一體成型式電動(dòng)汽車前縱梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車零部件，具體涉及一種一體成型式電動(dòng)汽車前縱m
ο
【背景技術(shù)】
[0002]近些年，為了響應(yīng)國(guó)家的政策，國(guó)家和汽車廠都在大力開發(fā)純電動(dòng)汽車。對(duì)于電動(dòng)汽車，為了在原有電量的基礎(chǔ)上，如何增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，其中一個(gè)重要的解決方案之一就是車體的輕量化設(shè)計(jì)。一般汽車的前縱梁通常是采用鐵材質(zhì)的鈑金件拼焊而成，其存在著以下問題，焊接需要拼焊，拼焊時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的焊接誤差，且鐵的質(zhì)量較高，如果單純對(duì)于材質(zhì)進(jìn)行變換，其強(qiáng)度要求無法得到滿足。
[0003]中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?2012204162228公開一種汽車前縱梁，其采用的為拼裝工藝，整體結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)制造過程中，會(huì)出現(xiàn)偏差，且重量較重，不能適應(yīng)于現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)理念。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、一體化成型、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的一體成型式電動(dòng)汽車前縱梁。
[0005]為達(dá)到上述目的，所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種一體成型式電動(dòng)汽車前縱梁，包括一體化鑄造成型的前縱梁本體，所述的前縱梁本體為縱向截面呈“U”形或“幾”形的腔體結(jié)構(gòu)，在前縱梁本體的腔體內(nèi)側(cè)設(shè)置有交錯(cuò)連接的吸能叉骨和用于預(yù)埋螺母的立柱，所述的立柱設(shè)置在吸能叉骨的交接處。
[0007]所述的吸能叉骨和前縱梁本體兩側(cè)的翼板上均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0008]所述的前縱梁本體外側(cè)面上設(shè)置有螺栓預(yù)留固定平臺(tái)，前縱梁本體兩側(cè)的兩翼板上分別設(shè)置有鉚接輪罩面的翻邊和固定擋泥板的固定孔。
[0009]所述的前縱梁本體的其中一端設(shè)置有與左前縱梁匹配定位的焊接配合面，其另一端設(shè)置有與前防撞梁固定連接的螺栓連接配合面。
[0010]所述的前縱梁本體的翼板內(nèi)側(cè)設(shè)有鑲嵌有螺母的柱臺(tái)，前縱梁本體的一端設(shè)有用于固定連接副車架且嵌套有連接螺栓的柱孔。
[0011]所述的前縱梁本體所采用的材料為鋁合金。
[0012]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
[0013]1、本實(shí)用新型簡(jiǎn)化前縱梁的結(jié)構(gòu)，克服需多部分拼焊的工藝要求，可一次性壓鑄成型，能更好的控制零件的加工精度和裝配精度；
[0014]2、采用鋁合金材料大幅度減輕此結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量，同時(shí)本實(shí)用新型采用叉骨、立柱和加強(qiáng)筋來增強(qiáng)此結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度，此結(jié)構(gòu)在碰撞過程中，傳遞軸向力時(shí)會(huì)發(fā)生風(fēng)琴式的潰縮形變，以達(dá)到吸能效果；
[0015]3、本實(shí)用新型通過柱臺(tái)和柱孔的預(yù)留結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)行一些鑲件來預(yù)埋螺母或螺栓，以此來提供活連接；
[0016]4、同時(shí)本實(shí)用新型通過與周邊零部件的連接可由螺栓和螺母連接、焊接、壓鉚連接，實(shí)現(xiàn)與周邊零部件匹配定位連接。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖2中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為立柱的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為柱臺(tái)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為圖2中B-B向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中序號(hào):1為前縱梁本體、2為吸能叉骨、3為立柱、4為加強(qiáng)筋、5為翼板、6為螺栓預(yù)留固定平臺(tái)、7為翻邊、8為固定孔、9為焊接配合面、10為螺栓連接配合面、11為柱臺(tái)、12為柱孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說明。
