一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車架，尤其是一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具，電動(dòng)自行車架作為電動(dòng)車的載體必須要具有強(qiáng)度高，抗震效果好且重量輕的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在的電動(dòng)自行車架的減震機(jī)構(gòu)一般都比較復(fù)雜，成本高而且也加大了電動(dòng)自行車架的重量，在一定程度上加大了電能的損耗，而且使用也不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)自行車架所存在的缺陷，提供一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架，包括頭管、下管、上管、立管、中接頭，所述上管與下管的連接處設(shè)有與后輪快接機(jī)構(gòu)，后輪快接機(jī)構(gòu)包括連接盤，在連接盤上設(shè)有接入口 ；
[0006]所述連接盤內(nèi)設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在連接盤內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)套軸，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸的外壁與連接盤的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)減震彈簧。
[0007]上述的一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架，其特征在于，所述連接盤與下管之間連接有托架，在托架上設(shè)有容納盒。
[0008]上述的一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架，所述容納盒內(nèi)設(shè)有電源和控制器。
[0009]上述的一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架，所述減震彈簧的數(shù)量為三個(gè)且等間距排布。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:該電動(dòng)自行車架的連接盤內(nèi)設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在連接盤內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)套軸，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸的外壁與連接盤的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)減震彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸與自行車的后輪連接，在后輪跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸與連接盤之間通過(guò)減震彈簧起到緩沖的作用，降低了轉(zhuǎn)動(dòng)套軸的沖擊強(qiáng)度，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)套軸折斷的現(xiàn)象，而且連接盤與下管之間連接有托架，在托架上設(shè)有容納盒，下管和托架對(duì)容納盒起到保護(hù)作用，也節(jié)約了空間，在容納盒內(nèi)設(shè)有電源和控制器，為自行車提供電能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的示意圖；
[0012]圖2為圖1中的A區(qū)放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架，包括頭管1、下管2、上管3、立管4、中接頭5，上管3與下管2的連接處設(shè)有與后輪快接機(jī)構(gòu)，后輪快接機(jī)構(gòu)包括連接盤6，在連接盤6上設(shè)有接入口 ；
[0014]連接盤6內(nèi)設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在連接盤6內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)套軸7，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸7的外壁與連接盤6的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)減震彈簧8，減震彈簧8的數(shù)量為三個(gè)且等間距排布，連接盤6與下管2之間連接有托架9，在托架9上設(shè)有容納盒10，容納盒10內(nèi)設(shè)有電源和控制器。
[0015]該電動(dòng)自行車架的連接盤6內(nèi)設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在連接盤6內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)套軸7，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸7的外壁與連接盤6的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)減震彈簧8，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸7與自行車的后輪連接，在后輪跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸7與連接盤6之間通過(guò)減震彈簧8起到緩沖的作用，降低了轉(zhuǎn)動(dòng)套軸7的沖擊強(qiáng)度，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)套軸折斷的現(xiàn)象，而且連接盤6與下管2之間連接有托架9，在托架9上設(shè)有容納盒10，下管2和托架9對(duì)容納盒10起到保護(hù)作用，也節(jié)約了空間，在容納盒10內(nèi)設(shè)有電源和控制器，為自行車提供電能。
[0016]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架，包括頭管、下管、上管、立管、中接頭，其特征在于，所述上管與下管的連接處設(shè)有與后輪快接機(jī)構(gòu)，后輪快接機(jī)構(gòu)包括連接盤，在連接盤上設(shè)有接入口； 所述連接盤內(nèi)設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在連接盤內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)套軸，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸的外壁與連接盤的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)減震彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架，其特征在于，所述連接盤與下管之間連接有托架，在托架上設(shè)有容納盒。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架，其特征在于，所述容納盒內(nèi)設(shè)有電源和控制器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架，其特征在于，所述減震彈簧的數(shù)量為三個(gè)且等間距排布。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種后座帶減震機(jī)構(gòu)的電動(dòng)自行車架,包括頭管、下管、上管、立管、中接頭，上管與下管的連接處設(shè)有與后輪快接機(jī)構(gòu)，后輪快接機(jī)構(gòu)包括連接盤，在連接盤上設(shè)有接入口，連接盤內(nèi)設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在連接盤內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)套軸，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸的外壁與連接盤的內(nèi)壁之間連接有多個(gè)減震彈簧。轉(zhuǎn)動(dòng)套軸與自行車的后輪連接，在后輪跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套軸與連接盤之間通過(guò)減震彈簧起到緩沖的作用，降低了轉(zhuǎn)動(dòng)套軸的沖擊強(qiáng)度，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)套軸折斷的現(xiàn)象，而且連接盤與下管之間連接有托架，在托架上設(shè)有容納盒，下管和托架對(duì)容納盒起到保護(hù)作用，也節(jié)約了空間，在容納盒內(nèi)設(shè)有電源和控制器，為自行車提供電能。
【IPC分類】B62K19/00, B62K19/30, B62K25/00
【公開號(hào)】CN204979072
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520666723
【發(fā)明人】曹軍
【申請(qǐng)人】天津森豐科技有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日