輪胎胎里噴涂裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)裝置領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種輪胎胎里噴涂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，輪胎在實(shí)際使用中，隨著長(zhǎng)時(shí)間的滾動(dòng)，整個(gè)輪胎逐漸產(chǎn)生溫升，特別是夏天高溫季節(jié)，輪胎高溫對(duì)內(nèi)胎造成極大的影響。
[0003]車輛的行駛主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，經(jīng)變速機(jī)構(gòu)傳遞驅(qū)動(dòng)軸再傳遞給輪胎，靠輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車輛行駛。車輛行駛中驅(qū)動(dòng)輪受力相對(duì)于拖輪及導(dǎo)向輪受力更大，因此驅(qū)動(dòng)輪在滾動(dòng)中受熱也最大，長(zhǎng)時(shí)間的高溫會(huì)使輪胎的胎里與內(nèi)胎發(fā)生粘連的情況，一旦發(fā)生胎里粘連內(nèi)胎，由于輪胎內(nèi)部受力不均，極易使內(nèi)胎產(chǎn)生撕裂，使正常行駛的車輛由于輪胎氣壓不足或失壓造成交通事故。
[0004]為了防止輪胎胎里與內(nèi)胎粘連，傳統(tǒng)的輪胎胎里靠人工在內(nèi)胎上涂抹滑石粉。這種人工涂抹形式一是不均，二是人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，三是粉塵污染環(huán)境，對(duì)操作人員健康造成傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的就在于解決現(xiàn)有輪胎胎里人工涂抹噴涂液不均勻，粉塵污染、勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低的問題。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種輪胎胎里噴涂裝置，設(shè)有上胎坡道，其特征在于，上胎坡道的頂端水平安裝有連接板，連接板上固定有兩個(gè)立柱，每個(gè)立柱的中部安裝有一個(gè)噴嘴收縮氣缸，噴嘴收縮氣缸的伸縮桿上固定有噴嘴，立柱的下方水平安裝有軸向平行的主動(dòng)筒及從動(dòng)輥，主動(dòng)筒與從動(dòng)輥的端部經(jīng)鏈條傳動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型還可通過如下措施來實(shí)現(xiàn):主動(dòng)筒經(jīng)聯(lián)軸器與電機(jī)減速機(jī)相連接。立柱的上端安裝有上擋輥。兩個(gè)立柱下端之間的連接板上安裝有下?lián)踺?。連接板上安裝有頂出氣缸，頂出氣缸的伸縮桿在水平方向垂直于主動(dòng)筒及從動(dòng)輥。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，有效地解決了人工胎里涂抹滑石粉不均勻，粉塵污染、人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低的問題。均勻的胎里噴涂保證了輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生高溫胎里與內(nèi)胎不粘連，從而有效減少內(nèi)胎因粘連而產(chǎn)生的損壞漏氣影響運(yùn)輸效率及交通事故等問題。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型左視圖。
[0013]圖中1.電機(jī)減速機(jī)，2.聯(lián)軸器，3.主輥筒，4.從動(dòng)輥，5.連接板，6.立柱，7.上擋輥，8.下?lián)踺仯?.噴嘴收縮氣缸，10.噴嘴，11.操作箱，12.頂出氣缸，13.上胎坡道，14.鏈條，15.鏈條護(hù)罩，16.輪胎，17.除塵裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在圖1、圖2、圖3中，本實(shí)用新型設(shè)有上胎坡道13，上胎坡道13的頂端水平安裝有連接板5，連接板5上固定有兩個(gè)立柱6，立柱6的上端安裝有兩個(gè)上擋輥7，兩個(gè)立柱6下端之間的連接板5上安裝有下?lián)踺?。每個(gè)立柱6的中部安裝有一個(gè)噴嘴收縮氣缸9，噴嘴收縮氣缸9的伸縮桿上固定有噴嘴10，立柱6的下方水平安裝有軸向平行的主動(dòng)筒3及從動(dòng)輥4，主動(dòng)筒3與從動(dòng)輥4的端部經(jīng)鏈條14傳動(dòng)，鏈條14安裝在鏈條護(hù)罩15內(nèi)。主動(dòng)筒3經(jīng)聯(lián)軸器2與電機(jī)減速機(jī)I相連接。連接板5上安裝有頂出氣缸12，頂出氣缸12的伸縮桿在水平方向垂直于主動(dòng)筒3及從動(dòng)輥4，噴嘴收縮氣缸9及噴嘴10外包裹有除塵裝置17，立柱6上端還安裝有電器控制操作箱11。
[0015]本實(shí)用新型使用時(shí)，通過人工推動(dòng)輪胎16借助上胎坡道13滾動(dòng)到主輥筒3及從動(dòng)輥4上，電機(jī)減速機(jī)I經(jīng)聯(lián)軸器2及鏈條14分別帶動(dòng)主輥筒3及從動(dòng)輥4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輪胎16在主輥筒3及從動(dòng)輥4轉(zhuǎn)動(dòng)，控制操作箱11接通噴嘴收縮氣缸9帶動(dòng)噴嘴10將噴涂液噴灑在輪胎16的胎里，同時(shí)開啟除塵裝置17除塵，噴灑結(jié)束后由頂出氣缸12將將輪胎16頂出，進(jìn)入循環(huán)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎胎里噴涂裝置，設(shè)有上胎坡道，其特征在于:上胎坡道的頂端水平安裝有連接板，連接板上固定有兩個(gè)立柱，每個(gè)立柱的中部安裝有一個(gè)噴嘴收縮氣缸，噴嘴收縮氣缸的伸縮桿上固定有噴嘴，立柱的下方水平安裝有軸向平行的主動(dòng)筒及從動(dòng)輥，主動(dòng)筒與從動(dòng)棍的端部經(jīng)鏈條傳動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎胎里噴涂裝置，其特征在于所述的主動(dòng)筒經(jīng)聯(lián)軸器與電機(jī)減速機(jī)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎胎里噴涂裝置，其特征在于所述的立柱的上端安裝有上擋輥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎胎里噴涂裝置，其特征在于所述的兩個(gè)立柱下端之間的連接板上安裝有下?lián)踺仭?.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎胎里噴涂裝置，其特征在于所述的連接板上安裝有頂出氣缸，頂出氣缸的伸縮桿在水平方向垂直于主動(dòng)筒及從動(dòng)輥。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪胎胎里噴涂裝置，屬于輪胎生產(chǎn)裝置領(lǐng)域。設(shè)有上胎坡道，其特征在于，上胎坡道的頂端水平安裝有連接板，連接板上固定有兩個(gè)立柱，每個(gè)立柱的中部安裝有一個(gè)噴嘴收縮氣缸，噴嘴收縮氣缸的伸縮桿上固定有噴嘴，立柱的下方水平安裝有軸向平行的主動(dòng)筒及從動(dòng)輥，主動(dòng)筒與從動(dòng)輥的端部經(jīng)鏈條傳動(dòng)。本實(shí)用新型的目的就在于解決現(xiàn)有輪胎胎里人工涂抹噴涂液不均勻，粉塵污染、勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低的問題。
【IPC分類】B05B13/02, B05B13/06
【公開號(hào)】CN205361781
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620141014
【發(fā)明人】宋仕行, 宋強(qiáng)
【申請(qǐng)人】威海君樂輪胎有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月25日