本實用新型涉及貨物分揀技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種緩沖裝置及應(yīng)用該緩沖裝置的分揀機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著快遞運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，業(yè)務(wù)量的增大，為了有效可靠的對貨物運輸，需要對貨物進(jìn)行分類包裝。

在目前分揀中心采用的分揀系統(tǒng)中，貨物在經(jīng)過分揀機(jī)的掃描分揀之后，以自由落體的方式落格到格口下方包裹口內(nèi)。然而，在實際打包中，包裹的底部與格口上方具有約一米五左右的高度，在這種高度下，當(dāng)貨物落下時必然會對貨物本身的外包裝甚至貨物本身造成損傷。并且，在這種高度下，后落進(jìn)的貨物會對之前落進(jìn)的貨物造成二次沖擊壓傷。

現(xiàn)有技術(shù)中對貨物的分揀打包，存在較高的貨物損壞率，導(dǎo)致在快遞運輸業(yè)務(wù)中，貨物具有較高的拒收率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種緩沖裝置，用于緩沖貨物下落到包裹內(nèi)時受到的沖擊，避免貨物間的相互沖壓，提高貨物本身及其外包裝的完整性。

本實用新型提供一種緩沖裝置，其裝設(shè)于用于輸出貨物的分揀機(jī)的輸出口下方，該緩沖裝置包括：

承載部，所述承載部自裝載所述貨物的包裹的外側(cè)支撐該包裹；和

兩個調(diào)節(jié)部，所述承載部的兩端分別可調(diào)節(jié)地固定至對應(yīng)側(cè)的所述調(diào)節(jié)部，所述調(diào)節(jié)部通過調(diào)節(jié)連接于兩個調(diào)節(jié)部之間的所述承載部的長度而調(diào)節(jié)所述包裹的底部與所述輸出口之間的距離。

可選地，進(jìn)一步包括：

兩個支架，所述兩個支架設(shè)置在所述兩個調(diào)節(jié)部之間，所述包裹的端口邊沿固定于兩個所述支架。

可選地，所述承載部包括兩根緩沖帶和一根連接帶，所述兩個調(diào)節(jié)部為兩個轉(zhuǎn)軸，兩根所述緩沖帶的端部均纏繞在對應(yīng)側(cè)的所述轉(zhuǎn)軸，兩根所述緩沖帶的中部搭接交叉設(shè)置，且所述連接帶固定連接在兩根所述緩沖帶的交叉處，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)連接于兩個所述轉(zhuǎn)軸之間的長度。

可選地，所述緩沖裝置進(jìn)一步包括：

第一檢測件，所述第一檢測件設(shè)置在兩個所述支架之間，且位于所述包裹的端口的上方，用于檢測所述包裹內(nèi)的貨物的頂端位置。

可選地，所述緩沖裝置進(jìn)一步包括：

第二檢測件，所述第二檢測件設(shè)置在所述包裹處于最大容積狀態(tài)下時，所述承載部的底部的下方。

可選地，所述第一檢測件和所述第二檢測件均為紅外測距傳感器。

本實用新型還提供一種分揀機(jī)，所述分揀機(jī)包括以上所述的緩沖裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型的具體實施例中包裹支撐在緩沖裝置的示意圖；

圖2為本實用新型的具體實施例中緩沖裝置的主視圖；

圖3為圖2的俯視圖。

其中，圖1至圖3中的附圖標(biāo)記為：

11承載部；

111緩沖帶；

112連接帶；

12調(diào)節(jié)部；

13支架；

14第一檢測件；

15第二檢測件；

20包裹；

30分揀機(jī)壁板。

具體實施方式

為了對本實用新型要求保護(hù)的技術(shù)方案的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實用新型的具體實施方式，在各圖中相同的標(biāo)號表示相同的部分。

為了使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與本實用新型相關(guān)部分，而并不代表作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示出了其中的一個，或僅標(biāo)示出了其中的一個。

