本實(shí)用新型涉及注塑成型技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車載變壓器線圈骨架的注塑模具。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)對(duì)變壓器骨架的注塑成型都是采用單體注塑成型的，并且所采用的模具都是采用大塊模具上設(shè)置多個(gè)連續(xù)模腔，那么在面對(duì)單個(gè)模腔發(fā)生損壞的時(shí)候，就需要對(duì)整個(gè)模具進(jìn)行拆卸和更換，造成維修費(fèi)時(shí)，如果面對(duì)單個(gè)模腔不能修復(fù)的情況，就只能整個(gè)模具報(bào)廢，造成浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載變壓器線圈骨架的注塑模具。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種車載變壓器線圈骨架的注塑模具，包括上模、下模、左模和右模，上模、下模、左模和右模合模時(shí)共同形成注塑模腔，金屬料帶在該注塑模腔內(nèi)注塑成型為連續(xù)的線圈骨架；所述上模的底面設(shè)置有連續(xù)的上模仁，在上模的頂面設(shè)置有貫穿至上模仁的通孔，在該通孔中設(shè)置有成型線圈骨架中心孔的第一鑲件，在上模設(shè)置有連通所述注塑模腔的注塑孔；所述下模的頂面設(shè)置有與所述上模仁對(duì)應(yīng)并連續(xù)的下模仁，下模仁的左右兩側(cè)為金屬料帶邊料的支撐部，在支撐部與下模仁之間設(shè)置頂出鑲件，合模時(shí)所述第一鑲件的底面與下模仁的表面相抵；所述左模和右模均設(shè)置有連續(xù)的左模仁和連續(xù)的右模仁，在左模仁和右模仁端面分別設(shè)置有半圓弧缺口，該半圓弧缺口與所述第一鑲件之間形成一筒形腔體，所述左模仁和右模仁與上模仁形成一環(huán)形片腔體，所述左模仁和右模仁與下模仁形成一環(huán)形碗腔體，該環(huán)形片腔體、筒形腔體以及環(huán)形碗腔體形成為所述注塑模腔。

上述技術(shù)方案中，在所述下模仁內(nèi)的左右設(shè)置有若干避空位，該若干避空位讓從金屬料帶兩邊料向中心分別延伸的若干金屬端子的端部進(jìn)入下模仁內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，所述下模設(shè)置有安裝所述下模仁的若干腔體。

上述技術(shù)方案中，所述左模、右模均設(shè)置有安裝所述左模仁、右模仁的若干腔體。

上述技術(shù)方案中，在所述左模和右模上設(shè)置有限位塊，在所述上模設(shè)置有限位槽，在左模和右模合模到位時(shí)，所述限位塊限位于先到位的上模的所述限位槽內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，所述頂出鑲件包括對(duì)線圈骨架塑料部分進(jìn)行頂出的內(nèi)頂出鑲件、以及對(duì)金屬料帶進(jìn)行頂出的外頂出鑲件。

上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)頂出鑲件與外頂出鑲件之間通過凹凸卡位結(jié)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

上述技術(shù)方案中，在所述下模的底部設(shè)置有發(fā)熱墊。

上述技術(shù)方案中，在所述上模與下模之間設(shè)置有定位桿，在左模和右模上設(shè)置有定位槽，在上模與下模合模之后，左模和右模合模時(shí)，定位桿陷于定位槽內(nèi)形成對(duì)上模、下模、左模和右模的定位。

本實(shí)用新型的有益效果是：將傳統(tǒng)連續(xù)模腔的模具結(jié)構(gòu)改進(jìn)為多個(gè)連續(xù)單個(gè)模仁組合成為連續(xù)模腔，降低模具維修成本和耗時(shí)。整體結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定，定位準(zhǔn)，模具設(shè)計(jì)可靠性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型金屬料帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型模具的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中局部A的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型模具的立體結(jié)構(gòu)示意圖（部分省略）；

