一種用于汽車(chē)空氣懸架的沖壓焊接成型c形梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)的承載構(gòu)件，具體的涉及一種用于汽車(chē)空氣懸架的沖壓焊接成型C形梁。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)及零部件技術(shù)的發(fā)展，采用空氣懸架的汽車(chē)尤其是一些客車(chē)中日益普及。C形梁或者稱(chēng)作U形梁、車(chē)梁等作為整個(gè)懸架最主要的承載構(gòu)件，其通常是一個(gè)具有彎曲部分的焊接件。具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的C形梁在汽車(chē)底盤(pán)中起到重要的支撐作用，汽車(chē)的C形梁安裝在汽車(chē)底梁上，并通過(guò)減震系統(tǒng)間接與車(chē)軸兩端的輪胎連接，其用于支撐整個(gè)車(chē)廂之外，還可以吸收當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞或者交通事故之外的能量，進(jìn)而保證車(chē)輛所載人員的安全。
[0003]由于C形梁尺寸比較大，單個(gè)C形梁的整體鑄造件重量不輕于200kg，高重量對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性能必然產(chǎn)生影響，而且大尺寸鑄造件生產(chǎn)時(shí)存在工藝要求高、成本高的缺點(diǎn)，并且現(xiàn)有的懸架的C形梁的結(jié)構(gòu)還存在著以下不足:
[0004]由于C形梁的兩端受力較大，容易造成C形梁斷裂；
[0005]現(xiàn)有的C形梁一般是由上半體與下半體焊接形成的，但是由于上半體與下半體的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，在焊接后端部會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位，這樣，在汽車(chē)高速行駛時(shí)，容易對(duì)C形梁產(chǎn)生極大破壞，造成C形梁折斷，并且容易產(chǎn)生安全問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型為解決上述提到的現(xiàn)有的C形梁存在的重量重、生產(chǎn)加工工藝要求高且存在安全隱患的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理、重量輕且成本低的用于汽車(chē)空氣懸架的沖壓焊接成型C形梁。此外，本實(shí)用新型還提供一種具有不對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的沖壓焊接成型C形梁，以便滿(mǎn)足不同類(lèi)型汽車(chē)的需要。
[0007]具體的，本實(shí)用新型提供一種用于汽車(chē)空氣懸架的沖壓焊接成型C形梁，其包括均為中空件的第一本體和第二本體，所述第一本體和所述第二本體在接合處焊接固定在一起而形成C形梁本體；
[0008]所述C形梁本體具有沿垂直軸左右對(duì)稱(chēng)的C形結(jié)構(gòu)，所述C形梁本體包括中間部、過(guò)渡部和端部，所述中間部具有水平的上表面和水平的下表面，所述過(guò)渡部以圓弧連接段將所述中間部和所述端部連接在一起，所述端部具有朝向端口方向逐漸縮小的截面；以及
[0009]所述中間部的橫剖面為具有水平平行的所述上表面和所述下表面以及兩個(gè)外凸側(cè)壁的鼓形截面，所述過(guò)渡部包括半徑Rl的第一弧段和半徑R2的第二弧段，所述第一弧段分別與所述端部的第一側(cè)邊和所述中間部的上表面相切，所述第二弧段分別與所述端部的第二側(cè)邊和所述中間部的下表面相切。
[0010]可優(yōu)選的，所述上表面和所述第一弧段相交于點(diǎn)A，所述下表面和所述第二弧段相交于點(diǎn)C，所述第一弧段的圓心Ol與所述第二弧段的圓心02均位于AC的連線上。
[0011]可優(yōu)選的，所述第一弧段的半徑Rl為420mm-440mm，并且所述第二弧段的半徑R2為 470mm-490mm。
[0012]可優(yōu)選的，所述第一弧段的半徑Rl為420mm、425mm、430mm或者440mm ;所述第二弧段的半徑 R2 為 470mm、475mm、478mm、480mm 或者 488mm。
[0013]可優(yōu)選的，所述第一本體的形狀與所述第二本體的形狀相匹配。
[0014]可優(yōu)選的，所述中間部的中軸線與所述端部的中軸線的夾角α為42-46度，第一本體的過(guò)渡部的錐角β I與第二本體的過(guò)渡部的錐角β 2均為4-9度，第一本體的端部與中間部的高度差ΔΗ1以及第二本體的端部與中間部的高度差ΔΗ2均為32_-37_。
[0015]可優(yōu)選的，所述中間部的中軸線與所述端部的中軸線的夾角α為45度，第一本體的過(guò)渡部的錐角βI與第二本體的過(guò)渡部的錐角β 2均為6度，第一本體的端部與中間部的高度差ΔΗ1以及第二本體的端部與中間部的高度差ΔΗ2均為35mm。
[0016]可優(yōu)選的，所述第一本體的寬度與所述第二本體的寬度相等，所述第一本體的長(zhǎng)度與所述第二本體的長(zhǎng)度相等，所述第一本體的高度大于所述第二本體的高度。
