旋轉(zhuǎn)式登船梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及登船梯，尤其涉及一種便于施工人員上下船舶的旋轉(zhuǎn)式登船梯。
【背景技術(shù)】
[0002]登船梯是船舶?？看a頭作業(yè)過程中，裝卸作業(yè)人員和船員安全順利上下船舶的裝置，傳統(tǒng)登船裝置有的是船舶自身攜帶舷梯，有的是使用固定式登船梯?，F(xiàn)有固定式登船梯是在一個(gè)走道的兩端分別連接梯子，一端梯子通過支撐板與船體甲板直接剛性搭接，另一端通過滾輪與碼頭搭接。
[0003]在海洋石油工程船舶碼頭發(fā)展過程中，近代的大型碼頭，特別標(biāo)高較高且潮差較大的碼頭，船舶在作業(yè)過程中的顛簸，游動(dòng)頻繁，且幅度比較大。這種條件下的船一岸連接是船舶攜帶的舷梯難以解決的。傳統(tǒng)做法是通過調(diào)載師不停的進(jìn)行調(diào)載，直到船舷高出碼頭平面。這種傳統(tǒng)做法的缺點(diǎn)是:1、舷梯只適用于船舷高于碼頭平面的登船工作，應(yīng)用范圍狹小。2、舷梯與船舶和碼頭都是直接接觸，沒有滑動(dòng)的輪子和圓滑的支撐板與碼頭和船體接觸，摩擦較大，對(duì)碼頭和船體都有損害。3、為了保證船舷高于碼頭平面，需要調(diào)載師進(jìn)行調(diào)載，耗費(fèi)人力和物力，額外增加了裝船成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺陷而提供一種旋轉(zhuǎn)式登船梯，使船舶在無需調(diào)載情況下，施工人員可安全順利上下船舶，且能夠滿足不同碼頭和船舶的作業(yè)條件，適用范圍更廣，操作簡便安全。
[0005]本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0006]本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)式登船梯，包括走道和梯子；其特征在于:該走道兩端分別活動(dòng)式連接支撐立柱和梯子；該梯子頂部與走道活動(dòng)式連接，底部安裝滾輪；該支撐立柱頂部與走道活動(dòng)式連接，底部安裝滾輪。
[0007]前述的旋轉(zhuǎn)式登船梯，其中支撐立柱包括兩個(gè)與水平面呈垂直狀的柱體，該柱體底端固定在底板頂面，且柱體底部相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)與底板頂面之間設(shè)有加強(qiáng)筋板，底板底面兩端分別安裝一個(gè)滾輪；柱體頂部設(shè)有連接板，該連接板上設(shè)有銷軸孔；兩個(gè)立柱之間的上部和下部分別通過兩個(gè)連接拉筋連接一體，使兩個(gè)柱體頂部設(shè)置的連接板之間的距離與走道寬度相對(duì)應(yīng)。
[0008]前述的旋轉(zhuǎn)式登船梯，其中走道兩端的左右兩側(cè)分別設(shè)有一塊連接板，該連接板上設(shè)有銷軸孔；所述梯子頂部兩端分別設(shè)有一塊連接板，該連接板上設(shè)有銷軸孔，底部兩端分別安裝滾輪；該走道左端兩側(cè)設(shè)有的連接板、一個(gè)梯子頂部兩端設(shè)有連接板以及位于走道左端底部的支撐立柱兩個(gè)柱體頂部設(shè)有連接板相互對(duì)應(yīng)重合，使三塊連接板的銷軸孔對(duì)合，借助一根銷軸穿設(shè)在走道、梯子和支撐立柱柱體頂部設(shè)有連接板的對(duì)合銷軸孔內(nèi)，從而使梯子、支撐立柱和走道左端三者構(gòu)成活動(dòng)式連接；該走道右端兩側(cè)設(shè)有的連接板、另一個(gè)梯子頂部兩端設(shè)有連接板以及位于走道右端底部的支撐立柱兩個(gè)柱體頂部設(shè)有連接板相互對(duì)應(yīng)重合，使三塊連接板的銷軸孔對(duì)合，借助另一根銷軸穿設(shè)在走道、梯子和支撐立柱柱體頂部設(shè)有連接板的對(duì)合銷軸孔內(nèi)，從而使梯子、支撐立柱和走道右端三者構(gòu)成活動(dòng)式連接。以供梯子隨著潮差進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，滿足不同海況下的登船作業(yè)。
[0009]前述的旋轉(zhuǎn)式登船梯，其中走道長度根據(jù)規(guī)范GB 11701-1989的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在最大潮差下走道相對(duì)于水平面的旋轉(zhuǎn)角度小于15度；所述支撐立柱高度大于船舷和碼頭岸邊護(hù)欄高度；所述梯子的傾斜角度為40至50度。
[0010]前述的旋轉(zhuǎn)式登船梯，其中滾輪為額定載荷為I噸以上的重型腳輪。
