孔3011及膠囊第二充氣孔3051同時向反包膠囊401壓隔的兩個腔體內(nèi)充氣，確保反包膠囊401兩側(cè)鼓脹大小一致，將粘黏在反包氣囊401上的包布反包在鋼絲圈和三角膠芯上。當(dāng)包布反包完成，反包膠囊401開始排氣，錐形活塞303在復(fù)位件312及環(huán)形彈性件308的作用力下軸向復(fù)位，同時楔形鎖塊306在環(huán)形彈性件308的作用力下回位，胎圈則順利卸下。
[0045]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用可靠，生產(chǎn)效率高，工人勞動強度低。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎胎圈包布反包裝置，其包括一機頭軸、一鋼絲圈鎖定機構(gòu)和一包布貼合機構(gòu)，所述的機頭軸的連接端與輪胎成型機的主軸相對接，其特征在于: 所述的鋼絲圈鎖定機構(gòu)包括一缸體、一活塞軸、一錐形活塞、一缸體壓蓋、一鎖塊端蓋和若干楔形鎖塊，其中，所述的鎖塊端蓋固定在機頭軸工作端的固定盤上，所述的楔形鎖塊經(jīng)導(dǎo)向件導(dǎo)向均布在鎖塊端蓋的徑向面上，在楔形鎖塊的周向面上設(shè)有一環(huán)形彈性件;所述的缸體經(jīng)固定件固定在鎖塊端蓋上;所述的活塞軸裝配在缸體內(nèi)，由密封固定在缸體端部的缸體壓蓋與鎖塊端蓋配合對其軸向定位;所述的錐形活塞經(jīng)密封件軸向滑動配合在活塞軸與缸體之間，在錐形活塞與鎖塊端蓋設(shè)有若干復(fù)位件;錐形活塞的錐面與楔形鎖塊的楔形面相對滑動，推動楔形鎖塊在鎖塊端蓋上徑向滑動； 所述的包布貼合機構(gòu)包括一反包膠囊、一膠囊第一支撐筒和一膠囊第二支撐筒，所述的反包膠囊的第一固定端經(jīng)膠囊第一支撐筒密封壓固在氣缸缸體上，所述的反包膠囊的第二固定端經(jīng)膠囊第二支撐筒密封壓固在鎖塊端蓋上，反包膠囊的囊體收疊在膠囊第一支撐筒、膠囊第二支撐筒的外周面上； 在所述的機頭軸與主軸上對應(yīng)開有貫通的一氣缸通氣孔、一膠囊第一通氣孔和一膠囊第二通氣孔;在氣缸壓蓋上開有若干連通活塞腔的氣缸充氣孔，每一氣缸充氣孔經(jīng)氣缸軟管與氣缸通氣孔相連通;在缸體上開有若干與反包膠囊相連通的膠囊第一充氣孔，每一膠囊第一充氣孔經(jīng)膠囊軟管與膠囊第一通氣孔相連通;在鎖塊端蓋上開有若干與反包膠囊相連通的膠囊第二充氣孔，每一膠囊第二充氣孔經(jīng)膠囊軟管與膠囊第二通氣孔相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈包布反包裝置，其特征在于:在機頭軸與活塞軸之間設(shè)有一隔套，該隔套固定在機頭軸工作端的固定盤上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈包布反包裝置，其特征在于:在所述的楔形鎖塊上徑向開有沉槽式導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向件一端穿經(jīng)導(dǎo)向槽固定在鎖塊端蓋上，另一端限位在導(dǎo)向槽的沉槽內(nèi)；在相鄰楔形鎖塊之間設(shè)有穿透槽，所述的固定件穿經(jīng)穿透槽連接在鎖塊端蓋上;其中，所述的導(dǎo)向件為導(dǎo)向銷釘;所述的固定件為固定螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈包布反包裝置，其特征在于:所述的復(fù)位件包括若干導(dǎo)桿和套裝在導(dǎo)桿上的彈簧，所述的導(dǎo)桿的一端固定在鎖塊端蓋上，另一端伸入錐形活塞上的彈簧孔中，所述的彈簧的一端壓靠彈簧孔的底壁上，另一端壓靠在鎖塊端蓋的徑向面上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈包布反包裝置，其特征在于:在所述的楔形鎖塊的外周面上分別開有限位槽，所述的環(huán)形彈性件嵌裝在限位槽內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈包布反包裝置，其特征在于:在所述的反包膠囊的第一固定端、第二固定端上分別設(shè)有鋼絲密封圈，該鋼絲密封圈的橫截面呈矩形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈包布反包裝置，其特征在于:在對應(yīng)楔形鎖塊兩側(cè)的反包膠囊的囊體上分別設(shè)有環(huán)形防粘彈力布。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈包布反包裝置，其特征在于:在所述的活塞軸與缸體壓蓋、鎖塊端蓋之間分別設(shè)有密封圈。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎胎圈包布反包裝置，其特征在于:在所述的錐形活塞與缸體之間設(shè)有外徑密封圈，在所述的錐形活塞與活塞軸之間設(shè)有內(nèi)徑密封圈。10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的一種輪胎胎圈包布反包裝置，其特征在于:在所述的錐形活塞與活塞軸之間還設(shè)有導(dǎo)向帶。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎胎圈包布反包裝置。其解決包布人工反包存在貼合不緊密、生產(chǎn)效率低、工人勞動強度大的問題。其包括機頭軸、鋼絲圈鎖定機構(gòu)和包布貼合機構(gòu)，鋼絲圈鎖定機構(gòu)的楔形鎖塊均布在鎖塊端蓋的徑向面上，錐形活塞滑動配合在活塞軸與缸體之間，錐形活塞推動楔形鎖塊在鎖塊端蓋上徑向滑動；包布貼合機構(gòu)的反包膠囊的兩端分別經(jīng)支撐筒對應(yīng)壓固在缸體、鎖塊端蓋上；機頭軸上的氣缸通氣孔與氣缸壓蓋上的氣缸充氣孔相連通，機頭軸上的膠囊第一通氣孔、膠囊第二通氣孔分別與缸體上的膠囊第一充氣孔、鎖塊端蓋上的膠囊第二充氣孔相連通。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用可靠，機械化程度高，工人勞動強度低。
【IPC分類】B29D30/32
【公開號】CN205343864
【申請?zhí)枴緾N201521114373
【發(fā)明人】曲學(xué)新, 孫文彬, 張建禮, 王春生, 董永陽
【申請人】浦林成山（山東）輪胎有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月29日