一種輪胎胎圈包布反包裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用織物材料覆蓋單個(gè)胎邊圈或胎邊芯的設(shè)備，尤其是一種輪胎胎圈包布反包裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我們知道，在輪胎的生產(chǎn)過(guò)程中，需要在輪胎的胎圈部位貼合包布，該包布可以對(duì)鋼絲圈和三角膠芯起到保護(hù)作用，有效提高胎圈部位的剛性，從而提高輪胎的承載能力。同時(shí)，將包布反包于胎體簾線與鋼絲圈之間，形成胎體簾線與鋼絲圈的緩沖隔離帶，有效緩解輪胎在使用過(guò)程中鋼絲圈與底部胎體簾線之間的磨損，提高輪胎的使用壽命。
[0003]目前，市場(chǎng)上尚無(wú)輪胎胎圈包布反包的專用設(shè)備，現(xiàn)有的胎圈包布反包是采用工人手工反包的方式實(shí)現(xiàn)的，其存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力、工人勞動(dòng)強(qiáng)度高的問(wèn)題。并且在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，手工反包的包布容易在包布與三角膠芯之間窩氣，易造成輪胎子口氣鼓，影響輪胎產(chǎn)品質(zhì)量;另外，工人手工反包的包布與鋼絲圈及三角膠芯結(jié)合不緊密，容易造成胎圈內(nèi)徑尺寸減小，胎圈到成型機(jī)上無(wú)法安裝在扣圈盤(pán)上，造成生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有包布人工反包存在包布貼合不緊密、生產(chǎn)效率低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、使用可靠、生產(chǎn)效率高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低的輪胎胎圈包布反包裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種輪胎胎圈包布反包裝置，其包括一機(jī)頭軸、一鋼絲圈鎖定機(jī)構(gòu)和一包布貼合機(jī)構(gòu)，所述的機(jī)頭軸的連接端與輪胎成型機(jī)的主軸相對(duì)接，其特征在于:
[0006]所述的鋼絲圈鎖定機(jī)構(gòu)包括一缸體、一活塞軸、一錐形活塞、一缸體壓蓋、一鎖塊端蓋和若干楔形鎖塊，其中，所述的鎖塊端蓋固定在機(jī)頭軸工作端的固定盤(pán)上，所述的楔形鎖塊經(jīng)導(dǎo)向件導(dǎo)向均布在鎖塊端蓋的徑向面上，在楔形鎖塊的周向面上設(shè)有一環(huán)形彈性件;所述的缸體經(jīng)固定件固定在鎖塊端蓋上;所述的活塞軸裝配在缸體內(nèi)，由密封固定在缸體端部的缸體壓蓋與鎖塊端蓋配合對(duì)其軸向定位;所述的錐形活塞經(jīng)密封件軸向滑動(dòng)配合在活塞軸與缸體之間，在錐形活塞與鎖塊端蓋設(shè)有若干復(fù)位件;錐形活塞的錐面與楔形鎖塊的楔形面相對(duì)滑動(dòng)，推動(dòng)楔形鎖塊在鎖塊端蓋上徑向滑動(dòng)；
[0007]所述的包布貼合機(jī)構(gòu)包括一反包膠囊、一膠囊第一支撐筒和一膠囊第二支撐筒，所述的反包膠囊的第一固定端經(jīng)膠囊第一支撐筒密封壓固在氣缸缸體上，所述的反包膠囊的第二固定端經(jīng)膠囊第二支撐筒密封壓固在鎖塊端蓋上，反包膠囊的囊體收疊在膠囊第一支撐筒、膠囊第二支撐筒的外周面上；