[0025]參見圖1-圖6，本實(shí)用新型一種一體成型式電動(dòng)汽車前縱梁，包括采用鋁合金材料一體化鑄造成型的前縱梁本體1，所述的前縱梁本體I為縱向截面呈“U”形或“幾”形的腔體結(jié)構(gòu)，在前縱梁本體I的腔體內(nèi)側(cè)設(shè)置有交錯(cuò)連接的吸能叉骨2和用于預(yù)埋螺母的立柱3，所述的立柱3設(shè)置在吸能叉骨2的交接處，所述的吸能叉骨2和前縱梁本體I兩側(cè)的翼板5上均設(shè)置有加強(qiáng)筋4。
[0026]所述的前縱梁本體I外側(cè)面上設(shè)置有螺栓預(yù)留固定平臺(tái)6，前縱梁本體I兩側(cè)的兩翼板5上分別設(shè)置有鉚接輪罩面的翻邊7和固定擋泥板的固定孔8，所述的前縱梁本體的其中一端設(shè)置有與左前縱梁匹配定位的焊接配合面9，其另一端設(shè)置有與前防撞梁固定連接的螺栓連接配合面10，所述的前縱梁本體I的翼板5內(nèi)側(cè)設(shè)有鑲嵌有螺母的柱臺(tái)11，前縱梁本體I的一端設(shè)有用于固定連接副車架且嵌套有連接螺栓的柱孔12。
[0027]本實(shí)用新型為鋁壓鑄件，材料為AlSilOMgMn,此件為壓鑄成型，其制造工藝是一種將熔融合金液倒入壓室內(nèi)，以高速充填鋼制模具的型腔，并使合金液在壓力下凝固而形成鑄件的鑄造方法。叉骨、立柱、加強(qiáng)筋、柱臺(tái)、柱孔均是此零件的一部分，非焊接工藝，整個(gè)零件一次成型。一些嵌裝螺母等標(biāo)準(zhǔn)件是后期成型后安裝上去的。
[0028]當(dāng)發(fā)生正碰或者側(cè)碰時(shí)，前縱梁的作用是傳遞碰撞的動(dòng)能，使能量分散給其他結(jié)構(gòu)件，同時(shí)吸收一部分能量，來減少對(duì)人的傷害。本申請(qǐng)采用叉骨的設(shè)計(jì)主要是加強(qiáng)強(qiáng)度，但同時(shí)在沒有設(shè)置叉骨的地方在傳遞軸向力時(shí)(正碰)，會(huì)提前破裂，出現(xiàn)潰縮的形變。當(dāng)出現(xiàn)側(cè)碰時(shí)，U型設(shè)計(jì)本身兼顧型潰縮形變的特性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一體成型式電動(dòng)汽車前縱梁，其特征在于，包括一體化鑄造成型的前縱梁本體，所述的前縱梁本體為縱向截面呈“U”形或“幾”形的腔體結(jié)構(gòu)，在前縱梁本體的腔體內(nèi)側(cè)設(shè)置有交錯(cuò)連接的吸能叉骨和用于預(yù)埋螺母的立柱，所述的立柱設(shè)置在吸能叉骨的交接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體成型式電動(dòng)汽車前縱梁，其特征在于，所述的吸能叉骨和前縱梁本體兩側(cè)的翼板上均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體成型式電動(dòng)汽車前縱梁，其特征在于，所述的前縱梁本體外側(cè)面上設(shè)置有螺栓預(yù)留固定平臺(tái)，前縱梁本體兩側(cè)的兩翼板上分別設(shè)置有鉚接輪罩面的翻邊和固定擋泥板的固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體成型式電動(dòng)汽車前縱梁，其特征在于，所述的前縱梁本體的其中一端設(shè)置有與左前縱梁匹配定位的焊接配合面，其另一端設(shè)置有與前防撞梁固定連接的螺栓連接配合面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體成型式電動(dòng)汽車前縱梁，其特征在于，所述的前縱梁本體的翼板內(nèi)側(cè)設(shè)有鑲嵌有螺母的柱臺(tái)，前縱梁本體的一端設(shè)有用于固定連接副車架且嵌套有連接螺栓的柱孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體成型式電動(dòng)汽車前縱梁，其特征在于，所述的前縱梁本體所采用的材料為鋁合金。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車零部件。一種一體成型式電動(dòng)汽車前縱梁，包括一體化鑄造成型的前縱梁本體，所述的前縱梁本體為縱向截面呈“U”形或“幾”形的腔體結(jié)構(gòu)，在前縱梁本體的腔體內(nèi)側(cè)設(shè)置有交錯(cuò)連接的吸能叉骨和用于預(yù)埋螺母的立柱，所述的立柱設(shè)置在吸能叉骨的交接處。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化前縱梁的結(jié)構(gòu)，克服需多部分拼焊的工藝要求，可一次性壓鑄成型，能更好的控制零件的加工精度和裝配精度。
【IPC分類】B62D21-02
【公開號(hào)】CN204279628
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420798432
【發(fā)明人】李松, 胡成臺(tái), 左威威
【申請(qǐng)人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日