一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及罐頂安全防護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種罐式車的罐頂安全防護(hù)
目.0
【背景技術(shù)】
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[0002]罐車車型雖然很多，但均為整體承載結(jié)構(gòu)。大部分罐車的車體都是由罐體和底架兩大部件所組成。罐車的罐體為一臥式筒體結(jié)構(gòu)，其筒體部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的鋼板卷制成型，底板由于受力較大，故采用厚Ilmm的鋼板，底板約占全筒體周長的1/4左右，端板厚為Ilmm的鋼板熱壓成帶有過渡圓弧部分的球形凸面板。一般罐車端板球面半徑約3500mm，過渡半徑為100mm，當(dāng)罐體筒板采用普通低合金鋼時，鋼板厚度相應(yīng)地采用8mm和1mm.罐體直徑隨著容積的增加而加大。容積為30立方米的罐體內(nèi)徑為2100毫米；容積為50立方米的罐體內(nèi)徑為2600毫米；容積為60立方米的罐體內(nèi)徑為2800毫米。隨著容積的加大，罐體內(nèi)徑將隨之增大。罐體直徑的加大有利于節(jié)約材料，但同時卻提高了車輛重心的高度，對運行平穩(wěn)性帶來不利因素。舊型罐體的上部設(shè)有空氣包裝置，其形式有兩種:一種是圓柱形的，容積為1.5立方米左右；另一種是橢圓形的，容積約為2.4立方米。空氣包的主要作用原設(shè)想是當(dāng)氣溫變化時作為液體膨脹的附加容器，且可減少液體對罐體的沖擊作用。目前現(xiàn)有的罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，防護(hù)效果一般。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且能夠在有效地保護(hù)罐體排氣的罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，包括上殼體、升程限位器、螺栓和螺帽，其中，上殼體與升程限位器之間自上而下活動連接，上殼體的中心開設(shè)有通孔，螺栓設(shè)置在該通孔內(nèi)，且螺栓的一端與升程限位器的中心處固定連接，螺帽設(shè)置在螺栓的另一端；升程限位器的一側(cè)開設(shè)有階梯孔，階梯孔內(nèi)設(shè)置有彈簧和閥片，彈簧的一端與階梯孔的底部連接，其另一端連接閥片，升程限位器的另一側(cè)開設(shè)有第二排氣口，上殼體上與第二排氣口相對應(yīng)的一側(cè)開設(shè)有第一排氣口，且第一排氣口與第二排氣口呈錯位設(shè)置；使用時，上殼體的底部安裝在罐式車的罐頂。
[0006]本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:上殼體底部與罐式車的罐頂之間設(shè)置有用于密封的墊圈。
[0007]本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:使用時，彈簧處于壓縮狀態(tài)。
[0008]本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:螺帽為六角螺帽。
[0009]本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:螺帽的數(shù)量為2個。
[0010]本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:第一排氣口和第二排氣口各設(shè)置有兩個。
[0011]本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:閥片呈環(huán)形狀。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，通過設(shè)有的升程限位器和閥片能夠穩(wěn)定的控制罐體內(nèi)氣體排放穩(wěn)定，保持結(jié)構(gòu)安全，螺栓能夠方便的控制排氣量的大小，第一排氣口與第二排氣口呈錯位設(shè)置可以保持不會產(chǎn)生氣體泄漏。進(jìn)一步的，墊圈能夠保持安裝時的氣密性。
【附圖說明】
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[0013]圖1為本實用新型一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:I為上殼體，2為升程限位器，3為螺栓，4為螺帽，5為彈簧，6為閥片，7為第一排氣口，8為第二排氣口，9為墊圈。
【具體實施方式】