[0008]在所述的機(jī)頭軸與主軸上對(duì)應(yīng)開(kāi)有貫通的一氣缸通氣孔、一膠囊第一通氣孔和一膠囊第二通氣孔;在氣缸壓蓋上開(kāi)有若干連通活塞腔的氣缸充氣孔，每一氣缸充氣孔經(jīng)氣缸軟管與氣缸通氣孔相連通;在缸體上開(kāi)有若干與反包膠囊相連通的膠囊第一充氣孔，每一膠囊第一充氣孔經(jīng)膠囊軟管與膠囊第一通氣孔相連通;在鎖塊端蓋上開(kāi)有若干與反包膠囊相連通的膠囊第二充氣孔，每一膠囊第二充氣孔經(jīng)膠囊軟管與膠囊第二通氣孔相連通。
[0009]在機(jī)頭軸與活塞軸之間設(shè)有一隔套，該隔套固定在機(jī)頭軸工作端的固定盤(pán)上。
[0010]在所述的楔形鎖塊上徑向開(kāi)有沉槽式導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向件一端穿經(jīng)導(dǎo)向槽固定在鎖塊端蓋上，另一端限位在導(dǎo)向槽的沉槽內(nèi)；在相鄰楔形鎖塊之間設(shè)有穿透槽，所述的固定件穿經(jīng)穿透槽連接在鎖塊端蓋上;其中，所述的導(dǎo)向件為導(dǎo)向銷釘;所述的固定件為固定螺栓。
[0011]所述的復(fù)位件包括若干導(dǎo)桿和套裝在導(dǎo)桿上的彈簧，所述的導(dǎo)桿的一端固定在鎖塊端蓋上，另一端伸入錐形活塞上的彈簧孔中，所述的彈簧的一端壓靠彈簧孔的底壁上，另一端壓靠在鎖塊端蓋的徑向面上。
[0012]在所述的楔形鎖塊的外周面上分別開(kāi)有限位槽，所述的環(huán)形彈性件嵌裝在限位槽內(nèi)。
[0013]在所述的反包膠囊的第一固定端、第二固定端上分別設(shè)有鋼絲密封圈，該鋼絲密封圈的橫截面呈矩形。
[0014]在對(duì)應(yīng)楔形鎖塊兩側(cè)的反包膠囊的囊體上分別設(shè)有環(huán)形防粘彈力布。
[0015]在所述的活塞軸與缸體壓蓋、鎖塊端蓋之間分別設(shè)有密封圈。
[0016]在所述的錐形活塞與缸體之間設(shè)有外徑密封圈，在所述的錐形活塞與活塞軸之間設(shè)有內(nèi)徑密封圈。
[0017]在所述的錐形活塞與活塞軸之間設(shè)有導(dǎo)向帶。
[0018]本實(shí)用新型包括一機(jī)頭軸、一鋼絲圈鎖定機(jī)構(gòu)和一包布貼合機(jī)構(gòu)，機(jī)頭軸的連接端與輪胎成型機(jī)的主軸相對(duì)接，鋼絲圈鎖定機(jī)構(gòu)包括一缸體、一活塞軸、一錐形活塞、一缸體壓蓋、一鎖塊端蓋和若干楔形鎖塊，楔形鎖塊均布在鎖塊端蓋的徑向面上，錐形活塞滑動(dòng)配合在活塞軸與缸體之間，錐形活塞推動(dòng)楔形鎖塊在鎖塊端蓋上徑向滑動(dòng);包布貼合機(jī)構(gòu)的反包膠囊的兩端分別經(jīng)膠囊第一支撐筒、膠囊第二支撐筒對(duì)應(yīng)壓固在缸體、鎖塊端蓋上；機(jī)頭軸與主軸上對(duì)應(yīng)開(kāi)有貫通的氣缸通氣孔、膠囊第一通氣孔和膠囊第二通氣孔，氣缸通氣孔與氣缸壓蓋上開(kāi)有的氣缸充氣孔相連通，膠囊第一通氣孔、膠囊第二通氣孔分別與缸體上開(kāi)有的膠囊第一充氣孔、鎖塊端蓋上開(kāi)有的膠囊第二充氣孔相連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，使用可靠;相較于人工輪胎胎圈包布，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化，其生產(chǎn)效率高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖2是本實(shí)用新型的楔形鎖塊的裝配示意圖。