[0011]本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)式登船梯的有益效果是:其結(jié)構(gòu)由梯子、支撐立柱和走道三部分組成，可以滿足不同碼頭和船舶的作業(yè)條件，適用范圍更廣，操作簡便安全；梯子、支撐立柱和走道的連接處通過一個(gè)銷軸連接一體，便于梯子隨著潮差進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，滿足不同海況下的登船作業(yè)；支撐立柱采用滾輪與地面接觸，梯子和船甲板借助滾輪接觸，減少登船梯與地面和船甲板的摩擦，便于登船梯隨著船舶橫向游動(dòng)，同時(shí)起到保護(hù)船體的作用；當(dāng)船舶與碼頭落差較大時(shí)，梯子可以隨著潮汐的變化跟著船舷一起轉(zhuǎn)動(dòng)，省去調(diào)載師對(duì)船舶進(jìn)行調(diào)載的作業(yè)，減少裝船成本；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理，建造成本低。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)式登船梯整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)式登船梯支撐立柱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)式登船梯向上旋轉(zhuǎn)作業(yè)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)式登船梯向下旋轉(zhuǎn)作業(yè)示意圖。
[0016]圖中主要標(biāo)號(hào)說明:A表示碼頭岸邊、B表示船舶甲板、I走道、12走道連接板、2支撐立柱、21支撐立柱連接板、22支撐立柱加強(qiáng)筋板、23支撐立柱底板、24支撐立柱滾輪、25支撐立柱連接拉筋、3梯子、31梯子連接板、4銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)式登船梯使用方法，如圖1、圖2、圖3、圖4所示:
[0018]第一步:根據(jù)碼頭與船舷之間的距離以及碼頭的潮差情況，確定走道I的長度，設(shè)定支撐立柱2和梯子3的高度。
[0019]某場地碼頭的超差是高潮位+2m，低潮位_3m，碼頭與船舷之間的距離為lm，設(shè)計(jì)走道I的長度為12m、寬度為0.6m，支撐立柱2的高度為1.14m，梯子3的高度為1.14m。
[0020]第二步:將走道I的兩端分別通過銷軸4與梯子3與支撐立柱2連接，以便梯子3可以隨著潮差進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)調(diào)節(jié)梯子與走道I和支撐立柱2之間的角度，滿足不同海況下的登船作業(yè)。
[0021]第三步:與走道I 一端連接的支撐立柱2和梯子3放置在碼頭前沿距離岸邊至少3m處，與走道I另一端連接的支撐立柱2和梯子3放置在船舶甲板上；走道位于兩個(gè)支撐立柱之間連接碼頭和船舶。
[0022]第四步:當(dāng)船舶甲板B高于碼頭岸邊A時(shí)，將位于碼頭岸邊A—側(cè)的走道I借助該側(cè)支撐立柱2上的銷軸4相對(duì)于碼頭岸邊向上旋轉(zhuǎn)；將位于船舶甲板B —側(cè)的走道I借助該側(cè)支撐立柱2上的銷軸4相對(duì)于船舶甲板向下旋轉(zhuǎn)，使之前處于水平的走道呈傾斜狀態(tài)，便于施工作業(yè)人員在漲潮時(shí)上下船舶，如圖3所示；
[0023]當(dāng)船舶甲板B低于碼頭岸邊A時(shí)，將位于在碼頭岸邊A—側(cè)的走道I借助該側(cè)支撐立柱2上的銷軸4相對(duì)于碼頭岸邊向下旋轉(zhuǎn)；將位于船舶甲板B —側(cè)的走道I借助該側(cè)支撐立柱2上的銷軸4相對(duì)于船舶甲板向上旋轉(zhuǎn)，使之前處于水平的走道，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)之后呈傾斜狀態(tài)，便于施工作業(yè)人員在落潮時(shí)上下船舶，如圖4所示。
[0024]第五步:裝卸施工作業(yè)人員和船員通過放置在碼頭岸邊A—側(cè)的梯子3，經(jīng)由走道I到達(dá)放置在船舶甲板B—側(cè)的梯子3，既而登上船舶；反之，裝卸施工作業(yè)人員和船員通過放置在船舶甲板B —側(cè)的梯子3，經(jīng)由走道I到達(dá)放置在碼頭岸邊A的梯子3，即可下船。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例中未進(jìn)行說明的內(nèi)容為現(xiàn)有技術(shù)，故，不再進(jìn)行贅述。
