專利名稱：履帶式叉車底盤行走架的制作方法
技術領域：
本實用新型主要是一種履帶式叉車底盤行走架。
背景技術：
叉車是現(xiàn)代貨物運輸和裝卸的重要設備。輪式叉車基本都是在相對較好的路面上 作業(yè)，而在野外、礦山、井下特別是在松軟泥濘的地面作業(yè)時，輪式叉車通過能力和牽引附
著性能較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種履帶式叉車底盤行走架，其結(jié)構(gòu)簡 單，平穩(wěn)性好，使接地面積大，且履帶支承面上的履齒可以深入土內(nèi)，因此其附著、牽引性能 和通過性能好。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種履帶式叉車底盤行走架，包括有左行走架、右行走架，所述左、右行走架通過 連接彎板固定連接，所述左、右行走架的一端分別固定連接有連接橫梁，所述連接彎板上靠 近左、右行走架的位置處分別固定安裝有支撐縱梁，所述支撐縱梁與連接橫梁固定連接；所 述兩支撐縱梁通過前移駕連接板固定連接；所述支撐縱梁上安裝有上車控制室連接彎板。所述前移架連接板和上車控制室連接彎板上均開有多個螺孔，通過螺栓與上車部 件固定安裝。固定連接兩支撐縱梁的前移駕連接板是通過前移駕支撐彎板和連接縱梁固定連 接的。連接縱梁用于增加整個底盤架的強度與剛性；連接彎板增強了底盤整體行走架的 抗彎抗扭性能，且使整機轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)性更好。本實用新型采用高強度合金鋼板及型鋼焊接而成，上車部件與底盤架用高強度螺 栓直接連接，由于行走速度較低，行走架采用整體剛性焊接結(jié)構(gòu)。叉車的全部重量經(jīng)支重輪壓在叉車履帶的接地段上，附著重量等于整機重量。相 當于全輪驅(qū)動的輪式叉車，履帶與地面間的附著力由履帶與地面之間的摩擦力和切入土壤 的履齒所受的土壤剪切變形抗力構(gòu)成，因此附著性能好。與同功率的輪式叉車相比，由于履 帶支承面積大，接地壓力較小(一般小于0. IMpa)，所以對于泥濘、沼澤和悚然路面的通過 性能好。與常規(guī)工程機械，例如挖掘機等，用履帶式底盤行走架相比，該叉車底盤行走架無 中心回轉(zhuǎn)功能，通過高強度結(jié)構(gòu)合金鋼焊接而成，叉車僅正面工作，因此其穩(wěn)定性更好。此 外，叉車整體重心后懸，采用后輪驅(qū)動方式，有效增大的叉車整體越野性能及爬坡性能。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、平穩(wěn)性好，使接地面積大，因此其附著、牽引性能和通過性 能好。
圖1為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的俯視圖。圖3為本實用新型的側(cè)視圖。
具體實施方式
參見圖1、2、3，一種履帶式叉車底盤行走架，包括有左行走架3、右行走架2，所述 左、右行走架通過連接彎板固定連接4，所述左、右行走架的一端分別固定連接有連接橫梁 5，所述連接彎板上靠近左、右行走架的位置處分別固定安裝有支撐縱梁1，所述支撐縱梁1 與連接橫梁5固定連接；所述兩支撐縱梁1通過前移架連接板6固定連接；所述支撐縱梁1 上安裝有上車控制室連接彎板9。固定連接兩支撐縱梁的前移架連接板是通過前移駕支撐 彎板8和連接縱梁7固定連接的。所述前移架連接板和上車控制室連接彎板上均開有多個螺孔，通過螺栓與上車部 件固定安裝。
權利要求1.一種履帶式叉車底盤行走架，包括有左行走架、右行走架，所述左、右行走架通過連 接彎板固定連接，其特征在于所述左、右行走架的一端分別固定連接有連接橫梁，所述連 接彎板上靠近左、右行走架的位置處分別固定安裝有支撐縱梁，所述支撐縱梁與連接橫梁 固定連接；所述兩支撐縱梁通過前移架連接板固定連接；所述支撐縱梁上安裝有上車控制 室連接彎板。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種履帶式叉車底盤行走架，其特征在于所述前移架連接 板和上車控制室連接彎板上均開有多個螺孔，通過螺栓與上車部件固定安裝。
專利摘要本實用新型公開了一種履帶式叉車底盤行走架，包括有左行走架、右行走架，左、右行走架通過連接彎板固定連接，左、右行走架的一端分別固定連接有連接橫梁，連接彎板上靠近左、右行走架的位置處分別固定安裝有支撐縱梁，支撐縱梁與連接橫梁固定連接；所述兩支撐縱梁通過前移架連接板固定連接；所述支撐縱梁上安裝有上車控制室連接彎板。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，平穩(wěn)性好，使接地面積大，因此其附著、牽引性能和通過性能好。
文檔編號B66F9/06GK201842156SQ201020591089
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權日2010年10月29日
發(fā)明者胡居國 申請人:合肥搬易通科技發(fā)展有限公司