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[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請參閱圖1，本實用新型一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，包括上殼體1、升程限位器2、螺栓3和螺帽4，上殼體I與升程限位器2之間自上而下活動連接，上殼體I的中心開設(shè)有通孔，螺栓3設(shè)置在該通孔內(nèi)，且螺栓3的一端與升程限位器2的中心處固定連接，螺帽4設(shè)置在螺栓3的另一端；升程限位器2的一側(cè)開設(shè)有階梯孔，階梯孔內(nèi)設(shè)置有彈簧5和閥片6，彈簧5的一端與階梯孔的底部連接，其另一端連接閥片6，升程限位器2的另一側(cè)開設(shè)有第二排氣口 8，上殼體I上與第二排氣口 8相對應(yīng)的一側(cè)開設(shè)有第一排氣口 7，且第一排氣口 7與第二排氣口 8呈錯位設(shè)置；使用時，上殼體I的底部安裝在罐式車的罐頂，通過旋動螺帽4使得升程限位器2在彈簧5的作用下下滑，使得氣體不會被閥片6堵住，依次通過第二排氣口 8和第一排氣口 7向外排出。進(jìn)一步的，上殼體I底部與罐式車的罐頂之間設(shè)置有用于密封的墊圈9。所述螺帽4為六角螺帽，數(shù)量為2個。所述第一排氣口 7和第二排氣口 8各設(shè)置有兩個。
[0017]工作原理:上殼體I的底部安裝在罐式車的罐頂，通過旋動螺帽4使得升程限位器2在彈簧5的作用下下滑，使得氣體不會被閥片6堵住，依次通過第二排氣口 8和第一排氣口 7向外排出。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:包括上殼體(I)、升程限位器(2)、螺栓(3)和螺帽(4)，其中，上殼體(I)與升程限位器(2)之間自上而下活動連接，上殼體(I)的中心開設(shè)有通孔，螺栓(3)設(shè)置在該通孔內(nèi)，且螺栓(3)的一端與升程限位器(2)的中心處固定連接，螺帽(4)設(shè)置在螺栓(3)的另一端；升程限位器(2)的一側(cè)開設(shè)有階梯孔，階梯孔內(nèi)設(shè)置有彈簧(5)和閥片￠)，彈簧(5)的一端與階梯孔的底部連接，其另一端連接閥片(6)，升程限位器(2)的另一側(cè)開設(shè)有第二排氣口(8)，上殼體(I)上與第二排氣口(8)相對應(yīng)的一側(cè)開設(shè)有第一排氣口(7)，且第一排氣口(7)與第二排氣口(8)呈錯位設(shè)置；使用時，上殼體(I)的底部安裝在罐式車的罐頂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:上殼體(I)底部與罐式車的罐頂之間設(shè)置有用于密封的墊圈(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:使用時，彈簧(5)處于壓縮狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:螺帽(4)為六角螺帽。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:螺帽(4)的數(shù)量為2個。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:第一排氣口(7)和第二排氣口(8)各設(shè)置有兩個。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，其特征在于:閥片(6)呈環(huán)形狀。
【專利摘要】本實用新型公開了一種罐式車的罐頂安全防護(hù)裝置，包括上殼體、升程限位器、螺栓和螺帽，其中，上殼體與升程限位器之間自上而下活動連接，上殼體的中心開設(shè)有通孔，螺栓設(shè)置在該通孔內(nèi)，且螺栓的一端與升程限位器的中心處固定連接，螺帽設(shè)置在螺栓的另一端；升程限位器的一側(cè)開設(shè)有階梯孔，階梯孔內(nèi)設(shè)置有彈簧和閥片，彈簧的一端與階梯孔的底部連接，其另一端連接閥片，升程限位器的另一側(cè)開設(shè)有第二排氣口，上殼體上與第二排氣口相對應(yīng)的一側(cè)開設(shè)有第一排氣口，且第一排氣口與第二排氣口呈錯位設(shè)置；使用時，上殼體的底部安裝在罐式車的罐頂。本實用新型通過設(shè)有的升程限位器和閥片能夠穩(wěn)定的控制罐體內(nèi)氣體排放穩(wěn)定，保持結(jié)構(gòu)安全。
【IPC分類】B65D90/22
【公開號】CN204660497
【申請?zhí)枴緾N201520325194
【發(fā)明人】張錦榮, 王文璇, 吳玲, 李平
【申請人】長安大學(xué)
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年5月19日