專利名稱：輪胎加硫機(jī)的氣體循環(huán)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎加硫機(jī)的氣體循環(huán)裝置。
背景技術(shù)：
加硫機(jī)由以下的方式構(gòu)成，其備有上下金屬模和通過加熱氣體(蒸汽等)的供給、排出而縮放的氣囊，并將通過蒸汽的供給而膨脹的氣囊壓入安放于上述金屬模內(nèi)部的生輪胎的內(nèi)面。
在這種情況下，為解除氣囊內(nèi)的溫度差，例如，如特開昭62-33611號(hào)公報(bào)所示，使用使加熱氣體在氣囊內(nèi)循環(huán)的氣體循環(huán)裝置。
如圖2所示，該氣體循環(huán)裝置具有氣囊1，其通過加熱氣體的供給、排出而縮放；氣體循環(huán)流路2，其通過循環(huán)閥20連通流出側(cè)流路2a與流回側(cè)流路2b，其中該流出側(cè)流路2a與上述氣囊的供給口10連接；而流回側(cè)流路2b與氣囊1的排出口11連接；氣體進(jìn)給裝置21(泵)，其設(shè)置于該氣體循環(huán)流路2中；氣體供給流路3，其與上述流出側(cè)流路2a相連；以及氣體排出流路4，其與上述流回側(cè)流路2b相連。
并且，在打開氣體供給閥30以及氣體排出閥40，且關(guān)閉循環(huán)閥20的狀態(tài)下，自氣體供給流路3供給加熱氣體，使加熱氣體充滿氣囊1內(nèi)部；其后，關(guān)閉氣體供給閥30以及氣體排出閥40，打開循環(huán)閥20，在此狀態(tài)下，通過氣體進(jìn)給裝置21使加熱氣體在氣體循環(huán)流路2和氣囊1內(nèi)循環(huán)。
但是，在所述現(xiàn)有的氣體循環(huán)裝置中，通過氣囊1內(nèi)的熱交換而液化的加熱氣體的凝汽水會(huì)在氣體循環(huán)流路2中流動(dòng)。
這樣，當(dāng)加熱氣體的凝汽水在氣體循環(huán)流路2中流動(dòng)時(shí)，則將過負(fù)荷加于氣體循環(huán)裝置的氣體進(jìn)給裝置21上，提高加熱氣體的循環(huán)流量將變得困難。
其結(jié)果是，產(chǎn)生以下問題使氣囊1內(nèi)的溫度差消除能力降低，輪胎加硫時(shí)間變長(zhǎng)，使輪胎的生產(chǎn)能力低下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決如上所述的現(xiàn)有問題開發(fā)而成，因此，在氣體循環(huán)流路上設(shè)置氣液分離部，通過將凝汽水積存于該氣液分離部，使凝汽水不在氣體循環(huán)流路中流動(dòng)。
由此，使之不會(huì)發(fā)生凝汽水產(chǎn)生的過負(fù)荷施加于氣體循環(huán)裝置的氣體進(jìn)給裝置上，從而可增大加熱氣體的循環(huán)流量。
因此，其目的在于提供一種輪胎加硫機(jī)的氣體循環(huán)裝置，其可提高氣囊內(nèi)的溫度差消除能力，縮短輪胎加硫時(shí)間，從而提高輪胎的生產(chǎn)能力。
為解決上述問題，將本發(fā)明的輪胎加硫機(jī)的氣體循環(huán)裝置設(shè)為以下構(gòu)成，其中，其具有氣囊，其通過加熱氣體的供給、排出而縮放；氣體循環(huán)流路，其通過循環(huán)閥而連通流出側(cè)流路與流回側(cè)流路，其中該流出側(cè)流路與上述氣囊的供給口連接；而流回側(cè)流路與氣囊的排出口連接；氣體進(jìn)給裝置，其設(shè)置于該氣體循環(huán)流路中；氣體供給流路，其與上述流出側(cè)流路相連；以及氣體排出流路，其與上述流回側(cè)流路相連；另外，在上述氣體循環(huán)流路中的流回側(cè)流路的中間設(shè)置氣液分離部，將上述流回側(cè)流路連接于該氣液分離部的上部空間，而將上述氣體排出流路連接在氣液分離部的下部空間。
根據(jù)上述方案所述的本發(fā)明的氣體循環(huán)裝置，將其設(shè)為以下的方案在上述氣體循環(huán)流路中的流回側(cè)流路的中間設(shè)置補(bǔ)助氣液分離部，將上述流出側(cè)流路連接于該補(bǔ)助氣液分離部的上部空間中，而將上述氣體供給流路連接在氣液分離部的下部空間中。