圖6是圖5中局部B的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、線圈骨架；2、金屬端子；3、金屬料帶；4、上模；5、下模；6、左模；7、右模；8、注塑模腔；9、環(huán)形片腔體；10、筒形腔體；11、環(huán)形碗腔體；12、上模仁；13、下模仁；14、左模仁；15、右模仁；16、第一鑲件；17、半圓弧缺口；19、限位塊；21、定位桿；22、定位槽；23、內(nèi)頂出鑲件；24、外頂出鑲件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型用于為在金屬料帶3上進(jìn)行線圈骨架1的注塑成型，線圈骨架1為塑料，金屬料帶3包括左右兩邊料，該兩邊料之間設(shè)置有若干分隔邊，相鄰分隔邊之間為單個(gè)線圈骨架1的成型區(qū)域，在相鄰分隔邊之間的兩邊料上延伸有相對(duì)設(shè)置的Z形金屬料，該Z形金屬料作為線圈骨架1兩側(cè)的金屬端子2。注塑成型之后，金屬端子2的端部?jī)?nèi)陷于線圈骨架1內(nèi)。

如圖3、4、5、6所示，一種車載變壓器線圈骨架1的注塑模具，包括上模4、下模5、左模6和右模7，上模4、下模5、左模6和右模7合模時(shí)共同形成注塑模腔8，金屬料帶3在該注塑模腔8內(nèi)注塑成型為連續(xù)的線圈骨架1；所述上模4的底面設(shè)置有連續(xù)的上模仁12，在上模4的頂面設(shè)置有貫穿至上模仁12的通孔，在該通孔中設(shè)置有成型線圈骨架1中心孔的第一鑲件16，在上模4設(shè)置有連通所述注塑模腔8的注塑孔；所述下模5的頂面設(shè)置有與所述上模仁12對(duì)應(yīng)并連續(xù)的下模仁13，下模仁13的左右兩側(cè)為金屬料帶3邊料的支撐部，在支撐部與下模仁13之間設(shè)置頂出鑲件，合模時(shí)所述第一鑲件16的底面與下模仁13的表面密封相抵；所述左模6和右模7均設(shè)置有連續(xù)的左模仁14和連續(xù)的右模仁15，在左模仁14和右模仁15端面分別設(shè)置有半圓弧缺口17，該半圓弧缺口17與所述第一鑲件16之間形成一筒形腔體10，所述左模仁14和右模仁15與上模仁12形成一環(huán)形片腔體9，所述左模仁14和右模仁15與下模仁13形成一環(huán)形碗腔體11，該環(huán)形片腔體9、筒形腔體10以及環(huán)形碗腔體11形成為所述注塑模腔8。

其中，在所述下模仁13內(nèi)的左右設(shè)置有若干避空位，該若干避空位讓從金屬料帶3兩邊料向中心分別延伸的若干金屬端子2的端部進(jìn)入下模仁13內(nèi)。

其中，所述下模5設(shè)置有安裝所述下模仁13的若干腔體。單個(gè)腔體安裝單個(gè)下模仁13，便于維修和更換，更有利于節(jié)省成本。

其中，所述左模6、右模7均設(shè)置有安裝所述左模仁14、右模仁15的若干腔體。與下模5一樣，單個(gè)腔體同樣安裝單個(gè)左模仁14或者右模仁15。

其中，在所述左模6和右模7上設(shè)置有限位塊19，在所述上模4設(shè)置有限位槽，在左模6和右模7合模到位時(shí)，所述限位塊19限位于先到位的上模4的所述限位槽內(nèi)。

其中，所述頂出鑲件包括對(duì)線圈骨架1塑料部分進(jìn)行頂出的內(nèi)頂出鑲件23、以及對(duì)金屬料帶3進(jìn)行頂出的外頂出鑲件24。所述內(nèi)頂出鑲件23與外頂出鑲件24之間通過凹凸卡位結(jié)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

其中，在所述下模5的底部設(shè)置有發(fā)熱墊。主要是針對(duì)頂出鑲件進(jìn)行熱處理，保證鎖模之后，頂出鑲件不會(huì)后退。

其中，在所述上模4與下模5之間設(shè)置有定位桿21，在左模6和右模7上設(shè)置有定位槽22，在上模4與下模5合模之后，左模6和右模7合模時(shí)，定位桿21陷于定位槽22內(nèi)形成對(duì)上模4、下模5、左模6和右模7的定位。

以上的實(shí)施例只是在于說明而不是限制本實(shí)用新型，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。