[0022]圖中標(biāo)記:1.機(jī)頭軸，101.氣缸通氣孔，102.膠囊第一通氣孔，103.膠囊第二通氣孔，2.固定盤(pán)，3.鋼絲圈鎖定機(jī)構(gòu)，301.缸體，3011.膠囊第一充氣孔，302.活塞軸，303.錐形活塞，3031.彈簧孔，304.缸體壓蓋，3041.氣缸充氣孔，305.鎖塊端蓋，3051.膠囊第二充氣孔，306.楔形鎖塊，3061.導(dǎo)向槽，3062.限位槽，3063.穿透槽，307.導(dǎo)向件，308.環(huán)形彈性件，309.固定件，310.密封圈，311.密封件，3111.內(nèi)徑密封圈，3112.導(dǎo)向帶，3113.外徑密封圈，312.復(fù)位件，3121.導(dǎo)桿，3122.彈簧，313.隔套，4.包布貼合機(jī)構(gòu)，401.反包膠囊，4011.第一固定端，4012.第二固定端，4013.囊體，4014.鋼絲密封圈，402.膠囊第一支撐筒，403.膠囊第二支撐筒，5.聯(lián)軸器，6.主軸，7.氣缸軟管，8.膠囊軟管，9.氣缸快插接頭，10.氣囊快插接頭，11.環(huán)形防粘彈力布。
【具體實(shí)施方式】
[0023]在圖1中，一種輪胎胎圈包布反包裝置，其包括一機(jī)頭軸1、一鋼絲圈鎖定機(jī)構(gòu)3和一包布貼合機(jī)構(gòu)4。其中，機(jī)頭軸I的連接端經(jīng)一聯(lián)軸器5與輪胎成型機(jī)的主軸6相對(duì)接。
[0024]如圖1所不，鋼絲圈鎖定機(jī)構(gòu)3包括一缸體301、一活塞軸302、一錐形活塞303、一缸體壓蓋304、一鎖塊端蓋305和若干楔形鎖塊306。
[0025]在圖1中，鎖塊端蓋305經(jīng)螺紋連接在機(jī)頭軸I工作端的固定盤(pán)2上。
[0026]如圖1、圖2所示，楔形鎖塊306經(jīng)導(dǎo)向件307導(dǎo)向均布在鎖塊端蓋305的徑向面上?？紤]到楔形鎖塊306的制造工藝性及對(duì)鋼絲圈均勻施力，該楔形鎖塊306的外周面可合圍成一圓形面，同時(shí)，在本實(shí)施例中，楔形鎖塊306的數(shù)量設(shè)定為24塊。
[0027]如圖1、圖2所示，在楔形鎖塊306上徑向開(kāi)有沉槽式導(dǎo)向槽3061，導(dǎo)向件307—端穿經(jīng)導(dǎo)向槽3061固定在鎖塊端蓋305上，另一端限位在導(dǎo)向槽3061的沉槽內(nèi)，楔形鎖塊306在導(dǎo)向件307的導(dǎo)向下，沿鎖塊端蓋305的徑向面徑向滑動(dòng)。需要說(shuō)明的是，導(dǎo)向件307可以為導(dǎo)柱或?qū)蜾N釘或?qū)蚵菟ɑ蚱渌Ｒ?guī)的導(dǎo)向元件，在本實(shí)施例中，導(dǎo)向件307優(yōu)先選用導(dǎo)向銷釘。
[0028]為了對(duì)鋼絲圈實(shí)現(xiàn)可靠鎖定定位和實(shí)現(xiàn)楔形鎖塊306回縮復(fù)位，如圖1所示，在楔形鎖塊306的周向面上套裝一環(huán)形彈性件308，環(huán)形彈性件308為一環(huán)形彈性膠帶，該環(huán)形彈性膠帶嵌裝在楔形鎖塊306周向面開(kāi)有的限位槽3062中。
[0029]如圖1、圖2所示，在相鄰楔形鎖塊306之間設(shè)有穿透槽3063，固定件309穿經(jīng)穿透槽3063將缸體301連接固定在鎖塊端蓋305上。固定件309可以是常規(guī)的固定銷或固定焊釘或固定螺栓及其他常規(guī)的固定件，考慮到缸體301的裝拆效率，本實(shí)施例中，固定件309優(yōu)先選用固定螺栓。
[0030]在圖1中，活塞軸302裝配在缸體301內(nèi)，由密封固定在缸體301端部的缸體壓蓋304與鎖塊端蓋305配合對(duì)其軸向定位。為提高密封性能，在活塞軸302與缸體壓蓋304之間、活塞軸302與鎖塊端蓋305之間分別裝有O型密封圈310。
[0031]在圖1中，錐形活塞303經(jīng)密封件311軸向滑動(dòng)配合在活塞軸302與缸體301之間，在錐形活塞303與鎖塊端蓋305之間設(shè)有若干復(fù)位件312，錐形活塞303的錐面與楔形鎖塊306的楔形面相對(duì)