圖1是表示本發(fā)明的輪胎加硫機(jī)的氣體循環(huán)裝置的概略說(shuō)明圖。
圖2是表示現(xiàn)有的輪胎加硫機(jī)的氣體循環(huán)裝置的概略說(shuō)明圖。
具體實(shí)施例方式
以下通過附圖所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。另外，本發(fā)明的具體構(gòu)成并不限定以下的實(shí)施例。
圖1是表示本發(fā)明的輪胎加硫機(jī)的氣體循環(huán)裝置的概略說(shuō)明圖。
輪胎加硫機(jī)備有省略圖示的上下金屬模和通過加熱氣體(高溫高壓蒸汽等)的供給、排出而縮放的氣囊1，并將通過蒸汽的供給而膨脹的氣囊1壓入安放于上述金屬模內(nèi)部的生輪胎的內(nèi)面，由此邊保持生輪胎，邊進(jìn)行加硫成型。
將氣體循環(huán)流路2與上述氣囊1連接。
氣體循環(huán)流路2，通過循環(huán)閥20連通流出側(cè)流路2b與流回側(cè)流路2a，其中該流出側(cè)流路2b與上述氣囊1的供給口連接；而將作為氣體進(jìn)給裝置的泵21設(shè)置于該的氣體循環(huán)流路2中。
另外，可以將泵21如實(shí)施例所示設(shè)置于流出側(cè)流路2b中，也可設(shè)置于流回側(cè)流路2a。
還有，具有氣體供給閥30的氣體供給流路3連接于上述流出側(cè)流路2a中，而具有氣體排出閥40的氣體排出流路4連接于流回側(cè)流路2b中。
并且，在上述氣體循環(huán)流路2中的流回側(cè)流路2b的中間設(shè)置氣液分離部5，將上述流回側(cè)流路2b連接在該氣液分離部5的上部空間5a中，而將上述氣體排出流路4連接在氣液分離部5的下部空間5b中。
而且，在上述氣體循環(huán)流路2中的流回側(cè)流路2a的中間設(shè)置補(bǔ)助氣液分離部6，將上述流出側(cè)流路2a連接于該補(bǔ)助氣液分離部6的上部空間6a中，而將上述氣體供給流路3連接中該氣液分離部的下部空間6b中。
另外，上述氣液分離部5以及補(bǔ)助氣液分離部6，考慮所設(shè)想的凝汽水量，形成其下部空間5b、6b作為凝汽水室，形成其上部空間5a、6b作為氣體流通室，這樣設(shè)定容量。
因此，在將輪胎安放于金屬模內(nèi)部的狀態(tài)下，打開氣體供給閥30以及氣體排出閥40；而在關(guān)閉循環(huán)閥20的狀態(tài)下，當(dāng)自氣體供給流路3供給加熱氣體時(shí)，加熱氣體流入至氣囊1的內(nèi)部，因此，在由該加熱氣體充滿氣囊1內(nèi)部的狀態(tài)下，將上述氣體供給閥30以及氣體排出閥40關(guān)閉。
如上所述，在充滿氣囊1內(nèi)部后，打開循環(huán)閥20，開通氣體循環(huán)流路2，使該氣體循環(huán)流路2與氣囊1的內(nèi)部形成循環(huán)閉合回路。
在此狀態(tài)下，運(yùn)行泵21，使加熱氣體在氣體循環(huán)流路2和氣囊1內(nèi)部循環(huán)，故可通過該加熱氣體的循環(huán)消解氣囊1內(nèi)的溫度差。
此時(shí)，將含有凝汽水的加熱氣體從流回側(cè)流路2b排出，并流入氣液分離部，而凝汽水則積存于作為氣液分離部5的下部空間5b的凝汽水室。
這樣，由于流回側(cè)流路2b與氣液分離部5的上部空間5a相連，故在已氣液分離部5將凝汽水分離的加熱氣體直接通過氣體流通室，并繼續(xù)在氣體循環(huán)流路2中作循環(huán)。
另外，考慮到通過氣囊1內(nèi)的熱交換而產(chǎn)生的凝汽水自氣囊1的供給口10起在流出側(cè)流路2a中逆流，因此，在本實(shí)施例中，可將逆流的凝汽水積存于作為補(bǔ)助氣液分離部6的下部空間6b的積存室。
于是，如上所述，一邊使加熱氣體循環(huán)，一邊進(jìn)行加硫成型。
由于在該加硫成型結(jié)束后，在循環(huán)閥20以及氣體排出閥40打開的同時(shí)，將氣體供給閥30關(guān)閉，并運(yùn)行泵21，故在由此將充滿于氣囊1內(nèi)部以及氣體循環(huán)流路2的加熱氣體從氣體排出流路4排出的同時(shí)，可將積存于氣液分離部5中的凝汽水從氣體排出流路4中排出。
