本發(fā)明涉及道路雨水口維護，更具體地說，涉及一種用于道路雨水收水口加固模板的吊裝系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在道路建設(shè)與維護工程中，雨水收集口起著至關(guān)重要的作用，為了保證雨水收集口的正常功能和使用壽命，常常需要對其安裝加固模板，然而，在將加固模板從運輸車或其他存放位置吊運至雨水收集口內(nèi)部的過程中，面臨著諸多挑戰(zhàn)。

2、傳統(tǒng)的吊裝方式往往缺乏對纜繩狀態(tài)的有效監(jiān)測，在實際的吊裝作業(yè)中，由于外界因素如操作失誤導(dǎo)致回轉(zhuǎn)過快或者風(fēng)力較強時，纜繩容易發(fā)生晃動，這種晃動不僅可能造成加固模板的不穩(wěn)定，還可能引發(fā)安全隱患，如纜繩突然承受過大的拉力而斷裂，或者導(dǎo)致加固模板碰撞到周圍物體造成損壞，而且，傳統(tǒng)吊裝系統(tǒng)對于纜繩狀態(tài)的變化難以及時反饋給操作人員，操作人員無法在第一時間做出調(diào)整，這使得吊裝作業(yè)的安全性和效率大打折扣。

3、同時，在將加固模板放入雨水收集口開挖槽的過程中，由于雨水收集口開挖槽的井壁直徑存在差異，雨水收集口開挖槽空間有限且視線不佳，這給加固模板的下放操作帶來了很大困難，傳統(tǒng)的吊裝設(shè)備缺乏專門針對這種特殊環(huán)境的輔助組件，難以確保在不同直徑井壁情況下加固模板能夠穩(wěn)定地下放到井底，容易出現(xiàn)加固模板與井壁碰撞或者下放過程中連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的情況。

4、另外，對于吊鉤與加固模板環(huán)狀吊耳的連接穩(wěn)固性方面，以往采用的連接方式如彈簧卡扣等存在一定的局限性，這些傳統(tǒng)方式可能會占據(jù)吊鉤內(nèi)部較大的活動空間，影響吊鉤的正常使用，并且操作不夠靈活，在長時間使用后可能出現(xiàn)卡扣松動或者不易操作的情況，從而導(dǎo)致模板環(huán)狀吊耳在吊裝過程中脫落的風(fēng)險增加，危及吊裝作業(yè)安全。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于道路雨水收水口加固模板的吊裝系統(tǒng)，降低了對道路雨水口的維護安裝及施工難度，提高安裝效果，解決了背景技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案；

3、一種用于道路雨水收水口加固模板的吊裝系統(tǒng)，包括吊車主體、纜繩、連接架與吊鉤，所述纜繩連接在吊車主體上并由吊車主體驅(qū)動，所述連接架連接在纜繩的底端上，所述吊鉤鉸接在連接架的底部，其特征在于：所述連接架的頂部固定安裝有控制盒，所述控制盒的內(nèi)部集成有電源模塊、信號傳輸模塊與處理器，所述信號傳輸模塊與處理器信號連接，所述連接架的頂部設(shè)置有監(jiān)測組件，所述連接架的四周均設(shè)置有輔助組件，所述連接架的前后兩側(cè)均設(shè)有限位組件。

4、所述監(jiān)測組件包含有安裝座，所述安裝座連接在連接架的頂部，所述纜繩位于安裝座的內(nèi)部，所述安裝座的頂部設(shè)置有均勻分布的活動條，所述活動條的底部固定連接有的橡膠塊，所述橡膠塊的底端固定連接在安裝座的頂部，所述安裝座的外圈固定連接有固定筒，所述固定筒的內(nèi)側(cè)固定安裝有環(huán)形氣囊，所述環(huán)形氣囊的內(nèi)側(cè)與活動條的外圈接觸，所述環(huán)形氣囊的內(nèi)部固定安裝有氣壓傳感器，所述氣壓傳感器與處理器信號連接。

5、所述輔助組件包含有鉸接架，所述鉸接架安裝在連接架的側(cè)邊，所述鉸接架的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有活動軸，所述鉸接架上固定安裝有驅(qū)動馬達，所述驅(qū)動馬達的輸出軸貫穿鉸接架并固定安裝在活動軸上，所述活動軸的內(nèi)部滑動連接有延展軸，所述延展軸的頂端貫穿并延伸至活動軸的頂部，所述活動軸的內(nèi)壁上固定安裝有電動推桿，所述電動推桿的輸出端固定安裝在延展軸上。

6、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：所述連接架的正面固定安裝有閃光燈，所述閃光燈與處理器信號連接；所述延展軸的頂端轉(zhuǎn)動連接有兩個萬向輪，所述萬向輪外側(cè)連接有軟墊；

7、所述限位組件包含有弧形外殼，所述弧形外殼可拆卸式連接在連接架上，所述弧形外殼的外側(cè)固定安裝有微型氣泵，所述弧形外殼的內(nèi)壁上滑動連接有弧形限位卡板，所述弧形限位卡板上固定連接有活塞塊，所述活塞塊與弧形外殼的內(nèi)壁滑動密封。

8、作為上述技術(shù)方案的進一步描述：所述弧形外殼的內(nèi)壁上固定連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)位于微型氣泵與活塞塊之間，所述弧形限位卡板的延伸長度用于將吊鉤空隙部分遮擋。

9、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

10、（1）監(jiān)測組件中的環(huán)形氣囊內(nèi)部填充氣體且安裝有氣壓傳感器，當(dāng)纜繩因操作失誤回轉(zhuǎn)過快或者風(fēng)力較強而出現(xiàn)晃動時，纜繩與活動條內(nèi)壁接觸并推動活動條，活動條擠壓環(huán)形氣囊使其內(nèi)部氣壓增大，氣壓傳感器數(shù)值隨之變化，處理器接收信號后通過信號傳輸模塊遠傳至吊車主體，操作人員可據(jù)此進行操作，從而及時對吊裝過程中的異常情況做出反應(yīng)，保障吊裝安全，降低了對道路雨水口的維護安裝及施工難度，提高安裝效果。