[0026]以上所述，僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施案例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施案例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)式登船梯，包括走道和梯子；其特征在于:該走道兩端分別活動(dòng)式連接支撐立柱和梯子；該梯子頂部與走道活動(dòng)式連接，底部安裝滾輪；該支撐立柱頂部與走道活動(dòng)式連接，底部安裝滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式登船梯，其特征在于:所述支撐立柱包括兩個(gè)與水平面呈垂直狀的柱體，該柱體底端固定在底板頂面，且柱體底部相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)與底板頂面之間設(shè)有加強(qiáng)筋板，底板底面兩端分別安裝一個(gè)滾輪；柱體頂部設(shè)有連接板，該連接板上設(shè)有銷軸孔；兩個(gè)立柱之間的上部和下部分別通過兩個(gè)連接拉筋連接一體，使兩個(gè)柱體頂部設(shè)置的連接板之間的距離與走道寬度相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式登船梯，其特征在于:所述走道兩端的左右兩側(cè)分別設(shè)有一塊連接板，該連接板上設(shè)有銷軸孔；所述梯子頂部兩端分別設(shè)有一塊連接板，該連接板上設(shè)有銷軸孔，底部兩端分別安裝滾輪；該走道左端兩側(cè)設(shè)有的連接板、一個(gè)梯子頂部兩端設(shè)有連接板以及位于走道左端底部的支撐立柱兩個(gè)柱體頂部設(shè)有連接板相互對(duì)應(yīng)重合，使三塊連接板的銷軸孔對(duì)合，借助一根銷軸穿設(shè)在走道、梯子和支撐立柱柱體頂部設(shè)有連接板的對(duì)合銷軸孔內(nèi)，從而使梯子、支撐立柱和走道左端三者構(gòu)成活動(dòng)式連接；該走道右端兩側(cè)設(shè)有的連接板、另一個(gè)梯子頂部兩端設(shè)有連接板以及位于走道右端底部的支撐立柱兩個(gè)柱體頂部設(shè)有連接板相互對(duì)應(yīng)重合，使三塊連接板的銷軸孔對(duì)合，借助另一根銷軸穿設(shè)在走道、梯子和支撐立柱柱體頂部設(shè)有連接板的對(duì)合銷軸孔內(nèi)，從而使梯子、支撐立柱和走道右端三者構(gòu)成活動(dòng)式連接，以供梯子隨著潮差進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，滿足不同海況下的登船作業(yè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式登船梯，其特征在于:所述走道長度根據(jù)規(guī)范GB11701-1989的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在最大潮差下走道相對(duì)于水平面的旋轉(zhuǎn)角度小于15度；所述支撐立柱高度大于船舷和碼頭岸邊護(hù)欄高度；所述梯子傾斜角度為40至50度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式登船梯，其特征在于:所述滾輪為額定載荷為I噸以上的重型腳輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)式登船梯，包括走道和梯子；其改進(jìn)之處在于：該走道兩端分別活動(dòng)式連接支撐立柱和梯子；該梯子頂部與走道活動(dòng)式連接，底部安裝滾輪；該支撐立柱頂部與走道活動(dòng)式連接，底部安裝滾輪；使船舶在無需調(diào)載情況下，施工人員可安全順利上下船舶，且能夠滿足不同碼頭和船舶的作業(yè)條件，適用范圍更廣，操作簡便安全。
【IPC分類】B63B27-14
【公開號(hào)】CN204527539
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420853594
【發(fā)明人】岳學(xué), 楊霖, 何軍, 何麗杰, 竇星慧, 趙子坤, 谷學(xué)準(zhǔn), 王娟, 苗蕾, 楊偉華, 劉磊, 王可民, 蔡博尚, 付鵬
【申請(qǐng)人】中國海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司, 海洋石油工程（青島）有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日