一種電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域；具體的說(shuō)是涉及一種電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界能源緊缺及環(huán)保的要求，以汽油及柴油為能源的汽車(chē)受到了一定的限制及沖擊，電動(dòng)汽車(chē)將是行業(yè)的主要方向，電動(dòng)汽車(chē)中幾百斤的電池包不能直接裝在前地板上，因?yàn)椴坏珪?huì)加重電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體的重量，而且直接影響電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，而且傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆卸困難，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是:
[0004]主要是為了解決電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較重，電池拆卸和安裝不方便，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度低的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]提供了一種電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)，包括座椅安裝梁，在座椅安裝梁的兩側(cè)分別設(shè)置有左門(mén)檻縱梁和右門(mén)檻縱梁，在座椅安裝梁的下部設(shè)置有中地板，在座椅安裝梁的前端設(shè)置有前橫梁，前橫梁上設(shè)置有前縱梁一和前縱梁二，在前縱梁一和前縱梁二上設(shè)置有前擋板，在座椅安裝梁的后端設(shè)置有后縱梁一和后縱梁二，后縱梁一和后縱梁二與座椅安裝梁后端的后橫梁連接后在于中后板相連接，在中地板中通道上設(shè)置有兩條縱向的加強(qiáng)梁，所用的電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)中的橫梁和縱梁結(jié)構(gòu)的材料均為鋁合金。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果:
[0008]有效的解決了電動(dòng)車(chē)框架體重量較重，降低續(xù)航里程的技術(shù)問(wèn)題，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工人安裝方便，生產(chǎn)效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中，I為前擋板；2為前縱梁一 ；3為左門(mén)檻縱梁；4為座椅安裝梁；5為中地板；6為后縱梁一 ；7為前縱梁二 ；8為前橫梁；9為右門(mén)檻縱梁；10為后橫梁；11為后縱梁二 ；12為中后板；13為加強(qiáng)梁。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出詳細(xì)的描述。
[0012]如圖1所不，提供了一種電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)，包括座椅安裝梁4，在座椅安裝梁4的兩側(cè)分別設(shè)置有左門(mén)檻縱梁3和右門(mén)檻縱梁9，在座椅安裝梁4的下部設(shè)置有中地板5，在座椅安裝梁4的前端設(shè)置有前橫梁8，前橫梁8上設(shè)置有前縱梁一 2和前縱梁二 7，在前縱梁一2和前縱梁二 7上設(shè)置有前擋板I，在座椅安裝梁4的后端設(shè)置有后縱梁一 6和后縱梁二 11，后縱梁一 6和后縱梁二 11與座椅安裝梁4后端的后橫梁10連接后在于中后板12相連接，在中地板12中通道處設(shè)置有兩個(gè)縱向的加強(qiáng)梁13，其中左、右門(mén)檻縱梁和后縱梁和前后橫梁等所構(gòu)成的框架用來(lái)固定電池包，同時(shí)這些結(jié)構(gòu)件，又是車(chē)體主體結(jié)構(gòu)的一部分。在中地板通道設(shè)置有兩個(gè)加強(qiáng)縱梁，與前后橫梁焊接后，同時(shí)又與中地板、左、右門(mén)檻縱梁焊接，用來(lái)組成座椅的結(jié)構(gòu)件，所用的電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)中的橫梁和縱梁結(jié)構(gòu)的材料均為鋁合金，本實(shí)用新型簡(jiǎn)單方便，極為簡(jiǎn)潔的擴(kuò)展了電動(dòng)車(chē)框體的布局，使得布局更加合理，方便了大容量電池的安放，而且框架結(jié)構(gòu)重量輕，不會(huì)給汽車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)帶來(lái)較大的負(fù)荷，在加工的過(guò)程中生產(chǎn)效率高，安裝拆卸簡(jiǎn)單，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，極為適合在電動(dòng)車(chē)中進(jìn)行推廣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)，包括座椅安裝梁，其特征在于:在座椅安裝梁的兩側(cè)分別設(shè)置有左門(mén)檻縱梁和右門(mén)檻縱梁，在座椅安裝梁的下部設(shè)置有中地板，在座椅安裝梁的前端設(shè)置有前橫梁，前橫梁上設(shè)置有前縱梁一和前縱梁二，在前縱梁一和前縱梁二上設(shè)置有前擋板，在座椅安裝梁的后端設(shè)置有后縱梁一和后縱梁二，后縱梁一和后縱梁二與座椅安裝梁后端的后橫梁連接后在與中后板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)，其特征在于:在中地板上設(shè)置有兩條縱向的加強(qiáng)梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)；其特征在于:所用的電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)中的橫梁和縱梁結(jié)構(gòu)的材料均為鋁合金。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域；具體的說(shuō)是涉及一種電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)，主要是為了解決傳動(dòng)的電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較重，拆卸和安裝不方便，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度低的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種電動(dòng)車(chē)框架結(jié)構(gòu)，包括座椅安裝梁，在座椅安裝梁的兩側(cè)分別設(shè)置有左門(mén)檻縱梁和右門(mén)檻縱梁，在座椅安裝梁的下部設(shè)置有中地板，在座椅安裝梁的前端設(shè)置有前橫梁，前橫梁上設(shè)置有前縱梁一和前縱梁二，在前縱梁一和前縱梁二上設(shè)置有前擋板，在座椅安裝梁的后端設(shè)置有后縱梁一和后縱梁二，后縱梁一和后縱梁二與座椅安裝梁后端的后橫梁連接后在于中后板相連接，本實(shí)用新型簡(jiǎn)單方便，安裝拆卸簡(jiǎn)單，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，極為適合在電動(dòng)車(chē)中進(jìn)行推廣。
【IPC分類(lèi)】B60K1-04, B62D21-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204279629
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420816555
【發(fā)明人】左威威, 李松, 胡成臺(tái)
【申請(qǐng)人】鄭州比克新能源汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日