技術(shù)領(lǐng)域：

一種汽車防追尾裝置，是一種適合所有生產(chǎn)廠家(包括一切汽車及其零部件生產(chǎn)廠家和非汽車及其零部件生產(chǎn)廠家)組織生產(chǎn)的汽車安全電器產(chǎn)品，同時(shí)也是一項(xiàng)不僅適合于新出產(chǎn)的各種型號(hào)的汽車配套同時(shí)亦適合所有已在運(yùn)行的在用各種型號(hào)的汽車進(jìn)行技術(shù)改型升級(jí)的安全產(chǎn)品，特別是一項(xiàng)全自動(dòng)汽車防追尾裝置。

背景技術(shù)：
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隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車的數(shù)量日漸增多，汽車為人類生活和發(fā)展提供了極大的作用，但往往會(huì)發(fā)生汽車追尾事故，輕者車損人傷，重者車毀人亡，造成大量的交通事故和社會(huì)悲劇。

如何發(fā)明一種汽車全自動(dòng)防追尾裝置是時(shí)代賦予我們的歷史重任，刻不容緩！

本全自動(dòng)汽車防追尾裝置將有效地防止汽車發(fā)生追尾事故，從而有利于汽車的安全行駛，能有效地保證車輛和生命安全。具體情況是：汽車在行駛過程中，駕駛員發(fā)現(xiàn)前面的汽車剎車燈亮了，即會(huì)踩剎車踏板而使車輛減速，以避免發(fā)生追尾事故。如果減速不及時(shí)則會(huì)發(fā)生追尾事故。如果前面的汽車剎車燈提早亮?xí)r，可以使后車提早采取剎車制動(dòng)措施，則可以增加兩車之間的緩沖距離，則更有利于避免發(fā)生追尾事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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汽車在行駛過程中需要?jiǎng)x車，駕駛員會(huì)踩剎車踏板，剎車踏板帶動(dòng)剎車燈開關(guān)，使汽車尾部的剎車燈開亮！(簡稱主安全線路裝置)后車的駕駛員發(fā)現(xiàn)后會(huì)立即剎車，可以避免汽車發(fā)生追尾事故，如果后車剎車不及時(shí)，則會(huì)發(fā)生汽車追尾事故，如果前車提早剎車制動(dòng)，提早給剎車信號(hào)，則可以使后車提早剎車制動(dòng)，則可以增加兩車之間的緩沖距離，即會(huì)更有利于避免發(fā)生追尾事故。

例如：兩車均已120公里/小時(shí)的時(shí)速行駛時(shí)，如果前車提早一秒鐘亮剎車燈，則可使后者增加33.3米的緩沖距離，如果前車提前0.5秒鐘亮剎車燈，則可使后車增加16.7米的緩沖距離，在此情況下，即使兩車發(fā)生追尾，也可以使追尾事故損傷程度大為減輕。

采取以下發(fā)明(簡稱附加安全線路裝置)可以有效地避免發(fā)生追尾事故：

附加安全線路裝置1：

在油門踏板周圍(如上、下方)或在油門踏板上安裝一組報(bào)警裝置，防盜裝置，監(jiān)控裝置，傳感器、雷達(dá)、紅外線接收(發(fā)射)裝置……等等光電、影視裝置，并使其與主安全線路裝置的剎車燈線路相并聯(lián)。當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，其右腳就會(huì)離開油門踏板向剎車踏板移動(dòng)，此時(shí)上述各裝置均會(huì)發(fā)生反應(yīng)，從而可以自動(dòng)接通剎車燈。

附加安全線路裝置2：

在剎車踏板周圍(如上、下方)或在剎車踏板上安裝一組報(bào)警裝置，防盜裝置，監(jiān)控裝置，傳感器、雷達(dá)、紅外線接收(發(fā)射)裝置……等等光電、影視裝置，并使其與主安全線路裝置的剎車燈線路相并聯(lián)。當(dāng)駕駛員剎車時(shí)其右腳接近或踏上剎車踏板時(shí)，均可使上述各裝置發(fā)生反應(yīng)，從而自動(dòng)接通剎車燈。

附加安全線路裝置3：

在油門踏板上安裝一個(gè)聯(lián)動(dòng)開關(guān)，并使其與主安全線路裝置線路相并聯(lián)，當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，其右腳就會(huì)離開油門踏板使油門踏板在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，同時(shí)也使聯(lián)動(dòng)復(fù)位開關(guān)自動(dòng)接通剎車燈。

除上述措施外，尚能在各附加安全線路裝置的線路中分別串聯(lián)一組車速器和延時(shí)器，則可以使本全自動(dòng)汽車防追尾裝置更加完善！

附圖說明：

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式的剖視圖。

1報(bào)警裝置，2防盜裝置，3監(jiān)控裝置，4傳感器，5雷達(dá)，6紅外線接收(發(fā)射)裝置，7油門踏板，8復(fù)位裝置，10車速期，11延時(shí)器，12復(fù)位彈簧