其次，由于在循環(huán)閥20以及氣體排出閥40打開的同時(shí)，將氣體供給閥30關(guān)閉，并運(yùn)行泵21，故由此可將積存于補(bǔ)助氣液分離部6中的凝汽水從氣體供給流路3中排出。
另外，在本發(fā)明中，也可以將加熱裝置設(shè)置于氣體循環(huán)裝置2中。
作為該加熱裝置，使用蒸汽套管或電熱加熱器，通過該加熱裝置對(duì)氣體循環(huán)流路2的加熱氣體進(jìn)行加熱，由此可防止加熱氣體的溫度低下以及壓力低下。此外，該加熱裝置的安裝位置可設(shè)在氣體循環(huán)流路2的中間，任一位置都可。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性如以上所說(shuō)明，在本發(fā)明的輪胎加硫機(jī)的氣體循環(huán)裝置中，在氣體循環(huán)流路中的流回側(cè)流路的中間設(shè)置氣液分離部，故可使將凝汽水積存于該氣液分離部。
因而，使凝汽水不在氣體循環(huán)流路中流動(dòng)，故使之不會(huì)發(fā)生凝汽水產(chǎn)生的過負(fù)荷施加于氣體循環(huán)裝置的氣體進(jìn)給裝置上，可使以往也因?yàn)槟h(huán)而消耗的能量使用于僅僅加熱氣體的循環(huán)中，從而可增大加熱氣體的循環(huán)流量。
由此，可提高氣囊內(nèi)的溫度差消除能力，縮短輪胎加硫時(shí)間，并提高輪胎的生產(chǎn)能力。
另外，在本發(fā)明的輪胎加硫機(jī)的氣體循環(huán)裝置中，在上述氣體循環(huán)流路中的流回側(cè)流路的中間設(shè)置補(bǔ)助氣液分離部，通過該補(bǔ)助氣液分離部，將自氣囊的供給口起在流出側(cè)流路中逆流的凝汽水積存下來(lái)。
因此，通過氣液分離部和補(bǔ)助氣液分離部，可將凝汽水在氣體循環(huán)流路中流動(dòng)的不適問題大致完全解除。
權(quán)利要求
1.一種輪胎加硫機(jī)的氣體循環(huán)裝置，其中，其具有氣囊，其通過加熱氣體的供給、排出而縮放；氣體循環(huán)流路，其通過循環(huán)閥而連通流出側(cè)流路與流回側(cè)流路，其中該流出側(cè)流路與上述氣囊的供給口連接；而流回側(cè)流路與氣囊的排出口連接；氣體進(jìn)給裝置，其設(shè)置于該氣體循環(huán)流路中；氣體供給流路，其與上述流出側(cè)流路相連；以及氣體排出流路，其與上述流回側(cè)流路相連；其特征在于在上述氣體循環(huán)流路中的流回側(cè)流路的中間設(shè)置氣液分離部，將上述流回側(cè)流路連接于該氣液分離部的上部空間中，而將上述氣體排出流路連接在氣液分離部的下部空間中。
2.根據(jù)上述對(duì)權(quán)利要求1所述的氣體循環(huán)裝置，在上述氣體循環(huán)流路中的流回側(cè)流路的中間設(shè)置補(bǔ)助氣液分離部，將上述流出側(cè)流路連接于該補(bǔ)助氣液分離部的上部空間中，而將上述氣體供給流路連接在氣液分離部的下部空間中。
全文摘要
一種輪胎加硫機(jī)的氣體循環(huán)裝置，其為不使發(fā)生凝汽水產(chǎn)生的過負(fù)荷施加于氣體循環(huán)裝置的氣體進(jìn)給裝置上，而增大加熱氣體的循環(huán)流量，從而可提高氣囊內(nèi)的溫度差消除能力，縮短輪胎加硫時(shí)間，并提高輪胎的生產(chǎn)能力。將連通流出側(cè)流路(2a)與流回側(cè)流路(2b)的氣體循環(huán)流路(2)與氣囊(1)連接，而將氣體供給流路(3)與流出側(cè)流路連接，在流回側(cè)流路的中間設(shè)置氣液分離部(5)，將上述流回側(cè)流路連接在該氣液分離部的上部空間(5a)中，且將上述氣體排出流路(4)連接在氣液分離部的下部空間(5b)中。
文檔編號(hào)B29D30/06GK1777499SQ200480010468
公開日2006年5月24日 申請(qǐng)日期2004年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月25日
發(fā)明者市丸寬展 申請(qǐng)人:株式會(huì)社市丸技研