專利名稱：一種碼頭登船梯的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及船舶制造技術領域，尤其是指一種用于船舶制造和修理的碼頭登船梯。
背景技術：
當前在船舶制造和修理領域用的碼頭登船梯，一般采用焊接的方式與船體相連，這使得每當船舶離碼頭時都要割開焊接部位，由此帶來大量的打磨，油漆工作量，靠碼頭時又要重新焊上，費時、費力、費物，并且還給PSPC《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》涂層保護工作帶來不少麻煩。另外，由于各種船舶的型深高低不一，就會出現(xiàn)船舶甲板低于登船梯平臺的情況，這時舷梯將會碰到登船梯平臺，無法使用，需要更換較低的登船梯平臺，也就是說必須配備多部登船梯才能適應不同的船舶，使得成本增加并且占用場地?！がF(xiàn)有一種專利號為CN201020517155. X名稱為《碼頭登船梯》的中國實用新型專利公開了一種碼頭登船梯，其結構主要包括斜梯、斜梯頂端的布置于船舷上的上部平臺架，所述的斜梯的下方設置有登船梯平臺架和移動裝置，所述的登船梯平臺架包括平臺架結構框架、平臺架結構框架兩側的平臺架斜梯和平臺架結構框架上方的導軌，所述的斜梯的下端與移動裝置鉸接，所述的移動裝置具有沿著平臺架結構框架上方導軌往復移動的滾動輪。本實用新型碼頭登船梯采用這樣的結構，將登船梯朝向由面朝船舷，改為斜向船舷，斜梯下部設移動裝置，用來控制、調(diào)整登船梯的朝向和角度，能避免阻礙碼頭吊車的工作，能減少占地面積。但是，當船舶甲板低于登船梯平臺時，斜梯會碰到登船梯平臺架而無法使用，因此其結構有待進一步改進。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術問題而提供一種設計巧妙、結構簡單，使用方便且能適用于不同高度船舶的碼頭登船梯。本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為本碼頭登船梯，包括登船梯平臺及舷梯，其特征在于本碼頭登船梯還包括有能放置于船甲板上的壓載梯，所述壓載梯上設置有伸出壓載梯外的壓載梯支架，所述登船梯平臺的頂部設置有伸出登船梯平臺的連接支架，所述連接支架能沿導軌滑動地設置于登船梯平臺上，所述舷梯的一端能活動地與壓載梯支架相連接，所述舷梯的另一端能活動地與連接支架脫卸式相連接。作為改進，所述壓載梯包括有4 6噸的第一壓載梯和7 9噸的第二壓載梯，所述第一壓載梯和第二壓載梯脫卸式相連接，所述壓載梯支架與第二壓載梯固定在一起。作為改進,所述舷梯的一端能活動地與壓載梯支架相連接的結構為所述舷梯的頂部設置有轉臺，所述壓載梯支架的一端與第二壓載梯的頂部相固定，而所述壓載梯支架的另一端通過轉臺能活動地與舷梯相連接。作為改進，所述上轉臺的底面設置有數(shù)個滾輪；所述連接支架能沿導軌滑動地設置于登船梯平臺上的結構為所述連接支架的一端通過滑輪能滑動地與登船梯平臺頂部上的導軌滑動相連接，而所述連接支架的另一端延伸出登船梯平臺與舷梯活動相連接。作為改進，所述連接支架的另一端延伸出登船梯平臺與舷梯活動相連接的結構為所述連接支架的頂面上設置有轉動臺，所述轉動臺通過豎向的轉軸與舷梯活動相連接。作為改進，所述第一壓載梯和第二壓載梯脫卸式相連接的結構為，所述第一壓載梯與第二壓載梯通過卡槽與卡扣相互扣合在一起。作為改進，所述壓載梯支架的另一端通過轉臺能活動地與舷梯相連接的結構，所述轉臺與壓載梯支架之間通過豎向設置的銷軸能活動地相互連接在一起。作為改進，所述登船梯平臺包括由槽鋼焊接而成的支架和用于登船的樓梯，所述樓梯固定于支架上。作為改進，所述連接支架能沿導軌滑動地設置于登船梯平臺上的結構為所述連 接支架包括三角架與滑動架，所述三角架通過橫向設置固定桿相互連接在一起，所述滑動架通過滑輪與登船梯平臺頂部上的導軌滑動地設置在一起，所述三角架設置于登船梯平臺頂部的外側面上，所述三角架的底部通過滑輪能滑動地設置于登船梯平臺側面的軌道上，所述轉動臺設置于三角架的頂面上。