在現(xiàn)有的貨物分揀過程中，通過分揀機(jī)完成貨物的分揀。通常，貨物在進(jìn)過分揀機(jī)的掃描分揀之后以自由落體的方式落到格口下方包裹內(nèi)。包裹的底部距離格口上方有大約一米五左右的高度，在這種高度下，當(dāng)貨物落下時會對貨物包裝甚至貨物造成一定的損傷；并且，在這樣的高度下，后落入的貨物也會對之前落進(jìn)來的貨物造成二次沖擊壓傷。針對上述問題，本實用新型提供一種緩沖裝置，該緩沖裝置通過承載部支撐包裝貨物的包裹，通過調(diào)節(jié)部調(diào)節(jié)承載部位于連接在兩個調(diào)節(jié)部之間的承載部的長度，從而調(diào)節(jié)包裹的底部與分揀機(jī)的輸出口之間的距離，從而調(diào)節(jié)貨物下落的高度。

本實用新型的核心在于提供一種緩沖裝置，用于分揀貨物的分揀機(jī)，該緩沖裝置包括：

承載部11，承載部11自裝載貨物的包裹20的外側(cè)支撐該包裹20，包裹20位于分揀機(jī)的輸出口下方，用于裝載貨物，包裹20的端口對準(zhǔn)該輸出口；和

兩個調(diào)節(jié)部12，承載部11的兩端分別可調(diào)節(jié)地固定至對應(yīng)側(cè)的調(diào)節(jié)部12，調(diào)節(jié)部12通過調(diào)節(jié)連接于兩個調(diào)節(jié)部12之間的承載部11的長度而調(diào)節(jié)包裹20的底部與輸出口之間的距離，也就是，調(diào)整了貨物下落的高度。

結(jié)合附圖1所示，該緩沖裝置用在分揀機(jī)進(jìn)行分揀包裝貨物時。其中，承載部11自裝載貨物的包裹20的外側(cè)支撐該包裹20，承載部11的兩端分別可調(diào)節(jié)地固定在對應(yīng)側(cè)的調(diào)節(jié)部12上。當(dāng)開始向包裹20內(nèi)裝載貨物時，貨物的下落高度是分揀機(jī)的輸出口至包裹20底部的距離，為了使貨物的下落高度保持在預(yù)定距離以內(nèi)，通過調(diào)節(jié)部12調(diào)節(jié)承載部11在兩個調(diào)節(jié)部12之間的長度，以使承載部11支撐起包裹20后，將包裹20底部向上移動，相比現(xiàn)有技術(shù)，貨物下落的高度大大降低，可避免在較大的高度差下落入包裹20中時受到較大的沖擊，以實現(xiàn)對包裹20的緩沖作用；在包裹20裝載貨物的過程中，隨著貨物逐漸落入包裹20，并堆積在包裹20中，其后裝載入包裹20的貨物的下落高度也就下降了，當(dāng)堆積的貨物到達(dá)包裹20的端口時，調(diào)節(jié)部12開始調(diào)節(jié)承載部11在兩個調(diào)節(jié)部12之間的長度，通過釋放承載部11在兩個調(diào)節(jié)部12之間的長度，進(jìn)而增大此時包裹20的底部與輸出口之間的距離，使此時包裹20頂部的貨物與輸出口之間具有一定的距離，隨著包裹20底部逐漸下降，也即增大包裹20頂部的貨物上方的裝載容積，從而可使后面貨物繼續(xù)下落入包裹20內(nèi)，進(jìn)行裝載。這樣，在裝載的過程中，每當(dāng)堆積的貨物達(dá)到包裹20的端口時，啟動調(diào)節(jié)部12來調(diào)節(jié)承載部11在兩個調(diào)節(jié)部12之間的長度，調(diào)節(jié)包裹20底部與輸出口之間的距離的同時，調(diào)整當(dāng)前包裹20頂部貨物上方的裝載容積，以保證貨物不斷的裝載入包裹20中。如此，通過上述的緩沖裝置，使得在裝載貨物時，貨物在安全的下落高度下落入包裹20中，從而避免在較大的高度差下落入包裹20中時受到較大的沖擊。

進(jìn)一步地，該緩沖裝置還包括兩個支架13，結(jié)合附圖1和附圖2所示，兩個支架13設(shè)置在兩個調(diào)節(jié)部12之間，包裹20的端口邊沿固定于兩個支架13上，這樣，包裹20通過支架13撐開其端口，從而確保具有充分大的端口，使貨物準(zhǔn)確的落入包裹20中。

