專利名稱：液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鈦電極棒成型液壓機(jī)，特別是涉及一種液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車、地鐵、輕軌等板材成型行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，鋼化玻璃纖維成型產(chǎn)品依靠自身的高強(qiáng)度、高韌性、特性可控、附著漆耐磕碰、低重量、低成本等優(yōu)點(diǎn)迅速成為鋼材制品的理想替代品。由于鋼化玻璃纖維成型過程中存在較大且不規(guī)則的應(yīng)力，使得玻璃鋼制品模具越來越精密，不但對位置精度要求很高，更是對滑塊壓制過程中的水平精度有了更高的要求。目前公知的復(fù)合材料制品液壓機(jī)，由于本身結(jié)構(gòu)所限，滑塊下行速度為300mm/s， 因此，不適合壓制如汽車、地鐵、輕軌等板材成型品這樣的大型玻璃鋼制品，這是因?yàn)閴褐七@些玻璃鋼制品會使活動橫梁四邊受力不均勻，且在壓制過程中發(fā)生偏載的情況嚴(yán)重，而壓制工件的偏載會使活動橫梁容易發(fā)生傾斜偏差過大，液壓機(jī)機(jī)身框架受力不均勻，這種情況的發(fā)生，輕則會使被壓制的工件因質(zhì)量不佳而重則還會損壞模具，拉傷機(jī)身導(dǎo)軌，影響液壓機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種采用對下橫梁四角四個油缸對應(yīng)的伺服閥進(jìn)行動態(tài)閉環(huán)調(diào)節(jié)的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，在液壓機(jī)的下橫梁的四個角處各設(shè)置一組調(diào)平機(jī)構(gòu)，所述四個角的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，所述的調(diào)平機(jī)構(gòu)包括有與下橫梁的一個角相對應(yīng)的活塞缸，與活塞缸連通并控制活塞缸油量的閥體， 所述的閥體與高壓泵來油連通，并與控制系統(tǒng)相連，所述的活塞缸的一側(cè)還設(shè)置有與控制系統(tǒng)相連的直線位移尺。所述的閥體包括有依次設(shè)置在向活塞缸供油的油路上并與控制系統(tǒng)相連的壓力傳感器、疊加式溢流閥和比例伺服閥，其中，所述的壓力傳感器和比例伺服閥分別連接控制系統(tǒng)，所述的比例伺服閥通過管路連接高壓泵來油。所述的壓力傳感器和疊加式溢流閥分別在活塞缸的進(jìn)油管路和出油管路上各設(shè)
置一個。所述的比例伺服閥的進(jìn)油端設(shè)置有油壓接頭。本發(fā)明的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，使滑塊在壓制中調(diào)平精度達(dá)士0. 05mm，解決了由于制件的壓力中心不對稱，所引起的滑塊各處變形阻力不同，所造成的壓制滑塊壓制中不平行的難題，這樣大大提高了壓機(jī)的使用性能，可滿足一些高端客戶較高層次的工藝要求。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。1 一活塞缸；2 —比例伺服閥；3 —壓力傳感器；4 一直線位移尺；5 —閥體；6 —疊
加式溢流閥；7 —油壓接頭；8 —高壓泵來油。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例，進(jìn)一步說明本發(fā)明的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)的。如圖1所示，本發(fā)明的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，是在液壓機(jī)的下橫梁的四個角處各設(shè)置一組調(diào)平機(jī)構(gòu)，所述四個角的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，所述的調(diào)平機(jī)構(gòu)包括有與下橫梁的一個角相對應(yīng)的活塞缸1，與活塞缸1連通并控制活塞缸1油量的閥體5，所述的閥體5與高壓泵來油8連通，并與控制系統(tǒng)相連，所述的活塞缸1的一側(cè)還設(shè)置有與控制系統(tǒng)相連的直線位移尺4。