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明采所述本碼頭登船梯還包括有能放置于船甲板上的壓載梯，所述壓載梯上設置有伸出壓載梯外的壓載梯支架，所述登船梯平臺的頂部設置有伸出登船梯平臺的連接支架，所述連接支架能沿導軌滑動地設置于登船梯平臺上，所述舷梯的一端能活動地與壓載梯支架相連接，所述舷梯的另一端能活動地與連接支架脫卸式相連接。其優(yōu)點是本發(fā)明提供了一種實用性、通用性、安全性高的碼頭登船梯，該梯符合PSPC涂層保護新規(guī)范的要求，與船舶甲板相連時不需要焊接，利用壓載梯自身重量牢牢固定在船舶甲板上；舷梯與轉臺、轉臺與支架間采用插銷、旋轉軸、滑輪相結合，下轉臺支架在軌道約束下前后自由滑動，能適應海水潮汐、海流、風等對船舶產(chǎn)生的前后、上下、左右的多維運動；船舶型深不同產(chǎn)生的船舶甲板低于碼頭登船梯平臺時，通過連接支架的伸出，使轉動臺在登船梯平臺外面，舷梯能上下自由活動，節(jié)約制作備用小登船梯平臺的成本，使用方便。
圖I是本發(fā)明實施例的正視圖；圖2是圖I的側視圖；圖3是圖I中I部放大圖；圖4是圖I中II部放大圖；圖5是圖I中登船梯平臺置于甲板上的結構示意圖；圖6是圖5中III部放大圖；圖7是圖I中連接支架置于導軌上的結構示意圖；圖8是圖I中登船梯平臺的豎向投影圖。
具體實施例方式以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。如圖I至圖8所示，本實施例的碼頭登船梯，包括登船梯平臺5及舷梯8，所述登船梯平臺5固定于碼頭20上，所述登船梯平臺5包括由槽鋼焊接而成的支架51和用于登船的樓梯52，所述樓梯52固定于支架51上；本碼頭登船梯還包括有能放置于船甲板10上的壓載梯1，所述壓載梯I包括有5噸的第一壓載梯11和8噸的第二壓載梯12，所述第一壓載梯11與第二壓載梯12通過卡槽13與卡扣14相互扣合在一起；所述壓載梯I上設置有伸出壓載梯I外的壓載梯支架3，所述登船梯平臺5的頂部設置有伸出登船梯平臺5的連接支架6，所述連接支架6包括三角架61與滑動架62，所述三角架61通過橫向設置固定桿63相互連接在一起，所述滑動架62通過滑輪64與登船梯平臺5頂部上的導軌9滑動地設置在一起，所述三角架61設置于登船梯平臺5頂部的外側面上，所述三角架61的底部通過滑輪64能滑動地設置于登船梯平臺5側面的軌道65上，所述轉動臺7設置于三角架61的頂面上，所述連接支架6的另一端頂面上設置有轉動臺7，所述轉動臺7通過豎向的轉軸78與舷梯8活動相連接；所述舷梯8的頂部設置有轉臺4，所述壓載梯支架3的一端與第二壓載梯12的頂部相固定，所述轉臺4與壓載梯支架3之間通過豎向設置的銷軸34能活動地相互連接在一起；所述舷梯8的另一端能活動地與連接支架6脫卸式相連接。
本發(fā)明在具體操作過程為5噸壓載梯和8噸壓載梯通過卡槽連接，固定在船舶甲板上，當船舶隨著潮汐漲落、水流沖擊、風力的作用下，產(chǎn)生的前后、上下、左右的多維運動時，8噸壓載梯與上轉臺(即為本發(fā)明中的轉臺，下同)通過一根旋轉軸及上轉臺下方的滑輪相連，上轉臺與舷梯插銷連接，舷梯與下轉臺(即為本發(fā)明中的轉動臺，下同)插銷連接、下轉臺與下轉臺支架通過一根旋轉軸及下轉臺下方的滑輪相連，下轉臺與登船梯平臺通過設置在登船梯平臺上的導軌連接，通過這些部件的組合作出與船舶的多維運行相適應的動作。并且這些動作都是靈活的，避免各個部件產(chǎn)生剛性的作用，能有效提高這些部件的使用壽命。登船梯平臺固定在碼頭上。
權利要求