11、（2）本發(fā)明，通過將輔助組件、吊鉤、連接架與模板形成一個整體后，整體重力增大后，慣性也會增大，較大的慣性會使整體抵抗晃動的能力增強，同時輔助組件增加了吊鉤與模板之間的連接約束，在吊裝過程中，單獨吊裝模板時，力主要集中在吊鉤與模板的連接點處，容易產(chǎn)生力矩使模板發(fā)生晃動，當(dāng)有輔助組件形成一體后，力可以通過輔助組件更均勻地分布在模板上，減少了局部受力過大導(dǎo)致的晃動，且在將模板吊裝至雨水收集口開挖槽內(nèi)部時，輔助組件可對模板起到一定的側(cè)向支撐作用，限制了模板在水平方向的晃動自由度，從而減小晃動幅度，并且在模板進入雨水收集口開挖槽后，輔助組件中的電動推桿推動延展軸，使萬向輪與井壁接觸，可對模板實現(xiàn)自動定位與穩(wěn)定在雨水收集口開挖槽中心位置；若模板吊裝位置未在中心位置，也可通過控制不同側(cè)的輔助組件運動，使模板到達預(yù)定位置并得到支撐，防止視線不好吊裝導(dǎo)致模板與井壁碰撞，同時也可以降低吊裝人員的操作難度，便捷度高。

12、（3）本發(fā)明，限位組件中的微型氣泵向弧形外殼內(nèi)部充入氣流，使活塞塊推動弧形限位卡板移動，對吊鉤的空隙位置進行遮擋直至完全遮擋，從而保持穩(wěn)定，避免模板環(huán)狀吊耳在吊裝過程中脫落，在吊裝完成后，微型氣泵將弧形外殼內(nèi)部氣流排出形成負壓，活塞塊拉動弧形限位卡板復(fù)位，便于吊鉤與吊耳分離。

技術(shù)特征：

1.一種用于道路雨水收水口加固模板的吊裝系統(tǒng)，包括吊車主體（1）、纜繩（2）、連接架（3）與吊鉤（4），所述纜繩（2）連接在吊車主體（1）上并由吊車主體（1）驅(qū)動，所述連接架（3）連接在纜繩（2）的底端上，所述吊鉤（4）鉸接在連接架（3）的底部，其特征在于：所述連接架（3）的頂部固定安裝有控制盒（5），所述控制盒（5）的內(nèi)部集成有電源模塊（501）、信號傳輸模塊（502）與處理器（503），所述信號傳輸模塊（502）與處理器（503）信號連接，所述連接架（3）的頂部設(shè)置有監(jiān)測組件（6），所述連接架（3）的四周均設(shè)置有輔助組件（7），所述連接架（3）的前后兩側(cè)均設(shè)有限位組件（8）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路雨水收水口加固模板的吊裝系統(tǒng)，其特征在于：所述連接架（3）的正面固定安裝有閃光燈（9），所述閃光燈（9）與處理器（503）信號連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路雨水收水口加固模板的吊裝系統(tǒng)，其特征在于：所述延展軸（704）的頂端轉(zhuǎn)動連接有兩個萬向輪（10），所述萬向輪（10）外側(cè)連接有軟墊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路雨水收水口加固模板的吊裝系統(tǒng)，其特征在于：所述限位組件（8）包含有弧形外殼（801），所述弧形外殼（801）可拆卸式連接在連接架（3）上，所述弧形外殼（801）的外側(cè)固定安裝有微型氣泵（802），所述弧形外殼（801）的內(nèi)壁上滑動連接有弧形限位卡板（803），所述弧形限位卡板（803）上固定連接有活塞塊（804），所述活塞塊（804）與弧形外殼（801）的內(nèi)壁滑動密封。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于道路雨水收水口加固模板的吊裝系統(tǒng)，其特征在于：所述弧形外殼（801）的內(nèi)壁上固定連接有限位環(huán)（11），所述限位環(huán)（11）位于微型氣泵（802）與活塞塊（804）之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于道路雨水收水口加固模板的吊裝系統(tǒng)，其特征在于：所述弧形限位卡板（803）的延伸長度用于將吊鉤（4）空隙部分遮擋。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于道路雨水收水口加固模板的吊裝系統(tǒng)，包括吊車主體、纜繩、連接架與吊鉤，所述纜繩連接在吊車主體上并由吊車主體驅(qū)動，所述連接架連接在纜繩的底端上，所述吊鉤鉸接在連接架的底部，所述連接架的頂部固定安裝有控制盒。本發(fā)明，監(jiān)測組件中的環(huán)形氣囊內(nèi)部填充氣體且安裝有氣壓傳感器，當(dāng)纜繩因操作失誤回轉(zhuǎn)過快或者風(fēng)力較強而出現(xiàn)晃動時，纜繩與活動條內(nèi)壁接觸并推動活動條，活動條擠壓環(huán)形氣囊使其內(nèi)部氣壓增大，氣壓傳感器數(shù)值隨之變化，處理器接收信號后通過信號傳輸模塊遠傳至吊車主體，操作人員可據(jù)此進行操作，從而及時對吊裝過程中的異常情況做出反應(yīng)，保障吊裝安全。

技術(shù)研發(fā)人員：王曉峰,楊金龍,王續(xù)杰,丁繼冬,趙長海,許加明,宋恒,陸新遠,李虎
受保護的技術(shù)使用者：安徽水利開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6