[0017]可優(yōu)選的，所述中間部的中軸線與所述端部的中軸線的夾角α為42-46度，所述第一本體的過(guò)渡部的錐角β I為O度，所述第一本體的端部與所述第一本體的中間部的高度差Λ Hl為Omm ;所述第二本體的過(guò)渡部的錐角β 2為10-14度，所述第二本體的端部與所述第二本體的中間部的高度差ΔΗ2為90mm-98mm。
[0018]可優(yōu)選的，所述中間部的中軸線與所述端部的中軸線的夾角α為45度，所述第一本體的過(guò)渡部的錐角β I為O度，所述第一本體的端部與所述第一本體的中間部的高度差Δ Hl為Omm ;所述第二本體的過(guò)渡部的錐角β 2為12度，所述第二本體的端部與所述第二本體的中間部的高度差ΔΗ2為94mm。
[0019]本實(shí)用新型本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)合理設(shè)置第一弧段和第二弧段的尺寸和形狀，使整個(gè)C形梁受力均勻，并且減少了 C形梁總重量，從而有效地提高了汽車(chē)的整體性能，保證了車(chē)輛的運(yùn)行安全。此外，本實(shí)用新型還提出一種具有不對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)C形梁，由于第一本體與第二本體的高度不相同，增加了 C形梁的安裝空間，滿(mǎn)足不同類(lèi)型汽車(chē)的需要。
【附圖說(shuō)明】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步解釋:
[0021]圖1-1為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例1的C形梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖1-2為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例2的C形梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型C形梁的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3-1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的C形梁的M-M剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3-2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例2的C形梁的M-M剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4-1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的帶有加強(qiáng)筋的C形梁剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4-2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例2的帶有加強(qiáng)筋的C形梁剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0029]圖6為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作原理做進(jìn)一步解釋:
[0031]具體的，如圖1-1或圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)，尤其是客車(chē)空氣懸架用的沖壓焊接成型C形梁，其包括第一本體100和第二本體200，第一本體100與第二本體200均為中空件；第一本體100和第二本體200在接合處11焊接固定在一起而形成C形梁本體I。
[0032]C形梁本體I的壁厚為6_9mm，車(chē)梁的承載力較大，不易彎折，并且由于整個(gè)C形梁本體I為中空結(jié)構(gòu)，整體重量較輕，并且能夠吸收當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞或者交通事故之外的能量，進(jìn)而保證車(chē)輛所載人員的安全。
[0033]如圖2所示，C形梁本體I呈沿垂直對(duì)稱(chēng)軸Yl左右對(duì)稱(chēng)的C形結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)水平的中間部2、兩個(gè)過(guò)渡部3以及兩個(gè)端部4，第一本體100和第二本體101均為沿垂直對(duì)稱(chēng)軸Yl左右對(duì)稱(chēng)的C形結(jié)構(gòu)，并且兩個(gè)過(guò)渡部3和兩個(gè)端部4從中間部2開(kāi)始分別向上翹。下面以左右對(duì)稱(chēng)部分的一側(cè)為例進(jìn)行說(shuō)明，中間部2具有水平的上表面21和水平的下表面22，過(guò)渡部3以圓弧連接段方式將中間部2和端部4連接在一起，而端部4具有朝向端口 44方向逐漸縮小的截面。
[0034]過(guò)渡部3包括半徑為Rl的第一弧段31和半徑為R2