一種多點支撐式船用板材支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船用管材加工設備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多點支撐式船用板材支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]造船工程是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，一般是在一種專業(yè)設施造船用里的船臺或船塢中進行。造船本身應用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術(shù)可以分為幾大類，包含船體(或稱載臺，此部份以基本設計及結(jié)構(gòu)設計為主，依材質(zhì)可再細分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等)、艤裝(如電子設備、航儀、家具、主機以外其他設備等)、輪機(船用主機，如蒸氣渦輪機、燃氣渦輪機、柴油引擎、核子反應爐等)及電機。船用板材的加工中，在板材的端部的加工需要精細操作，支撐板材的裝置需要進行微調(diào)，現(xiàn)有的夾具調(diào)節(jié)步進較大，不能滿足精細化支撐和推進的要求，且夾具推進步進越小，裝置的制造成本往往越高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種多點支撐式船用板材支撐裝置。
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種多點支撐式船用板材支撐裝置，包括卡座，所述卡座外側(cè)面上部通過鉸接的方式均勻設有若干調(diào)節(jié)彎桿，卡座與對應的調(diào)節(jié)彎桿鉸接的位置內(nèi)側(cè)均設有調(diào)向短柱，卡座下端面中部設有套筒，所述套筒內(nèi)設有固定在卡座上的壓簧，所述壓簧上安裝有端盤，所述端盤的上端對應于各個調(diào)向短柱設有連接桿，所述套筒遠離卡座的一端的內(nèi)側(cè)面上設有擋環(huán)，所述擋環(huán)的內(nèi)徑小于端盤的外徑。
[0006]所述端盤包括位于端盤下端面上的推桿。
[0007]所述調(diào)節(jié)彎桿的下端均連接有繩索，所述繩索分別繞過對應的調(diào)向短柱連接在對應的連接桿上。
[0008]所述調(diào)節(jié)彎桿和調(diào)向短柱均共有三個。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，經(jīng)濟實用，對板材的推進可實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，且采用多點支撐，支撐穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的卡座、套筒和壓簧的連接關(guān)系示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的端盤和推桿連接關(guān)系示意圖；
[0014]圖4為本實用新型的調(diào)節(jié)彎桿的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0016]如圖1至圖4所示，一種多點支撐式船用板材支撐裝置，包括卡座1，所述卡座1外側(cè)面上部通過鉸接的方式均勻設有三個調(diào)節(jié)彎桿2，卡座1與對應的調(diào)節(jié)彎桿2鉸接的位置內(nèi)側(cè)均設有調(diào)向短柱3，卡座1下端面中部設有套筒4，所述套筒4內(nèi)設有固定在卡座1上的壓簧5，所述壓簧5上安裝有端盤6，所述端盤6的上端對應于各個調(diào)向短柱3設有連接桿7，所述套筒4遠離卡座1的一端的內(nèi)側(cè)面上設有擋環(huán)8，所述擋環(huán)8的內(nèi)徑小于端盤6的外徑。所述端盤6包括位于端盤6下端面上的推桿9。
[0017]所述調(diào)節(jié)彎桿2的下端均連接有繩索10，所述繩索10分別繞過對應的調(diào)向短柱3連接在對應的連接桿7上。
[0018]使用時，推動推桿9，端盤6沿套筒4向內(nèi)壓縮壓簧5，繩索10釋放，此時將板材壓在調(diào)節(jié)彎桿2上，板材將調(diào)節(jié)彎桿2壓至張開。
[0019]當解除對端盤6的壓力時，在壓簧5的彈力作用下，端盤6向外移動，同時拉動繩索10，繩索10繞過對應的調(diào)向短柱3拉動調(diào)節(jié)彎桿2，使得調(diào)節(jié)彎桿2下端繞調(diào)節(jié)彎桿2與卡座1的鉸接處轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)彎桿2的上端向外張開，在調(diào)節(jié)彎桿2張開的過程中，調(diào)節(jié)彎桿2將由松弛狀態(tài)轉(zhuǎn)至對板材的支撐狀態(tài)，在此過程中，調(diào)節(jié)彎桿2逐漸將板材向上推起，推起過程緩慢且穩(wěn)定，實現(xiàn)了板材的微調(diào)式進給。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種多點支撐式船用板材支撐裝置，包括卡座，其特征在于:所述卡座外側(cè)面上部通過鉸接的方式均勻設有若干調(diào)節(jié)彎桿，卡座與對應的調(diào)節(jié)彎桿鉸接的位置內(nèi)側(cè)均設有調(diào)向短柱，卡座下端面中部設有套筒，所述套筒內(nèi)設有固定在卡座上的壓簧，所述壓簧上安裝有端盤，所述端盤的上端對應于各個調(diào)向短柱設有連接桿，所述套筒遠離卡座的一端的內(nèi)側(cè)面上設有擋環(huán)，所述擋環(huán)的內(nèi)徑小于端盤的外徑； 所述端盤包括位于端盤下端面上的推桿； 所述調(diào)節(jié)彎桿的下端均連接有繩索，所述繩索分別繞過對應的調(diào)向短柱連接在對應的連接桿上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多點支撐式船用板材支撐裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)彎桿和調(diào)向短柱均共有三個。
【專利摘要】本實用新型提供一種多點支撐式船用板材支撐裝置，包括卡座，所述卡座外側(cè)面上部通過鉸接的方式均勻設有若干調(diào)節(jié)彎桿，卡座與對應的調(diào)節(jié)彎桿鉸接的位置內(nèi)側(cè)均設有調(diào)向短柱，卡座下端面中部設有套筒，所述套筒內(nèi)設有固定在卡座上的壓簧，所述壓簧上安裝有端盤，所述端盤的上端對應于各個調(diào)向短柱設有連接桿，所述套筒遠離卡座的一端的內(nèi)側(cè)面上設有擋環(huán)，所述擋環(huán)的內(nèi)徑小于端盤的外徑。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，經(jīng)濟實用，對板材的推進可實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，且采用多點支撐，支撐穩(wěn)定。
【IPC分類】B25B11/00, B63B9/00
【公開號】CN205022809
【申請?zhí)枴緾N201520620119
【發(fā)明人】周祥宗
【申請人】安潤集團安徽中潤重工有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月17日