在具體實施例中，該緩沖裝置的兩個調(diào)節(jié)部12和兩個支架13均固定在分揀機(jī)壁板30上。

結(jié)合附圖3所示，在一種具體實施例中，該承載部11包括兩根緩沖帶111和一根連接帶112，兩個調(diào)節(jié)部12為兩個轉(zhuǎn)軸，兩根緩沖帶111的端部均纏繞在對應(yīng)側(cè)的轉(zhuǎn)軸，兩根緩沖帶111的中部搭接并交叉設(shè)置，并且連接帶112固定連接在兩根緩沖帶111的交叉處。其中，緩沖帶111用于支撐包裹20的側(cè)部，連接帶112用于支撐包裹20的底部。通過兩根具有緩沖作用的緩沖帶111和一根連接兩根緩沖帶111的連接帶112形成能夠支撐包裹20的承載部11，從而可吸收貨物下落時的沖擊力，減輕貨物之間的沖擊，進(jìn)一步提高貨物本身及其外包裝的完整性。采用該具體實施例中的緩沖裝置時，在貨物裝載過程中，當(dāng)貨物到達(dá)包裹20的端口處時，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而釋放纏繞在轉(zhuǎn)軸上的緩沖帶111，逐漸擴(kuò)大包裹20的容積，以確保貨物裝載入包裹20時的下落高度，避免在較大的危險高度下落時出現(xiàn)沖壓的損壞。

在一種具體實施例中，該緩沖裝置進(jìn)一步包括第一檢測件14。該第一檢測件14設(shè)置在兩個支架13之間，且位于包裹20的端口的上方，用于檢測包裹20內(nèi)的貨物的頂端的位置。結(jié)合附圖1所示，在裝載貨物過程中，第一檢測件14實時檢測包裹20中的貨物的頂端位置，當(dāng)貨物的頂端位置到達(dá)包裹20的端口位置時，表示此時貨物已充滿當(dāng)前包裹20的容積，需要擴(kuò)大包裹20的容積繼續(xù)裝載貨物。此時，調(diào)節(jié)部12啟動進(jìn)而調(diào)節(jié)承載部11的長度，在具體實施例中，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動緩慢將緩沖帶111釋放，從而使裝有貨物的包裹20逐漸向下移動，從而擴(kuò)大包裹20的容積。這樣，由于貨物在包裹20堆積了一定高度，將包裹20的底部下降時，仍能保證再裝入的貨物的下落高度處在預(yù)定的安全高度下，避免貨物裝載下落過程中較大的沖壓。

進(jìn)一步地，該緩沖裝置還包括第二檢測件15，該第二檢測件15設(shè)置在包裹20處于最大容積狀態(tài)下時，承載部11的底部的下方。結(jié)合附圖1和圖2所示，該第二檢測件15設(shè)置在包裹20完全裝滿貨物時，承載部11的底部下方。

具體地，第二檢測件15結(jié)合第二檢測件15判斷包裹20是否已經(jīng)完全裝滿。當(dāng)?shù)诙z測件15檢測到承載部11的底部到達(dá)表示包裹20處于最大容積的狀態(tài)，第一檢測件14檢測到貨物到達(dá)包裹20的端口時，可確定包裹20已完全裝載滿貨物，將包裹20封裝。

在具體實施例中，第一檢測件14和第二檢測件15均為紅外測距傳感器，當(dāng)然，第一檢測件14和第二檢測件15還可為其他的傳感器，只要能夠測得上述位置即可。

需要說明的是，本文中采用“第一、第二”限定檢測件，僅是為了清楚表述技術(shù)方案，對本申請請求保護(hù)的技術(shù)方案并不構(gòu)成限制。

本實用新型除上述的緩沖裝置外，還提供一種分揀機(jī)，該分揀機(jī)包括上述的緩沖裝置，由于緩沖裝置具有以上的技術(shù)效果，因此，具有該緩沖裝置的分揀機(jī)也應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。