1.一種碼頭登船梯，包括登船梯平臺(5)及舷梯(8)，其特征在于本碼頭登船梯還包括有能放置于船甲板(10)上的壓載梯(I)，所述壓載梯(I)上設置有伸出壓載梯(I)外的壓載梯支架(3)，所述登船梯平臺(5)的頂部設置有伸出登船梯平臺(5)的連接支架(6)，所述連接支架(6)能沿導軌(9)滑動地設置于登船梯平臺(5)上，所述舷梯(8)的一端能活動地與壓載梯支架(3)相連接，所述舷梯(8)的另一端能活動地與連接支架(6)脫卸式相連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的碼頭登船梯，其特征在于所述壓載梯(I)包括有4 6噸的第一壓載梯(11)和7 9噸的第二壓載梯(12)，所述第一壓載梯(11)和第二壓載梯(12)脫卸式相連接，所述壓載梯支架(3)與第二壓載梯(12)固定在一起。
3.根據(jù)權利要求2所述的碼頭登船梯，其特征在于所述舷梯(8)的一端能活動地與壓載梯支架(3)相連接的結構為所述舷梯(8)的頂部設置有轉臺(4)，所述壓載梯支架(3)的一端與第二壓載梯(12)的頂部相固定，而所述壓載梯支架(3)的另一端通過轉臺(4)能活動地與舷梯(8)相連接。
4.根據(jù)權利要求I或2或3所述的碼頭登船梯，其特征在于所述連接支架(6)能沿導軌(9)滑動地設置于登船梯平臺(5)上的結構為所述連接支架(6)的一端通過滑輪(64)能滑動地與登船梯平臺(5)頂部上的導軌(9)滑動相連接，而所述連接支架￠)的另一端延伸出登船梯平臺(5)與舷梯(8)活動相連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的碼頭登船梯，其特征在于所述連接支架￠)的另一端延伸出登船梯平臺(5)與舷梯(8)活動相連接的結構為所述連接支架￠)的頂面上設置有轉動臺(7)，所述轉動臺(7)通過豎向的轉軸(78)與舷梯(8)活動相連接。
6.根據(jù)權利要求2或3所述的碼頭登船梯，其特征在于所述第一壓載梯(11)和第二壓載梯(12)脫卸式相連接的結構為，所述第一壓載梯(11)與第二壓載梯(12)通過卡槽(13)與卡扣(14)相互扣合在一起。
7.根據(jù)權利要求3所述的碼頭登船梯，其特征在于所述壓載梯支架(3)的另一端通過轉臺(4)能活動地與舷梯(8)相連接的結構，所述轉臺(4)與壓載梯支架(3)之間通過豎向設置的銷軸(34)能活動地相互連接在一起。
8.根據(jù)權利要求I或2或3所述的碼頭登船梯，其特征在于所述登船梯平臺(5)包括由槽鋼焊接而成的支架(51)和用于登船的樓梯(52)，所述樓梯(52)固定于支架(51)上。
9.根據(jù)權利要求5所述的碼頭登船梯，其特征在于所述連接支架(6)能沿導軌(9)滑動地設置于登船梯平臺(5)上的結構為所述連接支架(6)包括三角架(61)與滑動架(62)，所述三角架￠1)通過橫向設置固定桿￠3)相互連接在一起，所述滑動架￠2)通過滑輪￠4)與登船梯平臺(5)頂部上的導軌(9)滑動地設置在一起，所述三角架￠1)設置于登船梯平臺(5)頂部的外側面上，所述三角架￠1)的底部通過滑輪￠4)能滑動地設置于登船梯平臺(5)側面的軌道￠5)上，所述轉動臺(7)設置于三角架￠1)的頂面上。
全文摘要
一種碼頭登船梯，包括登船梯平臺(5)及舷梯(8)，其特征在于本碼頭登船梯還包括有能放置于船甲板(9)上的壓載梯(1)，所述壓載梯(1)上設置有伸出壓載梯(1)外的壓載梯支架(3)，所述登船梯平臺(3)的頂部設置有伸出登船梯平臺(5)的連接支架(6)，所述連接支架(6)能沿導軌(9)滑動地設置于登船梯平臺(5)上，所述舷梯(8)的一端能活動地與壓載梯支架(3)相連接，所述舷梯(8)的另一端能活動地與連接支架(6)脫卸式相連接。其優(yōu)點是由于所述連接支架(6)延伸出登船梯平臺(5)外并能活動地置于導軌(9)上，可適用于不同船高的船舶，也能有限克服登船時因海浪造成的起伏使登船變得平穩(wěn)、安全。
文檔編號B63B27/14GK102897288SQ20121040743
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月15日 優(yōu)先權日2012年10月15日
發(fā)明者葉圣孝 申請人:浙江正和造船有限公司