一種船舶用一體化導(dǎo)向密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向密封裝置，具體涉及一種船舶用一體化導(dǎo)向密封裝置，它用于船舶上穿耐壓船體的舵?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]導(dǎo)向裝置、密封裝置是工程機(jī)械、艦船、化工等領(lǐng)域廣為使用的一種裝置，其導(dǎo)向、密封結(jié)構(gòu)形式多種多樣，均是單獨(dú)使用。在導(dǎo)向裝置方面，主要有球鉸式的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)形式；在密封裝置方面，主要有填料密封、機(jī)械密封、漲圈密封等密封結(jié)構(gòu)形式。
[0003]如圖1所示，我國現(xiàn)有船舶(水下)的舵?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向裝置100、密封裝置200分別安裝在非耐壓殼體300和耐壓殼體400上，這樣就存在以下問題:
[0004]1)導(dǎo)向裝置球鉸式接觸方式的間隙引起的振動(dòng)噪聲問題；
[0005]2)舷外水壓增大時(shí)，由于導(dǎo)向裝置與密封裝置安裝位置不同引起的相對變形可能引起的卡舵、密封泄漏等問題；
[0006]3)新研產(chǎn)品尾部縮短引起的安裝空間減小問題；
[0007]4)新研產(chǎn)品下潛深度增加引起的可靠性問題；
[0008]5)密封結(jié)構(gòu)的優(yōu)化問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種船舶用一體化導(dǎo)向密封裝置，它通過導(dǎo)向密封裝置集成優(yōu)化設(shè)計(jì)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足。
[0010]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0011]提供一種船舶用一體化導(dǎo)向密封裝置，該裝置安裝在耐壓殼體上，該裝置包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和密封機(jī)構(gòu)；
[0012]所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)向拉桿與傳動(dòng)桿之間，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括叉形接頭、球形軸套、圓柱形對開球形固定墊、滑塊和本體，所述叉形接頭的連接軸與導(dǎo)向拉桿固定連接，所述球形軸套由一削去頂端和底端的球體構(gòu)成，所述球形軸套通過銷軸安裝在所述叉形接頭的叉頭內(nèi)，所述球形軸套的頂端和底端分別與叉形接頭的叉頭內(nèi)表面接觸，所述圓柱形對開球形固定墊安裝在球形軸套的外側(cè)、與球形軸套通過球面接觸，所述滑塊固定設(shè)置在圓柱形對開球形固定墊的外周，所述本體滑動(dòng)安裝在滑塊的外周，所述滑塊與傳動(dòng)桿固定連接；
[0013]所述密封機(jī)構(gòu)設(shè)置在傳動(dòng)桿上，所述密封機(jī)構(gòu)包括應(yīng)急密封部和主密封部；
[0014]所述應(yīng)急密封部包括舵填料函和聯(lián)動(dòng)壓緊組件，所述舵填料函的內(nèi)端固定安裝在本體上，所述舵填料函的外端安裝在傳動(dòng)桿上，所述舵填料函與傳動(dòng)桿之間設(shè)有填料，所述聯(lián)動(dòng)壓緊組件包括可調(diào)填料壓蓋、小齒輪、大齒輪和螺柱，所述可調(diào)填料壓蓋設(shè)置在填料的外端、與舵填料函之間密封連接，所述大齒輪固定安裝在可調(diào)填料壓蓋的外周，多個(gè)所述小齒輪均勻布置在大齒輪的外周、分別與大齒輪嚙合連接，每個(gè)小齒輪均安裝在螺柱上，所述小齒輪與螺柱的外端端通過螺紋連接，所述螺柱的內(nèi)端固定安裝在舵填料函上；
[0015]所述主密封部包括密封座、V型密封圈和壓緊板，所述密封座安裝在可調(diào)填料壓蓋的外端與傳動(dòng)桿之間，多道所述V型密封圈設(shè)置在密封座與傳動(dòng)桿之間，所述壓緊板設(shè)置在密封座的外端、通過螺栓固定安裝在可調(diào)填料壓蓋上。
[0016]按上述技術(shù)方案，所述本體內(nèi)設(shè)置有銅套，所述銅套與滑塊通過鍵滑動(dòng)連接。
[0017]按上述技術(shù)方案，所述圓柱形對開球形固定墊與滑塊之間通過防轉(zhuǎn)螺釘連接。
[0018]按上述技術(shù)方案，所述叉形接頭與導(dǎo)向拉桿之間通過圓錐銷連接。
[0019]按上述技術(shù)方案，所述銷軸的端部固定安裝有止動(dòng)板，所述止動(dòng)板固定安裝在叉形接頭的叉頭上。
[0020]按上述技術(shù)方案，所述本體上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔處設(shè)置有蓋板。
[0021]按上述技術(shù)方案，所述可調(diào)填料壓蓋與壓緊板之間設(shè)置有調(diào)整板。
[0022]按上述技術(shù)方案，所述密封座與傳動(dòng)桿之間還設(shè)置有防沙圈。