所述的閥體5包括有依次設(shè)置在向活塞缸1供油的油路上的壓力傳感器3、疊加式溢流閥6和比例伺服閥2，其中，所述的壓力傳感器3和比例伺服閥2分別連接控制系統(tǒng)，所述的比例伺服閥2通過管路連接高壓泵來油8。所述的壓力傳感器3和疊加式溢流閥6分別在活塞缸1的進(jìn)油管路和出油管路上各設(shè)置一個。所述的比例伺服閥2的進(jìn)油端設(shè)置有油壓接頭7。本發(fā)明的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，即時通過控制系統(tǒng)對下橫梁四角四個油缸對應(yīng)的伺服閥進(jìn)行動態(tài)閉環(huán)調(diào)節(jié)，通過高精度壓力傳感器、直線位移尺，可以準(zhǔn)確對四角四個頂出缸的壓力及位置進(jìn)行撲捉，然后反饋于控制系統(tǒng)，運(yùn)算后，動態(tài)進(jìn)行閉環(huán)調(diào)節(jié)伺服閥。通過本發(fā)明的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，壓機(jī)滑塊在動態(tài)壓制過程中調(diào)平精度可達(dá)到士0. 05mm，解決了由于制件的壓力中心不對稱，所引起的滑塊各處變形阻力不同， 所造成的壓制滑塊壓制中不平行導(dǎo)致最終制件厚薄不均的難題，大大提高了壓機(jī)的使用性能，滿足一些高端客戶較高層次的工藝要求，為壓制出高品質(zhì)轎車覆蓋件提供了有力的保證。
權(quán)利要求
1.一種液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，其特征是，在液壓機(jī)的下橫梁的四個角處各設(shè)置一組調(diào)平機(jī)構(gòu)，所述四個角的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，所述的調(diào)平機(jī)構(gòu)包括有與下橫梁的一個角相對應(yīng)的活塞缸(1 )，與活塞缸(1)連通并控制活塞缸(1)油量的閥體(5)，所述的閥體(5)與高壓泵來油(8)連通，并與控制系統(tǒng)相連，所述的活塞缸(1)的一側(cè)還設(shè)置有與控制系統(tǒng)相連的直線位移尺(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，其特征是所述的閥體(5)包括有依次設(shè)置在向活塞缸(1)供油的油路上并與控制系統(tǒng)相連的壓力傳感器(3)、疊加式溢流閥(6)和比例伺服閥(2)，其中，所述的壓力傳感器(3)和比例伺服閥(2)分別連接控制系統(tǒng)，所述的比例伺服閥(2)通過管路連接高壓泵來油(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，其特征是所述的壓力傳感器 (3)和疊加式溢流閥(6)分別在活塞缸(1)的進(jìn)油管路和出油管路上各設(shè)置一個。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，其特征是所述的比例伺服閥 (2)的進(jìn)油端設(shè)置有油壓接頭(7)。
全文摘要
一種液壓機(jī)的四角調(diào)平控制系統(tǒng)，在液壓機(jī)的下橫梁的四個角處各設(shè)置一組調(diào)平機(jī)構(gòu)，四個角的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，調(diào)平機(jī)構(gòu)包括有與下橫梁的一個角相對應(yīng)的活塞缸，與活塞缸連通并控制活塞缸油量的閥體，閥體與高壓泵來油連通，并與控制系統(tǒng)相連，活塞缸的一側(cè)還設(shè)置有與控制系統(tǒng)相連的直線位移尺。閥體包括有依次設(shè)置在向活塞缸供油的油路上并與控制系統(tǒng)相連的壓力傳感器、疊加式溢流閥和比例伺服閥，壓力傳感器和比例伺服閥分別連接控制系統(tǒng)，比例伺服閥通過管路連接高壓泵來油。本發(fā)明解決了由于制件的壓力中心不對稱，所引起的滑塊各處變形阻力不同，所造成的壓制滑塊壓制中不平行的難題，這樣大大提高了壓機(jī)的使用性能，可滿足一些高端客戶較高層次的工藝要求。
文檔編號B29C43/58GK102363345SQ20111018325
公開日2012年2月29日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者王世明 申請人:天津市天鍛壓力機(jī)有限公司