具體實(shí)施方法：

采取以下附加安全線路裝置能有效地實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)汽車防追尾：

附加安全線路裝置1：

在油門踏板7周圍(如上、下方)或在油門踏板7上安裝一組報(bào)警裝置1，防盜裝置2，監(jiān)控裝置3，傳感器4，雷達(dá)5，紅外線接收(發(fā)射)裝置6……等等光電、影視裝置，并使其與主安全線路裝置的剎車燈線路相并聯(lián)，當(dāng)駕駛員的右腳離開油門踏板7時(shí)，則可使上述光電、影視裝置的線路發(fā)生反應(yīng)而自動(dòng)接通剎車燈。

附加安全線路裝置2：

在剎車踏板9周圍(如上、下方)或在剎車踏板9上安裝一組報(bào)警裝置1，防盜裝置2，監(jiān)控裝置3，傳感器4、雷達(dá)5、紅外線接收(發(fā)射)裝置6……等等光電、影視裝置，并使其與主安全線路裝置的剎車燈線路相并聯(lián)。當(dāng)駕駛員剎車時(shí)其右腳接近或踏上剎車踏板9時(shí)，則可使上述各裝置發(fā)生反應(yīng)而自動(dòng)接通剎車燈。

附加安全線路裝置3：

在油門踏板7上安裝一個(gè)與油門踏板7相聯(lián)動(dòng)的復(fù)位開關(guān)8，并使其與主安全線路裝置的剎車燈線路相并聯(lián)，當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，其右腳就會(huì)離開油門踏板7，油門踏板7在復(fù)位彈簧12的作用下復(fù)位，而使油門踏板7上的聯(lián)動(dòng)復(fù)位開關(guān)8發(fā)生反應(yīng)而自動(dòng)接通剎車燈。

在上述個(gè)附加安全線路裝置中分別串聯(lián)一個(gè)車速器10，通過車速器10控制附加安全線路的開通，即當(dāng)車速低于某一個(gè)車速時(shí)(如40公里/時(shí))附加安全線路裝置不能開通，以免在低速行駛時(shí)(或停車時(shí))剎車燈頻繁閃亮(頻閃)而影響后車行駛。

在上述各附加安全線路裝置中分別串聯(lián)一個(gè)延時(shí)器11(如延時(shí)2秒鐘)，在車輛的附加安全線路裝置接通后剎車燈僅能亮2秒鐘后自動(dòng)關(guān)燈，延時(shí)器11的作用與主安全線路裝置無關(guān)，此時(shí)，主安全線路控制的剎車燈仍可以亮也可以不亮。

之所以在上述各個(gè)附加安全線路裝置中設(shè)置報(bào)警裝置1，防盜裝置2，監(jiān)控裝置3，傳感器4、雷達(dá)5、紅外線接收(發(fā)射)裝置6……等等光電、影視、機(jī)械等等諸多設(shè)施只是為了擴(kuò)大權(quán)利要求保護(hù)范圍而已，在實(shí)際生產(chǎn)中，僅需采用一兩項(xiàng)有效裝置即可(如紅外線裝置6)，這樣既可以簡化結(jié)構(gòu)，也可以降低成本，無需面面俱到。

采用本發(fā)明技術(shù)后能有效的避免汽車發(fā)生追尾事故，有利于弘揚(yáng)中華民族的自主創(chuàng)新精神，能生產(chǎn)以客戶為中心，讓客戶滿意的，安全可靠的優(yōu)質(zhì)汽車，能為打造具有國際競爭能力的現(xiàn)代車型做貢獻(xiàn)，能實(shí)現(xiàn)全球汽車防追尾安全一體化。能使廠家獲得巨大的商機(jī)和銷售亮點(diǎn)，能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
汽車在行駛過程中，如果需要?jiǎng)x車，駕駛員會(huì)踩剎車踏板，剎車踏板帶動(dòng)剎車燈開關(guān)，使汽車尾部的剎車燈開亮(主安全線路裝置)，后車的駕駛員發(fā)現(xiàn)后會(huì)立即剎車，從而可以避免汽車發(fā)生追尾事故，否則會(huì)發(fā)生汽車追尾事故，可能會(huì)引發(fā)車毀人亡的悲劇。如果前車提前早開通剎車燈，提前給剎車信號(hào)，則可使后車提早剎車制動(dòng)，則可以增加兩車間的緩沖距離，即更有利于避免發(fā)生追尾事故。本發(fā)明采用以下附加安全線路裝置后可達(dá)到上述目的：1、在油門踏板7周圍安裝光電、影視裝置，可以使剎車燈提前接通；2、在剎車踏板9周圍安裝光電、影視裝置可以使剎車燈提前接通；3、在油門踏板7上安裝一個(gè)復(fù)位開關(guān)8可以使剎車燈提前接通。

技術(shù)研發(fā)人員：何昌勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：何昌勝
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.09.29