[0023]本發(fā)明，具有以下有益效果:該裝置通過舵填料函將導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和密封機(jī)構(gòu)連接成一體，當(dāng)舷外水壓增大時(shí)，可以解決由于非耐壓船體和耐壓船體變形對舵?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的影響，提高了傳動(dòng)效率，化解了卡舵帶來的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)解決了新研產(chǎn)品尾部縮短引起的安裝空間減小問題；該裝置的叉形接頭通過銷軸與球形軸套連接，這種柱銷式球鉸結(jié)構(gòu)由于接觸面積比純球鉸式結(jié)構(gòu)小，從而可以減少由于間隙產(chǎn)生的振動(dòng)噪音問題；另外，該裝置通過在大齒輪的外周設(shè)置幾個(gè)小齒輪，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)小齒輪時(shí)，因?yàn)樾↓X輪與螺柱螺紋連接，所以小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，還沿著螺柱做軸向運(yùn)動(dòng)，這樣可使所有小齒輪同時(shí)帶動(dòng)該大齒輪沿螺柱移動(dòng)，即進(jìn)而帶動(dòng)了可調(diào)填料壓蓋軸向移動(dòng)，使填料整體均勻的受壓，達(dá)到最佳的應(yīng)急密封效果。
【附圖說明】
[0024]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0025]圖1為我國現(xiàn)有某型船舶的舵?zhèn)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)的安裝示意圖；
[0026]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖；
[0028]圖4為本發(fā)明實(shí)施例的安裝示意圖。
[0029]圖中:100-導(dǎo)向裝置、200-密封裝置、300-非耐壓殼體、400-耐壓殼體、500-舵柄、600-實(shí)施壓機(jī)、700-導(dǎo)向拉桿、800-傳動(dòng)桿、1-本體、2-叉形接頭、3-圓錐銷、4-滑塊、5-防轉(zhuǎn)螺釘、6-圓柱形對開球形固定墊、7-螺釘、8-止動(dòng)板、9-鍵、10-銷軸、11-球形軸套、12-填料、13-0型密封圈、14~可調(diào)填料壓蓋、15~螺柱、16_小齒輪、17-大齒輪、18_壓環(huán)、19-密封座、20-調(diào)整板、21-壓緊板、22-螺栓、23-V型密封圈、24-防沙圈、25-0型密封圈、26-舵填料函、27-螺栓、28-蓋板、29-油槽、30-銅套、31-鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。[0031 ] 在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，如圖2-圖4所示，一種船舶用一體化導(dǎo)向密封裝置，該裝置安裝在耐壓殼體400上，該裝置包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和密封機(jī)構(gòu)；
[0032]導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在導(dǎo)向拉桿700與傳動(dòng)桿800之間，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括叉形接頭2、球形軸套11、圓柱形對開球形固定墊6、滑塊4和本體1，叉形接頭2的連接軸與導(dǎo)向拉桿700固定連接，球形軸套11由一削去頂端和底端的球體構(gòu)成，球形軸套11通過銷軸10安裝在叉形接頭2的叉頭內(nèi)，球形軸套11的頂端和底端分別與叉形接頭2的叉頭內(nèi)表面接觸，圓柱形對開球形固定墊6安裝在球形軸套11的外側(cè)、與球形軸套11通過球面接觸，滑塊4固定設(shè)置在圓柱形對開球形固定墊6的外周，本體1滑動(dòng)安裝在滑塊4的外周，滑塊4與傳動(dòng)桿800固定連接；
[0033]密封機(jī)構(gòu)設(shè)置在傳動(dòng)桿800上，密封機(jī)構(gòu)包括應(yīng)急密封部和主密封部；
[0034]應(yīng)急密封部包括舵填料函26和聯(lián)動(dòng)壓緊組件，舵填料函26的內(nèi)端固定安裝在本體1上，舵填料函26的外端安裝在傳動(dòng)桿800上，舵填料函26與傳動(dòng)桿800之間設(shè)有填料12，聯(lián)動(dòng)壓緊組件包括可調(diào)填料壓蓋14、小齒輪16、大齒輪17和螺柱15，可調(diào)填料壓蓋14設(shè)置在填料12的外端、與舵填料函26之間密封連接，大齒輪17固定安裝在可調(diào)填料壓蓋14的外周，多個(gè)小齒輪16均勻布置在大齒輪17的外周、分別與大齒輪17嚙合連接，每個(gè)小齒輪16均安裝在螺柱15上，小齒輪16與螺柱15的外端端通過螺紋連接，螺柱15的內(nèi)端固定安裝在舵填料函26上；
[0035]主密封部包括密封座19、V型密封圈23和壓緊板21，密封座19安裝在可調(diào)填料壓蓋14的外端與傳動(dòng)桿800之間，多道V型密封圈23設(shè)置在密封座19與傳動(dòng)桿800之間，壓緊板21設(shè)置在密封座19的外端、通過螺栓22固定安裝在可調(diào)填料壓蓋14上。
[0036]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，如圖3所示，本體1內(nèi)設(shè)置有銅套30，銅套30與滑塊4通過鍵31滑動(dòng)連接。鍵31對稱安裝，用于滑塊4導(dǎo)向和防轉(zhuǎn)。
[0037]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，如圖2、圖3所示，圓柱形對開球形固定墊6與滑塊4之間通過防轉(zhuǎn)螺釘5(沖緊2?3點(diǎn))連接。叉形接頭2與圓柱形對開球形固定墊6的垂向距離用于滿足安裝所需的誤差及船體變形補(bǔ)償，防轉(zhuǎn)螺